Яковлев Як-38 ( русский : Яковлев Як-38 ; кодовое название НАТО : " Forger ") был единственным действующим ударным истребителем вертикального взлета и посадки советской морской авиации, а также первым действующим палубным самолетом с фиксированным крылом. Он был разработан специально для авианосцев класса "Киев" (тяжелый авиационный крейсер в российской классификации) и служил почти исключительно на них .
Разработанный КБ А.С. Яковлева , первые чертежи показывали сверхзвуковой самолет, сильно напоминающий Hawker P.1154, находившийся в Великобритании , но с двумя двигателями R27-300. Сверхзвуковые характеристики подразумевали бы множество трудностей в разработке, и было решено изначально разработать относительно простой самолет, ограниченный скоростью 0,95 Маха . Хотя Як-38 и Як-38М были разработаны на основе сухопутного Як-36 Яковлева , самолеты не имели почти ничего общего.
Прототип VM-01 был закончен 14 апреля 1970 года. Хотя внешне он был похож на британский Hawker Siddeley Harrier , он имел совершенно иную конфигурацию. Вместе с двигателем векторной тяги в задней части, который использовался во время полета, два меньших и менее мощных двигателя были размещены в передней части фюзеляжа и использовались исключительно для взлета и посадки. [примечание 1]
Як-38 имел автоматическое катапультируемое кресло . При отказе одного из взлетных двигателей или крене самолета более 60 градусов летчик автоматически катапультировался из самолета.
.jpg/1280px-Lifted_wing_Yak-38_(modified).jpg)
Большинство самолетов Як-36М первоначального производства поступило в 279-й ОКШАП ( Отдельный корабельный штурмовой авиационный полк ), первоначально базировавшийся в Саках, учебном центре АВ-МФ в Крыму .
В июле 1979 года «Минск» прибыл в Японское море , где судно было приписано к заливу Стрелок, а Як-38, входившие в состав его авиакрыла, в дальнейшем предоставлялись 311-м ОКШАП, подчинявшимся Тихоокеанскому флоту . [ необходимо разъяснение ]
В сентябре 1982 года был введен в эксплуатацию «Новороссийск» — третий авианосец класса «Киев ». К тому времени техника вертикального взлета и посадки была хорошо отработана, и полученное в результате повышение общей производительности и возможностей Як-38 было использовано во время перехода « Новороссийска» из Североморска в состав Тихоокеанского флота. Пара вооруженных Як-38, действовавших из Минска, перехватила самолеты с американского авианосца « Энтерпрайз» над Аравийским морем 16 декабря 1982 года. Это событие стало первым случаем, когда советские самолеты вертикального взлета и посадки перехватили американские самолеты, вооруженные ракетами. [1]
В морском контексте Як-38 не ограничивался палубами Киева . В сентябре 1983 года пилоты АВ-МФ летали с гражданского судна Ro-Ro Agostinho Neto , а пилоты НИИ-ВВС (Научно-испытательный институт ВВС) проводили дальнейшие испытания с другого судна Ro-Ro, Nicholas Cherkasov . В обоих случаях использовалась термостойкая посадочная платформа; дальнейшие наземные испытания проверяли практичность рассредоточенных посадочных платформ, в концепции, аналогичной операциям Harrier британских Королевских ВВС в Западной Германии . [2]
Первоначальный предсерийный вариант, немного отличающийся от Як-38. Он весил 6650 кг (14660 фунтов) по сравнению с 7370 кг (16250 фунтов) у Як-38, а двигатели были немного менее мощными.
Як-38 был первой серийной моделью, он совершил первый полет 15 января 1971 года и поступил на вооружение советской морской авиации 11 августа 1976 года. Всего было выпущено 143 Як-38.
Як-38М был модернизированной версией Як-38, основным отличием которой были новые двигатели Туманский Р-28В-300 и Рыбинский РД-38 . Максимальный взлетный вес в режиме вертикального взлета и посадки был увеличен с 10 300 кг (22 700 фунтов) до 11 300 кг (24 900 фунтов) и составлял 12 000 кг (26 000 фунтов) в режиме короткого взлета. Воздухозаборники были немного расширены, а подкрыльевые пилоны усилены для перевозки вооружения массой 2 000 фунтов (910 кг). Як-38М поступил на вооружение советской морской авиации после июня 1985 года; было выпущено 50 Як-38М.
Двухместный учебный вариант советской морской авиации. Этот вариант отличался от базового самолета увеличенным фюзеляжем для размещения двухместной кабины. Як-38У поступил на вооружение 15 ноября 1978 года. Было выпущено тридцать восемь Як-38У, последний самолет был поставлен в 1981 году.
Проект многоцелевого истребителя/штурмовика вертикального взлета и посадки, разработанный в 1983 году, с одним двигателем Р-28В-300 и двумя двигателями РД-48, комплексом авионики ПРНК-39; многорежимной РЛС С-41Д, увеличенным крылом, увеличенной емкостью топливных баков и расширенными вариантами вооружения на основе систем обозначения ПГМ «Шквал» или «Кайра». [2]
Данные по боевым самолетам с 1945 года [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
