Рейс 972 авиакомпании Cubana de Aviación был регулярным внутренним рейсом, выполняемым мексиканской чартерной авиакомпанией Global Air от имени Cubana de Aviación из международного аэропорта имени Хосе Марти в Гаване , Куба , в аэропорт Франка Паиса в Ольгине , Куба. 18 мая 2018 года 39-летний Boeing 737-201 Adv., выполнявший этот маршрут, потерпел крушение вскоре после взлета [2] [3] недалеко от Сантьяго-де-лас-Вегаса , в 19 километрах (12 миль; 10 морских миль) от центра Гаваны. [4] [5] [6] [7] Из находившихся на борту 112 человек погибли, а один пассажир выжил с тяжелыми травмами [8] Первоначально выживших было четверо, но трое из них позже скончались в местной больнице. Большинство пассажиров на борту были гражданами Кубы, хотя экипаж был полностью мексиканским.
Инцидент был тщательно изучен кубинскими следователями по безопасности полетов при содействии США и Мексики. Хотя Федеральное управление гражданской авиации не имеет официальной юрисдикции на Кубе, их помощь была добровольной и приветствовалась кубинскими чиновниками из-за общего отсутствия у местных следователей опыта работы с самолетами американского производства. Дополнительная помощь была предоставлена Мексикой, где был зарегистрирован самолет, а также где базировались авиакомпания и летный экипаж, владевшие и эксплуатировавшие самолет. Многонациональное расследование в конечном итоге определило в сентябре 2019 года, что самолет находился вне центра тяжести, и пилоты не смогли устранить проблемы, связанные с дисбалансом загрузки/веса самолета.
Самолет представлял собой арендованный самолет Boeing 737-201 Adv. [9], эксплуатируемый мексиканской чартерной авиакомпанией Global Air ( Aerolíneas Damojh , SA de CV) на регулярном внутреннем рейсе из Гаваны в Ольгин от имени Cubana de Aviación [10] . Самолет был произведен в июле 1979 года [11] и после того, как им владели несколько различных авиакомпаний, в июле 2011 года он был приобретен Global Air [11] , которая начала эксплуатировать самолет для Cubana de Aviación в 2018 году.
В заявлении компании Global Air говорится, что ее самолеты прошли проверку мексиканского правительства в ноябре 2017 года и что у нее имеются все необходимые разрешения на эксплуатацию и аренду самолетов. [12]
Экипаж самолета полностью мексиканский: два пилота и четыре бортпроводника, на борту находилось 107 пассажиров. [13] Секретариат по коммуникациям и транспорту Мексики опубликовал заявление, в котором были идентифицированы члены экипажа. [14]
Капитаном был 53-летний Хорхе Нуньес Сантос, налетавший 16 655 часов. Первым пилотом был 40-летний Мигель Арреола Рамирес, налетавший 2 314 часов. [15] : 12–15 [16] [1]
Рейс 972 был внутренним рейсом в аэропорт Франк Паис в Ольгине , восточная Куба. На борту находилось 113 человек — 107 пассажиров и шесть членов экипажа. Все пассажиры, кроме пяти, были гражданами Кубы, а весь экипаж — мексиканцами. [13]
Самолет потерпел крушение недалеко от аэропорта в 12:08, вскоре после взлета. [9] [17] Очевидцы сообщили, что самолет сделал необычный поворот после того, как покинул взлетно-посадочную полосу; одна свидетельница на земле сказала, что видела, как один из двигателей самолета загорелся. [12] Самолет врезался в железнодорожные пути и ферму, и из обломков вспыхнул пожар. [7] Никто на земле не пострадал. Спасатели, включая пожарных и бригады скорой медицинской помощи, поспешили на место происшествия, чтобы помочь в спасательных работах. [17]
25 мая были опубликованы кадры с камер видеонаблюдения, на которых запечатлен момент крушения самолета с близлежащего места. [18]
Все, кроме четырех из 113 человек на борту, погибли в результате крушения; однако трое из четырех выживших позже скончались в больнице. [8] [9] Один пассажир, который изначально выжил в крушении, умер через три дня, 21 мая, [19] [20], а еще один умер 25 мая. [21] [22] Всего в результате аварии погибло 112 человек, включая всех членов экипажа. Единственным выжившим в крушении осталась гражданка Кубы . [8] Она получила тяжелые ожоги, фрагментацию памяти , травму шейного отдела позвоночника, из-за которой она стала паралитической, ампутацию левой голени, а также другие травмы и осложнения, которые потребовали длительной госпитализации. [23] Впервые ее выписали из больницы в марте 2019 года . [24]
Президент кубинской Церкви Назарянина подтвердил, что среди пассажиров, погибших в авиакатастрофе, были десять пасторов церкви и их супруги. [26] Рейс 972 является второй по числу жертв авиакатастрофой на Кубе, уступая только крушению рейса 9046 авиакомпании Cubana de Aviación в 1989 году, в результате которого погибло 150 человек. Предыдущая крупная коммерческая авиакатастрофа на Кубе произошла с рейсом 883 авиакомпании Aero Caribbean в 2010 году. [7]
Президент Мигель Диас-Канель объявил, что была сформирована специальная комиссия для выяснения причин крушения. [14] И Национальный совет по безопасности на транспорте США , и Федеральное управление гражданской авиации заявили, что они смогут оказать помощь в расследовании, если их об этом попросят. [27] Производитель самолетов Boeing заявил, что готов отправить техническую группу на Кубу «в соответствии с законодательством США и по указанию Национального совета по безопасности на транспорте США и кубинских властей». [4]
Министр транспорта Адель Искьердо сообщил об обнаружении бортового самописца с места крушения 19 мая. [28] Бортовой речевой самописец был обнаружен 24 мая. [29] Оба были отправлены в Национальный совет по безопасности на транспорте для анализа. [1] [30]
19 мая правительство Мексики объявило, что его Национальное управление гражданской авиации (DGAC) должно начать операционный аудит Global Air, чтобы проверить, соблюдает ли авиакомпания правила, [31] а затем, 21 мая, мексиканские власти временно приостановили деятельность Global Air. [32]
В дни после крушения бывшие рабочие и сотрудники Cubana выдвинули обвинения, касающиеся летной годности, технического обслуживания и показателей безопасности Global Air. Сообщалось об инцидентах с участием Управления гражданской авиации Гайаны и Главного управления гражданской авиации Чили : например, в 2017 году XA-UHZ был запрещен в воздушном пространстве Гайаны из-за того, что его экипаж перегрузил самолет багажом и неправильно его уложил. [33] [34] [35]
Овидио Мартинес Лопес, пилот Cubana на протяжении более 40 лет, пока он не вышел на пенсию в 2012 году, написал в сообщении на Facebook, что самолет, арендованный у мексиканской компании Cubana, ненадолго пропал с радаров, когда пролетал над городом Санта-Клара в 2010 или 2011 году, что вызвало немедленную реакцию кубинских чиновников по авиационной безопасности. В результате кубинские чиновники отстранили капитана и второго пилота за «серьезные проблемы с техническими знаниями», а кубинское управление по авиационной безопасности выпустило официальную рекомендацию, чтобы Cubana прекратила аренду самолетов и экипажей у Global Air , написал Мартинес. [36]
17 июля владелец самолета Global Air опубликовал заявление о том, что после изучения бортовых самописцев самолета международными экспертами причиной катастрофы была определена ошибка пилота , объяснив, что пилоты набирали высоту на слишком большой скорости, что привело к сваливанию самолета . [37] Управление гражданской авиации Мексики (DGAC) заявило, что не отменит приостановку деятельности Global Air, за снятие которой компания боролась, и что его коллега на Кубе, Институт гражданской авиации Кубы (IACC), который возглавлял расследование, еще не опубликовал никаких выводов. Профсоюз пилотов Мексики, Aviation Pilots Union Association ( исп . Asociación Sindical de Pilotos Aviadores ; ASPA), заявил, что Global Air проявила «безответственность», опубликовав свое заявление до завершения расследования, и что она не приняла во внимание такие факторы, как распределение веса на самолете или возможные отказы оборудования. Представитель ASPA Маурисио Агилера заявил местному новостному изданию Milenio : «Они просто хотят защитить свои интересы».
16 мая 2019 года Кубинский институт гражданской авиации опубликовал заявление, в котором говорилось: «Наиболее вероятной причиной аварии стали действия экипажа и его ошибки в расчетах веса и баланса, которые привели к потере управления самолетом и его падению на этапе взлета». [38] Они указывают, что количество пассажиров в передней кабине было указано как 62, когда она была рассчитана на 54, а вес в грузовых отсеках был «неверным». Расчеты также показывают, что вес топлива на взлете был превышен примерно на 5000 фунтов (2300 кг).
В загрузочной ведомости, представленной экипажу, взлетный вес составлял около 99 900 фунтов (45 300 кг), но пересчет, проведенный следователями, дал цифру чуть более 104 000 фунтов (47 000 кг), в то время как вес без топлива был неверным, поскольку вес багажа был меньше запланированного. [39]
IACC опубликовал свой окончательный отчет о катастрофе 12 сентября 2019 года. [15] : 56 IACC определил, что наиболее вероятной причиной катастрофы «стало разрушение самолета в результате его попадания в нештатные положения сразу после отрыва во время взлета, что привело к потере управления самолетом из-за цепочки ошибок с преобладанием человеческого фактора». [40] В отчете говорилось, что способствующие этому человеческие факторы были «в основном вызваны несоответствиями в подготовке экипажа, ошибками в расчетах веса и балансировки и низкими эксплуатационными стандартами, которые были выявлены во время полета», согласно переводам OnCuba News и Havana Times . [41] [40]
Президент Мигель Диас-Канель , министр здравоохранения Роберто Моралес и другие местные власти прибыли на место, чтобы наблюдать и контролировать спасательные работы. [7] [12] Семьи и родственники тех, кто был на борту, также собрались на месте и позже были доставлены в аэропорт. [7]
В стране был объявлен официальный траур с 6 утра 19 мая до 12 ночи 20 мая [42] , а флаги у правительственных и военных объектов будут приспущены. [ 27]
Родственников вызвали в Гавану для опознания погибших, а Национальная революционная полиция сопровождала их, чтобы расчистить путь. [28]
