stringtranslate.com

Эрнест Мейсон

Эрнест Мейсон DFC (29 июля 1913 – 15 февраля 1942) был британским летчиком-асом Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны . На его счету не менее пятнадцати воздушных побед.

Родившийся в Дарлингтоне , Мейсон присоединился к Королевским ВВС в 1938 году. В начале Второй мировой войны он служил в эскадрилье № 80 в Египте, но мало участвовал в боевых действиях с этим подразделением. В августе 1940 года его звено легло в основу эскадрильи № 274 , и он много летал во время ливийской кампании в конце года и в начале 1942 года. За это время он одержал большинство своих воздушных побед. С марта по апрель он летал в эскадрилье № 261 с Мальты в составе истребительной авиации острова. Он был ранен 13 апреля, когда совершил аварийную посадку своего истребителя Hawker Hurricane в море после того, как он был поврежден во время воздушного боя. Назначенный командиром эскадрильи № 261, он руководил ею во время оккупации Ирана союзниками . Впоследствии он командовал эскадрильей № 94 и погиб во время ее первого вылета с истребителями P-40 Kittyhawk .

Ранний период жизни

Эрнест Митчелсон Мейсон родился в Дарлингтоне , в графстве Дарем, Соединенное Королевство, 29 июля 1913 года, сын Э. Мейсона и его жены Терезы, которые были из Блэкпула. Мейсон ходил в школу Blackpool Grammar и был музыкально настроен, играл на саксофоне. Он также интересовался инженерией и механикой и приобрел мотоцикл, когда ему было 14 лет. В следующем году он начал участвовать в гонках по грунтовой дороге. Он присоединился к Королевским военно-воздушным силам (RAF) на краткосрочную службу в марте 1938 года. [1] [2]

Получив назначение на должность исполняющего обязанности офицера-пилота 7 марта 1938 года, [3] Мейсон прошел обучение в летной школе № 4 в Египте. [2] Он был утвержден в должности офицера-пилота 7 марта 1939 года . [4] Первоначально он был направлен в бомбардировочную эскадрилью, но впоследствии организовал перевод в 80-ю эскадрилью , подразделение истребительного командования , к моменту начала Второй мировой войны. [2]

Вторая мировая война

Эскадрилья № 80, оснащенная истребителями -бипланами Gloster Gladiator , базировалась в Исмаилии в Египте и занималась обороной Суэцкого канала в первые месяцы Второй мировой войны. Только после того, как Италия вступила в конфликт в июне 1940 года, эскадрилья начала участвовать в воздушных боях. [5] Однако сам Мейсон не участвовал в боевых действиях, хотя он был частью звена «A» эскадрильи, которое начало получать истребители Hawker Hurricane , и в августе это сформировало основу эскадрильи № 274. Мейсон был повышен до летного офицера в начале следующего месяца. [2] [6]

Ливийская кампания

Во время операции «Компас» , британского наступления против итальянских войск в Египте и Ливии, эскадрилья № 274 регулярно участвовала в боевых действиях, осуществляя патрулирование над и перед наступающими войсками. [7] 9 декабря 1940 года, в первый день наступления, Мейсон добился своих первых воздушных побед, став одним из пяти пилотов, разделивших уничтожение двух средних бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 и повредив три других в районе Сиди-Баррани . Позже в тот же день он совершил еще один боевой вылет, вступив в бой и повредив истребитель Fiat CR.42 . Два дня спустя он уничтожил CR.42 над Сиди-Баррани, а затем 15 декабря сбил SM.79 в районе Бардия -Соллум. Он уничтожил еще один CR.42 16 декабря над Бардией, хотя историки военной авиации Кристофер Шорс и Клайв Уильямс предполагают, что это могло быть официально зафиксировано как вероятное. [2]

22 декабря Мейсон сбил SM.79 к западу от Форта Капуццо , а также повредил еще один того же типа. На следующий день он уничтожил Caproni Ca.310 , двухмоторный разведывательный самолет над Эль-Губби. [2] На этом этапе кампании эскадрилья также участвовала в наземных атаках на итальянские войска и выполняла миссии по сопровождению бомбардировщиков. [7]

В январе 1941 года Мейсон регулярно совершал вылеты -нарушители на территорию, удерживаемую итальянцами в Ливии, нацеливаясь на аэродромы Regia Aeronautica (Королевские итальянские военно-воздушные силы). В этих часто успешных вылетах его обычно сопровождал только один пилот. 3 января он уничтожил пару CR.42 над Гамбутом . 8 января он и его товарищ-пилот обстреляли аэродром в Газале , и вдвоем они уничтожили тринадцать SM.79. На следующий день, во время вылета в Мартубу , он сбил CR.42. Он также поймал и уничтожил истребитель Fiat CR.32 на земле. 10 января он уничтожил SM.79 над Дерной и повредил истребитель Fiat G.50 . [2]

