Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) — авианосное авиакрыло ВМС США, базирующееся на авиабазе ВМС Лемур , Калифорния . Воздушное крыло прикреплено к авианосцу USS Theodore Roosevelt . [1]
Проводить операции авианосной воздушной войны и оказывать помощь в планировании, контроле, координации и интеграции семи эскадрилий авиационных крыльев для поддержки авианосной воздушной войны, в том числе; Перехват и уничтожение самолетов и ракет противника в всепогодных условиях для установления и поддержания локального превосходства в воздухе. Всепогодные наступательные атаки воздух-поверхность. Обнаружение, локализация и уничтожение кораблей и подводных лодок противника для установления и поддержания местного контроля над морем. Аэрофотосъемка, прицельная и электронная разведка для военно-морских и совместных операций. Воздушная служба раннего предупреждения сил флота и береговых сетей оповещения. Бортовое радиоэлектронное противодействие. Операции по дозаправке в воздухе для увеличения дальности и продолжительности полета самолетов, а также поисково-спасательные операции. [2]
CVW-11 состоит из девяти эскадрилий. [3]
Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) ранее назывался Carrier Air Group Eleven (CVG-11) и (CVAG-11) .
10 октября 1942 года на военно-морской авиабазе Сан-Диего четыре эскадрильи объединились в одиннадцатую авианосную группу (CVG-11). Одиннадцатая бомбардировочная эскадрилья (VB-11), одиннадцатая боевая эскадрилья (VF-11) , одиннадцатая разведывательная эскадрилья (VS-11) и одиннадцатая торпедная эскадрилья (VT-11) . В конце октября всю авиагруппу отправили на Гавайи. VB-11, VS-11 и VT-11 были размещены в NAS Barbers Point на острове Оаху, а VF-11 был отправлен на NAS Maui. Находясь на Мауи, пилоты VF-11 тренировались и наслаждались гостеприимством ранчо фон Темпски. Бойд, Мария и Алекса фон Темпски позаботились о том, чтобы у VF-11 было место для отдыха, когда они не летали.
В феврале 1943 года авиагруппа отправилась на авианосцы USS Altamaha и USS Long Island по пути в Нанди на Фиджийских островах. CVG-11 продолжал тренироваться и выполнять моделируемые боевые вылеты. К моменту прибытия CVG-11 в зону боевых действий на Тихом океане в боевой готовности находился только один авианосец. Это означало, что вся авиагруппа будет базироваться на Гуадалканале.
25 апреля 1943 года CVG-11 прибыл на Гуадалканал . VF-11 будет летать из мыса Лунга, известного как «Истребитель-1». Пилоты VF-11 отправлялись на сопровождение, обеспечивая прикрытие бомбардировочной и торпедной эскадрилий. Кроме того, «Сандаунерс», как известны VF-11, разыскивали и уничтожали японские самолеты, действовавшие в этом регионе. Именно в это время ВС-11 был переименован в ВБ-21. Остальная часть авиагруппы (VB-11, VB-21 и VT-11) будет летать с Хендерсон-Филд. Бомбардировщики и торпедоносцы вели патрульные, поисковые, корректирующие, ударные и ночные минные постановки.
8 июня 1943 года авиагруппа понесла большие потери. Бойцам ВТ-11 был предоставлен отпуск в Австралию. При вылете из Новой Каледонии один из трех транспортных самолетов разбился, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. Среди потерь были командир авиагруппы Уэлдон Л. Гамильтон, а также 16 пилотов и экипаж VT-11.
16 июня 1943 года двадцать восемь пилотов VF-11 атаковали примерно 120 японских самолетов и сбили 31. 1 августа 1943 года CVG-11 покинул Гуадалканал и поднялся на борт авианосцев USS Chenango , USS St. Louis и USS Honolulu . Две недели спустя они вернулись в НАН Аламеда. По возвращении в США CVG-11 готовились к следующему заданию: авианосным операциям.
Три авиагруппы участвовали в боевых действиях на борту военного корабля США « Хорнет» во время Второй мировой войны. Одиннадцатая авиагруппа заменила вторую авиагруппу 29 сентября 1944 года. Находясь на борту военного корабля США « Хорнет », CVG-11 атаковал цели на Окинаве, Формозе, Филиппинах, французском Индокитае и Гонконге. Авиагруппа ежедневно подвергалась испытаниям угрозой нападения камикадзе на корабль, непогодой и интенсивным зенитным огнем по намеченным целям. Больше всего летчики ВФ-11 гордились тем, что ни один самолет ВБ-11 или ВТ-11 не погиб от истребителей противника. Их лучшим асом стал Чарльз Р. Стимпсон с 16 победами. К концу января 1945 года летчики и экипажи 11-й авиагруппы заявили следующее: сбито 105 самолетов противника, уничтожено на земле 272 самолета, потоплено более 100 000 тонн вражеских кораблей, повреждено более 100 японских кораблей. Эти великие достижения не обошлись без цены. За четыре месяца полета. CVG-11 потерял более 50 самолетов и более 60 человек были убиты, пропали без вести или ранены. Одиннадцатая авиагруппа была заменена семнадцатой авиагруппой 1 февраля 1945 года. Они вернулись в Аламеду 24 февраля 1945 года. За эти операции CVG-11 был награжден Президентской грамотой . [4]
Выставка в честь одиннадцатой авиагруппы авианосца (CVG-11) находится на борту музея USS Hornet в Аламеде, Калифорния. Его торжественное открытие для публики состоялось в День ветеранов 11 ноября 2014 года.
В 2014 году режиссер Джордж Ретелас выпустил документальный фильм «Одиннадцать» , в котором описана работа CVG-11 посредством интервью с одиннадцатью выжившими ветеранами Второй мировой войны. [5]
После войны военно-морской флот изменил схему обозначения своих авианосных групп, обозначив авиагруппы, сконфигурированные для авианосцев CVAG класса «Эссекс» , те, которые сконфигурированы для более крупных авианосцев CVBG класса « Мидуэй» , те, которые сконфигурированы для легких авианосцев классов « Индепенденс » и «Сайпан» . CVLG и те, которые настроены для оставшихся авианосцев сопровождения времен Второй мировой войны CVEG. CVG-11 стал CVAG-11. 1 сентября 1948 года схема обозначения была снова изменена, и все CVAG и CVBG вернулись к CVG, а CVEG и CVLG были упразднены. CVAG-11 во второй раз стал CVG-11.
Во время Корейской войны CVG-11 был первым авиационным крылом, сбившим МиГи , и сыграл важную роль в предотвращении разрушения Пусанского периметра на ранних этапах войны, а также участвовал в различных других важных операциях, таких как вторжение в Инчхон , Высадка на Вонсан и весьма успешное движение от водохранилища Чосин .
CVG-11 был развернут на борту военного корабля США « Китти Хок » Седьмого флота в октябре 1963 года под командованием CDR Уоррена Х. О'Нила, ВМС США. 20 декабря 1963 года военно-морской флот переименовал свои авианосные группы в авианосные авиакрылья, а CVG-11 стал одиннадцатым авианосным авиакрылом (CVW-11). CVW-11 совершил первые наступательные миссии против Северного Вьетнама весной 1964 года, также понеся первые потери самолетов ВМС США; Лейтенант Чарльз Клусман позже был спасен в августе 1964 года и вернулся в Сан-Диего в сентябре. В 1965 году приданные эскадрильи CVW-11 получили новые самолеты, такие как RA-5C Vigilante , A-6 Intrumer , F-8 Crusader и E-2 Hawkeye . Благодаря этим новым дополнениям в период с декабря 1965 года по май 1966 года CVW-11 наносил воздушные удары по целям во время войны во Вьетнаме и доставил больше боеприпасов, чем любое другое авиационное крыло ВМФ. В ноябре 1966 года CVW-11 и USS Kitty Hawk были награждены Благодарностью ВМФ за свои действия во время дислокации в регионе. CVW-11 был отправлен в круиз в Азию с 1966 по 1967 год, что принесло им еще одну награду ВМФ в августе 1967 года. Kitty Hawk и CVW-11 стали первой боевой группой, удостоенной Президентской награды за боевые действия во время войны во Вьетнаме. цитирование было одобрено во время операций с декабря 1966 года по июнь 1968 года.
CVW-11 установил множество рекордов войны во Вьетнаме, в том числе период ожидания в 61 день, который был самым продолжительным за всю войну. До объявления об ограниченной бомбардировке CVW-11 бомбили цели в Северном Вьетнаме , нанося удары по электростанциям противника, железнодорожным станциям, линиям транспорта и связи. Постоянное присутствие CVW-11 в регионе сыграло важную роль в защите Кхесани . CVW-11 побил все рекорды по количеству совершенных боевых вылетов и сброшенных боеприпасов во время своего шестого развертывания WESTPAC в ноябре 1970 года и июле 1971 года, хотя он просуществовал недолго, поскольку авиационное крыло побило свой собственный рекорд во время следующего развертывания в 1972 году под командованием CAPT Дуга МакКриммона. , поскольку они были развернуты в связи с коммунистическим наступлением, когда CVW-11 развернул 107 самолетов, крупнейшее авиакрыло, когда-либо существовавшее в рамках новой концепции CV Air Wing, которая включала тактические самолеты и противолодочные самолеты на одном авианосце. Развертывание в 1973–1974 годах ознаменовалось демонстрацией авиации шаха Ирана и председателя Объединенного комитета начальников штабов во время их развертывания в Индийском океане.
Во время развертывания в 1975 году CVW-11 и Kitty Hawk отправились в свой первый небоевой поход за девять лет, за которым последовали еще два развертывания в 1975 и 1977 годах. Полет 1977 года был первым с участием F-14 Tomcat , S-3. «Викинг» , версия «Интрудера» А-6Е и версия «Ястребиного глаза» Е-2С. Последнее развертывание за десятилетие авиакрыло совершило в 1979 году на авианосце США « Америка» .
В 1982 году воздушное крыло снова было развернуто на борту Америки, прежде чем CVW-11 снова сменил авианосца и четыре раза был развернут на авианосце USS Enterprise в период с 1982 по 1990 год. В ходе круиза 1986 года авиакрыло было развернуто в Индийском океане, где F-14 часто перехватывали советские и индийские самолеты. В связи с операциями против Ливии весной 1986 года было решено, что боевая группа направится к Средиземному морю и к «линии смерти», где самолеты CVW-11 будут патрулировать в течение двух месяцев, хотя столкновения с ливийскими самолетами были редкий. Авианосная группа посетила Неаполь и Тулон , и вместо того, чтобы вернуться через Суэцкий канал , который они использовали для транзита в Средиземное море, военный корабль США « Энтерпрайз» прошел транзитом через Гибралтарский пролив и совершил круиз по южному мысу Африки, прежде чем отправиться через Индийский океан и Тихий океан дома.
Во время похода 1988 года CVW-11 участвовал в боевых действиях в Персидском заливе в поддержку операции «Богомол» , летая с авианосца « Энтерпрайз » , наносил удары по иранским военным кораблям и нефтяным платформам. Эти атаки были осуществлены самолетами А-6 «Злоумышленники Зеленых Ящериц», ВА-95. [6] CVW-11 отразил налет ударного катера Boghammer на нефтяную платформу Мубарак и серьезно повредил фрегат « Сабалан» . В то время как иранский фрегат «Саханд» был потоплен, а F-14 отпугнули часть иранских F-4 «Фантомов» . [7] CVW-11 был награжден Объединенной наградой за заслуги перед своими действиями.
Воздушное крыло произвело свое окончательное развертывание в составе «Энтерпрайза» с сентября 1989 по март 1990 года, которое включало несколько учений с участием японских морских сил самообороны , военно-морских и военно-воздушных сил Республики Корея , ВВС США и морской пехоты США , а также крупнейшего соединения военно-воздушных и морских сил ВМС США. со времен Второй мировой войны с тремя авианосными группами, состоящими из Enterprise , Carl Vinson и Constellation . Воздушное крыло также поддерживало операцию Classic Resolve в декабре 1989 года недалеко от Манильского залива . Миссия заключалась в поддержке интересов США после государственного переворота на Филиппинах в 1989 году. Круиз завершился переходом военного корабля США Энтерпрайз с Тихоокеанского флота на Атлантический флот.
В 1990-е годы в авиакрыле произошли серьезные изменения. А -7Е были заменены на F/A-18 Hornets, а SH-3 Sea Kings были заменены на SH-60 , а E-2C и A-6E получили серьезные модернизации. Первым полетом CVW-11 стал первый рейс авианосца « Авраам Линкольн » , который совершал кругосветное путешествие вокруг Южной Америки к своему новому дому в Калифорнии . Война в Персидском заливе 1991 года ускорила график тренировок CVW-11, и развертывание началось в мае 1991 года. По пути в Персидский залив CVW-11 участвовал в операции «Огненное бдение» - эвакуации из Субик-Бей во время извержений горы Пинатубо на Филиппинах .
В ходе развертывания в 1993 году VF-213 стал единственной эскадрильей F-14, выполнявшей поддержку операций «Южный дозор» и «Восстановление надежды» . Еще одно развертывание последовало на борту «Авраама Линкольна» в круизе 1995 года, снова поддерживая OSW. CVW-11 перешел на военный корабль США Kitty Hawk для круиза 1997 года, еще одного развертывания OSW и поддержки резолюции 986 Совета Безопасности ООН , программы «Нефть в обмен на продовольствие» . После похода 1997 года CVW-11 перешел на USS Carl Vinson , а VF-213 - на F-14D Super Tomcat.
CVW-11 поддерживал операцию «Лис пустыни» во время круиза 1998–1999 годов. Авиаполк участвовал в ударах в последний день операции, VF-213 поставил четыре GBU-24 со 100% точностью (первое боевое применение F-14D), VFA-22 и VFA-94 F/A-18 забили прямые попадания восьми GBU-16 , в то время как EA-6B из VAQ-135 и F/A-18 из VFA-97 обеспечивали поддержку AGM-88 во время удара. [8]
В течение следующих трех месяцев CVW-11 поддерживал операцию «Южный дозор», нанеся за этот период 15 ударов. 5 января 1999 года два F-14D выпустили две ракеты AIM-54 Phoenix по двум иракским МиГ-25 , нарушившим бесполетную зону. Как только ракеты были запущены, МиГи улетели домой, и ракеты не поразили цели. , это было первое боевое применение ракеты. 25 января три самолета VFA-22 и VFA-94 применили JSOW против зенитно -ракетного комплекса, который преследовал самолеты коалиции в течение девяти лет после войны в Персидском заливе; в общей сложности 17 самолетов было сброшено во время миссий над Ираком. . [8] В ходе развертывания VFA-22, VFA-94, VFA-97 и VF-213 сбросили в общей сложности 41 000 фунтов боеприпасов на объекты ЗРК и объекты связи, а также F/A-18 и EA-6B произвели 20 выстрелов. ВРЕД. [8] Воздушное крыло благополучно вернулось домой в мае 1999 года.
В 2001 году последовало еще одно развертывание, которое планировалось для поддержки OSW, но вскоре после 11 сентября 2001 года Карл Винсон и CVW-11 отправились в Индийский океан, а самолеты воздушного крыла одними из первых нанесли удары по Талибану и Аль-Каиде. силы в Афганистане в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .
После возвращения домой CVW-11 был переведен в пятую группу крейсеров-эсминцев и военный корабль США « Нимиц» в январе 2002 года. Воздушное крыло попрощалось с F-14 Tomcat, поскольку VF-213 сменил авиакрылья на восьмое авиакрыло авианосца . VFA-14 и VFA-41 , входившие в состав CVW-8, перешли на F/A-18 Super Hornet и были присоединены к CVW-11, а VFA-22 был отправлен в CVW-9 . CVW-11 впервые был развернут вместе с «Нимитцем» в марте 2003 года в рамках операции «Свобода Ирака» и стал вторым авиакрылом, развернувшим Super Hornet. Нимиц оставался на станции до сентября, а затем вернулся домой в ноябре 2003 года.
После возвращения VFA-97 был заменен на VMFA-232 на F/A-18C Hornet, а VS-29 на S-3B Viking был списан. CVW-11 был одним из первых авиакрыльев, развернутых в качестве нового авиакрыла будущего, полностью состоящего из «Хорнетов», что включало в себя сертификацию кабины экипажа авианосца « Рональд Рейган» во время его первого рейса из Норфолка, штат Вирджиния , в Сан-Диего , штат Калифорния. В мае 2005 года CVW-11 был развернут на борту «Нимица» для поддержки OIF и OEF, а также многонациональных учений с Японией, Египтом и Индией до ноября 2005 года. Это развертывание было показано в документальном фильме « Перевозчик » .
В 2007 году CVW-11 был развернут на борту военного корабля США « Нимиц» для круиза WESTPAC и участвовал в операции «Валиант Щит» — учениях совместных сил в окрестностях Гуама .
18 января 2008 года было объявлено, что 24 января CVW-11 будет развернут в Тихом океане для быстрого развертывания на борту «Нимица» . [9] 11 февраля во время круиза WESTPAC в 2008 году российский бомбардировщик Ту-95 был перехвачен четырьмя F/A-18, когда он пролетал на высоте 2000 футов (610 м) над авианосцем « Нимиц» . [10] CVN-68/CVW-11 совершил визит в порт Пусан , Южная Корея, 28 февраля в связи с военными учениями Key Resolve / Foal Eagle . [11] 5 марта снова поступило сообщение о том, что российский бомбардировщик пролетел над Нимицем у корейского побережья, два F/A-18 были отправлены и перехватили российский самолет, когда он находился в трех-пяти морских милях (9 км) от побережья Кореи. авианосец на высоте 2000 футов (610 м). [12]
19 мая 2009 года незадолго до полуночи вертолет HH-60H из воздушного крыла врезался в океан в 13 милях (21 км) к югу от Сан-Диего и примерно в 76 морских милях (141 км) от Нимица . По состоянию на 20 мая было подтверждено, что трое членов экипажа погибли, еще двое пропали без вести. [13]
28 июля было объявлено, что 31 июля CVW-11 и ударная группа «Нимиц» отправятся на семимесячное развертывание. [14]
Ударная группа «Нимиц» , включая CVW-11, покинула Штаты для запланированного развертывания в западной части Тихого океана 31 июля 2009 года и начала выполнять боевые вылеты в поддержку операции «Несокрушимая свобода» 21 сентября. [15]
11 июня 2012 года во время квалификации авианосца командир авиакрыла капитан Грег Харрис совершил свою 1000-ю задержанную посадку, управляя своим ударным истребителем F/A-18F Super Hornet из эскадрильи VFA-154 на борту «Нимица» . [16]
CVW-11 дважды был развернут на борту «Нимица» в 2013 и 2017 годах, а затем был переведен на военный корабль США « Теодор Рузвельт» в 2019 году. После участия в учениях «Северный край» у побережья Аляски в мае 2019 года CVW-11 был развернут на борту « Рузвельта» в 2020, 2021 и 2024 годах. [17 ]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )