Японский крейсер «Ибуки» (伊吹) был тяжёлым крейсером , построенным для Императорского флота Японии (IJN) во время Второй мировой войны . Головной корабль своего класса из двух кораблей, он был приказано переоборудовать в лёгкий авианосец в 1943 году до завершения строительства, чтобы помочь заменить авианосцы, потопленные во время битвы за Мидуэй в середине 1942 года. Переоборудование было отложено и окончательно остановлено в марте 1945 года, чтобы сосредоточиться на строительстве малых подводных лодок . «Ибуки» был отправлен на слом в Военно-морском арсенале Сасебо в начале 1946 года.
Крейсеры класса Ibuki были заказаны в рамках Программы быстрого дополнения военно-морского вооружения в ноябре 1941 года, и они были слегка улучшенными версиями предыдущего класса Mogami после того, как эти корабли были модернизированы в конце 1930-х годов. После тяжелых потерь, понесенных в битве за Мидуэй в начале июня 1942 года, IJN реорганизовал свои текущие строительные программы, чтобы сделать акцент на строительстве авианосцев. Ibuki , который был заложен всего несколькими месяцами ранее, имел все работы, приостановленные, пока IJN решал, что с ним делать. Военно-морской флот приказал верфи возобновить и ускорить строительство в следующем месяце, чтобы спустить его корпус на воду как можно скорее, чтобы освободить стапель для новых авианосцев. После того, как он был спущен на воду в мае 1943 года, строительство снова было приостановлено в июле, пока IJN решал, что с ним делать. [1] Военно-морской флот рассматривал возможность завершения строительства Ibuki как высокоскоростного танкера-заправщика , но решил переоборудовать его в легкий авианосец [2] 25 августа. [3]
Первоначально Ibuki s имели общую длину 200,6 метров (658 футов 2 дюйма) , ширину 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и осадку 6,04 метра (19 футов 10 дюймов). Их водоизмещение составляло 12 220 метрических тонн (12 030 длинных тонн) при стандартной загрузке и 14 828 метрических тонн (14 594 длинных тонн) при ( полной загрузке ). [4]
Класс Ibuki был оснащен четырьмя паровыми турбинами Kampon с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый восемью трехбарабанными котлами типа Kampon Ro Gō . Турбины должны были вырабатывать в общей сложности 152 000 лошадиных сил на валу (113 000 кВт), чтобы дать кораблям скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Они несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им предполагаемую дальность плавания 6300 морских миль (11 700 км; 7200 миль) при 18 узлах (33 км/ч; 21 миля/ч). [5]
Основная батарея класса Ibuki должна была состоять из десяти 50- калиберных 20-см (8 дюймов) орудий 3-го года Тип № 2, установленных в спаренных башнях, три впереди и две сзади надстройки . Первые две передние башни находились на одном уровне, но третья башня могла вести огонь поверх первых двух. [6] Вторичное вооружение должно было состоять из восьми 40-калиберных 12,7-см (5 дюймов) зенитных (ПВО) орудий Тип 89 в спаренных установках. [7] Корабли также должны были быть оснащены четырьмя спаренными 2,5-см (1 дюйм) легкими зенитными орудиями Тип 96 по курсу дымовой трубы . [7] Две спаренные 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметные установки Тип 93 должны были быть установлены на мостике с 2000 снарядами на орудие. [8]
Корабли класса Ибуки должны были быть вооружены четырьмя вращающимися счетверенными 61 см (24 дюйма) торпедными аппаратами типа 92 , по два на каждом борту . Корабль нес 24 торпеды типа 93 , обычно упоминаемые в послевоенной литературе как «Длинное копье», 16 в аппаратах и восемь в резерве. Для каждого аппарата было установлено устройство быстрой перезарядки, что позволяло заряжать резервные торпеды за три-пять минут в идеальных условиях. [9]
Раннее предупреждение обеспечивалось радаром Type 2, Mark 2, Model 1, установленным на вершине фок-мачты . Пассивная гидрофонная система Type 93 должна была быть установлена в носовой части. Крейсера были спроектированы для перевозки трех самолетов на платформе между дымовой трубой и грот -мачтой . Они состояли бы из одного трехместного Aichi E13A и пары двухместных поплавковых самолетов Yokosuka E14Y . Они запускались бы парой катапульт , по одной с каждой стороны платформы самолета. [10]
