stringtranslate.com

Юнкерс В 34

Юнкерс W 34 — одномоторный пассажирский и транспортный самолет немецкой постройки. Разработанный в 1920-е годы, он был принят на вооружение в 1926 году. Пассажирский вариант мог вместить пилота и пять пассажиров.

Самолет был разработан на базе Junkers W 33 , известного как самолет-рекордсмен. Дальнейшее развитие привело к созданию Junkers Ju 46 — гидросамолета военно-морского назначения, способного катапультироваться.

Производство и сервис

Junkers W 34 в 1929 году. с Вилли Нойенхофеном.

Юнкерсу W 34 be/b3e удалось побить действующий на тот момент рекорд высоты 26 мая 1929 года, когда он достиг высоты 12 739 метров (41 795 футов). Этот самолет имел маркировку D-1119 и был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII. Самолетом управлял Вилли Нойенхофен .

Junkers W 34 выпускался во многих различных модификациях. Общее количество произведенных машин для гражданского рынка составило около 1000, еще 2024 дома были построены по лицензии для RLM и Люфтваффе . Цена за единицу составляла от 65 000 до 70 400 ринггитов .

По состоянию на 31 января 1944 года Люфтваффе все еще имело на вооружении 618 W 34 hi и 516 W 34 Hau : большинство из них использовалось летными школами ; в основном в рамках подготовки штурманов [2] и радистов (3-4 стажера штурмана или радиста).

Юнкерс К.43, получивший прозвище « Бомбардировщик Буша », широко использовался во время войны в Чако (1932–1935), которая велась между Боливией и Парагваем . Смотрите внешние ссылки.

Колумбийские ВВС использовали W 34 и К-43 в войне между Колумбией и Перу в 1932–1933 годах. [3]

В период с 1933 по 1953 год шведские ВВС эксплуатировали три самолета W 33/34 в качестве транспорта и санитарной авиации, первоначально с военными обозначениями Trp 2 и Trp 2A, которые в конечном итоге были изменены на Tp 2 и Tp 2A. Один из них сохранился сегодня в гражданской окраске как SE-BYA.

В 1930 году ВВС Финляндии закупили один W 34 (JU-122) для морских операций и шесть K 43 (JU-123 – JU-128) для использования в качестве легких бомбардировщиков. Во время войны-продолжения самолеты использовались в качестве транспортных средств, эвакуирующих раненых и раненых. снабжение патрулей дальней разведки в тылу противника. Еще пять W 34 были куплены в 1944 году для обучения радионавигации (JU-131–135), после войны финская пограничная служба эксплуатировала оставшиеся самолеты до 1950 года.

Финские K 43 в Кестинках, май 1942 г.

Производство

W 34 привет
Junkers (построено 105 самолетов), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) и Weser (221).
W 34 хау
Хеншель (329), Арадо Бранденбург (205), АТГ (105), Дорнье Висмар (93), ХФБ (192) и МИАГ Брауншвейг (73).

Варианты

W 34 авиакомпании Canadian Airways, версия гидросамолета
Вт 34 а
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость: 190 км/ч, размах крыла: 17,75 м, длина 11,10 м.
W 34 быть
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 375 кВт , скорость: 230 км/ч, размах крыла: 17,75 м, длина: 10,70 м.
W 34 be/b3e
Двигатель Bristol Jupiter VII мощностью 441 кВт использовался при попытках побить мировой рекорд высоты.
Вт 34 ци
Двигатель Pratt & Whitney Hornet мощностью 405 кВт , скорость 245 км/ч, кабина оборудована окнами.
W 34 ди
как и W 34 ci, двигатель производился по лицензии BMW.
Вт 34 ф
Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость 190 км/ч, размах крыла 18,48 м, длина 11,10 м, закрытая кабина, удлинены элероны; экспортная версия имела грузовую дверь
Вт 34 ф
экспериментальный самолет с поплавками
Вт 34 фа
пассажирский самолет на экспорт
W 34 года
экспортный самолет
W 34 фо
экспортный самолет с двигателем Pratt & Whitney R-1340
Вт 34 фу
Двигатель Армстронг Сиддели Пантера
W 34 Фао
Двигатель Siemens-Halske Sh 20 мощностью 397 кВт , для испытаний с автопилотом был изготовлен только один
Вт 34 фея
Двигатель Сименс-Гальске Ш 20У мощностью 441 кВт , только один был выпущен в качестве морского испытательного самолета.
Вт 34 фг
Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar Major
W 34 фьюэ
Двигатель Pratt & Whitney Hornet , позже переоборудованный в морской самолет.
Вт 34 фи
Pratt & Whitney или BMW построили Hornet мощностью 405 кВт; размах крыла: 18,48 м, длина 10,27 м, скорость 260 км/ч. Самолет имел закрытую кабину и шины низкого давления.
Вт 34 ги
BMW Hornet мощностью 405 кВт , в 1933 году для испытаний была выпущена только одна машина.
W 34 привет
485 кВт BMW 132 A/E, самолет вмещал шесть пассажиров и был оснащен улучшенными радио- и пеленгаторами. Эта версия в основном использовалась Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
W 34 хау
похож на hi , но имел двигатель Bramo 322 H мощностью 526 кВт . Этот тип в основном использовался Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
К 43
Military W34 доступен во многих вышеупомянутых версиях.

Операторы

Junkers W 34 f/fi в Канадском музее авиации и космонавтики
Junkers W34h ВВС Колумбии теперь на выставке
Шведский Junkers W 34 SE-BYA использовался ВВС Швеции в 1933–1953 годах как санитарный самолет Trp 2A и Tp 2A. Стокгольм-Арланда, март 1968 года.
 Аргентина
 Австралия
 Боливия
 Бразилия
 Болгария
 Канада
 Чили
 Китай
 Колумбия
 Независимое государство Хорватия
 Чехословакия
 Финляндия
 Германия
 Норвегия
 Папуа - Новая Гвинея
 Португалия
 Румыния
 Словакия
Spain Испанское государство
 Швеция
 Южная Африка
 Венесуэла

Аварии и происшествия

Технические характеристики (сухопутный самолет W 34he)

Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [8] Самолеты и двигатели Юнкерса, 1913–1945 гг., [9] Немецкие самолеты Второй мировой войны, [10] Немецкие боевые самолеты [11]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ Зеллер, Хорст. «Юнкерс – Кто есть кто?». Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 22 июня 2016 г.
  2. ^ Синнхубер 2012, с. 59.
  3. ^ фон Раух, Георг (декабрь 1984 г.). «Южноамериканская воздушная война... Конфликт Летиции». Любитель воздуха (26): 1–8. ISSN  0143-5450.
  4. ^ "Historia y Arqueologia Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL "JUNKERS W-34"" . гистармар (на испанском языке). Буэнос айрес . Проверено 26 апреля 2019 г.
  5. ^ Грант, Роберт С. (март 2004 г.). «Металлические чудеса: Junkers W33 и W34 в канадском Буше». Любитель воздуха (110). Стэмфорд Линкс, Великобритания: 70–75. ISSN  0143-5450.
  6. ^ Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынского воздухоплавания . п. 230. ИСБН 978-973-0-17209-6.
  7. ^ abc Перейра, Альдо (1987). Краткая история коммерческой авиации Бразилии (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Europa Empresa Gráfica e Editora. п. 131.
  8. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  9. ^ Кей, Энтони Л. (2004). Самолеты и двигатели Юнкерса, 1913–1945 (1-е изд.). Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. стр. 190–197. ISBN 0851779859.
  10. ^ Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 185–186. ISBN 0851778364.
  11. ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц Дж. (1971). Немецкий боевой самолет . Нью-Йорк: Даблдей.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers W 34 .