Вице-маршал авиации Иэн Дугальд Маклахлан , CB , CBE , DFC (23 июля 1911 — 14 июля 1991) был старшим командиром Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Родился в Мельбурне , был кадетом Королевского военного колледжа в Дантруне , прежде чем присоединиться к ВВС в декабре 1930 года. После службы на учебных и общих летных должностях он принял командование 3-й эскадрильей в декабре 1939 года, возглавив ее в боевых действиях на Ближнем Востоке менее чем через год. Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги , он вернулся в Австралию в 1942 году, чтобы командовать авиабазами в Канберре и Мельбурне. В следующем году он был отправлен в юго-западную часть Тихого океана , где последовательно возглавлял 71-е и 73-е крылья . Получив звание капитана группы , в 1944 году он возглавил Южное командование , а в следующем году — 81-е крыло в Голландской Ост-Индии .
Получив звание исполняющего обязанности коммодора авиации в 1946 году, Маклахлан служил старшим офицером штаба авиации в авиагруппе Британского Содружества в Японии до 1948 года. После руководства Северо-восточным региональным командованием в 1951–53 годах он был назначен Командором Ордена Британской империи и отправлен в Великобританию, где он учился в Имперском оборонном колледже . Получив повышение до вице-маршала авиации, он вернулся в Австралию в 1957 году в качестве Командующего учебным командованием авиации ; в этой роли он провел два крупных обзора, сосредоточившись на образовательных и командных системах RAAF. Он был заместителем начальника штаба авиации с 1959 по 1961 год, а затем начальником штаба австралийских объединенных служб в Вашингтоне, округ Колумбия , до 1963 года. Назначенный Кавалером Ордена Бани в 1966 году, Маклахлан занял последнюю должность перед уходом на пенсию в 1968 году в качестве члена ВВС по снабжению и оборудованию. После ухода из Королевских ВВС он работал консультантом в компании Northrop и жил в Дарлинг-Пойнт , Сидней, до своей смерти в 1991 году.
Сын Дугалда и Берты Маклахлан, Иэн Маклахлан родился в пригороде Мельбурна Саут-Ярра , штат Виктория, 23 июля 1911 года. [1] [2] После окончания средней школы Мельбурна он поступил в Королевский военный колледж Дантрун в 1928 году. [3] Он был одним из четырех кадетов, спонсируемых в том году Королевскими австралийскими военно-воздушными силами (RAAF), у которых на тот момент не было собственного колледжа подготовки офицеров. Бюджетные ограничения, наложенные Великой депрессией , потребовали перевода этих кадетов из Дантруна на полпути их четырехлетнего курса. [4] [5] Хотя им предлагали должности в австралийской государственной службе или выдвигали на краткосрочные должности в Королевских военно-воздушных силах , все они были полны решимости служить в RAAF, по-видимому, «радовавшиеся» перспективе раннего поступления на выбранную ими службу. [4]
Поступив на службу в ВВС 10 декабря 1930 года, Маклахлан завершил летную подготовку в следующем году. [4] [6] Он был назначен пилотом в 1932 году и в течение следующих пяти лет выполнял обязанности летного инструктора и общие обязанности. [3] В 1937 году он был членом контингента RAAF, отправленного в Великобританию на празднование коронации короля Георга VI . [3] [7] Получив звание лейтенанта авиации , 4 декабря 1939 года он был назначен командиром эскадрильи № 3 (армейское сотрудничество) , управлявшей истребителями Hawker Demon с базы RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [7] [8] 1 февраля 1940 года он был повышен до командира эскадрильи и 15 июля повел свое подразделение на Ближний Восток. [7] [8]
