I-68 , позднее переименованная в I-168 , была крейсерской подводной лодкой Императорского флота Японии типа «Кайдай» [1] подкласса KD6,введённой в эксплуатацию в 1934 году. Она участвовала во Второй мировой войне , оказывая поддержку японскому нападению на Перл-Харбор и принимая участие в битве за Мидуэй , кампании за Гуадалканал и кампании за Алеутские острова, прежде чем была потоплена в 1943 году. Она наиболее известна своими достижениями во время битвы за Мидуэй, когда под командованием лейтенант-коммандера Яхати Танабэ она потопила единственные военные корабли ВМС США, потерянные в битве: уже сильно повреждённый авианосец USS Yorktown (CV-5) и эсминец USS Hammann (DD-412) .
Построенная на военно-морском арсенале Куре в Куре , Япония , I-68 была заложена 18 июня 1931 года и спущена на воду 26 июня 1933 года. [2] [3] [1] Она была завершена и введена в эксплуатацию 31 июля 1934 года. [2] [3]
После ввода в эксплуатацию I-68 была приписана к Военно-морскому округу Куре. [2] [3] Когда 12- я дивизия подводных лодок , ранее расформированная в 1929 году, была вновь сформирована 8 октября 1934 года и подчинена Военно-морскому округу Куре, [4] I-68 и ее однотипное судно I-69 были приписаны к дивизии. [2] [4] [5]
15 ноября 1935 года 12-й дивизион подводных лодок был приписан к 2-й эскадре подводных лодок 2-го флота , входящего в состав Объединённого флота . [2] 13 апреля 1936 года I-68 вышла из Фукуоки , Япония, в компании с двумя другими подводными лодками своего дивизиона — I-69 и I-70 — в учебный поход у берегов Китая в районе Циндао , который субмарины завершили, прибыв в Сасебо , Япония, 22 апреля 1936 года. [2] [5] [6] Три субмарины покинули Мако на Пескадоресских островах 4 августа 1936 года для учебного похода в районе Амой у берегов Китая, вернувшись в Мако 6 сентября 1936 года. [2] [5] [6] 12-й дивизион подводных лодок был помещен в Третий резерв в Военно-морском округе Куре 15 декабря 1938 года, [5] затем 1 мая 1939 года был присоединен непосредственно к военно-морскому округу Куре. [5] [3]
15 ноября 1939 года 12-й дивизион подводных лодок был переведён в 3-ю эскадру подводных лодок 2-го флота. [3] I-68 покинула Окинаву 27 марта 1940 года вместе с I-69 , I-70 и подводными лодками I-73 , I-74 и I-75 для учебного похода в южных китайских водах, завершив его, когда шесть подводных лодок прибыли в Такао , Формоза, 2 апреля 1940 года. [2] [7] [8] [9] [10 ] [11] 11 октября 1940 года I-68 была одним из 98 кораблей Императорского флота Японии, которые собрались вместе с более чем 500 самолётами на японском побережье в заливе Иокогама для смотра Императорского флота — крупнейшего смотра флота в истории Японии — в честь 2600-й годовщины восшествия на престол императора Дзимму , легендарного первого императора Японии. император . [2] [12] [13]
I-68 была выведена из эксплуатации и переведена в резерв 19 октября 1940 года. [2] [3] Пока она бездействовала, 3-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 6-й флот 15 ноября 1940 года. [5] Она вернулась в строй 25 июля 1941 года. [2]
К 11 ноября 1941 года 3-я эскадра подводных лодок была приписана к передовым силам 6-го флота. [3] В тот день командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу провел совещание с командующими подводными лодками эскадры на борту своего флагмана, легкого крейсера «Катори» , а его начальник штаба проинформировал их о планах операции «Z» — предстоящей внезапной атаки на Перл-Харбор на Гавайях . [3] Атака должна была начать Тихоокеанскую кампанию и вовлечь Японию и США во Вторую мировую войну .
Когда японские военные силы начали развертывание для первого японского наступления войны, I-68 вышла из залива Саэки на побережье Кюсю 11 ноября 1941 года вместе с подводными лодками I-8 , I-69 , I-70 , I-71 , I-72 и I-73, направляясь к атоллу Кваджалейн , которого она достигла 20 ноября 1941 года. [3] Получив задание поддержать операцию Z, I-68 вышла из Кваджалейна 23 ноября 1941 года и взяла курс на Гавайские острова . [3] Пока она была в пути, 2 декабря 1941 года она получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) от Объединённого флота , в котором говорилось, что война с союзниками начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени , что соответствовало 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях. [3]
Ко дню атаки, 7 декабря 1941 года, I-68 и другие подводные лодки 3-й эскадры подводных лодок находились на стоянке в 25–50 морских милях (46–93 км; 29–58 миль) к югу от Оаху с приказом атаковать любые суда, пытающиеся выйти из Перл-Харбора. [3] 8 декабря I-68 и I-69 получили приказ покинуть Перл-Харбор и спасти экипажи сверхмалых подводных лодок , которые участвовали в атаке, [3] но ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась, и I-68 вскоре вернулась в район своего патрулирования. [3] В течение нескольких дней, начиная с 13 декабря 1941 года, I-68 подверглась 21 отдельной атаке глубинными бомбами , [3] последняя из которых повредила многие из ее аккумуляторных батарей и затопила ее кормовые торпедные аппараты . Ее командир , лейтенант-коммандер Отодзи Накамура, решил прекратить патрулирование и направиться к Кваджалейну, куда она прибыла 28 декабря 1941 года. [3]
После первоначального ремонта в Кваджалейне [2] [ 3] I-68 вернулась в строй 31 декабря 1941 года и проследовала в Куре, Япония, прибыв туда 9 января 1942 года для дальнейших ремонтных работ. [2] [3] Во время своего пребывания в Куре Накамура поднялась на борт флагмана Объединённого флота, линкора Ямато , 17 января 1942 года и проинформировала главнокомандующего Объединённым флотом адмирала Исороку Ямамото и его штаб об атаках глубинных бомб, которые ВМС США предприняли против I-68 в гавайских водах. [3] 31 января 1942 года лейтенант-коммандер Яхачи Танабэ принял командование I-68 , и 20 мая 1942 года она была переименована в I-168 . [2] [3]
Подводная лодка I-168, назначенная для поддержки операции MI — запланированного японского вторжения на атолл Мидуэй на северо-западе Гавайских островов , была одной из 13 подводных лодок, входивших в состав Передовых экспедиционных сил. [3] После завершения ремонта 23 мая 1942 года под командованием Танабэ [2] [3] она вышла из Куре, Япония, и направилась к атоллу Куре , в 48 морских милях (89 км; 55 миль) к западу-северо-западу от Мидуэя, который она разведала 31 мая 1942 года. [3] 1 [14] или 2 [3] июня 1942 года, согласно разным источникам, она прибыла к северо-западному побережью самого Мидуэя и провела три дня, наблюдая за Мидуэем на южном горизонте через свой перископ днем и в бинокль на расстоянии пяти морских миль (9,3 км; 5,8 миль) ночью, [14] сообщая о «необычно частых запусках патрульных самолетов », [3] что указывало на то, что силы на атолле были предупреждены о готовящемся японском нападении. [14] 2 июня она провела свою первую перископическую разведку острова Мидуэй-Сэнд, [3] а 3 и 4 июня она обогнула Мидуэй, предоставляя сводки погоды в штаб-квартиру Объединённого флота. [3]
Американские авианосцы, развернутые для отражения японского вторжения, прошли через район линии японского подводного патрулирования до того, как подводные лодки Передового экспедиционного корпуса прибыли на свои патрульные станции, и — за исключением I-168 , с ее наблюдательным пунктом у Мидуэя — никто из них не вступил в контакт с американскими войсками [14] до начала битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года, когда самолеты с японских авианосцев Akagi , Kaga , Hiryū и Sōryū атаковали Мидуэй. [3] I-168 наблюдала за японским авиаударом со своей патрульной станции у атолла . [3] [14] Позже утром авианосцы ВМС США нанесли смертельные повреждения Akagi , Kaga и Sōryū , но Hiryū избежал повреждений и нанес удар, который серьезно повредил американский авианосец USS Yorktown (CV-5) . [3] Американские авианосцы впоследствии также нанесли фатальные повреждения Хирю . Ямамото приказал I-168 бомбардировать аэродром на Восточном острове Мидуэя до тех пор, пока тяжелые крейсеры Mogami , Mikuma , Kumano и Suzuya не смогут принять на себя бомбардировку в 01:00 5 июня 1942 года, а затем оставаться у Восточного острова и сообщать об активности авиации США на Мидуэе после бомбардировки. [3] I-168 всплыла в 4500 ярдах (4100 м) от восточной оконечности Восточного острова около 21:54 4 июня и проследовала в надводном положении к острову Сэнд. [3] В 01:24 5 июня 1942 года она открыла огонь из точки в 1100 ярдах (1000 м) к юго-западу от Мидуэя. [3] Она произвела шесть выстрелов из своего 100-миллиметрового (3,9 дюйма) палубного орудия , не причинив никакого ущерба, прежде чем прожекторы Корпуса морской пехоты США и огонь береговой артиллерии заставили ее погрузиться. [3] Японцы отменили последовавшую за этим тяжелую бомбардировку крейсера. [3] [14]
Утром 5 июня 1942 года японские гидросамолеты с тяжелого крейсера «Чикума» заметили поврежденный «Йорктаун» в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северо-северо-востоку от Мидуэя. [3] [15] Источники расходятся во мнениях относительно последующей последовательности событий: один утверждает, что гидросамолет ВМС США PBY Catalina атаковал I-168 , когда тот находился на поверхности в тот день, заставив его погрузиться, и что он получил приказ перехватить и потопить «Йорктаун» после всплытия, [15] но другой утверждает, что он уже был на пути к перехвату «Йорктауна», когда PBY атаковал его. [3] В любом случае, он избежал повреждений во время атаки самолета и продолжил движение к сообщенному местоположению «Йорктауна ». [3] [15]
Наблюдатели I-168 заметили «Йорктаун» на расстоянии 12 морских миль (22 км; 14 миль) в 04:10 6 июня 1942 года. [3] Она приблизилась с расстояния 11 морских миль (20 км; 13 миль) на скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час) и в 05:30 заметила эсминец USS Hammann (DD-412), пришвартованный вдоль правого борта « Йорктауна » для тушения пожара и оказания помощи в спасании авианосца, который буксировал флотский буксир USS Vireo . [3] [15] I-168 заметила эсминцы, кружившие на расстоянии 1 морской мили (1,9 км; 1,2 мили) в 06:00 и погрузилась, снизив скорость до 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) для последнего подхода через заслон эсминцев Yorktown . [3] [15] I-168 осталась незамеченной, но чрезмерно осторожное использование ее перископа привело к тому, что I-168 слишком близко подошла к Yorktown на начальном подходе, поэтому субмарина сделала круг по правому борту, чтобы увеличить дальность, а затем выпустила залп из четырех торпед [15] — за двумя последовали через три секунды еще две [3] — либо в 13:30 с расстояния 1200 ярдов (1100 м) [15] либо в 13:31 с расстояния 1900 ярдов (1700 м) [3] по разным данным. Первая торпеда поразила Hammann , который затонул через четыре минуты, 81 член его экипажа из 241 человека погиб, борясь с водой, когда его глубинные бомбы взорвались после того, как он затонул. [3] В 13:32 вторая и третья торпеды поразили Yorktown по правому борту под мостиком , а четвертая торпеда прошла мимо кормы. [3]
После наблюдения за попаданиями торпед, I-168 снизилась до 200 футов (61 м) и снизила скорость до 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) прямо под Йорктауном . [15] Американские эсминцы начали контратаку в 13:36, когда эсминец прошел прямо над I-168 и сбросил две глубинные бомбы. [3] Эсминцы USS Gwin (DD-433) , USS Hughes (DD-410) и USS Monaghan (DD-354) сбросили то, что экипаж I-168 посчитал 60 глубинными бомбами, прежде чем повредить I-168 в 15:30. [15] Глубинная бомба, взорвавшаяся около носа , погасила огни, в результате чего включилось аварийное освещение I-168 ; вылетели как внешние, так и внутренние люки торпедного аппарата № 1, что привело к затоплению носового торпедного отсека и маневренного отсека; повредили носовой аккумуляторный отсек; и уменьшили глубину I-168 до 60 футов (18 м). [3] [15] Обширные повреждения аккумуляторных батарей I-168 побудили ее команду надеть противогазы [3] из-за опасности отравления хлорным газом , а все свободные члены экипажа схватили мешки с рисом из носового хранилища и перенесли их на корму, чтобы дифферентовать субмарину из-за затопления носом. [3] [15]
С почти истощенными батареями I-168 всплыла в 16:40, за час до заката, намереваясь сражаться на поверхности, если это необходимо. [3] [15] Она увидела Gwin , Hughes и Monaghan примерно в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от себя, но они ее не обнаружили, поэтому она пошла на запад по поверхности со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), максимально возможной скоростью, чтобы зарядить батареи и проветрить внутренние помещения. [3] [15] Танабэ передал доклад в штаб Объединенного флота, заявив, что потопил Yorktown . [3] Согласно одному источнику, два американских эсминца заметили I-168 на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м) и начали стрелять по ней с расстояния 6 500 ярдов (5 900 м) примерно через 30 минут после ее обнаружения; [15] Другой источник утверждает, что один эсминец атаковал ее, приблизившись на расстояние 5470 ярдов (5000 м) и периодически стреляя по ней. [3] После того, как ее команда завершила аварийный ремонт одного из ее электродвигателей , I-168 погрузилась и уклонилась от приближающихся эсминцев. [3] [15] Она снова всплыла в 20:00, выдержав атаки 40 глубинными бомбами в течение 13 часов. [3]
После проведения экстренного ремонта I-168 добралась до Японии, используя только два двигателя, путешествие длилось двенадцать дней. [15] Почти без топлива она прибыла в Йокосуку , Япония, 19 июня 1942 года. [3] После дозаправки она проследовала в Куре, Япония, куда она прибыла в тот же день. [2] [3] В Куре ее приветствовала большая толпа, играла музыка, и высокопоставленные лица произносили речи. [3] I-168 перешла из Куре в Сасебо 25 [2] или 26 [3] июня 1942 года, согласно разным источникам, и начала там ремонт. [2] [3]
Сообщение I-168 от 6 июня о потоплении Yorktown было преждевременным, но Yorktown в конечном итоге перевернулся и затонул на глубине 16 650 футов (5075 м) утром 7 июня 1942 года. [3] Одна из двух японских подводных лодок, вступивших в контакт с силами противника во время битвы за Мидуэй, и единственная, нанесшая урон, [16] [примечание 1] I-168 потопила единственные два корабля, потерянных ВМС США во время битвы, и на тот момент Yorktown был крупнейшим судном, потопленным подводной лодкой во время Тихоокеанской кампании Второй мировой войны. [3]
Во время пребывания I-168 в Сасебо, Гуадалканалская кампания началась 7 августа 1942 года с высадки Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале на юго-востоке Соломоновых островов . [3] После завершения ремонта I-168 покинула Сасебо 31 августа 1942 года и направилась на японскую базу на атолле Трук на Каролинских островах , чтобы поддержать японские силы в кампании. [2] [3] Источники не описывают ее деятельность в течение следующих двух месяцев, [2] [3] но она прибыла в Куре, Япония, 18 ноября 1942 года и была поставлена в сухой док для ремонта. [2] [3]
После завершения ремонта I-168 вышла из Куре 15 декабря 1942 года и направилась в Трук, куда прибыла 22 декабря 1942 года. [2] [3] Затем она переместилась на японскую якорную стоянку на островах Шортленд , откуда отплыла, перевозя 15 тонн груза для японских войск на Гуадалканале. [2] [3] Она прибыла на Гуадалканал 1 января 1943 года и выгрузила 60 процентов своего груза, прежде чем два патрульных катера союзников заставили ее отступить и вернуться на Шортлендские острова. [3] Она сделала ночную остановку на якорной стоянке Шортлендских островов 3–4 января 1943 года, зашла в Трук с 7 по 8 января, а затем проследовала в Куре, Япония, куда она прибыла 14 января 1943 года для прохождения ремонта. [2] [3]
Пока I-168 находилась в Куре, она была назначена в Северный окружной флот [3] для поддержки японских войск на Атту и Кыске на Алеутских островах во время кампании на Алеутских островах . Она вышла из Куре 22 февраля 1943 года [3] , зашла в Йокосуку с 25 февраля по 5 марта 1943 года [3] , а затем проследовала в Парамуширо на северных Курильских островах , куда она прибыла 10 марта 1943 года [3].