Толщина бронепояса ватерлинии корабля составляла 100 миллиметров (3,9 дюйма) над отсеками двигательных установок и 140 миллиметров (5,5 дюйма) по бокам погребов . Внешние концы носовых и кормовых машинных отсеков были защищены 105-миллиметровой (4,1 дюйма) поперечной переборкой . Погреба были защищены носовыми и кормовыми поперечными переборками толщиной 95–140 миллиметров (3,7–5,5 дюйма). [6] Толщина броневой палубы составляла 35–60 миллиметров (1,4–2,4 дюйма), а боковины боевой рубки — 100 миллиметров. Башни главного орудия были защищены 25-миллиметровой броней, а толщина брони барбета составляла от 25 до 100 миллиметров. [11]
Два кормовых турбинных агрегата Ibuki , четыре кормовых котла и два внутренних гребных вала были удалены вместе с их винтами; выхлопные трубы для оставшихся котлов были объединены в изогнутую вниз воронку на правом борту корпуса. Эти изменения оставили ее с двумя турбинами и четырьмя котлами, производящими 72 000 л. с. (54 000 кВт). Уменьшенная мощность означала, что максимальная скорость Ibuki составляла всего 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). Освободившееся пространство было использовано для авиационных бензиновых баков, дополнительных топливных баков, а также бомбовых и торпедных погребов. Теперь корабль мог перевозить достаточно масла для предполагаемой дальности 7500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [12]
В рамках переоборудования существующая надстройка была снесена, новая ангарная палуба была построена над существующей верхней палубой и была добавлена полноразмерная 205-метровая (672 фута 7 дюймов) полетная палуба . Она имела максимальную ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов), два 13-на-11,6 метра (42,7 на 38,1 фута) самолетных подъемника , которые обслуживали единственный ангар , и небольшую правую островную конструкцию. Корабль был утолщен для улучшения его устойчивости, что увеличило его ширину до максимума 21,2 метра (69 футов 7 дюймов). Испытательное водоизмещение Ibuki увеличилось до 14 800 метрических тонн (14 600 длинных тонн), а дополнительный вес увеличил его осадку до 6,31 метра (20 футов 8 дюймов). [12]
Первоначально корабль должен был иметь очень легкое вооружение, состоящее всего из 22 тройных 2,5-сантиметровых артиллерийских установок, контролируемых восемью директорами управления огнем Type 95 , но в 1944 году его модифицировали, заменив четыре 60-калиберных 8-сантиметровых (3-дюймовых) универсальных орудия Type 98 , установленных в двух двухорудийных башнях, и четыре 28-трубных пусковых установки для 12-сантиметровых (4,7-дюймовых) зенитных ракет для шести тройных 25-миллиметровых артиллерийских установок и двух директоров (теперь Type 4). Это дало кораблю в общей сложности сорок восемь 25-мм орудий в 16 тройных установках. [12]
На вершине острова Ibuki планировалось разместить 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер и радар Type 21. В 1944 году радар переместили на выдвижную установку на полетной палубе около носа, а на острове собирались установить радар поверхностного поиска Type 22 и радар раннего оповещения Type 13. На корабле сохранилась гидрофонная система Type 93. [12]
Авиагруппа корабля должна была состоять из 27 самолетов, 15 истребителей Mitsubishi A7M Reppū ( кодовое имя союзников : «Сэм») и дюжины пикирующих бомбардировщиков - торпедоносцев Aichi B7A Ryusei («Грейс») . Их должен был обслуживать экипаж корабля из 1015 офицеров и матросов. [12]
Ibuki был заложен в военно-морском арсенале Куре , Куре , 24 апреля 1942 года; [13] однако, его строительство было приостановлено 30 июня. Строительство возобновилось 30 июля, чтобы позволить кораблю быть спущенным на воду как можно скорее. Он был назван в честь горы Ибуки 5 апреля 1943 года в соответствии с соглашением об именовании крейсеров первого класса IJN. Корабль был спущен на воду 21 мая, а строительство было приостановлено в июле, пока IJN не решил переоборудовать его в легкий авианосец в следующем месяце. Пока готовились планы переоборудования, он был отбуксирован в военно-морской арсенал Сасебо , Сасебо , подводным тендером Jingei 19–21 декабря. [14]
Первоначально завершение строительства корабля было запланировано на март 1945 года, но из-за задержек его перенесли на август. Работа продолжалась до 16 марта 1945 года, но была остановлена, когда она была готова на 80%, чтобы сосредоточиться на строительстве малых подводных лодок, необходимых для защиты Японии от американского вторжения. Она стояла на якоре в заливе Эбису, недалеко от Сасебо, и сдалась там 2 сентября вместе с остальной частью японских военных сил. Ibuki была сдана на слом в сухом доке № 7 Военно-морского арсенала Сасебо с 22 ноября 1946 года по 1 августа 1947 года. [3]