Эжен Фаркаш (настоящее имя — Йенё Фаркаш ; 28 октября 1881 г. — 24 февраля 1963 г.) — венгерский инженер-автомобилестроитель , наиболее известный по разработке Ford Model T и тракторов Fordson .
Фаркаш родился в Калде , Австро-Венгрия , в 1881 году. Он был вторым по старшинству сыном Кароя и Анны Фаркаш и одним из десяти детей. Карой был строителем вагонов. Семья переехала в Яношалму в 1886 году, а затем в Сарваш . Евгений посещал шесть лет обязательной школы и четыре года военной школы, а затем переехал в Будапешт , чтобы учиться в гимназии. Благодаря поддержке и доброте дяди по материнской линии он смог позволить себе поступить в Королевский технический университет Иосифа , который он окончил со степенью в области дипломированного инженера-механика.
После окончания университета Фаркаш отслужил год в армии, после чего бесплатно работал на заводе по производству мотоциклов, чтобы набраться опыта. В 1906 году Фаркаш и его друг покинули Венгрию, чтобы отправиться в Соединенные Штаты . Имея всего 17 слов по-английски, молодой венгр прибыл в Нью-Йорк , где он прочитал вакансии и получил должность в Maxwell-Briscoe в Тарритауне, штат Нью-Йорк . Через шесть месяцев, в течение которых Фаркаш брал уроки английского языка , он решил, что хочет работать в сфере инновационного проектирования автомобилей, с этой целью он написал в Ford и Packard . Уолтер Фландерс из Ford ответил, и в сентябре 1907 года Фаркаш начал работать в Ford. Эта должность не была долговременной, поскольку Фаркаш не был принят на работу в качестве экспериментального чертежника, всего через два месяца Фаркаш перешел на работу в Cadillac, но из-за паники 1907 года Фаркаш вскоре остался без работы. Он начал работать в компании Morgan Engineering Co. в Эллайенсе, штат Огайо , где из-за паники 1907 года он снова потерял работу.
В начале 1908 года Фаркаш вернулся в Ford, чтобы работать над проектированием инструментов и приспособлений для модели T. Неудачная ссора с коллегой по имени Халтенбергер стала причиной увольнения Фаркаш. Он продолжал работать на многие другие великие имена в американской автомобильной промышленности : Packard , Oldsmobile , Oakland , Rapid Motor Vehicle Company , Cartercar Company и Hudson . Когда 26 октября 1909 года General Motors выкупила компанию Cartercar , Фаркаш стал главным инженером Cartercar и занимал эту должность в течение трех лет. Снова перейдя на другую работу, Фаркаш пошел работать в Cass Motor Vehicle Co., проектируя грузовики, но это не было долгосрочным будущим для молодого венгра.
К 1911 году Фаркас жил в Понтиаке , округ Ливингстон , штат Иллинойс , где он женился на Хелен Луизе Паршалл. У пары было четверо сыновей: Рэймонд Золтан (родился в 1912 году), Луи Ойген (родился в 1914 году), Дон Эрл (родился в 1917 году) и Роберт Лоуренс (родился в 1919 году). К 1913 году Фаркас вернулся на работу в Ford, и семья переехала в Детройт . 1 октября 1915 года Генри Форд попросил Чарльза Соренсона руководить разработкой трактора Ford, новой конструкции, отличной от переделанной модели T , которая производилась. Соренсон выбрал Юджина Фаркаса своим главным инженером для проекта. Фаркас был новатором в своих проектах, следуя примеру Wallis Tractor Co безрамной конструкции, он улучшил принцип и установил отраслевой стандарт, который длится и по сей день. [ необходима цитата ] Трехступенчатая трансмиссия была специально разработана Фаркасом для суровых условий сельского хозяйства. Конечная передача была червячной, что было еще одной разработкой Фаркаса.
Фаркас принимал участие в военных усилиях Ford во время Первой мировой войны . В 1918 году он спроектировал авиационный двигатель и участвовал в раннем проектировании танков для армии США . Он работал над двигателем конфигурации Ford X, который был любимым у Генри Форда, но который не имел большого успеха. Используя опыт, отточенный в таких проектах, Фаркас также работал над бомбардировщиком Model A B-24 и 12-цилиндровым радиальным авиационным двигателем. Последний так и не был построен. [1]
К 1947 году Фаркаш завершил свою инженерную карьеру. Он и Хелен переехали в Лагуна-Бич , округ Ориндж , Калифорния , чтобы выйти на пенсию. Они оба были заядлыми танцорами, Юджин иногда развлекал Генри Форда традиционным венгерским танцем . Юджин любил рыбачить и играть на флейте или пикколо .
Фаркас умер 24 февраля 1963 года. Его вдова Хелен Луиза Фаркас (урожденная Паршалл) умерла 11 ноября 1974 года. [2]