stringtranslate.com

Авианосец класса «Викрант»

Класс Vikrant (ранее Project 71 Air Defence Ship (ADS) или Indigenous Aircraft Carrier (IAC) ) — класс авианосцев , строящийся для ВМС Индии . Класс представляет собой самые большие военные корабли и первые авианосцы , спроектированные и построенные в Индии .

Подготовка к строительству головного судна этого класса, INS  Vikrant , началась в 2008 году, а киль был заложен в феврале 2009 года. Авианосец был спущен на воду из сухого дока 29 декабря 2011 года, [7] спущен на воду 12 августа 2013 года и введен в эксплуатацию 2 сентября 2022 года. [8] [9] Масштаб и сложность проекта вызвали проблемы, которые задержали начало и сроки строительства авианосца. Технические трудности, стоимость переоборудования построенного в России авианосца INS  Vikramaditya и миллиарды перерасходов [10] задержали планы по вводу в эксплуатацию первого из судов. [11]

Фон

Схематическое изображение полетной палубы Викранта .

В 1989 году Индия объявила о плане замены своих стареющих авианосцев британской постройки Vikrant и Viraat двумя новыми 28 000-тонными кораблями ПВО (ADS), которые будут эксплуатировать самолеты BAe Sea Harrier . Первое судно должно было заменить Vikrant , который должен был быть выведен из эксплуатации в начале 1997 года. Строительство ADS должно было начаться на верфи Cochin Shipyard (CSL) в 1993 году после того, как индийская военно-морская проектная организация перевела это проектное исследование в производственную модель. После экономического кризиса 1991 года планы по строительству судов были отложены на неопределенный срок.

В 1999 году тогдашний министр обороны Джордж Фернандес возродил проект и санкционировал строительство Project 71 ADS. [12] К тому времени, учитывая старение флота Sea Harrier, в письме о намерениях говорилось о необходимости авианосца, который мог бы нести более современные реактивные истребители. В 2001 году CSL выпустила графическую иллюстрацию, показывающую конструкцию 32 000-тонного STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) с выраженным трамплином . [13] Проект авианосца наконец получил официальное одобрение правительства в январе 2003 года. К тому времени обновления проекта требовали 37 500-тонного авианосца для эксплуатации МиГ-29К . Индия выбрала флот из трех авианосцев, состоящий из одной авианосной боевой группы, размещенной на каждом побережье, и третьего авианосца, находящегося в резерве, чтобы постоянно защищать оба своих фланга, защищать экономические интересы и торговые перевозки, а также предоставлять гуманитарные платформы во время стихийных бедствий, поскольку авианосец может обеспечить самогенерирующийся запас пресной воды, медицинской помощи или инженерных знаний для населения, нуждающегося в помощи. [14]

В августе 2006 года тогдашний начальник штаба ВМС адмирал Арун Пракаш заявил, что обозначение судна было изменено с корабля ПВО (ADS) на местный авианосец (IAC). Эвфемистическое ADS было принято на этапах планирования, чтобы отвести опасения по поводу наращивания военно-морского потенциала. Окончательные изменения в проекте увеличили водоизмещение авианосцев с 37 500 тонн до более 40 000 тонн. Длина корабля также увеличилась с 252 метров (827 футов) до более 260 метров (850 футов). [15]

Дизайн и описание

ИНСВикрант

Первый корабль этого класса, Vikrant , имеет водоизмещение около 40 000 метрических тонн (39 000 длинных тонн ), длину 262 метра (859 футов 7 дюймов) и имеет специализированную авиагруппу из тридцати самолетов. IAC-I имеет конфигурацию STOBAR [16] (короткий взлет, но задержанное восстановление) с трамплином . Палуба спроектирована так, чтобы позволить самолетам, таким как МиГ-29К, работать с авианосца. Он будет размещать до 30 самолетов с фиксированным крылом, [17] в первую очередь Микоян МиГ-29К , а также нести 10 вертолетов Камов Ка-31 или Westland Sea King . Ка-31 будет выполнять роль воздушного дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), а Sea King будет обеспечивать противолодочную борьбу (ASW). [18] [19]

МАК-2

После официального ввода в эксплуатацию Vikrant было сделано предложение построить еще один авианосец класса IAC до INS  Vishal . К ноябрю 2023 года предложение на сумму ₹400 млрд. для нового авианосца должно было быть одобрено Советом по оборонным закупкам — высшим органом принятия оборонных решений страны , возглавляемым министром обороны Раджнатхом Сингхом . [20] [21]

Новый авианосец, который может вместить не менее 28 истребителей и вертолетов, будет водоизмещать 45 000 тонн воды и первоначально будет летать на французских самолетах Rafale , но в 2030-х годах будет летать на истребителях HAL TEDBF . [22]

По состоянию на март 2024 года ВМС Индии представили Министерству обороны предложение о приобретении еще одного авианосца . IAC-2 будет иметь более высокое местное содержание, чем INS Vikrant (IAC-1). Основные компоненты, которые будут местны, включают систему аэрофинишеров, удерживающее устройство, используемое для запуска самолетов, и радиолокатор точного захода на посадку. [23] [24]

INS Vikrant во время спуска на воду в августе 2013 г.

Транспортер оснащен четырьмя газовыми турбинами General Electric LM2500 на двух валах, генерирующими более 80 МВт мощности. Редукторы для транспортеров были разработаны и поставлены Elecon Engineering . [7] [25] [26]

Группа авиаперевозчиков

Морской вариант Tejas взлетает во время испытательного полета с берегового трамплина на авиабазе INS Hansa , Гоа

Индия рассматривала ряд самолетов для эксплуатации с ее INS Vikramaditya и планируемого местного авианосца. Индия оценила российский Су-33 , но выбрала более легкий Микоян МиГ-29К, поскольку Vikramaditya был меньше и не имел катапульты . [27] 18 января 2010 года было сообщено, что Индия и Россия близки к подписанию сделки на 29 истребителей МиГ-29К для эксплуатации с IAC-I. [28] Кроме того, военно-морской флот подписал сделку на шесть морских вариантов HAL Tejas . [29] В июне 2012 года Flight Global сообщил, что индийский флот рассматривает возможность использования Rafale M (морской вариант) на этих авианосцах. [30]

В декабре 2016 года ВМС США объявили, что HAL Tejas слишком тяжел для авианосных операций, и будут рассматриваться другие альтернативы. [31] [32]

Строительство

INS Vikrant во время расстыковки в июне 2015 г.

Среди первых проблем, возникших при строительстве, был дефицит поставок стали транспортного класса из-за неспособности России поставлять сталь класса AB/A . Наконец, Исследовательская лаборатория оборонной металлургии (DMRL) работала с Steel Authority of India Limited (SAIL) над созданием подходящих производственных мощностей для стали в Индии. [7] [18] Сталелитейные заводы SAIL в Бхилаи , Руркеле , Дургапуре и Бокаро изготовили 26 000 тонн трех специальных сталей, которые использовались для корпуса, полетной палубы и напольных отсеков авианосца. [33]

Киль для Vikrant был заложен министром обороны AK Antony на верфи Cochin Shipyard 28 февраля 2009 года. [ 34] [35] Корабль использует модульную конструкцию, с 874 блоками, соединенными вместе для корпуса. К моменту закладки киля было завершено 423 блока весом более 8000 тонн. [36] План строительства предусматривал спуск авианосца на воду в 2010 году, когда его водоизмещение составит около 20 000 тонн, поскольку большее водоизмещение не могло быть размещено в строительном отсеке. Планировалось, что примерно через год разработки в доке для ремонта авианосец будет спущен на воду, когда все основные компоненты, включая подводные системы, будут на месте. Затем после спуска на воду будет проведено оснащение. Согласно Комитету по безопасности Кабинета министров (CCS), изначально планировалось начать морские испытания в 2013 году, а ввод корабля в эксплуатацию — в 2014 году. [37] [38]

В марте 2011 года сообщалось, что проект пострадал из-за задержки поставки огромных главных редукторов для авианосца. Поставщику, Elecon Engineering, пришлось обойти ряд технических сложностей из-за длины гребных валов. [39] Другие проблемы, приведшие к задержкам, включали аварию с дизель-генератором и проблему с его выравниванием. [40] В августе 2011 года министерство обороны сообщило Лок Сабхе , что 75% строительных работ по корпусу головного авианосца завершено, и авианосец будет впервые спущен на воду в декабре 2011 года, после чего дальнейшие работы будут завершены до ввода в эксплуатацию. [41] [42] 29 декабря 2011 года готовый корпус авианосца был впервые спущен на воду из сухого дока в CSL, его водоизмещение составило более 14 000 тонн. [25] Внутренние работы и оснащение корпуса будут проводиться до второй половины 2012 года, когда его снова поставят в сухой док для интеграции с его двигательной установкой и системами выработки электроэнергии. [4] [7]

В июле 2012 года The Times of India сообщила, что строительство Vikrant было отложено на 3 года, и корабль будет готов к вводу в эксплуатацию к 2017 году. Затем в ноябре 2012 года NDTV сообщила, что стоимость авианосца увеличилась, а поставка была отложена как минимум на пять лет и, как ожидается, будет передан ВМС Индии только после 2018 года по сравнению с запланированной датой поставки в 2014 году. [43] Начались работы по следующему этапу, который включает установку интегрированной двигательной системы. Итальянская оборонная компания Avio устанавливает интегрированную систему управления платформой (IPMS). [44]

В июле 2016 года Генеральный контролер и аудитор (CAG) опубликовал план проекта на 2014 год, предоставленный верфью Cochin Shipyard , в котором указана ожидаемая дата завершения строительства в 2023 году, хотя ВМС надеются частично ввести корабль в эксплуатацию до этой даты. [11]

Викрант'запуск с

В июле 2013 года министр обороны А. К. Энтони объявил, что Vikrant будет спущен на воду 12 августа на верфи Кочина. После спуска на воду Vikrant будет повторно поставлен в док для завершения оставшихся работ, включая полётную палубу. По словам вице-адмирала Робина Дхована, около 83% производственных работ и 75% строительных работ были завершены. Он сказал, что 90% корпусных работ авианосца были спроектированы и изготовлены в Индии, около 50% двигательной установки и около 30% боевых возможностей авианосца были индийскими. Он также сказал, что корабль будет оснащён дальнобойной ракетной системой с многофункциональным радаром и системой ближнего боя (CIWS). Корабль был спущен на воду Элизабет Энтони, женой министра обороны А. К. Энтони, 12 августа 2013 года. [45]

Корабли этого класса

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "'Индия ускоряет проектирование второго отечественного авианосца". Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года.
  2. ^ "ВМС Индии ищут систему EMALS для второго авианосца класса Vikrant". 29 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2013 г.
  3. ^ "Индия присматривается к американским авианосным технологиям, поскольку связи в сфере вооружений становятся все более глубокими". Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г.
  4. ^ abc "India Floats out Its First Indigenous Aircraft Carrier 'INS Vikrant' From Cochin". defensenow.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 г.
  5. ^ "Список авианосцев, находящихся в стадии строительства: 2013". World Defense Review. Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Получено 17 мая 2015 года .
  6. ^ "Индийцы обсуждают планы будущих авианосцев". Aviation International News . Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года.
  7. ^ abcd "ВМС спускают на воду первый местный авианосец". The Hindu . 30 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 4 января 2012 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  8. ^ ab "PM Commissions INS Vikrant". Press Trust of India. 2 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  9. ↑ Индия спускает на воду первый отечественный авианосец INS Vikrant Архивировано 20 августа 2016 г. в Wayback Machine Times of India 12 августа 2013 г.
  10. ^ "Should India Be Building Another Carrier?". Defense News . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
  11. ^ ab Pandit, Rajat (27 июля 2016 г.). «Индия без авианосца в течение 8 месяцев». The Times of India . Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 г. Получено 17 ноября 2016 г.
  12. ^ "Индийский авианосец (проект-71)". Бхарат Ракшак. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
  13. ^ Джон Пайк. "Корабль ПВО". Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 года . Получено 1 февраля 2011 года .
  14. ^ "Будущие авианосные силы Индии и потребность в стратегической гибкости". idsa.in. Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 г.
  15. ^ "Antony lays keel of first Indigenous Aircraft Carrier". Pib.nic.in. Архивировано из оригинала 14 января 2011 года . Получено 1 февраля 2011 года .
  16. ^ "Сравнение китайского авианосца Liaoning и индийского INS Vikrant". The World Reporter. 25 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2013 г. Получено 25 августа 2013 г.
  17. ^ "Проекция силы и модернизация индийского флота". Военно-морские силы SP. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 4 мая 2014 года .
  18. ^ ab "Закладка киля местного авианосца в декабре". The Hindu . 29 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2010 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  19. ^ Ракеш Кришнан Симха (5 декабря 2012 г.). «Викрамадитья и Ляонин — силы будущего». Отчет о России и Индии . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 12 мая 2015 г.
  20. ^ "Индия добавит к флоту авианосец стоимостью 5 миллиардов долларов, чтобы противостоять Китаю". The Times of India . 28 ноября 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 28 ноября 2023 г.
  21. ↑ Сен, Судхи Ранджан (28 ноября 2023 г.). «Индия добавит авианосец стоимостью 5 миллиардов долларов к флоту, чтобы противостоять Китаю». Bloomberg News . Получено 30 декабря 2023 г.
  22. ↑ Рэй, Кайлан (28 ноября 2023 г.). «Предложение ВМС Индии о втором отечественном авианосце одобрено Советом по оборонным закупкам». Deccan Herald . Получено 28 ноября 2023 г.
  23. ↑ Менон, Адитья Кришна (9 октября 2023 г.). «Индия близка к закупке третьего авианосца, больше MPA». Военно-морские новости . Получено 14 марта 2024 г.
  24. ^ "ВМС Индии предлагают построить второй авианосец для укрепления самодостаточности в обороне". ddnews.gov.in . Получено 14 марта 2024 г.
  25. ^ ab "Elecon поставит шестерни для первого индийского авианосца". Business Standard . 26 декабря 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  26. ^ "Викрамадитья и Ляонин - силы будущего". IndRus . Получено 5 августа 2012 г.
  27. ^ "MiG-29 Shuts Down The Su-33". 13 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  28. ^ Пандит, Раджат (18 января 2010 г.). «Индия и Россия заключат сделку на 1,2 млрд долларов на поставку еще 29 МиГ-29К». The Times of India . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
  29. ^ Сандип Уннитан (2 декабря 2009 г.). «Первый отечественный авианосец будет спущен на воду в следующем году: командующий ВМС: ПОСЛЕДНИЕ ЗАГОЛОВКИ: India Today». India Today . Архивировано из оригинала 26 января 2010 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  30. ^ "IAC входит в испытание, поскольку флот наблюдает за Rafale". Flight magazine . Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Получено 1 августа 2012 года .
  31. ^ «ВМС отклоняют Tejas, заявляя, что «перегруженный» истребитель не соответствует их требованиям». The Times of India . 2 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 г. Получено 22 декабря 2016 г.
  32. ^ «ВМС исключают возможность размещения «перегруженных» Tejas на авианосцах». The Indian Express . 2 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 22 декабря 2016 г.
  33. ^ "Первая победа INS Vikrant: построен из индийской стали". Business Standard . 7 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2013 г. Получено 7 августа 2013 г.
  34. ^ "Индия перестраивает систему безопасности побережья, ВМС получают полномочия". NDTV.com. 28 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  35. ^ "Индия заложит киль нового авианосца в субботу". РИА Новости. 26 февраля 2009. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Получено 1 февраля 2011 года .
  36. ^ "Индия присоединяется к элитному клубу военных кораблей". Deccan Herald . 1 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 г. Получено 15 июля 2012 г.
  37. ^ Сандип Уннитан (18 февраля 2009 г.). «Закладка местного авианосца на следующей неделе». India Today . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  38. ^ "Indigenous Aircraft Carrier's kernel ready - India - DNA". Daily News and Analysis . 7 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  39. ^ "Авианосец Indigenous на год отстает от графика". The Hindu . 12 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  40. ^ "INS Arihant on track". The Hindu . 3 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Получено 31 декабря 2011 г.
  41. ^ "Indigenous airline carrier launch this Dec". Zee News . Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года.
  42. ↑ Первый отечественный авианосец будет достроен к декабрю: Правительство, IBN Live News Архивировано 7 ноября 2012 года на Wayback Machine
  43. ^ Судхи Ранджан Сен (20 ноября 2012 г.). «Индийский авианосец: дороже, уже задерживается». NDTV.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 г.
  44. ^ "Индийский авианосец отплывает из России для финальных морских испытаний". 8 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
  45. ^ ab «Надеемся получить INS Vikrant к 2020 году, говорит начальник ВМС». The Indian Express . Express News Service. 1 июня 2017 г.
  46. ^ "В августе на воду будет спущен местный авианосец: AK Antony". CNN-IBN. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 18 ноября 2013 года .

Внешние ссылки

Видео