Ярмут — город на юго-западе Новой Шотландии , Канада. Портовый город, его отрасли включают рыболовство и туризм. Это конечная остановка паромного сообщения с Бар-Харбором, штат Мэн , которым управляет компания Bay Ferries .
Первоначально населенный микмаками , этот регион был известен как «Киспонгвитк», что означает «Конец земель», из-за своего положения на оконечности полуострова Новая Шотландия . [5]
Этот регион посетил в 1604 году Самуэль де Шамплен , который назвал его «Кап-Фуршу», что означает «раздвоенный или раздвоенный мыс». [6] Первыми европейцами, поселившимися на этих берегах, были французские академики . В середине 1600-х годов они основали небольшое рыбацкое поселение, известное как «Тебук», и к 1750 году его население составляло 50 человек. [7] Во время Семилетней войны плантаторы Новой Англии поселились на месте нынешнего города Ярмут в 1759 году; получатели грантов были из Ярмута, штат Массачусетс , и они попросили назвать Ярмут в честь их бывшего дома. [8] Ярмут был основан 9 июня 1761 года, когда из Сэндвича, штат Массачусетс, прибыл корабль с тремя семьями . На корабле находились семьи Силед Лендерс, Эбенезера Эллиса и Мозеса Перри. [9] Во время американской революции некоторые жители Ярмута сочувствовали восстанию. [10] После войны академики родом из района Гран-Пре , вернувшиеся из ссылки в 1767 году, поселились в районе Ярмута.
Некоторые жители Ярмута поддержали американских патриотов. Несмотря на набеги американских каперов во время рейда на Ярмут, Новая Шотландия (1775 г.) , жители все еще укрывали американских пленных после битвы при Ярмуте (1777 г.) .
После Американской революции в 1785 году прибыло значительное количество лоялистов Объединенной Империи .
На протяжении 19 века город был крупным центром судостроения , в какой-то момент его зарегистрированный тоннаж на душу населения превышал любой другой порт в мире. [11] С 1874 по 1885 год Ярмут был вторым по величине портом приписки в Канаде после Сент-Джона, Нью-Брансуик . В 1878 году тоннаж Ярмута достиг пика в 453 судна общим водоизмещением 166 623 тонны, а в 1879 году город был вторым по величине зарегистрированным тоннажем в Канаде. [12] [13]
Корабли Ярмута в то время были обнаружены в большинстве крупных портов мира, в том числе корабли, известные своими отважными экипажами, такие как корабль « Исследование» в 1861 году, и корабли, известные большими размерами, такие как корабль « Каунти Ярмут» в 1884 году, один из самых больших деревянных корпусов. кораблей, когда-либо построенных в Канаде. Джон Патч , сын капитана дальнего плавания из Ярмута, разработал и построил один из первых современных кораблей с винтовым гребным винтом в 1832 году (за 4 года до получения патента Джона Эрикссона ). Впервые продемонстрированный в гавани Ярмута летом 1833 года, Патчу в том же году не удалось подать заявку на патент , но он продолжил совершенствовать свой гребной винт и получил американский патент в 1849 году [14] , который вызвал похвалу в американских научных кругах. [15] Однако к 1849 году существовало несколько конкурирующих версий гребного винта. Патч так и не получил ни денег, ни признания и умер бедняком в Ярмуте в 1861 году .
Город Ярмут был зарегистрирован 6 августа 1890 года .
Поскольку в конце 19 века деревянное судостроение пришло в упадок, судовладельцы Ярмута реинвестировали свой капитал в фабрики, пароходы с железным корпусом и железные дороги. Первой железной дорогой города была местная железная дорога Западных графств, построенная от Ярмута до Дигби в 1870-х годах. В конечном итоге она была объединена с Dominion Atlantic Railway (DAR), сеть которой простиралась до долины Аннаполиса , Галифакса и Труро ; Позже DAR стала дочерней компанией Canadian Pacific Railway (CPR). Галифакс и Юго-Западная железная дорога была построена вдоль южного берега, связывающего Ярмут с Шелбурном , Ливерпулем , Бриджуотером и Галифаксом в начале 20 века; H&SW в конечном итоге была объединена с Канадской национальной железной дорогой (CNR). Хотя пароходы с железным корпусом привели к упадку некогда процветающей деревянной судостроительной промышленности Ярмута, они также сделали порт жизненно важным связующим звеном между железнодорожными линиями Новой Шотландии и пароходами, направлявшимися в Бостон и Нью-Йорк . Железнодорожное сообщение с Ярмутом прекращалось поэтапно, начиная с 1982 года (CNR) и заканчивая 1990 годом (CPR).
