20 октября 1977 года пассажирский самолет Convair CV-240 выработал топливо и потерпел крушение в лесистой местности недалеко от Джилсбурга , штат Миссисипи , США. Зафрахтованный рок-группой Lynyrd Skynyrd из компании L & J Company из Эддисона , штат Техас , он летел из Гринвилла , Южная Каролина , в Батон-Руж , штат Луизиана , и потерпел крушение недалеко от пункта назначения. [3] [4]
Лидер-вокалист и основатель Lynyrd Skynyrd Ронни Ван Зант , гитарист и вокалист Стив Гейнс , бэк-вокалистка Кэсси Гейнс (старшая сестра Стива), помощник гастрольного менеджера Дин Килпатрик, капитан Уолтер МакКрири и первый помощник Уильям Джон Грей погибли в результате крушения, в то время как двадцать других выжили. [5] Трагедия резко остановила карьеру Lynyrd Skynyrd, пока брат Ван Занта Джонни не реформировал группу десять лет спустя.
19 октября 1977 года, через два дня после выпуска альбома Street Survivors , Lynyrd Skynyrd выступили в Greenville Memorial Auditorium в Гринвилле , Южная Каролина . На следующий день они сели на самолет Convair CV-240 , чтобы доставить их в Батон-Руж , Луизиана , где они должны были выступить в Университете штата Луизиана . В самолете закончилось топливо ближе к концу полета. [2] [6]
Поняв, что у самолета недостаточно топлива, пилоты попытались направиться в аэропорт Маккомб , примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от возможного места крушения в округе Эмит , штат Миссисипи , но вскоре поняли, что самолет не сможет этого сделать. В качестве крайней меры они попытались совершить аварийную посадку на открытом поле примерно в 300 ярдах (270 м) от того места, где в конечном итоге упал самолет. [7] Несмотря на их усилия, примерно в 6:52 вечера [1] самолет пролетел около 100 ярдов (90 м) вдоль верхней границы леса, прежде чем врезаться в большое дерево и развалиться на куски около Гиллсбурга, штат Миссисипи .
В начале полета очевидцы вспоминают, что вокалист Ронни Ван Зант лежал на полу с подушкой, не спал большую часть предыдущей ночи и нуждался во сне. Несколько других пассажиров проводили время за игрой в карты. В какой-то момент пассажиры поняли, что что-то не так, и барабанщик Артимус Пайл вспомнил, как вошел в кабину экипажа и испуганный капитан Уолтер МакКрири сказал ему вернуться и пристегнуться. Когда серьезность ситуации стала ясна, пассажиры сидели молча, некоторые молились. [8] Гитарист Гэри Россингтон вспомнил, что слышал звук, похожий на сотни бейсбольных бит, ударяющихся о фюзеляж самолета, когда он начал ударяться о деревья. Звук становился все громче и громче, пока Россингтон не потерял сознание; он очнулся некоторое время спустя на земле с дверью самолета над ним. [9]
Нос клавишника Билли Пауэлла был почти оторван в результате крушения, поскольку он получил серьезные рваные раны лица и глубокие рваные раны правой ноги. Спустя десятилетия он дал отчет о последних минутах полета в специальном выпуске VH1 Behind the Music , заявив, что Ван Зант, который не был пристегнут ремнем безопасности, был резко выброшен со своего места и умер мгновенно, когда его голова ударилась о дерево, когда самолет развалился на части. Однако некоторые элементы версии событий Пауэлла были оспорены как барабанщиком Пайлом, так и вдовой Ван Занта Джуди Ван Зант Дженнесс, которая опубликовала отчеты о вскрытии на веб-сайте группы в начале 1998 года, подтвердив другие аспекты рассказа Пауэлла. [10] Пайл получил переломы ребер, но сумел покинуть место крушения и уведомить местного жителя. [6]
Ван Зант, гитарист/вокалист Стив Гейнс , бэк-вокалистка Кэсси Гейнс (сестра Стива), помощник гастрольного менеджера Дин Килпатрик, капитан МакКрири и первый офицер Уильям Джон Грей погибли в результате крушения. [2] [3] [4] Большинство выживших сидели в задней части самолета. [7] Выжившие, все из которых были серьезно ранены, были доставлены в разные больницы для лечения и не сразу узнали о погибших. Россингтон, например, узнал о смерти Ван Занта от своей матери только через несколько дней в больнице. [9]
Кэсси Гейнс так боялась лететь на Convair, что предпочла ехать в тесном грузовике с оборудованием группы, но Ван Зант убедил ее сесть на самолет 20 октября. [11] Другая участница трио бэк-вокалистов группы (совместно известных как «Honkettes»), ДжоДжо Биллингсли , не была в самолете, так как находилась под наблюдением врача в Сенатобии, штат Миссисипи , из-за проблем со здоровьем, вызванных злоупотреблением наркотиками . [12] Биллингсли планировала вернуться в тур в Литл-Роке , штат Арканзас , 23 октября. [13] Она сообщила, что ей приснился авиакатастрофа, и по телефону она умоляла гитариста и основателя группы Аллена Коллинза не продолжать пользоваться Convair. [11] Бывший гитарист группы Эд Кинг позже сказал, что он «всегда знал, что это не кончится хорошо» для группы из-за их склонности к выпивке и дракам, но он никогда не мог себе представить, что все закончится так, как это произошло, и вспоминает, как его охватила печаль, когда он узнал о катастрофе. [14]
.jpg/1280px-Lynyrd_Skynyrd_(1977).jpg)
Позже выяснилось, что тот же самый самолет ранее был осмотрен членами летного экипажа Aerosmith для возможного использования в их туре Draw the Line , но он был отклонен, поскольку было сочтено, что ни самолет, ни экипаж не соответствовали стандарту. Помощник руководителя летных операций Aerosmith, Занк Бакер, рассказал о том, как наблюдал, как пилоты МакКрири и Грей распивали бутылку Jack Daniel's, пока он и его отец осматривали самолет. [15] Гастрольная семья Aerosmith была весьма потрясена, получив известие о катастрофе, поскольку Стивен Тайлер и Джо Перри оказали давление на свое руководство, чтобы те арендовали этот конкретный самолет для использования в их туре. [16]
Обреченный полет 20 октября 1977 года должен был стать последним полетом Lynyrd Skynyrd на Convair. «Мы летели в самолете, который выглядел так, будто принадлежал семье Клампетт », — сказал Пайл, и группа решила, что их статус одного из лучших рок-исполнителей мира требует обновления. Группа планировала приобрести Learjet после прибытия в Батон-Руж, чтобы заменить 30-летний самолет, который, по общему мнению всех участников группы, давно уже вышел из моды. [17]
Спасателям пришлось пересечь ручей шириной 20 футов (6 м) и глубиной по пояс, прорыть траншею в заросшем лесу, одновременно выкапывая спасательные машины, застрявшие в грязи. [18] Местные жители работали со спасателями и отвозили пострадавших в больницу в кузовах пикапов. Один местный житель вспоминал: «Я нашел кого-то на земле живым. Когда я подошел к другой стороне самолета, я споткнулся о другого человека». [7] Другой житель похвалил действия всех, кто помогал, и подчеркнул: «Некоторые из них были на шоссе, регулировали движение. Некоторые пошли домой и взяли тракторы. Моя жена была дома и слушала радио CB . Я передаю ей сообщения по CB, которая находится в десяти милях». [7]
После аварии Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) снял, осмотрел и протестировал магнето зажигания правого двигателя и пришел к выводу, что оно работает нормально, заключив: «Во время осмотра правого магнето не было обнаружено никаких механических или электрических неисправностей». [1] Проверка также определила, что «все клапаны поперечной подачи топлива и сброса топлива находились в закрытом положении». [1]
Билли Пауэлл, среди прочих, говорил о том, что видел пламя, вырывающееся из правого двигателя самолета во время полета всего за несколько дней до крушения. Последующий отчет NTSB указал «неисправность двигателя неустановленной природы» в том же двигателе как фактор, способствовавший крушению. [1] Пайл сказал Говарду Стерну годы спустя в интервью, что указатель уровня топлива в самолете старой модели, как известно, выходил из строя, и пилоты пренебрегли проверкой баков вручную перед взлетом. Токсикологические отчеты вскрытий обоих пилотов не обнаружили следов алкоголя или других наркотиков. [1] В конечном итоге было установлено, что «невнимание экипажа к подаче топлива» стало причиной крушения. [1]
Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что вероятной причиной этой аварии стала нехватка топлива и полная потеря мощности обоих двигателей из-за невнимания экипажа к подаче топлива. Нехватке топлива способствовали неадекватное планирование полета и неисправность двигателя неопределенного характера в правом двигателе, которая привела к «поджогу» и повышенному расходу топлива.
—Отчет об аварии NTSB [1]
В отчете о происшествии указано, что самолет принадлежал и эксплуатировался компанией L & J Company [1], но в договоре аренды с производственной компанией Lynyrd Skynyrd указано, что Lynyrd Skynyrd была оператором [1] и, следовательно, отвечала за соблюдение нормативных требований (включая управление летным экипажем). [1] Летный экипаж был нанят третьей стороной [1] , а срок аренды составлял три недели. [1] В отчете указано, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подало иск против компании L & J Company в связи с ответственностью оператора [1] , а раздел анализа завершается вопросом: «Как система в таком случае защищает арендатора, который не информирован либо намеренно, либо по невнимательности, либо по собственной неосторожности?» [1]
Катастрофа произошла через три дня после выхода пятого студийного альбома группы Street Survivors . На обложке альбома группа была изображена в окружении пламени. После авиакатастрофы MCA заменила изображение новой обложкой, на которой группа была изображена на простом черном фоне, который был на обратной стороне оригинальной обложки. [19] Место крушения стало мемориалом для поклонников, спасателей и выживших, с дубом, на котором была вырезана иконография Lynyrd Skynyrd , в то время как это место также стало местом расположения мемориала сороковой годовщины, созданного выжившими и спасателями. [7]
В 2017 году выжившие члены группы и семьи погибших в авиакатастрофе подали иск, чтобы заблокировать производство и распространение фильма под названием Street Survivors: The True Story of the Lynyrd Skynyrd Plane Crash . Спор возник из-за « кровной клятвы » выживших, предположительно данной после авиакатастрофы, никогда больше не использовать имя Lynyrd Skynyrd в попытке извлечь выгоду из постигшей их трагедии. [20] Премьера фильма состоялась на независимом кинофестивале Hollywood Reel 18 февраля 2020 года. [21]
