Jaguar XK — двухдверный 2+2 гранд-турер, выпускавшийся и продававшийся Jaguar Cars с 1996 по 2012 год и Jaguar Land Rover с 2013 по 2014 год в кузовах хэтчбек- купе и кабриолет в двух поколениях. XK был представлен на Женевском автосалоне в марте 1996 года и был снят с производства в июле 2014 года.
Первое поколение продавалось как XK8 , заменив XJS , и было первой 8-цилиндровой моделью Jaguar со времен Daimler 250 , представившей совершенно новый двигатель Jaguar AJ-V8 . XK8 разделил свою платформу с Aston Martin DB7 , который сам был основан на мертворожденном проекте XJ41/42, построенном на модифицированном шасси XJ-S, задуманном в середине 1980-х годов. Второе поколение XK , известное своим алюминиевым монококовым шасси и конструкцией, было выпущено в 2006 году для модельного года 2007. Вариант XKR performance был представлен в обоих поколениях, а второе поколение также предлагало более мощный вариант XKR-S.
.jpg/1280px-2004_Jaguar_XK8_X100_Coupe_(16005617022).jpg)
XK8 был выпущен в 1996 году, чтобы заменить XJS, разработанный тогдашним директором по дизайну Jaguar Джеффом Лоусоном . Он был доступен в двух вариантах кузова — двухдверное купе и двухдверный кабриолет, оба варианта имели 2+2 сиденья. Автомобиль был первым в линейке Jaguar, в котором использовался недавно разработанный 32-клапанный двигатель V8 Jaguar — AJ-V8 , который имел рабочий объем 4,0 литра. [1]
К XK8 присоединился более мощный XKR в 1998 году. XKR имел наддувную версию двигателя V8 мощностью 276 кВт (375 л. с.; 370 л. с.). Двигатель был общим с XJR , но имел новый интеркулер и двухкомпонентный карданный вал. Нагнетатель был изготовлен Eaton и имел рабочий объем 2,0 литра. Он создавал 11,9 фунтов давления наддува, что способствовало повышению выходной мощности. Визуальные отличия от XK8 включали задний спойлер, сетчатую переднюю решетку и жалюзи на капоте для улучшения притока воздуха к двигателю. [2]
XK8 поставлялся в стандартной комплектации с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как 18-дюймовые (стандартные для XKR), 19-дюймовые и 20-дюймовые диски были доступны для XK8 и XKR за дополнительную плату. Адаптивный круиз-контроль Jaguar является дополнительной функцией, доступной для обеих моделей. Обе модели поставлялись с полностью кожаным салоном, отделкой из орехового дерева и боковыми подушками безопасности. Предлагались две конфигурации салона: спортивная конфигурация была нацелена на молодых покупателей и имела кожаный салон с тканевыми сиденьями, в то время как классическая отделка имела больше удобств. [3] [4]
Линейка XK получила механическое обновление в 2002 году, когда двигатели в моделях XK8 и XKR были увеличены до 4,2 литров и стали более мощными, передние фары также были обновлены за счет добавления прозрачной линзы. Дальнейшие изменения включали новые цвета экстерьера и колеса вместе с другими значками. Модели были пересмотрены снова весной 2004 года, и заметные изменения включали новый дизайн колес, большие передние и задние спойлеры и переработанную решетку радиатора. [5]
Первоначально пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP24 устанавливалась на атмосферную модель объемом 4,0 литра, а пятиступенчатая коробка передач Mercedes W5A580 — на версию с наддувом, но в 2002 году на обе версии модели объемом 4,2 литра была установлена новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26 .
_(28686579354).jpg/1280px-Jaguar_XK_R_(2009)_(28686579354).jpg)
Второе поколение XK дебютировало в 2005 году на Франкфуртском автосалоне в Германии, дизайн был разработан главным дизайнером Jaguar Яном Каллумом . [6] Решетка радиатора X150 была разработана в память о E-Type 1961 года . XK является развитием Advanced Lightweight Coupé (ALC), представленного на Североамериканском международном автосалоне 2005 года . XK имеет склеенное и заклепанное алюминиевое шасси, общее с XJ , и кузовные панели, и то и другое впервые для Jaguar grand tourer. [7] [8] По сравнению с XK (X100), XKR (X150) на 61,0 мм (2,4 дюйма) шире и на 162,6 мм (6,4 дюйма) длиннее. Он также на 91 кг (200 фунтов) легче, что обеспечивает улучшение производительности и расхода топлива. В отличие от X100, X150 не имеет деревянной отделки в салоне, предлагаемой в качестве стандартного оборудования. В интерьере были установлены подрулевые переключатели. Более мощная версия XKR с наддувным вариантом двигателя была представлена в 2007 году. [9]
Стандартная модель XK имеет ограниченную максимальную скорость 254 км/ч (158 миль/ч), в то время как у высокопроизводительной модели XKR ограничение максимальной скорости увеличено до 280 км/ч (174 миль/ч).
_coupe_(2015-09-12)_01.jpg/1280px-2014_Jaguar_XKR_(X150_MY15)_coupe_(2015-09-12)_01.jpg)
XK получил фейслифтинг в 2009 году [10] с небольшими изменениями в дизайне передних и задних фонарей и бампера, а также с введением нового 5,0-литрового V8 как для атмосферного XK, так и для наддувного XKR. Интерьер также получил некоторые изменения, в частности, введение поворотного селектора передач в стиле XF в паре с новой автоматической коробкой передач ZF . XK получил второй и более незначительный фейслифтинг в 2011 году с новым передним бампером и дизайном фонарей, [11] который был представлен на Нью-Йоркском автосалоне .
Более производительный вариант XKR, XKR-S, был представлен на Женевском автосалоне в 2012 году. XKR-S получил дополнительные 40 лошадиных сил по сравнению с XKR, что сократило время разгона 0–97 км/ч (60 миль/ч) до 4,4 секунд, а максимальную скорость увеличило до 300 км/ч (186 миль/ч). Кабриолетная версия XKR-S была представлена в 2012 году. [12]
Производство XK закончилось в июле 2014 года без замены модели. Большая часть инструментария теперь используется на F-Type на базе XK , и обе модели производились одновременно на одной линии с 2012 по 2014 год. Однако F-Type не является преемником XK.