Туризм стал основной отраслью промышленности в Ярмуте с 1880-х годов, когда Лоран Эллис Бейкер основал Yarmouth Steamship Company. Продвижение пароходства и железной дороги в Ярмуте создало первый туристический маркетинг в Новой Шотландии. [17] Пароходы Бейкера работали между Ярмутом и Бостоном до 1900 года, когда компания была приобретена Dominion Atlantic Railway. DAR, Галифакс и Юго-Западная железная дорога предлагали пассажирам, прибывающим в Ярмут, пароходные перевозки до Нью-Йорка и Бостона.
В 1939 году экзаменаторы Ярмутского института торгового флота вошли в историю мореплавания, выдав диплом магистра Молли Кул , первой женщине-капитану корабля в западном мире.
Пароходное сообщение между Ярмутом и Бостоном/Нью-Йорком поддерживалось компанией Eastern Steamship Lines, но было приостановлено с началом Второй мировой войны ; Замок СС Ярмут был одним из многих судов , обслуживавших этот маршрут. Служба возобновилась через несколько лет после войны на СС «Ярмут» той же компании. Эта услуга продолжалась до середины 1950-х годов, а затем была заменена MV Bluenose.
После войны, когда экономика западной Новой Шотландии улучшилась, необходимость в круглогодичном ежедневном обслуживании стала очевидной. Эта услуга была необходима как более своевременный маршрут для перевозки товаров между рынками Новой Шотландии и США . Увеличился спрос и на пассажирские перевозки. Это побудило граждан юго-запада Новой Шотландии предпринять обширные усилия по лоббированию федерального правительства с целью создания паромного сообщения в заливе Мэн, соединяющего Ярмут с портом в Новой Англии. В 1949 году Канадская морская комиссия начала изучать возможность паромного сообщения с портом США. После некоторых разногласий относительно того, следует ли вернуться к традиционной службе в Бостоне или Нью-Йорке, было принято решение сосредоточить усилия на службе из Ярмута в Бар-Харбор , штат Мэн. В 1954 году федеральное правительство заключило контракт с компанией Davie Shipbuilding на строительство парохода Bluenose , который был спущен на воду в 1955 году и начал эксплуатацию в 1956 году под управлением Канадской национальной железной дороги (CNR), а затем (1977–1982) под управлением федеральной корпорации Короны под названием CN. Морской .
В 1978 году CN Marine начала эксплуатировать судно MV Marine Evangeline на маршруте из Ярмута в Портленд, штат Мэн . В 1982 году старый Bluenose был снят с эксплуатации в Бар-Харборе и продан. CN Marine заменила ее более новым судном MV Stena Jutlandica, которое было переименовано в MV Bluenose , чтобы избежать путаницы в литературе по туристическому маркетингу.
В 1986 году CN Marine была реорганизована в корпорацию Crown Marine Atlantic , а в 1997 году федеральное правительство решило прекратить финансовую поддержку паромного сообщения в заливе Мэн, запросив предложения от паромных компаний частного сектора по эксплуатации этого маршрута.
Рост послевоенного автомобильного туризма привел к тому, что правительство провинции поощряло дополнительное паромное сообщение с Новой Англией, регионом, имеющим множество семейных связей с Приморьем, начиная с 18 века и ускорившееся в первой половине 20 века. В 1970 году к сервису MV Bluenose , которым управляет CNR, присоединился MS Prince of Fundy на маршруте, соединяющем Ярмут с Портлендом, штат Мэн, которым управляет Lion Ferry . Служба была дополнена между 1973 и 1976 годами MS Bolero , однако к 1976 году оба судна были заменены MS Caribe . Lion Ferry продала второе паромное сообщение Ярмута компании Prince of Fundy Cruises, которая приобрела MS Stena Olympica и переименовала ее в MS Scotia Prince . В 2000 году служба претерпела еще одну смену владельца и была переименована в Scotia Prince Cruises . В 2004 году компания обнаружила токсичную плесень на своем портлендском терминале, принадлежащем городу Портленду, что привело к отмене сезона 2005 года. Городские власти Портленда впоследствии расторгли договор аренды компании и выселили Scotia Prince Cruises, тем самым прекратив работу паромного сообщения.
В 1997 году компания Bay Ferries , дочерняя компания Northumberland Ferries Limited , выиграла тендер на паромную переправу федерального правительства в заливе Мэн. Была передана только лицензия на эксплуатацию, а также право быть основным пользователем принадлежащих федеральному правительству паромных терминалов в Ярмуте и Бар-Харборе; служба не будет получать субсидий от федерального правительства. Bay Ferries приобрела MV Bluenose у Marine Atlantic и использовала это судно до конца сезона 1997 года, прежде чем продать его.
В 1998 году компания Bay Ferries представила первую в Северной Америке высокоскоростную паромную переправу для перевозки пассажиров и транспортных средств на катамаранах, когда приобрела HSC Incat 046 у Incat в агрессивной попытке расширить паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор. На протяжении 1990-х годов рынок паромных перевозок на юго-западе Новой Шотландии находился под угрозой из-за значительного расширения 4-полосных скоростных автомагистралей на севере Новой Шотландии и на юге Нью-Брансуика , поэтому предполагалось, что паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор сможет сохранить долю рынка, если паром время рейса сократилось. Продаваемый как «Кот», использование паромного сообщения выросло во многом благодаря инвестициям Bay Ferries и новизне катания на ультрасовременном высокоскоростном катамаране. В 2002 году компания Bay Ferries обменяла HSC Incat 046 на более крупное судно HSC The Cat , которое также продавалось как «The Cat». Начиная с 2003 года компания Bay Ferries начала выполнять рейсы HSC The Cat в зимние месяцы на Карибах .
После прекращения обслуживания Scotia Prince Cruises в 2004 году компания Bay Ferries в 2006 году начала эксплуатировать HSC The Cat между Ярмутом и Портлендом, а также Бар-Харбором; старый паромный терминал Портленда заменяется недавно построенным международным морским пассажирским терминалом Ocean Gateway . После спада американского туризма в Новой Шотландии, а также рекордно высоких цен на топливо, Bay Ferries запросила субсидии у федерального правительства и правительства провинции для своего паромного сообщения в заливе Мэн. Федеральное правительство отказалось предоставить субсидию, отказавшись от предоставления такой услуги в 1997 году. Однако правительство провинции предложило субсидию для покрытия операционных убытков, и она впоследствии была предоставлена в 2007, 2008 и 2009 годах. В 2009 году правительство провинции отказалось предоставить субсидию. отменила субсидию, а в декабре 2009 года Bay Ferries объявила о прекращении паромного сообщения и продала судно. [18]
В 2013 году правительство провинции опубликовало запрос предложений по восстановлению паромного сообщения Ярмут — Мэн, заявив, что успешный инициатор получит субсидию в размере 21 миллиона долларов в течение 7-летнего периода. В сентябре 2013 года было объявлено, что Nova Star Cruises выступила успешным инициатором, а в ноябре 2013 года было подтверждено, что услуга начнется 1 мая 2014 года с MV Nova Star , предлагающего ежедневные рейсы туда и обратно между Ярмутом и Портлендом. Nova Star Cruises также объявила, что изучает возможность использования судна в зимние месяцы для рейсов между Колумбией и Панамой в обход Дарьенского залива . Контракт Nova Star на паромное сообщение между Ярмутом и Портлендом не был продлен на 2016 год. [19]
24 марта 2016 года компания Bay Ferries Limited объявила, что достигла соглашения с Морской администрацией США и ВМС США о многолетнем чартере HST -2 . Судно будет использоваться для паромных перевозок пассажиров и транспортных средств в заливе Мэн между Портлендом, штатом Мэн и Ярмутом. Услуга и судно будут иметь торговую марку The CAT , что соответствует предыдущему брендингу, используемому Bay Ferries. Судно прошло ремонт на верфи в Южной Каролине и служба началась 15 июня 2016 года. [20] [21] [22]
В первый год Второй мировой войны Ярмут был выбран в качестве места для размещения объекта Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP). База RCAF Ярмут была первоначально открыта в 1940 году как три отдельных тренировочных полигона (Восточный лагерь, Западный лагерь и авиабаза).
В Восточном лагере размещалось подразделение № 34 оперативного учебного подразделения Королевских ВВС (со станции RCAF Пеннфилд-Ридж ), которое обучало экипажи бомбардировщиков, а также Школа военно-морских авиационных артиллеристов № 1 Королевского военно-морского флота , которая находились в Ярмуте с 1 января 1943 года по 30 марта 1945 года.
Западный лагерь был домом для противолодочной бомбардировочной разведывательной эскадрильи RCAF и нескольких бомбардировочных разведывательных эскадрилий Восточного воздушного командования, таких как 162-я эскадрилья .
На авиабазе располагались 9-я легкая зенитная артиллерийская дивизия, различные бомбардировочные эскадрильи RCAF и RAF, а также разведывательный полет армейского сотрудничества. Его основная функция заключалась в том, чтобы служить базой административной и материально-технической поддержки эскадрилий RAF и RCAF в этом районе, а также обеспечивать секцию метеорологической информации, секцию вооружения и полигон .
Бомбардировщик «Гудзон» из 113-й бомбардировочной разведывательной эскадрильи Королевских ВВС Канады в Ярмуте стал первым самолетом Восточного авиационного командования RCAF, уничтожившим подводную лодку, потопив U-754 примерно в 100 милях (160 км) к югу от Ярмута 31 июля 1942 года. В результате 43 человека пострадали и никто не выжил. [23]
Несколько небольших объектов, связанных со станцией RCAF Ярмут, были расположены на юго-западе Новой Шотландии, включая полигон в Порт-Мейтленде , склад топлива в Дигби и радиолокационные отряды в Плимуте , Таскете , Беар-Пойнте , Порт-Мутоне и Роквилле . В 1944 году отряд ВМС США ненадолго прибыл в Ярмут, чтобы проверить эффективность службы дирижаблей . После крушения RCAF отказалось от этой затеи.
Станция RCAF в Ярмуте закрылась в 1945 году. Аэродром был продан Министерству транспорта в 1946 году и стал аэропортом Ярмута . Тренировочный лагерь канадской армии (известный как Лагерь 60) на Парад-стрит также обеспечивал базовую и артиллерийскую подготовку 20 000 солдат во время войны. [24]
.jpg/1280px-TV-009-0111_(14253748902).jpg)
Западный филиал Художественной галереи Новой Шотландии расположен в Ярмуте. В городе также находится Музей и архивы округа Ярмут , который хранит историю города и окружающего округа и управляет зданием братьев Киллам на набережной. Музей пожарных Новой Шотландии, входящий в систему музеев Новой Шотландии, расположен на Мейн-стрит. Частный Музей рыболовства Суини также расположен в Ярмуте.
Мемориальный дом Исаака Уолтона Киллама , основанный в 1963 году, служит городской публичной библиотекой. Это крупнейший филиал Региональной библиотеки западных графств , в котором находится штаб-квартира региональной библиотеки.
Региональный совет искусств Ярмута был основан в 1974 году под руководством Лидии Дэвисон, местной учительницы музыки. В течение следующих пяти лет при содействии Совета Канады и множества добровольцев на месте бывшего гаража на Парад-стрит был построен Региональный центр искусств Ярмута (Th'YARC). Th'YARC продолжает работать и по сей день с Театром Лидии Дэвисон на 350 мест, художественной галереей и полиграфической мастерской.
Популярное, но неподтвержденное культурное убеждение в Ярмуте гласит, что американский композитор Мередит Уилсон написал свою известную песню « Это начинает во многом похоже на Рождество », оставаясь в Гранд-отеле Ярмута. [25]
В августе 2004 года у берегов Ярмута во время Ярмутской схватки акул была поймана рекордная акула-мако . Он весил 1082 фунта (491 кг) и установил новый рекорд Канады. Она считается одной из крупнейших когда-либо пойманных акул мако. [26]
Seafest — ежегодный семидневный фестиваль, проводимый с 1979 года.
Ярмут известен одними из самых ярких образцов викторианских домов в Приморье , наследием богатых капитанов и судовладельцев Золотого века мореплавания города. [27] Район наследия сохраняет несколько блоков этих резиденций, в том числе Ловитт-хаус и Икин/Хэтфилд-хаус. На набережной сохранились два исторических склада эпохи парусного спорта: здания братьев Киллам и Паркер-Икин, каждое из которых имеет соответствующую пристань, которые являются центром летних мероприятий на набережной.
Главная улица Ярмута отмечена несколькими характерными викторианскими коммерческими зданиями, такими как Ярмутское блочное здание с башенкой. [28] Самым большим зданием в городе является отель 1970-х годов Rodd Grand Hotel. Он построен на месте первоначального Гранд-отеля, отеля времен Второй империи , который на протяжении многих лет был достопримечательностью города.
Ориентиром гавани Ярмута является большой маяк на мысе Форчу , который расположен в нескольких километрах от мыса мыса Форчу , полуострова, охраняющего гавань Ярмута. Высокая башня в стиле «яблоко» является ярким примером световой башни в стиле модерн . [29]
В Ярмуте влажный континентальный климат ( Köppen : Dfb ), близко граничащий с океаническим климатом ( Köppen : Cfb ), типичный для климата, окруженного морем, но близкого к крупным континентам, таким как южная Норвегия и прибрежный Хоккайдо , но с колебаниями широты. Находясь вблизи изотермы -3 ° C в среднем за самый холодный месяц (к востоку от города), в результате чего такие полуостровные районы, как Ярмут-Бар и мыс Форчу, находятся между полосой перехода к океаническому климату ( Cfb ). [31] [32] Зимы прохладные и дождливые, средняя температура в январе составляет -2,6 ° C (27,3 ° F), хотя из-за сильного морского влияния температура ниже -20 ° C (-4,0 ° F) очень редка, и средний максимум никогда в течение года не опускается ниже нуля. [30] [33] В этот период погода может быть нестабильной и облачной из-за северо-восточных ветров , приближающихся к побережью с юго-запада. [33] В результате в Ярмуте в среднем всего 68–100 солнечных часов с декабря по февраль, или 25–34% возможного солнечного света. [30] Средний годовой снегопад составляет 207 сантиметров (81 дюйм), который может прийти с Северо-востока с юго-запада с максимальной высотой снега 7 сантиметров (3 дюйма) в январе из-за мягкой зимы, одной из самых мягких в Канада к востоку от Скалистых гор. [33] [34]
Лето в Ярмуте прохладное из-за сильного прибрежного влияния моря, которое сохраняет летние температуры прохладными, а это означает, что температура выше 30 ° C (86,0 ° F) очень редка. [33] Средняя температура самого теплого месяца, августа, составляет 17,5 ° C (63,5 ° F). Весна и осень — переходные сезоны, когда осень теплее весны, поскольку вода имеет самую высокую температуру осенью и самую холодную ранней весной. [33] Осадки значительны, в среднем более 1290 миллиметров (51 дюйм) в год, при этом июль и август - самые засушливые месяцы в среднем, а ноябрь - самый влажный месяц. Выдающейся особенностью Ярмута является максимум осадков в конце осени и начале зимы из-за сочетания интенсивной штормовой активности с ноября по январь и относительно более стабильного лета, при этом грозовая активность здесь гораздо реже, чем на северо-востоке США, в Средней Атлантике. и указывает на юг. В Ярмуте в среднем 1898 солнечных часов или 42% возможного солнечного света, при этом лето является самым солнечным, а зима - самой облачной. [34] В Ярмуте в среднем 191 день тумана в году. [35]
Самая высокая температура, когда- либо зарегистрированная в Ярмуте, составила 32,5 ° C (90,5 ° F) 16 июля 2013 года .
По данным переписи населения 2021 года , проведенной Статистическим управлением Канады , в Ярмуте проживало 6829 человек, проживающих в 3259 из 3569 частных домов, что на 4,8% меньше, чем в 6518 человек в 2016 году . При площади земли 10,57 км 2 (4,08 квадратных миль) в 2021 году плотность населения составляла 646,1/км 2 (1673,3/кв. миль) [52].
В городе уже давно самый высокий уровень подростковой беременности в провинции. [53] [54] Было проведено множество исследований с участием городских подростков для изучения этого явления. [53] [55]
Ярмут был показан как игровая локация в видеоигре Assassin's Creed Rogue 2014 года , действие которой происходит во время франко-индийской войны и Семилетней войны .
