Авиабаза Шамбли-Бюсьер — бывшая база ВВС США во Франции. Он расположен в департаменте Мёрт и Мозель во Франции, примерно в 20 км (12 миль) к западу от французского города Мец и примерно в 2 км (1,2 мили) к юго-западу от Шамбли-Бюссьер , на южной стороне департамента. Дорога 901 (D901) (Мёрт и Мозель). Аэропорт, ныне известный как аэродром Chambley Planet'Air, действует как гражданский аэропорт. [1]
Первое использование Шамбли-Бюссьер в качестве аэродрома произошло в 1940 году, когда французские ВВС разместили на сельскохозяйственных угодьях 9 истребителей Potez 631 и 5 самолетов наблюдения Mureaux 117 . Самолеты были приписаны к ГАО 2/506. После окончания битвы за Францию в мае 1940 года Шамбли-Бюссьер был заброшен как авиабаза и возвращен в сельскохозяйственное использование. Во время холодной войны Шамбли-Бюссьер был передовой базой ВВС США в Европе (USAFE).
В 1951 году в результате угрозы Советского Союза во время Холодной войны Шамбли-Бюссьер был предоставлен в пользование ВВС США . Строительство базы на бывших сельскохозяйственных угодьях началось в 1952 году, хотя задержки в строительстве не позволили объекту быть готовым к работе до середины 1955 года. [ нужна цитата ]
30 января 1953 года, во время начального периода строительства, 73-е крыло авиабазы на авиабазе Шатору отправило небольшую команду для создания рейса А, 73-го депо группы поддержки в Шамбли . Этот рейс был отправлен для приема, хранения и выдачи припасов ВВС США по мере необходимости персоналу ВВС и французским подрядчикам. Эта группа жила недалеко от главного железнодорожного вокзала Меца , занимаясь местной экономикой, и следила за тем, чтобы хотя бы один летчик ВВС США всегда присутствовал на новой базе для обеспечения безопасности объекта. [ нужна цитата ]
Проект аэродрома заключался в том, чтобы разместить припаркованные самолеты как можно дальше друг от друга за счет строительства круглой маргаритовой системы твердых стоек, которые позже можно было облицевать землей для дополнительной защиты. [ нужна цитация ] Обычно «Маргарита» состояла из пятнадцати-восемнадцати трибун вокруг большого центрального ангара. [ нужна цитата ] Каждая стойка вмещала один или два самолета и позволяла размещать самолеты на расстоянии примерно 50 м (160 футов) друг от друга. Каждой эскадрилье был приписан отдельный комплекс ангаров и трибун. Эту конструкцию можно ясно увидеть на спутниковом изображении внизу этой статьи.
К февралю 1954 года было завершено достаточное количество строительных работ, и USAFE сформировали 7002-ю эскадрилью авиабазы в Чамбли для координации создания различных объектов, таких как безопасность, снабжение, транспорт и связь.
Авиабаза Чамбли была официально передана ВВС США 12 июня 1956 года .
Первым подразделением ВВС США, использовавшим авиабазу Чамбли, было 21-е истребительно-бомбардировочное авиаполк , переброшенное с авиабазы Джордж в Калифорнии. Развертывание крыла во Франции должно было осуществляться поэтапно. Четыре эшелона личного состава крыла по- разному путешествовали поездами, кораблями и воздухом, чтобы достичь Чамбли в период с ноября 1954 года по январь 1955 года. 21 FBW официально разместил свою штаб-квартиру в Чамбли 12 декабря 1954 года. 21 FBW состоял из трех эскадрилий, 72-я, 416-я и 531-я истребительно-бомбардировочная эскадрильи, оснащенные F-86F Sabre . В 1957 году Кабинет министров Франции постановил, что все ядерное оружие и самолеты-носители должны быть вывезены с французской земли к июлю 1958 года. В результате F-86 21-го истребительно-бомбардировочного авиаполка пришлось вывести из Франции. В октябре 1957 года было объявлено, что 21 FBW будет дезактивирован 8 февраля 1958 года и что его активы будут распределены между существующими подразделениями USAFE. [ нужна цитата ]
После трех лет отсутствия каких-либо постоянных летных подразделений, в 1961 году авиабаза Чамбли была возобновлена в рамках операции Tack Hammer , ответа Соединенных Штатов на Берлинский кризис 1961 года . 1 октября 1961 года в результате кризиса мобилизованный 122-й тактический истребительный авиаполк Национальной гвардии Индианы был переброшен в Чамбли из Баер-Филд , Форт-Уэйн , Индиана. На момент активации 122-я дивизия состояла из трех эскадрилий тактических истребителей: 112-я — в аэропорту Толедо-Экспресс , штат Огайо; 113-й на Халман-Филд , Терре-Хот и 163-й на Баер-Филд. Находившееся во Франции развернутое крыло получило обозначение 7122d Tactical Wing . К 1 декабря прибыли подразделения наземной поддержки, и 7122d был подготовлен к развертыванию за рубежом примерно в течение 10 месяцев. [ нужна цитата ]
7 июня 163-му дивизиону было приказано вернуться в CONUS со всем личным составом, однако самолет и оборудование должны были остаться в Чембли. [ нужна цитата ]
Активы 163-й TFS ANG в Чамбли были переданы 390-й тактической истребительной эскадрилье . [ нужна цитата ]
С уходом 390-го полка TFS/366 TFW авиабаза Chambley-Bussières AB снова была переведена в резерв и использовалась для различных учений USAFE в течение следующих двух лет. Объект был передан 7367-й группе боевой поддержки , которая выступала в качестве базового подразделения ВВС США.
25 -е тактическое разведывательное крыло было активировано 1 июля 1965 года на авиабазе Чамбли и включило в себя 19-ю тактическую разведывательную эскадрилью и 42-ю эскадрилью электронного противодействия . 1 мая 1966 года 42-я дивизия была выведена из строя, а оставшиеся самолеты эскадрильи были переброшены в RTAFB Тахли, при этом все ее активы в Таиланде были переданы 41-й эскадрилье тактической радиоэлектронной борьбы (TEWS) . Остальные самолеты из 25 TRW были приписаны к 363-му тактическому разведывательному крылу , авиабаза Шоу , Южная Каролина. 15 октября 1966 года 25 TRW был выведен из строя. Для закрытия объекта была задействована 7367-я группа боевого обеспечения.
1 апреля 1967 года последний военнослужащий ВВС США покинул авиабазу Шамбли, и база была возвращена под контроль Франции.
После вывода ВВС США в 1967 году французские ВВС (Armée de l'Air) взяли на себя контроль над авиабазой Шамбли. Он использовался для различных летных операций, а также в воздушно-десантных войсках в течение многих лет. [ нужны разъяснения ]
Сегодня [ когда? ] , Чамбли превращается в коммерческий бизнес-парк. Взлетно-посадочная полоса и различные рулежные дорожки целы и пригодны для использования. Многие старые здания и ангары ВВС США используются для различных невоенных целей.
Аэродром по-прежнему классифицируется как военный аэродром, однако многие авиационные мероприятия проводятся, в частности, с помощью клуба сверхлегких самолетов уже более 20 лет, а также «Lorraine Mondial Air Ballons», крупнейшего в Европе фестиваля воздушных шаров и проходит здесь каждые два года в конце июля. [2]
С 16 июля 2009 года главная взлетно-посадочная полоса (23.05) аэродрома открыта для гражданского воздушного движения, ограниченного для очень легких самолетов с кодом LFJY .
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
