Туннель, построенный предположительно между 550 и 530 годами до нашей эры, [1] имел длину 1036 метров (3399 футов). Это был самый продолжительный период своего времени, и он существует до сих пор. Вода подавалась в город, проходя через известняк у подножия холма. Строительство было задумано тираном Поликратом Самосским и считается выдающимся достижением древней инженерной мысли. Это второй известный туннель в истории, который был раскопан с обоих концов, и первый, применивший методичный подход. [2]
Греческий историк Геродот кратко описывает туннель в своей «Истории» (3.60) и называет его архитектором Эупалина из Мегары:
Я довольно долго останавливался на истории самосцев, потому что это три величайшие произведения ( эргасматы ) всех греков. Один из них представляет собой туннель ( orygma amphistomon ) через подножие горы высотой девятьсот футов. Длина туннеля семь стадий, а высота и длина (ширина) — восемь футов. На всем его протяжении вырыта еще одна выемка ( оригма ) ( орориктай ) шириной три фута и глубиной три фута, по которой вода, текущая в трубах, подводится в город из обильного источника. Строителем ( архитектоном ) тоннеля был мегарец Евпалин, сын Наустрофа.
Эупалинос считается первым в истории инженером-гидротехником , имя которого дошло до нас. Однако, кроме этого, о нем больше ничего не известно. [3]
Большой автодорожный туннель , названный в честь Эвпалиноса, был недавно построен под горами Герания в Коринфии , чтобы облегчить новое скоростное сообщение между Афинами и Коринфом . Туннель Эупалинос - самый длинный из трех последующих туннелей такой же ширины на этой скоростной автомагистрали.
^The oldest known tunnel which was dug by two teams from opposite ends was Siloam tunnel in Jerusalem, completed around 700 BC. However, numerous false starts in wrong directions, which took the tunnel 1,500 feet (460 m) to cover a distance of 1,000 feet (300 m), indicate that the work was done without a methodical approach (Burns 173). Rather, the workers followed probably an underground watercourse (Apostol, p. 33).
^Tom Apostol, p.33
Further reading
Olson, Åke (2012). "How Eupalinos navigated his way through the mountain: An empirical approach to the geometry of Eupalinos". Anatolia Antiqua. Institut Français d’Études Anatoliennes. XX: 25–34. doi:10.3406/anata.2012.1323.
Apostol, Tom (2004). "The Tunnel of Samos" (PDF). Engineering and Science. 67 (1): 30–40.
Burns, Alfred (1971). "The Tunnel of Eupalinus and the Tunnel Problem of Hero of Alexandria". Isis. 62 (2): 172–185. doi:10.1086/350729. S2CID 145064628.
Evans, Harry B. (1999). "Die Wasserleitung des Eupalinos auf Samos (Review)". American Journal of Archaeology. 103 (1): 149–150. doi:10.2307/506604. JSTOR 506604.
Goodfield, June; Toulmin, Stephen (1965). "How Was the Tunnel of Eupalinus Aligned?". Isis. 56 (1): 46–55. doi:10.1086/349924. S2CID 145662351.
Goodfield, June (June 1964). "The Tunnel of Eupalinus". Scientific American. 210 (6): 104–110. Bibcode:1964SciAm.210f.104G. doi:10.1038/scientificamerican0664-104.
Kienast, Hermann J.; Bernd Meissner (1995). Die Wasserleitung des Eupalinos auf Samos. Samos (in German). Bonn: Habelt (in Komm.). ISBN 3-7749-2713-8.
Legon, Ronald P. (1981). Megara : the political history of a Greek city-state to 336 B.C. Ithaca, NY: Cornell University Press. ISBN 0-8014-1370-2.
Mitchell, B. M. (1973). "Herodotus and Samos". Journal of Hellenic Studies. 95: 75–91. doi:10.2307/630871. JSTOR 630871. S2CID 162925054.
Shipley, Graham (1987). A history of Samos, 800-188 BC. Oxford: Clarendon Press. ISBN 0-19-814868-2.
Ван дер Варден, БЛ (1968). «Эупалинос и его туннель». Исида . 59 (1): 82–83. дои : 10.1086/350338. S2CID 224832741.
Уайт, К.Д. (1984). Греческая и римская технология . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN 0-8014-1439-3.
