Claiborne Avenue — крупнейшая транспортная артерия в Новом Орлеане , штат Луизиана . Она проходит по всей длине города, примерно в 9,5 миль (15,3 км), начинаясь у линии округа Джефферсон и заканчиваясь у линии округа Сент-Бернар ; улица продолжается под разными названиями в обоих направлениях. Она называется South Claiborne Avenue вверх по течению от Canal Street и North Claiborne Avenue от Canal до округа Сент-Бернар.
Самая длинная улица Нового Орлеана была названа в честь Уильяма К. К. Клейборна , первого губернатора Луизианы в Соединенных Штатах , который был на этом посту как в территориальный период, так и в качестве первого губернатора в статусе штата . В те дни, в начале 19 века, Новый Орлеан был столицей .
Клэйборн-авеню можно разделить на три основных участка, поскольку она петляет по городу, следуя изгибам реки Миссисипи .
На протяжении первых нескольких миль в городе, начиная от прихода Джефферсон, авеню Клэйборн является частью шоссе US Highway 90 ; до пересечения с границей прихода оно называется шоссе Джефферсон . Шоссе 90 переходит в Брод-стрит, извиваясь из Нового Орлеана в сторону Слайделла , в то время как Клэйборн продолжается в направлении Центрального делового района . Участок от прихода Джефферсон до большой развязки на бульваре Эрхарт и межштатной автомагистрали 10 наглядно следует за полумесяцем на реке, примерно с мили вглубь страны, что и дало Новому Орлеану его прозвище. На этом участке улица имеет шесть полос, по три в каждом направлении, с нейтральной полосой посередине. Она проходит через смесь жилых и коммерческих районов.
Самая старая часть авеню Клэйборн проходит через район Треме ; в несколько этапов была улица, названная в честь губернатора Клэйборна, с тех пор как район был впервые застроен в начале девятнадцатого века. Широкая нейтральная полоса была выровнена южными живыми дубами, а общественная зеленая зона служила центром собрания для преимущественно афроамериканских жителей района . Пересечение Клэйборн на авеню Орлеан в самом сердце Треме остается основным местом встречи индейцев Марди Гра .
Этот участок Клейборна в основном коммерческий, с жилыми кварталами по всем прилегающим кварталам. Он традиционно служил важным афроамериканским торговым районом, противовесом Канал-стрит , которая обслуживала белое сообщество. На протяжении трех кварталов Клейборн также проходит мимо старого кладбища Сент-Луиса № 2 в этом разделе.
Когда-то Клэйборн-авеню была нейтральной территорией и главной улицей Треме , старейшего афроамериканского района в Соединенных Штатах. В 1950-х годах эта авеню служила общественным пространством, окруженным большими дубами и садами азалий. [1] [2] Во время карнавального сезона семьи разбивали лагерь, устраивали барбекю и ждали, пока пройдут парады Марди Гра . [3] Из-за расовой сегрегации и законов Джима Кроу на Юге афроамериканцам не разрешалось совершать покупки в магазинах, принадлежащих белым. Это привело к рождению афроамериканского делового района на Клэйборн-авеню. [4] Эта историческая полоса включала в себя множество процветающих предприятий, принадлежащих афроамериканцам, таких как: театры, аптеки, страховые компании, рестораны и магазины игрушек, которые занимали это пространство. [1] [3] На пересечении Сент-Бернар-авеню и Клэйборн находился Сент-Бернар-сёркл. [4] Перекресток был полон жизни вокруг знаменитого магазина Circle Food Store в историческом районе Нового Орлеана Seventh Ward . Этот магазин был зарегистрирован в 1938 году и был первым в Новом Орлеане продуктовым магазином полного цикла, принадлежащим афроамериканцам. Circle Food Store предоставлял продукты питания — «Он продавал местные основные продукты питания и даже был известен тем, что продавал дичь» [5] — аптеку, врача, дантиста, мануального терапевта, обналичивание чеков и банковское обслуживание, а также место, где можно было купить школьную форму. [6]
Несмотря на сильное сопротивление со стороны жителей района, в 1969 году на Клэйборн-авеню была построена шестиполосная надземная автомагистраль Interstate-10. [3] [4] Строительство в основном велось на пустующих землях, таких как засыпанный канал New Basin . Первоначальный проект предусматривал строительство межштатной автомагистрали вдоль реки через Французский квартал. Жители Французского квартала и специалисты по сохранению природы организовали успешную кампанию по перенаправлению этого участка межштатной автомагистрали. Ширина Клэйборн-авеню обеспечила второй по удобству маршрут для строительства, при этом все еще приближая межштатную автомагистраль к Центральному деловому району и Французскому кварталу, в нескольких кварталах от Клэйборна. Сопротивления в основном афроамериканских и бесправных жителей Трема было недостаточно, чтобы остановить проект. После строительства цементные парковки заменили травянистый нейтральный грунт, а опоры межштатной автомагистрали заменили старые дубы, навсегда изменив уличный пейзаж. Принято считать, что строительство путепровода было тесно связано с общим упадком района Треме в 60-х и 70-х годах. [1] В рамках программы 2002 года «Восстановим дубы» некоторые круглые опоры были расписаны местными художниками, а другие были раскрашены так, чтобы напоминать дубы.
По словам жителей этого района, автомагистраль Claiborne Expressway в целом признана самой ненавистной частью инфраструктуры города и считается основной причиной упадка некогда процветающего афроамериканского делового района. [3] [4] Знаменитые дубы были удалены с проспекта, около 500 домов в этом районе были разрушены, семьи были перемещены, а предприятия закрыты. [7] [2] Более пятидесяти лет спустя единственные дубы, которые растут вдоль проспекта Claiborne, — это те, что нарисованы на бетонных колоннах, поддерживающих межштатную автомагистраль. Местные художники нарисовали на колоннах изображения, которые рассказывают историю прежней истории района Треме . [2] В результате возрождения и реконструкции после урагана Катрина в 2005 году многие группы и лидеры внесли предложения по изменению и/или удалению межштатной автомагистрали в надежде возродить некогда процветающую полосу. Новые программы пытаются возобновить экономический рост, восстановить историю и культуру района и создать будущее для молодых жителей. [1] [2] [3] [4]
После урагана Катрина многие призывали к демонтажу путепровода I-10 Claiborne, перенаправив I-10 в коридор I-610 . Сторонники ссылаются на необходимость дорогостоящего ремонта конструкции и ущерб, который она нанесла и продолжает наносить потенциально процветающему городскому району. Противники утверждают, что демонтаж путепровода вызовет большие неудобства для жителей Восточного Нового Орлеана и потенциально потребует нежелательного и навязчивого расширения коридора I-610. Проект Генерального плана Нового Орлеана от 14 сентября 2009 года призывал к изучению и возможному демонтажу путепровода, [8] хотя План, принятый в 2010 году, не содержал таких формулировок. [9]
На St. Bernard Avenue (не путать с приходом) Claiborne и Interstate расходятся, поскольку улица продолжает следовать вдоль реки. Она становится четырехполосной разделенной улицей, а затем восточные (вниз по течению) полосы отделяются от Claiborne, чтобы присоединиться к North Robertson, односторонней улице, через верхний Ninth Ward . В этой точке Claiborne Avenue технически является только западной стороной, в квартале отсюда. Две улицы снова соединяются на мосту Claiborne Avenue Bridge через Industrial Canal , и улица продолжается через нижний Ninth Ward до прихода St. Bernard Parish, где она становится Judge Perez Drive.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)