26 января Мейсон сбил три CR.42 к западу от Мартубы. За этими успехами последовало четыре дня спустя сбитие еще одного CR.42, на этот раз над аэродромом Бенина. [2] В следующем месяце эскадрилья вернулась в Египет на период отдыха. [7] Мейсон был известен своими эксцентричными выходками; он отрастил густую бороду и получил прозвище «Имши», это было арабское разговорное выражение для обозначения «убегать», которое Мейсон предположительно использовал, чтобы отпугивать торговцев. К этому времени он также был ведущим союзным асом Ливийской кампании. [2] Официально зачисленный на счету тринадцати воздушных побед, он впоследствии был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги . Цитата, опубликованная в The London Gazette 11 февраля 1941 года, гласила:

В январе 1941 года этот офицер уничтожил три из девяти вражеских самолетов. Он постоянно демонстрировал прекрасный боевой дух и внес существенный вклад в тяжелые потери, нанесенные вражеской авиации. Он проявил выдающееся мужество и инициативу и уничтожил не менее тринадцати вражеских самолетов».

—  London Gazette , № 35073, 11 февраля 1941 г. [8]

Мальта

В марте Мейсон возглавил звено «Харрикейнов» на средиземноморском острове Мальта , чтобы пополнить оборонительные истребительные силы, размещенные там. Вылетев с эскадрильей № 261 13 апреля, Мейсон вступил в бой и уничтожил истребитель « Мессершмитт» Bf 109 Люфтваффе . Однако он был атакован в свою очередь Bf 109 из Jagdgeschwader 26 (истребительное крыло 26) и был вынужден посадить свой самолет в море, сломав при этом нос. Спасенный, он был репатриирован в Египет для лечения. [2]

Поздняя военная служба

В июле, после выздоровления, Мейсон был повышен до командира эскадрильи и принял командование 261-й эскадрильей, которая, будучи ненадолго расформирована, в то время переформировывалась с «Харрикейнами» в Хаббияне в Ираке. В августе он возглавил подразделение во время оккупации Ирана союзниками . Его основной задачей было патрулирование портов в Абадане и Хорремшехре , но оно также перехватывало самолеты Имперских иранских ВВС . 26 августа Мейсон сбил легкий бомбардировщик Hawker Nisr . Позже в том же году эскадрилья действовала в Палестине. [2] [9]

В начале 1942 года Мейсон был отправлен обратно в Египет, чтобы командовать эскадрильей № 94. [2] Его новое подразделение в то время не было боеспособным, поскольку находилось в процессе перевооружения истребителями P-40 Kittyhawk . [10] Его первый боевой вылет с Kittyhawk состоялся 15 февраля, когда Мейсон возглавил атаку наземных целей на базу Люфтваффе в Мартубе. Его самолет был сбит Отто Шульцем из Jagdgeschwader 27 (истребительное крыло 27), и он погиб. [2] [11] Он увековечен на Мемориале Эль-Аламейна в Египте. [1]

Шорс и Уильямс приписывают Мейсону единоличное уничтожение пятнадцати итальянских и немецких самолетов, еще два были поделены с другими пилотами. Он также повредил шесть самолетов, три из которых были поделены с другими. Еще четырнадцать самолетов, все итальянские, были уничтожены на земле, хотя только один был приписан исключительно Мейсону; остальные были поделены. [2]

Примечания

  1. ^ ab "Командир эскадрильи Эрнест Митчелсон Мейсон". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 19 июля 2023 г.
  2. ^ abcdefghijklmn Shores & Williams 1994, стр. 428.
  3. ^ "№ 34513". The London Gazette . 24 мая 1938 г., стр. 3357.
  4. ^ "№ 34607". The London Gazette . 14 марта 1939. стр. 1771.
  5. Роулингс 1976, стр. 196–197.
  6. ^ "№ 34986". The London Gazette . 5 ноября 1940 г., стр. 6395.
  7. ^ abc Rawlings 1976, стр. 386–387.
  8. ^ "№ 35073". The London Gazette . 11 февраля 1941 г., стр. 832.
  9. Роулингс 1976, стр. 372–373.
  10. Роулингс 1976, стр. 228–229.
  11. ^ Томас 2005, стр. 25.

Библиография