stringtranslate.com

ДэйДжет

ДэйДжет Эклипс 500

DayJet — американская коммерческая авиационная компания, которая предоставляла услуги по перелету по требованию с использованием сверхлегких самолетов Eclipse 500. Компания DayJet, основанная Эдом Якобуччи , бывшим руководителем совместной группы разработчиков IBM - Microsoft OS/2 , руководителем IBM и основателем Citrix Systems , и его женой, сетевым архитектором Нэнси Ли Якобуччи, [2] была запущена в октябре 2007 года. Она базировалась в Делрей-Бич, Флорида .

Описанная своими основателями как служба реактивного такси по запросу, DayJet привлекла 61 миллион долларов [3] венчурного финансирования, заключила пятилетнее соглашение с Федеральным управлением гражданской авиации США [4] и приобрела 28 самолетов Eclipse 500 (4- и 6-местных) по цене 1,5 миллиона долларов каждый [5] [6] до приостановки деятельности 19 сентября 2008 года, в разгар финансового кризиса 2008 года. [6] [7] [8]

DayJet был крупнейшим клиентом Eclipse Aviation , и планировалось поставить 1400 самолетов, что составляет большую часть из предполагаемых 2500 заказанных Eclipse 500. [9]

Ее штаб-квартира находилась в Делрей-Бич, Флорида . [10]

У DayJet было 239 заказов на Eclipse 500, и ожидалось, что к 2010 году компания разместит еще 70. Первая поставка трех самолетов Eclipse 500 состоялась 31 марта 2007 года. [11]

История

Финансовые проблемы мая 2008 г.

6 мая 2008 года DayJet объявила о сокращении своих операций и увольнении 100–160 сотрудников во всех сегментах компании. Компания также продала или сдала в аренду 16 из 28 самолетов Eclipse 500, которыми она владела. [12] [13]

Основатель и генеральный директор DayJet Эд Якобуччи указал, что компании в то время требовались инвестиции в размере 40 млн долларов США для достижения прибыльности, но что экономический климат не позволял компании привлечь такую ​​сумму. Якобуччи заявил, что компания доказала, что концепция ценообразования на основе времени полета воздушного такси является разумной, но что флот перевозчика необходимо быстро расширить до пятидесяти самолетов для достижения прибыльности. [12] [13]

Несмотря на сокращение своего флота, 21 мая 2008 года авиаперевозчик объявил, что расширяет свои услуги, сделав еще два направления во Флориде , Джексонвилл и Сарасота , аэропортами-хабами, которые DayJet обозначает как «DayPorts». В июле 2008 года и Сент-Питерсберг/Клируотер, и Орландо, Флорида, были добавлены в качестве аэропортов-хабов DayPorts. [14] [15]

Приостановка деятельности в сентябре 2008 г.

19 сентября 2008 года компания объявила следующую новость:

DayJet Services, LLC, первый в мире оператор услуг по перелету на самолетах «Per-Seat, On-Demand», сегодня объявил о прекращении предоставления услуг по перелету на самолетах в ожидании дальнейшего уведомления. Сегодня компания уволила большинство сотрудников. С прекращением предоставления услуг по перелету на самолетах и ​​отменой всех рейсов DayJet не может выполнять бронирования клиентов. [8]

Компания указала, что, учитывая текущую экономическую ситуацию в США, возобновление полетов маловероятно. [16]

Компания также объявила о смене руководства 19 сентября 2008 года, заявив:

Якобуччи ушел с поста президента и генерального директора DayJet, но продолжает занимать пост председателя совета директоров. Джон Стейтен был назначен временным генеральным директором, отвечающим за управление делами компании на следующем этапе ее деятельности. Стейтен занимал должность финансового директора DayJet и старшего вице-президента по операциям в течение последних шести лет. [8]

В ноябре 2008 года Якобуччи указал, что он все еще пытается привлечь капитал для перезапуска компании и что это будет меньшая, сокращенная операция. Он также заявил в то время, что был ряд проблем, которые заставили компанию прекратить операции, но что ключевой проблемой был кредитный кризис . [17] [18]

Анализируя ситуацию DayJet, Якобуччи сказал, что проблемы с Eclipse внесли свой вклад, но Eclipse 500 был лучшим выбором для DayJet, когда он только начинал, из-за его покупной цены и прогнозируемых расходов на обслуживание. Использование Eclipse 500 также позволило DayJet начать с одного типа самолета для всего флота. Якобуччи указал в ноябре 2008 года, что он все еще ищет инвесторов, но не будет вкладывать больше собственных денег, уже инвестировав 20 миллионов долларов США. [18]

Якобуччи не стал возлагать вину за проблемы компании на выбор Eclipse 500, заявив: «Это не крутой самолет». [17]

Продажа флота DayJet

В октябре 2008 года компания Eclipse Aviation объявила, что выступает в качестве «эксклюзивного брокера» по продаже существующих 28 самолетов DayJet. [19] [20]

Канадская компания по производству легких самолетов OurPlane сделала ставку на весь флот самолетов DayJet, предложив более «$500,000 за каждый, но менее $1,5 млн». OurPlane эксплуатировала флот самолетов Cirrus SR22 и один текущий Eclipse 500 до своего банкротства в октябре 2010 года. OurPlane планировала предложить своим клиентам четверть акций Eclipse 500 менее чем за US$449,000. [21] [22] [23]

OurPlane не завершила покупку флота DayJet, и самолеты стали собственностью Eclipse Aerospace , новой компании, которая выкупила активы Eclipse Aviation, обанкротившейся по Главе 7 в августе 2009 года. Eclipse Aerospace заявила, что намерена модернизировать и продать самолет. [24]

Технологии DayJet

Во время банкротства DayJet группа инвесторов взяла под контроль DayJet Technologies, дочернюю технологическую компанию, и управляла ею как частной технологической компанией. [25] [26] [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "DayPorts". Корпорация DayJet.
  2. ^ «Тест-драйв воздушного такси: тихо, быстро, но не дешево». The New York Times . 19 июня 2007 г. Получено 19 мая 2017 г.
  3. ↑ Тэтдж, Марк (13 августа 2007 г.). «Автобус в облаках». Forbes . Получено 19 мая 2017 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  4. ^ Нуска, Эндрю (21 июня 2013 г.). «Эд Якобуччи, соучредитель Citrix, умирает от рака». ZDnet . Получено 20 мая 2017 г.
  5. ^ Линдси, Грег. «План полета». Fast Company . Получено 19 мая 2017 г.
  6. ^ ab Garrett, Mark (13 августа 2014 г.). Энциклопедия транспорта: социальные науки и политика. SAGE Publications. ISBN 9781483389806.
  7. ^ "DayJet Takes Off" (PDF) . Пресс-релиз . DayJet Corporation. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2011 г. Получено 11 апреля 2007 г.
  8. ^ abc "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г. . Получено 22 февраля 2009 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ Гарретт, Марк (13 августа 2014 г.). Энциклопедия транспорта: социальные науки и политика. SAGE Publications. ISBN 9781483389806. Получено 19 мая 2017 г. – через Google Books.
  10. ^ "Свяжитесь с нами". DayJet. 16 марта 2006 г. Получено 3 мая 2012 г. "1801 S. Federal Highway, Suite 100 Delray Beach, Florida 33483"
  11. ^ "Eclipse Aviation поставляет три самолета Eclipse 500 VLJ компании DayJet" (PDF) . Пресс-релиз . DayJet Corporation. 31 марта 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2007 г. . Получено 11 апреля 2007 г. .
  12. ^ ab Niles, Russ (6 мая 2008 г.). "DayJet Cuts Jets And Staff". AVweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 8 мая 2008 г. .
  13. ^ ab Niles, Russ (6 мая 2008 г.). "DayJet объявляет об увольнениях". AVweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 6 мая 2008 г. .
  14. ^ Грейди, Мэри (21 мая 2008 г.). «DayJet расширяет операции во Флориде». AVweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 22 мая 2008 г. .
  15. ^ "DayJet заполняет пробелы в региональных путешествиях, расширяя на 30 процентов сеть обслуживания "Per-Seat, On-Demand"". Пресс-релиз . Business Wire. 9 июля 2008 г. Получено 26 июля 2008 г.
  16. ^ DayJet (сентябрь 2008 г.). "Часто задаваемые вопросы для клиентов" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г. . Получено 19 сентября 2008 г. .
  17. ^ ab Harrington, Jennifer (ноябрь 2008 г.). "Якобуччи: кредитный кризис виноват в крахе DayJet". Архивировано из оригинала 7 января 2009 г. Получено 13 ноября 2008 г.
  18. ^ ab Frogameni, Bill (ноябрь 2008 г.). "Якобуччи из DayJet говорит о проблемах компании и ее будущем" . Получено 13 ноября 2008 г.
  19. ↑ Eclipse Aviation (nd). «Купите Eclipse 500 Jet сейчас – ограниченная доступность». Архивировано из оригинала 24 октября 2008 г. Получено 21 октября 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  20. ↑ Niles, Russ (октябрь 2008 г.). "Eclipse распродает флот DayJet" . Получено 23 октября 2008 г.
  21. ^ Траутветтер, Чад (октябрь 2008 г.). "OurPlane Makes Play for Former DayJet Eclipse 500s". Архивировано из оригинала 30 октября 2008 г. Получено 24 октября 2008 г.
  22. ^ OurPlane (октябрь 2008 г.). "OurPLANE предлагает свои услуги DayJet Fleet Service Targeted to Business" . Получено 10 декабря 2008 г.
  23. ^ Найлс, Расс (октябрь 2010 г.). "OurPLANE "Owners" Angry". AvWeb . Получено 7 октября 2010 г.
  24. ↑ Грейди, Мэри (август 2009 г.). «Новое начало для другого затмения?» . Получено 23 августа 2009 г.
  25. ^ "DayJet Bankruptcy: A Story of Brinksbalanceship". Aviation Today. 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 г. Получено 5 января 2014 г.
  26. ^ "Генеральный директор VMware Пол Мариц имеет секретный план относительно технологий неработающей авиакомпании - Puget Sound Business Journal". Techflash.com. 5 ноября 2008 г. Получено 5 января 2014 г.
  27. ^ "Оптимальный путь". Dayjettech.com . Получено 5 января 2014 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме DayJet .