13 марта 1943 года I-168 вышла из Парамушира в свой первый рейс на Алеутские острова с боеприпасами для Атту и Киски. [3] Она прибыла в залив Хольц на северо-восточном побережье Атту 15 марта, выгрузила часть груза, а затем снова отправилась в путь, чтобы проследовать в Киску. [3] Она находилась на поверхности у входа в залив Хольц в 17:27 по времени янки , когда американская подводная лодка USS S-32 , которая ошибочно идентифицировала ее как подводную лодку « класса I-1 », выпустила по ней три торпеды в точке с координатами 52°54′ с. ш. 173°13′ в. д. / 52.900° с. ш. 173.217° в. д. / 52.900; 173.217 . [3] Экипаж S-32 услышал приглушенный взрыв, и ее звукооператор сообщил, что шум винтов I-168 прекратился, но на самом деле все три торпеды прошли мимо, и командир S - 32 продолжал наблюдать за I-168 до 17:36, когда он потерял ее из виду. [3] Во многих отчетах целью S-32 была неправильно идентифицирована подводная лодка Ro-103 , которая в то время действовала в тысячах миль к югу в районе Рабаула . [3]
I-168 прибыла в Киску 17 марта 1943 года и выгрузила остаток своего груза боеприпасов, а также 6 тонн провизии. [3] Затем она вернулась в море, чтобы провести военное патрулирование к югу от Амчитки . [3] Патрулирование прошло без происшествий, и 1 апреля 1943 года I-168 вернулась в Киску. [3] Она погрузила на борт больных военнослужащих гарнизона Киски и наземный персонал 452-й морской авиагруппы, а затем направилась в Парамушир, куда прибыла 4 апреля 1943 года. [3]
I-168 вернулась из Парамушира 10 апреля 1943 года, чтобы доставить боеприпасы и почту в Атту и Киску. [3] Она остановилась в Атту 12 апреля, чтобы выгрузить груз, а затем снова вышла в море. [3] Она снова зашла в Атту с 14 по 16 апреля 1943 года и взяла на борт нескольких штабных офицеров, прежде чем направиться в Киску, куда она прибыла 19 апреля 1943 года. [3] После выгрузки груза она направилась в Японию и прибыла в Йокосуку 9 мая 1943 года. [3] В тот же день она возобновила свое назначение в 3-ю эскадру подводных лодок. [3]
I-168 прошла ремонт в Йокосуке. [2] [3] После его завершения она покинула Куре 12 июля 1943 года, зашла в Трук с 22 по 25 июля, а затем вернулась в море и взяла курс на Рабаул на Новой Британии в архипелаге Бисмарка . [3] В сумерках 27 июля 1943 года она передала обычный доклад из пролива Изабель. [3] Японцы больше никогда о ней не слышали. [3]
С наступлением сумерек 27 июля 1943 года I-168 заметила американскую подводную лодку USS Scamp (SS-277) на поверхности в проливе Штеффена около острова Нью-Ганновер и выпустила торпеду по Scamp . [3] Scamp заметил приближающуюся торпеду, пошел вперед полным ходом и совершил аварийное погружение , погрузившись на глубину 220 футов (67 м). [3] После того, как японская торпеда прошла над головой, Scamp поднялся на перископную глубину и заметил I-168 на поверхности. [3] Scamp выпустил четыре торпеды по I-168 в 18:12, потопив ее в море Бисмарка в 60 морских милях (110 км; 69 миль) от острова Нью-Ганновер в точке с координатами 02°50′ ю.ш. 149°01′ в.д. / 2.833° ю.ш. 149.017° в.д. / -2.833; 149.017 (I-168), при этом погибли все 97 человек на борту. [2] [3]
10 сентября 1943 года Императорский флот Японии объявил I-168 предположительно потерянной со всем экипажем в районе к северу от Рабаула. [2] [3] Японцы исключили ее из списков флота 15 октября 1943 года. [2] [3]