Проплыв через Бомбей , Индия, 3-я эскадрилья прибыла в Суэц , Египет, в конце августа 1940 года. [9] [10] В своей первоначальной роли армейского сотрудничества, поддерживая австралийскую 6-ю дивизию в Североафриканской кампании , эскадрилья была оснащена устаревшими истребителями-бипланами Gloster Gladiator и самолетами-разведчиками Westland Lysander . [9] В рамках подготовки своего подразделения к операциям Маклахлан организовал учебные занятия с 6-й дивизией, а также письменные экзамены для проверки знаний его людей армейского жаргона и средств связи «воздух-земля». [11]
Описанный историком Аланом Стивенсом как «едкий, но способный», Маклахлан возглавлял 3-ю эскадрилью в битве при Сиди-Баррани в декабре 1940 года, за которой последовала битва при Бардии и взятие Тобрука в январе 1941 года. [9] До перехода на Hawker Hurricanes в том же месяце подразделение уничтожило двенадцать итальянских самолетов, потеряв пять Gladiator и двух пилотов; Маклахлан сбил Fiat CR.42 10 декабря 1940 года, в том же бою, в котором его товарищ по эскадрилье и будущий ас Гордон Стидж одержал свою первую «победу». [12] Командующий ВВС Великобритании на Ближнем Востоке маршал авиации сэр Артур Лонгмор похвалил Маклахлана и его эскадрилью за их «высокий моральный дух и приспособляемость к условиям пустыни». [13]
Маклахлан был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за «прекрасные качества летчика-истребителя» и «решительное руководство» перед лицом часто «подавляющего числа вражеских самолетов»; награда была опубликована в London Gazette 11 февраля 1941 года под именем «Иэн Дункан Маклахлан». [14] [15] Он был первым летчиком-истребителем RAAF, награжденным во Второй мировой войне. [16] [17] Получив повышение до командира крыла , он 13 февраля принял командование недавно созданной эскадрильей RAF Benina , Бенгази , передав эскадрилью № 3 командиру эскадрильи Питеру Джеффри . [18] К маю 1941 года Маклахлан исполнял обязанности офицера связи RAAF для нового главнокомандующего ВВС на Ближнем Востоке, маршала авиации Артура Теддера . Совет по авиации в Мельбурне под председательством начальника штаба ВВС , главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта , не был проконсультирован по поводу этой смены роли и выразил несогласие с «односторонними действиями» Королевских ВВС по назначению Маклахлана, но в конечном итоге согласился и разрешил ему оставаться на посту для координации объектов для личного состава Королевских ВВС в регионе до июля, когда он был отозван в Австралию. [19] [20]
В 1942 году Маклахлан принял командование базой RAAF в Канберре , а позднее в том же году — базой RAAF в Лавертоне , штат Виктория. [7] Направленный на боевые действия в Новую Гвинею , он стал первым командиром 71-го крыла в заливе Милн в феврале 1943 года. [21] [22] Крыло состояло из 6-й эскадрильи (летавшей на самолетах Lockheed Hudson ), 75-й эскадрильи ( P-40 Kittyhawk ), 77-й эскадрильи (Kittyhawk) и 100-й эскадрильи ( Bristol Beaufort ). Оно перешло под управление 9-й оперативной группы , «главного боевого подразделения» RAAF в юго-западной части Тихого океана (SWPA), целью которой было действовать в качестве мобильной ударной силы в поддержку наступающих войск союзников. [22] [23] В марте «Бофорты» приняли участие в битве в море Бисмарка , «решающем воздушном сражении» в Юго-Западной афганской войне, по словам генерала Дугласа Макартура , хотя им не удалось нанести ни одного удара по японским кораблям. [24] [25]
К июню 1943 года Маклахлан был повышен до звания капитана группы и получил под командование крыло № 73. Он разместил свою штаб-квартиру на острове Гуденаф , где отвечал за организацию крыла в истребительное формирование, состоящее из эскадрильи № 76 (Kittyhawk), эскадрильи № 77 (Kittyhawk) и эскадрильи № 79 ( Spitfire ). Помимо обеспечения местной противовоздушной обороны и истребительного сопровождения австралийских бомбардировщиков, «Kittyhawk» были вооружены зажигательными и общецелевыми бомбами, чтобы они могли участвовать в миссиях по атаке наземных целей , практика, которая уже применялась силами Содружества на ближневосточном театре военных действий. [26] В августе крыло было переведено в Киривину , а другое боевое формирование группы № 9, крыло № 71, взяло на себя ответственность за Гуденаф. [27] [28] Назначенный старшим офицером штаба ВВС (SASO) в группе № 9, Маклахлан передал командование крылом № 73 командиру крыла Гордону Стиджу в октябре 1943 года. [3] [29] К концу своего назначения в группу № 9 Маклахлан сказал ее бывшему командиру, коммодору авиации Джо Хьюитту , что ВВС США «опередили» RAAF, которым было поручено «зачистить остатки» японского сопротивления. Он опасался, что австралийские летчики-истребители будут «все более беспокойными, если американцы заберут все боевые сливы». Всего год спустя моральный дух старших летчиков-истребителей RAAF упал до такой степени, что восемь из них попытались уйти в отставку в так называемом « мятеже Моротаи ». [30]
В марте 1944 года Маклахлан возглавил Южное командование в Мельбурне, отвечая за морское патрулирование , сопровождение конвоев и противолодочную войну в водах Южной Австралии; в январе следующего года он передал командование капитану группы Чарльзу Итону . [31] [32] Упомянутый в донесениях от 9 марта 1945 года за его «доблестную и выдающуюся службу», [33] [34] Маклахлан вернулся к действиям в юго-западной части Тихого океана в качестве командира 81-го крыла , в состав которого входили 76-я, 77-я и 82-я эскадрильи , управлявшие «Киттихауками». [7] [35] Будучи частью Австралийских первых тактических военно-воздушных сил в Голландской Ост-Индии , крыло должно было принять участие в операции «Обой один», битве при Таракане , в мае, но не смогло вовремя передислоцироваться из Ноемфура на свою новую базу в Моротаи . Он участвовал в операции «Гобой-6» — вторжении в Лабуан — с июня и базировался на острове, когда война на Тихом океане закончилась в августе 1945 года. [36] [37]
После окончания военных действий Маклахлан добровольно пошел служить в оккупационные силы союзников в Японии . [38] Он женился на Маргарет Хелен Кристал 5 января 1946 года; у них родились сын и дочь. [1] [39] Получив повышение до исполняющего обязанности коммодора авиации 1 марта, он был назначен SASO авиагруппы Британского Содружества (BCAIR) со штаб-квартирой в Куре и ответственным за 81-е крыло RAAF, а также за эскадрильи Королевских ВВС , Королевских ВВС Новой Зеландии и Индийских ВВС . [7] [40] Вернувшись в Австралию в 1948 году, он служил коммодором авиации по операциям в штаб-квартире RAAF в Мельбурне, в это время English Electric Canberra был заказан в качестве первого австралийского реактивного бомбардировщика, отчасти из-за его способности доставлять ядерное оружие . [41] [42] Он завершил свой срок в сентябре 1951 года и принял командование Северо-Восточным районом , базирующимся в Таунсвилле , Квинсленд. [43] После назначения его Командором Ордена Британской империи в 1954 году в честь Нового года [44] Маклахлан был направлен в Великобританию на три года, сначала посещая Имперский колледж обороны в Лондоне, а затем занимая должность Директора летной подготовки Королевских ВВС в Министерстве авиации в 1955–56 годах. Повышен до вице-маршала авиации, он вернулся в Австралию в 1957 году, чтобы стать Командующим учебным корпусом ВВС (AOC) в Мельбурне. [3]
В качестве учебного командования AOC Маклахлан провел два обзора, которые, согласно официальной истории послевоенных RAAF, «окажут значительное влияние на ВВС 1960-х годов». [45] В 1957 году по инициативе члена ВВС по кадрам, вице-маршала авиации Фредерика Шергера , Маклахлан сформировал комитет для обзора эффективности учебной программы в колледже RAAF для удовлетворения будущих потребностей ВВС в эпоху управляемых ракет и ядерного оружия. Это привело к политике получения курсантами ученых степеней, в соответствии с аналогичными учреждениями в других вооруженных силах; впоследствии колледж был переименован в Академию RAAF. Официальная история RAAF посчитала результат лишь частично успешным; хотя он и выпустил высокообразованных офицеров, они получили образование исключительно по жесткой научной дисциплине, подходящей для ВВС, которые так и не появились, которые полагались на ракеты, а не на пилотируемые самолеты. [46] В 1959 году Маклахлан возглавил комитет по рассмотрению изменений в командной структуре RAAF, которые произошли в 1953–54 годах, от географически основанной «зональной» системы к функциональной системе, состоящей из Home , Maintenance Command и Training Commands . Придя к выводу, что это уменьшило дублирование и повысило эффективность, он предложил дальнейшую рационализацию путем объединения Training и Maintenance Commands в новую организацию, Support Command . Его план был должным образом реализован, как и его рекомендация о том, чтобы Home Command, ответственное за воздушные операции, было переименовано в Operational Command . [45]
Маклахлан был назначен заместителем начальника штаба ВВС в 1959 году, а затем в 1961 году был направлен в Вашингтон, округ Колумбия , в качестве атташе, возглавляющего австралийский штаб объединенных служб. [3] Во время его пребывания в США Австралия заказала бомбардировщик с поворотным крылом General Dynamics F-111C в качестве замены Canberra. Несмотря на то, что было разрекламировано как твердый график и график расходов на заказ, Маклахлан признался коллеге, что у него были серьезные опасения по поводу того, когда и получат ли RAAF F-111 на самом деле, и какова будет окончательная стоимость. По словам историка ВВС Алана Стивенса, «даже для такого проницательного и саркастичного человека, как Маклахлан, это было болезненно пророческим наблюдением», поскольку новый бомбардировщик был поставлен на шесть лет позже и значительно превысил бюджет. [47] После возвращения из Вашингтона Маклахлан стал членом ВВС по снабжению и оборудованию (AMSE) в феврале 1964 года. [48] В качестве AMSE он входил в Совет ВВС, контролирующий орган службы, который состоял из ее самых старших офицеров, под председательством начальника штаба ВВС. На этой должности он работал над увеличением доли офицеров снабжения с высшим образованием, следуя аналогичным достижениям среди инженерных офицеров в Техническом отделении RAAF. [49] Он был назначен Кавалером Ордена Бани на новогодних почестях 1966 года, в почетном звании особо отмечалось его председательство в двух «исторических» комитетах, которые реорганизовали Колледж RAAF и командную структуру ВВС в конце 1950-х годов. [50] [51] Использование электронной обработки данных стало более распространенным во время пребывания Маклахлана на посту AMSE, и к 1968 году система снабжения RAAF была компьютеризирована. [52]
Маклахлан завершил свой срок в качестве члена ВВС по снабжению и оборудованию 23 июля 1968 года и вышел в отставку из RAAF; он развелся со своей женой в том же году. [1] [6] После ухода из армии он стал авиационным консультантом в Northrop Corporation и председателем Information Electronics Pty Ltd с 1983 года, проработав на обеих должностях до 1987 года. [1] [3] Он также был председателем Pokolbin Winemakers с 1970 по 1975 год. [1] Выйдя на пенсию, он продолжал проявлять свой интерес к обороне Австралии, присоединившись в 1975 году к группе экспертов , включая бывшего начальника штаба ВВС сэра Алистера Мердока , который продвигал добавление ядерного оружия в арсенал страны. [53] Житель Сиднея Дарлинг-Пойнт , Иэн Маклахлан умер 14 июля 1991 года. [3] [54]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )