Воздушные перевозки — это организованная доставка грузов или личного состава преимущественно с помощью военно-транспортных самолетов .
Воздушные перевозки делятся на два типа: стратегические и тактические. Обычно стратегические воздушные перевозки включают в себя перемещение материалов на большие расстояния (например, через континент или театр военных действий или за их пределы), тогда как тактические воздушные перевозки направлены на переброску ресурсов и материалов в определенное место с высокой точностью.
В зависимости от ситуации поставки грузов по воздуху могут доставляться различными способами. Когда пункт назначения и окружающее воздушное пространство считаются безопасными, самолет приземлится в соответствующем аэропорту или авиабазе для выгрузки груза на земле. Если посадка корабля или доставка грузов в определенный район из зоны приземления наземным транспортом невозможна, грузовой самолет может сбрасывать их в полете с помощью парашютов , прикрепленных к соответствующим контейнерам снабжения. Когда имеется обширная зона, где предполагаемые получатели имеют контроль, не опасаясь, что противник помешает сбору и/или украдет товары, самолеты могут поддерживать нормальную высоту полета и просто сбрасывать припасы с воздуха и позволить им спуститься на землю с парашютом. . Однако, когда территория слишком мала для этого метода, как в случае с изолированной базой, и/или слишком опасна для приземления, используется система эвакуации с парашютом на малой высоте .
Во время стихийных бедствий и других кризисов воздушные перевозки используются для поддержки или замены других транспортных средств для оказания помощи пострадавшему гражданскому населению. Примеры включают Берлинский воздушный транспорт для снабжения изолированного Западного Берлина продовольствием и углем, воздушный транспорт Air India 1990 года для спасения индийских граждан, оказавшихся в войне в Персидском заливе , и воздушный транспорт в Биафране в 1967–70 годах во время гражданской войны в Нигерии .
В ноябре 1915 года французская эскадрилья MF 99 S , оснащенная самолетами Farman MF.11 , переправила раненых солдат из Сербии через Албанию на Корфу . Это была первая операция медицинской эвакуации в истории авиации. [1] [2]
В апреле 1923 года самолеты иракского командования британских Королевских ВВС переправили 280 сикхских военнослужащих из Кингарбана в Киркук в рамках первой британской воздушной операции. Эта операция проводилась только на небольшом расстоянии, и только в 1929 году Королевские ВВС провели небоевую воздушную эвакуацию сотрудников британского посольства из Афганистана в Индию на большие расстояния с использованием самолета Vickers Victoria во время воздушной перевозки в Кабул .
Первая в мире боевая переброска по воздуху на большие расстояния состоялась с июля по октябрь 1936 года. [3] Нацистские немецкие самолеты Luftwaffe Ju 52 и фашистские итальянские Regia Aeronautica Savoia-Marchetti SM.81 использовались испанскими националистическими ВВС для переброски войск Африканской армии из Испанское Марокко на материковой части Испании в начале гражданской войны в Испании .
Воздушные перевозки стали практичными во время Второй мировой войны , поскольку самолеты стали достаточно большими и сложными, чтобы справляться с большими объемами грузов. Немцы использовали воздушные перевозки для успешной помощи Демянскому котлу , хотя Люфтваффе понесло значительные потери для своего парка транспортных самолетов. Ввиду очевидной оправданности тактики воздушных перевозок, начальник верховного командования Люфтваффе Герман Геринг заверил Адольфа Гитлера , что Люфтваффе может провести воздушные перевозки в более крупном масштабе, что стало ключевым фактором, не позволившим Шестой армии уйти из Сталинграда после его окружения . со стороны Красной Армии . Однако в этот момент Люфтваффе были напряжены, столкнувшись с более подготовленными советскими военно-воздушными силами в Сталинграде, поэтому они не смогли доставить необходимые припасы до того, как аэродромы были захвачены. Несмотря на очевидные недостатки воздушной перевозки, Гитлер отказал Шестой армии в разрешении на попытку прорыва, что в конечном итоге привело к капитуляции ее командующего Фридриха Паулюса . [4]
В мае 1942 года командование воздушного транспорта ВВС США начало самую крупную и продолжительную воздушную переброску за всю войну, доставив к ноябрю 1945 года более полумиллиона чистых тонн техники из Индии в Свободный Китай через Горб. Летчики были сбиты в оккупированной нацистами Сербии во время операции «Приливная волна» , Пятнадцатые воздушные силы США и Управление стратегических служб эвакуировали некоторых из них в ходе операции «Халярд» при помощи партизан - четников Дражи Михайловича . [5] Кроме того, в конце Второй мировой войны ВВС США и ВВС Великобритании организовали сброс гуманитарной помощи в оккупированные нацистами Нидерланды в рамках операций «Манна» и «Човхаунд», чтобы облегчить голландский голод 1944-45 годов . [6]
Крупнейшей воздушной перевозкой был Берлинский воздушный транспорт , продолжавшийся с июня 1948 по сентябрь 1949 года, международная операция, призванная помешать блокаде Западного Берлина Советским Союзом . Переброску организовали ВВС США , Королевские ВВС Великобритании, ВВС Франции , Королевские ВВС Канады , Королевские ВВС Австралии , Королевские ВВС Новой Зеландии и ВВС ЮАР с использованием C-47. Skytrains , C-54 Skymasters , Handley Page Haltons и Short Sunderlands . [7] Многие советские и западные лидеры первоначально предполагали, что воздушный транспорт для пополнения запасов Западного Берлина потерпит неудачу из-за результатов Сталинградской битвы. Однако вместо этого это удалось и стало позором для Советского Союза, который положил конец блокаде. [8] [9] Блокада и успех воздушных перевозок станут важным фактором в начале Холодной войны и формировании Организации Североатлантического договора , Западноевропейского Союза и Федеративной Республики Германия . [10] [11]
Израильские ВВС и Эль-Аль провели ряд воздушных перевозок во время исхода евреев из арабских и мусульманских стран в Израиль после арабо-израильской войны 1948 года . В 1949 году Израиль эвакуировал 49 000 йеменских евреев в Израиль в рамках операции «На крыльях орлов» . [12] В 1951 году он провел операцию «Эзра и Неемия», эвакуировав более 120 000 евреев из Ирака в Израиль через Британский Кипр . [13] Позже Армия обороны Израиля эвакуировала более 8000 беженцев Бета-Израиль из Эфиопии , проживающих в лагерях беженцев в Судане , в рамках операций «Моисей» , «Иисус Навин » и «Операция Соломон» во время эфиопского голода и гражданской войны . [14] [15] [16]
Во время Первой Индокитайской войны французские экспедиционные силы разработали концепцию «хериссон» (« еж »), создав укрепленный воздушный пункт путем переброски солдат по воздуху на позиции, прилегающие к ключевым линиям снабжения Вьетминя в Лаос. Это отрежет солдат Вьетминя , сражающихся в Лаосе, и вынудит их отступить. «Это была попытка перехватить тыл противника, остановить поток припасов и подкреплений, создать редут в тылу противника и расстроить его линии». Он был успешно реализован в битве при На Сане , поэтому французы надеялись повторить его в большем масштабе в битве при Дьенбьенфу . [17] Однако, основываясь на уроках, извлеченных из На Сана, Вьетминь улучшил свою подготовку в Чинбьенфу, включая скрытую артиллерию и массированные зенитные батареи, что сделало использование взлетно-посадочных полос опасным для французской авиации, после чего бомбардировка вынудила Французы вообще отказались от использования взлетно-посадочной полосы и полагались на десантирование с парашютом. Осажденные французские войска в конце концов сдались. [18]
Самая крупная гражданская воздушная перевозка за всю историю, авиаперевозка в Биафру , была осуществлена протестантской и католической церквями, работавшими вместе под лозунгом «Объединенная церковная помощь» (JCA) для доставки еды в Биафру во время войны за отделение Биафры от Нигерии в 1967–70. По оценкам, это совместное усилие (которое участники называли «Авиалинии Иисуса Христа» в шутку от инициалов JCA), спасло более миллиона жизней в Биафре. Большинство самолетов вылетало из португальских Сан-Томе и Принсипи на взлетно-посадочную полосу Ули , единственного действующего «аэропорта» в Биафре, который был создан путем расширения общей дороги. Полеты выполнялись ночью с выключенным освещением и почти в полной радиомолчании , чтобы избежать столкновения с самолетами МиГ ВВС Нигерии . Все самолеты, экипажи и материально-техническое обеспечение оплачивались, устанавливались и обслуживались объединенными церковными группами. JCA, их экипажи и самолеты (в основном устаревшие многовинтовые авиалайнеры, такие как DC-7 , Lockheed Constellation и Superconstellations , DC-6 и DC3 ) продолжали летать в Биафру ценой жизни многих экипажей. [19] [ нужна проверка ]
Во время войны Судного дня 1973 года командование военно-воздушных перевозок ВВС США провело операцию «Никель Грасс» для пополнения запасов Израиля перед лицом скоординированного внезапного нападения Египта и Сирии . [20] Воздушная перевозка позволила Израилю начать контрнаступление против арабских государств, но заставила Организацию стран-экспортеров нефти наложить нефтяное эмбарго на Соединенные Штаты, положив начало энергетическому кризису 1970-х годов . [21]
Во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году ВВС Греции попытались перебросить коммандос в аэропорт Никосии в рамках операции «Ники», но потерпели неудачу после того, как самолеты «Норд Норатлас» были сбиты дружественным огнем кипрской национальной гвардии после пролета над британскими ВВС Акротири . [22] [23]
Крупнейшую гражданскую воздушную перевозку в истории осуществила авиакомпания Air India во время войны в Персидском заливе , которая репатриировала 176 000 индийских рабочих-мигрантов , застрявших в баасистском Ираке после вторжения в Кувейт . [24] [25] Индия проводила другие воздушные перевозки рабочих-мигрантов во время ближневосточных кризисов. ВМС Индии эвакуировали множество индийских мирных жителей из Ливанской войны 2006 года посредством операции «Сукун» , из Первой гражданской войны в Ливии посредством операции «Безопасное возвращение домой» , из гражданской войны в Южном Судане посредством операции «Санкат Мочан » и из саудовско-йеменской войны посредством операции «Раахат» . [26] [27] [28] ВМС Пакистана также эвакуировали пакистанских граждан из Йемена по воздуху во время саудовской интервенции. [29] Индийские вооруженные силы также осуществили переброску по воздуху в Непал после землетрясения в Непале в 2015 году в рамках операции «Майтри» . [30]
Во время вспышки пандемии COVID-19 в Ухане многочисленные военно-воздушные силы и гражданские авиакомпании организовали эвакуационные рейсы из международного аэропорта Ухань Тяньхэ . [31] [32] [33 ] [ 34 ] [35 ] [36] [37] [38]
Самый высокий уровень гражданских воздушных перевозок в истории (количество эвакуированных гражданских лиц в день) был во время падения Кабула в августе 2021 года, когда 778 рейсов эвакуировали 124 334 человека за 17 дней - 7300 гражданских лиц в день (по сравнению с 2700 воздушными перевозками индийцев в день из Кувейта). в 1990 году). [39] Пик эвакуации пришелся на 23 августа 2021 г., когда за один день было эвакуировано более 21 600 мирных жителей. Во время падения Кабула в конце войны в Афганистане после того, как Талибан захватил большую часть Афганистана в ходе наступления 2021 года после вывода сил США и НАТО , иностранные правительства эвакуировали сотни тысяч своих граждан, а также находящихся в опасности афганцев из Международный аэропорт имени Хамида Карзая . [40] [41] [42] В рамках операции Вооруженных сил США «Убежище союзников » министр обороны США Ллойд Остин реквизировал американские авиалайнеры через Гражданский резервный воздушный флот для оказания помощи Транспортному командованию США . [43] Позднее Министерство обороны США заявило, что эвакуировало 122 000 человек, включая граждан США и претендентов на получение специальной иммиграционной визы в Афганистан . [44] Другие воздушные перевозки включали операцию «Питтинг » британских вооруженных сил , операцию «AEGIS» канадских вооруженных сил и операцию «Деви Шакти » индийских вооруженных сил .
Стратегические воздушные перевозки — это использование военно-транспортных самолетов для перевозки транспортных средств , техники , вооружения или личного состава на большие расстояния. Обычно это предполагает переброску необходимых предметов по воздуху между двумя авиабазами, расположенными в разных местах. Это позволяет командирам при необходимости доставлять предметы на театр боевых действий из точки на другом конце планеты. Самолеты, выполняющие эту роль, считаются стратегическими авиалайнерами . Это контрастирует с тактическими авиалайнерами, такими как C-130 Hercules и Transall C-160 , которые обычно могут доставлять припасы только в пределах данного театра военных действий .
Примеры последних крупных стратегических авиалайнеров включают:
Однако перебрасывать значительные механизированные силы, такие как основные боевые танки, по воздуху непомерно дорого и непрактично. Например, M1 Abrams мог нести только C-5 Galaxy (два танка) или C-17 Globemaster III (один танк). Эта трудность побудила инвестиции в более легкие боевые бронированные машины (такие как « Страйкер »), а также некоторые предварительные исследования альтернативных технологий воздушных перевозок, таких как экранопланы и дирижабли . Гражданские самолеты также широко используются для перевозки. Для некоторых гражданских авиакомпаний, таких как «Волга-Днепр» , военные контракты составляют значительную часть доходов.
Тактические воздушные перевозки — военный термин, обозначающий воздушную транспортировку припасов и оборудования на театре военных действий (в отличие от стратегических воздушных перевозок). Самолеты, выполняющие эту роль, называются тактическими авиалайнерами . Обычно это турбовинтовые самолеты, которые имеют короткие взлетно-посадочные дистанции и шины низкого давления, позволяющие выполнять полеты с небольших или плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Хотя им не хватает скорости и дальности действия стратегических авиалайнеров (которые обычно оснащены реактивными двигателями ), эти возможности неоценимы в зонах боевых действий. Более крупные военно-транспортные вертолеты , такие как CH-47 Chinook и Ми-26 , также могут использоваться для переброски личного состава и техники. Преимущество вертолетов заключается в том, что им не требуется взлетно-посадочная полоса, а оборудование часто можно подвешивать под самолетом, что позволяет доставлять его без приземления, но они неэффективны с точки зрения расхода топлива и, следовательно, обычно имеют ограниченную дальность полета. Также существуют гибридные самолеты, такие как Bell Boeing V-22 Osprey , которые пытаются объединить полет вертикального взлета и посадки с большей дальностью и скоростью.
Тактические самолеты для воздушных перевозок спроектированы так, чтобы быть маневренными, что позволяет выполнять полеты на малой высоте, чтобы избежать обнаружения радаром, а также сбрасывать припасы с воздуха. Большинство из них оснащены защитными системами , защищающими их от атак ракет класса «земля-воздух» .
Самая первая советская тактическая воздушная переброска произошла в 1929 году, когда сорок бойцов Красной Армии были переброшены по воздуху в город Гарм в Таджикистане (тогда Таджикская АССР ) для отражения атаки басмачей повстанцев под командованием Фузайла Максума . [46]
Примеры последних крупных тактических авиалайнеров включают: