Ян Гёста Карлзон , урождённый Карлссон (родился 25 июня 1941 года) — шведский бизнесмен. Он наиболее известен как главный исполнительный директор SAS Group с 1981 по 1994 год. [1]
Карлзон родился 25 июня 1941 года в Нючёпинге , Швеция, в семье Йёсты Карлзона и его жены Эсси (урождённой Йоргенсен). Он окончил Стокгольмскую школу экономики со степенью магистра делового администрирования в 1967 году. [2]
Карлзон начал свою карьеру в международной индустрии гостеприимства в компании Vingresor AB. Карлзон был менеджером по продукту в компании Vingresor AB с 1969 по 1971 год, директором по маркетингу в компании Vingresor/Club 33 AB с 1971 по 1973 год и, наконец, генеральным директором с 1974 по 1978 год. [2] В 1978 году он присоединился к Linjeflyg в качестве генерального директора. Карлзон присоединился к Scandinavian Airlines System в 1980 году и занимал должность генерального директора с 1981 года. [2]
В то время, когда Ян Карлзон возглавил SAS, компания столкнулась с большими финансовыми трудностями и теряла 17 миллионов долларов в год [3] и имела международную репутацию вечно опаздывающей. Опрос 1981 года показал, что SAS заняла 14-е место из 17 авиакомпаний в Европе по пунктуальности. Кроме того, компания имела репутацию очень централизованной организации, где решения было трудно принимать в ущерб клиентам, акционерам и персоналу. Он произвел революцию в авиационной отрасли, уделяя особое внимание качеству обслуживания клиентов.
Одним из первых решений Яна Карлзона в SAS было введение первого в мире отдельного салона для бизнес-класса и одновременная отмена первого класса на европейских маршрутах.
В течение года после вступления во владение SAS стала самой пунктуальной авиакомпанией в Европе и начала постоянную программу обучения под названием Putting People First, разработанную Клаусом Мёллером из Time Manager International (TMI). Программа была сосредоточена на делегировании ответственности от руководства и предоставлении возможности персоналу, работающему с клиентами, принимать решения для решения любых проблем на месте. Ян Карлзон сказал в то время: « Проблемы решаются на месте, как только они возникают. Ни одному сотруднику первой линии не приходится ждать разрешения руководителя ». [4] Эти изменения вскоре повлияли и на конечный результат, и в 1982 году компания получила прибыль в размере 54 миллионов долларов. [3] Доступно несколько тематических исследований о таком повороте событий, и он широко упоминается в литературе по менеджменту [5] [6]
Эта децентрализация организации привела как к значительному повышению морального духа компании, так и к формализации методологии обучения программы в совместном предприятии с TMI в 1982 году под названием Scandinavian Service School. С тех пор Scandinavian Service School открыла офисы во всех трех скандинавских странах, а также в Финляндии, а программа обучения была экспортирована в другие авиакомпании, включая British Airways и Japan Airlines . Плоская организационная структура, процессы делегирования и наделение сотрудников полномочиями, принятые в SAS, также привели к тому, что Карлзон написал книгу Riv pyramiderna! ( швед. , что переводится как «Снесем пирамиды» ), опубликованную Bonnier в Стокгольме в 1985 году и переведенную на английский язык в 1987 году Harper Perennial под названием Moments of Truth . Американская ассоциация менеджмента в выпуске своего журнала, посвященном 75-летию, в 1998 году назвала это одним из важнейших достижений в менеджменте 20-го века.
Изменения в SAS привели к тому, что в начале 1984 года журнал Air Transport World назвал SAS авиакомпанией года 1983 .
Карлзон также курировал полную переделку фирменного стиля , процесс, который был омрачен, когда журналист получил незаконный доступ к ангару с самолетом, окрашенным в предлагаемую ливрею, был сфотографирован и широко опубликован в скандинавских газетах. К сожалению, либо задание агентству Landor Associates было недостаточно хорошим, либо они неправильно его поняли и нарисовали самолет с 5 коронами, символизирующими 5 стран Северной Европы . Это вызвало огромный общественный фурор, поскольку SAS содержит только авиакомпании трех монархий Дании, Норвегии и Швеции. Кстати, две другие страны Северной Европы, Финляндия и Исландия , являются республиками и, следовательно, не будут представлены коронами. Задача по переделке фирменного стиля была позже поручена другой фирме.
В последние годы пребывания Карлзона в SAS он подвергался все большему давлению со стороны акционеров, поскольку конкуренты догнали лидерство, достигнутое SAS на деловом рынке в начале 1980-х годов. В то же время рост цен на нефть и не слишком прибыльная эксплуатация первого класса привели к тому, что SAS отказалась от первого класса на своих межконтинентальных маршрутах и вывела из эксплуатации свои Boeing 747 , что было завершено в 1987 году. С тех пор SAS никогда не летала на самолетах с такой большой вместимостью, поскольку не считала, что такие полеты будут прибыльными.
Карлзон покинул SAS в ноябре 1993 года и основал инвестиционную компанию Ledstiernan в 1994 году, где он был председателем. Карлзон также был одним из основателей интернет-ритейловой компании CDON AB. В 1999 году он (который в свободное время является страстным игроком в теннис) стал председателем Шведской теннисной ассоциации и членом правления Международной федерации тенниса . Он занимал пост председателя Британско-шведской торговой палаты с 2003 по 2006 год [7] [8] и до июня 2010 года он возглавлял организацию предпринимателей Företagarna. [9] [ проверка не удалась ] Он также был одним из основателей европейской телекоммуникационной компании NETnet International SA и является совладельцем и председателем Karl Stockman AB, шведской инвестиционной компании.
В 1966 году он женился на Агнете Вэрн (род. 1942), стюардессе, дочери торговца Эверта Вэрна и Эви (урожденной Аксельссон). [10] Сейчас он женат на Сюзанне Бургхардт Карлзон (род. 1959). У него трое детей от первого брака и двое детей от второго брака.
Медаль Его Величества Короля , золотая (позолоченная серебром) медаль 12-го размера, носится на шее на ленте ордена Серафима (1988) [15]
Командор со звездой Королевского норвежского ордена «За заслуги» (1 июля 1990 г.) [16]{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )