stringtranslate.com

USS Shangri-La

USS Shangri-La (CV/CVA/CVS-38) был одним из 24 авианосцев класса «Эссекс» , построенных во время или вскоре после Второй мировой войны для ВМС США .

Введенный в эксплуатацию в 1944 году и названный в честь мифического рая с тем же названием , Shangri-La участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий во Второй мировой войне, заработав две боевые звезды . Как и многие из ее сестринских кораблей, он был выведен из эксплуатации вскоре после окончания войны, но был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов и переименован в ударный авианосец (CVA). Он действовал как в Тихом океане, так и в Атлантике / Средиземноморье в течение нескольких лет, и в конце своей карьеры был переименован в противолодочный авианосец (CVS). Он заработал три боевые звезды за службу во Вьетнамской войне .

«Шангри-Ла» был выведен из эксплуатации в 1971 году и продан на металлолом в 1988 году.

Имя

Наименование корабля было радикальным отходом от общей практики того времени, которая заключалась в том, чтобы называть авианосцы в честь сражений или предыдущих кораблей ВМС США. После рейда Дулиттла , начатого с авианосца Хорнет , президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, сказав, что рейд был начат из « Шангри-Ла », вымышленной далекой страны из романа Джеймса Хилтона «Потерянный горизонт» . [1] [2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Shangri-La был одним из кораблей класса Essex с «длинным корпусом» . Он был заложен на верфи Norfolk Navy Yard в Портсмуте, штат Вирджиния , 15 января 1943 года и спущен на воду 24 февраля 1944 года, спонсируемой Жозефиной Дулиттл (супругой Джимми Дулиттла ). Shangri-La был введен в эксплуатацию 15 сентября 1944 года под командованием капитана Джеймса Д. Барнера. [3]

История обслуживания

Вторая мировая война

Миссис Джеймс Х. Дулитл крестит «Шангри-Ла» на верфи ВМС Норфолка, Вирджиния, 24 февраля 1944 г.

Shangri-La завершила оснащение в Норфолке и совершила пробный круиз в Тринидад между 15 сентября и 21 декабря 1944 года, после чего вернулась в Норфолк. 17 января 1945 года она вышла из Хэмптон-Роудс , объединилась с большим крейсером Guam и эсминцем Harry E. Hubbard и отплыла в Панаму . Три корабля прибыли в Кристобаль , Зону Панамского канала , 23 января и прошли через канал на следующий день. Shangri-La отплыла из Бальбоа 25 января и прибыла в Сан-Диего, Калифорния , 4 февраля. Там она загрузила пассажиров, припасы и дополнительные самолеты для транзита на Гавайи и отправилась в путь 7 февраля. По прибытии в Перл-Харбор 15 февраля она приступила к двухмесячной службе, квалифицируя пилотов ВМС наземного базирования для высадки на авианосцы. [3]

10 апреля она снялась с якоря у атолла Улити , куда прибыла 10 дней спустя. После ночевки в лагуне Shangri-La покинула Улити в компании с эсминцами Haggard и Stembel , чтобы явиться на службу в оперативную группу 58 (TF 58) вице-адмирала Марка А. Митшера . 24 апреля она присоединилась к оперативной группе 58.4 (TG 58.4), когда она проводила заправку топливом с TG 50.8. На следующий день Shangri-La и ее авиагруппа CVG-85 нанесли свой первый удар по японцам. Целью был Окино Дайто Джима , группа островов в нескольких сотнях миль к юго-востоку от Окинавы . Ее самолеты успешно уничтожили там радиолокационные и радиоустановки, и после их восстановления оперативная группа отплыла на Окинаву. «Шангри-Ла» обеспечивала боевое воздушное патрулирование для оперативной группы и непосредственную авиационную поддержку 10-й армии на Окинаве, прежде чем вернуться в Улити 14 мая. [3]

Находясь в Улити, Shangri-La стал флагманом авианосной оперативной группы 2. Вице-адмирал Джон С. Маккейн-старший поднял свой флаг на Shangri-La 18 мая. Шесть дней спустя TG 58.4, с Shangri-La в компании, вышла из лагуны. 28 мая TG 58.4 стала TG 38.4, и Маккейн сменил Митчера на посту командующего TF 38, сохранив Shangri-La в качестве флагмана. 2–3 июня оперативная группа начала наносить авиаудары по японским островам , нацеленные в первую очередь на Кюсю , самый южный из крупных островов. Столкнувшись с самым упорным сопротивлением с воздуха на тот момент, летчики Shangri-La понесли самые тяжелые потери. [3]

4–5 июня она двинулась на северо-запад, чтобы избежать тайфуна ; затем, 6 июня, ее самолеты вернулись для непосредственной авиационной поддержки над Окинавой. 8 июня ее авиагруппа снова нанесла удар по Кюсю, а на следующий день они вернулись на Окинаву. 10 июня оперативная группа очистила Окинаву для Лейте , проводя учения по пути. Shangri-La вошла в залив Лейте и встала на якорь в заливе Сан-Педро 13 июня. Она оставалась на якоре там до конца июня, занимаясь обслуживанием и отдыхом. [3]

1 июля Shangri-La вышла из Лейте, чтобы вернуться в зону боевых действий. 2-го числа на борту Shangri-La Джон Л. Салливан принял присягу помощника министра ВМС по авиации , это была первая церемония такого рода, когда-либо проводившаяся в зоне боевых действий. Восемь дней спустя ее авиагруппа начала серию авиаударов по Японии, которые продолжались до капитуляции 15 августа. [3]

Самолеты Shangri-La во время этих налетов пролетали по всей длине цепи островов. 10-го числа они атаковали Токио, это был первый налет после ударов в феврале предыдущего года. 14–15 июля они нанесли удары по Хонсю и Хоккайдо , а 18 июля вернулись в Токио, также приняв участие в атаке на линкор Nagato , пришвартованный недалеко от берега в Йокосуке . С 20 по 22 июля Shangri-La присоединилась к логистической группе для получения топлива, замены самолетов и почты. К 24 июля ее пилоты атаковали судоходство в районе Куре . Они вернулись на следующий день для повторного выступления, прежде чем отправиться на двухдневный период пополнения запасов 26–27 июля. На следующий день самолеты Shangri-La повредили легкий крейсер Ōyodo и линкор Haruna , последний был настолько сильно поврежден, что выбросился на берег и затонул. Позже его пришлось оставить. 30 июля они снова обстреляли Токио, а затем 31 июля и 1 августа очистили территорию для пополнения сил. [3]

Shangri-La провела следующие четыре дня в районе отставки, ожидая, пока пройдет тайфун. 9 августа, после того как сильный туман привел к отмене миссий предыдущего дня, авианосец снова поднял свои самолеты в воздух, чтобы бомбить Хонсю и Хоккайдо. На следующий день они совершили налет на Токио и центральный Хонсю, а затем удалились из этого района для логистики. Она избежала еще одного тайфуна 11–12 августа, затем снова нанесла удар по Токио 13 августа. После пополнения запасов 14 августа она отправила самолеты для удара по аэродромам вокруг Токио утром 15 августа 1945 года. Вскоре после этого было объявлено о капитуляции Японии; и флоту было приказано прекратить военные действия. Shangri-La парила в районе удара с 15 по 23 августа, патрулируя район Хонсю в последний день. С 23 августа по 16 сентября ее самолеты совершали боевые вылеты, сбрасывая грузы военнопленным союзников в Японии. [3]

Shangri-La вошла в Токийский залив 16 сентября, почти через две недели после церемонии капитуляции на борту линкора Missouri , и оставалась там до 1 октября. Покинув Японию, она прибыла на Окинаву 4 октября, где оставалась до 6 октября, а затем направилась в Соединенные Штаты в компании с оперативным подразделением 38.1.1 . Она вошла в залив Сан-Педро 21 октября и оставалась в Лонг-Бич в течение трех недель. 5 ноября она перешла в Сан-Диего , покинув этот порт месяц спустя в Бремертон, штат Вашингтон . Она вошла в Пьюджет-Саунд 9 декабря, была доступна до 30 декабря, а затем вернулась в Сан-Диего. [3]

Послевоенный

Shangri-La после переоборудования SCB-125 в 1956 году

По возвращении Shangri-La начала нормальную работу из Сан-Диего, в основном занимаясь квалификацией пилотов для посадки на авианосец. В мае 1946 года она отплыла в центральную часть Тихого океана для участия в операции Crossroads , испытаниях атомной бомбы, проводимых на атолле Бикини . После этого она совершила короткий учебный поход в Перл-Харбор, затем перезимовала на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . В марте 1947 года она снова была развернута, зайдя в Перл-Харбор и Сидней , Австралия. Когда она вернулась в Соединенные Штаты, Shangri-La была выведена из эксплуатации и помещена в Резервный флот в Сан-Франциско 7 ноября 1947 года. [3]

Shangri-La вновь вошел в строй 10 мая 1951 года под командованием капитана Фрэнсиса Л. Бьюзи. В течение следующего года он проводил учебные и боевые операции из Бостона, штат Массачусетс . Переклассифицированный в ударный авианосец ( CVA-38 ) в 1952 году, он вернулся в Пьюджет-Саунд той осенью и снова был выведен из эксплуатации 14 ноября, на этот раз для модернизации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. В течение следующих двух лет он получил угловую полетную палубу и две паровые катапульты , а его самолетные подъемники и аэрофинишеры были капитально отремонтированы. При стоимости около 7 миллионов долларов он был фактически новым кораблем, когда он был введен в эксплуатацию в третий раз 10 января 1955 года под командованием капитана Роско Л. Ньюмана; он был вторым (после USS  Antietam  (CVA-36) [4] ) действующим авианосцем США с угловой полетной палубой. Она проводила интенсивную подготовку флота в течение оставшейся части 1955 года, затем была развернута на Дальнем Востоке 5 января 1956 года. До 1960 года она чередовала круизы по западной части Тихого океана с операциями из Сан-Диего. 16 марта 1960 года она вышла в море из Сан-Диего по пути в свой новый порт приписки, Мейпорт, Флорида . Она вошла в Мейпорт после визитов в Кальяо , Перу ; Вальпараисо , Чили ; Порт-оф-Спейн , Тринидад; Байонна, Нью-Джерси ; и Норфолк, Вирджиния . [3]

После шести недель текущих учений в местной операционной зоне вокруг залива Гуантанамо , Куба , она отправилась в свое первое атлантическое развертывание, учения НАТО , за которыми последовала свобода в Саутгемптоне , Англия. Почти сразу после возвращения в Мейпорт, Shangri-La получила приказ вернуться в море — на этот раз в Карибское море в ответ на беспорядки в Гватемале и Никарагуа . Она вернулась в Мейпорт 25 ноября и оставалась в порту более двух месяцев. [3]

В период с 1961 по 1970 год Shangri-La чередовала развертывания в Средиземном море и операции в западной части Атлантики, из Мейпорта. Она отплыла на восток для своего первого дежурства с 6-м флотом 2 февраля 1961 года. Она вернулась в Соединенные Штаты той осенью и вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь . Вернувшись в Мейпорт к началу 1962 года, Shangri-La снова вышла в Средиземное море 7 февраля. Примерно через шесть месяцев крейсерства с 6-м флотом она покинула Средиземное море в середине августа и прибыла в Мейпорт 28 августа. [3]

После месячного пребывания в порту приписки авианосец направился в Нью-Йорк и прошел капитальный ремонт. Во время пребывания на верфи Shangri-La была значительно модифицирована. Четыре из ее 5-дюймовых (127 мм) установок были сняты, но она получила новый радар воздушного поиска и определения высоты , а также новую систему аэрофинишеров. Кроме того, была отремонтирована большая часть ее электрического и инженерного оборудования. После морских испытаний и визитов в Байонну и Норфолк Shangri-La вернулась в Мейпорт на неделю в конце марта 1963 года; затем вышла в море для операций в Карибском море. Последовало восемь месяцев аналогичной службы, прежде чем Shangri-La снялась с якоря для нового развертывания. 1 октября 1963 года она вернулась в 6-й флот для семимесячного тура. [3]

Война во Вьетнаме

«Шангри-Ла» в 1970 году во время своего последнего похода

Shangri-La продолжала выполнять задания Второго и Шестого флотов США в течение следующих шести лет. С 15 февраля 1965 года по 20 сентября 1965 года она совершила средиземноморское развертывание с авиакрылом 10-го авианосца.

Осенью 1965 года Shangri-La столкнулся с эсминцем Newman K. Perry у берегов Сардинии . Shangri-La получил удар ниже ватерлинии, пробоину в корпусе. На эсминце один человек погиб, а другой получил ранения. [5] Само судно получило погнутый корпус. На авианосце жертв не было, а пробоину быстро залатали в море экипаж тендерного судна Shenandoah . [ требуется ссылка ] В результате этого инцидента Shangri-La прошел обширный капитальный ремонт зимой 1965 года и весной 1966 года, на этот раз в Филадельфии, затем возобновил операции, как и прежде. 30 июня 1969 года он был переименован в противолодочный авианосец ( CVS-38 ). [3]

В 1970 году Shangri-La вернулась в западную часть Тихого океана после 10-летнего отсутствия. Она вышла из Мейпорта 5 марта, остановилась в Рио-де-Жанейро , Бразилия, с 13 по 16 марта и направилась на восток через Атлантический и Индийский океаны. Она прибыла в залив Субик , Филиппины , 4 апреля и в течение следующих семи месяцев совершала боевые вылеты со станции Янки . Ее дежурства на станции Янки прерывались частыми логистическими поездками в залив Субик, визитами в Манилу и Гонконг в октябре и 12 днями в сухом доке в Йокосуке, Япония, в июле. [3]

9 ноября Shangri-La вышла из залива Субик, чтобы вернуться домой. По пути в Мейпорт она посетила Сидней, Австралия; Веллингтон , Новая Зеландия; и Рио-де-Жанейро, Бразилия. Она прибыла в Мейпорт 16 декабря и начала подготовку к дезактивации. После капитального ремонта по дезактивации на Бостонской военно-морской верфи , Южная пристройка, Shangri-La была выведена из эксплуатации 30 июля 1971 года. Она была помещена в Атлантический резервный флот и поставлена ​​на якорь на Филадельфийской военно-морской верфи . [3]

Судьба

«Шангри-Ла» (слева), «Висконсин» (в центре) и «Айова» законсервированы на военно-морской верфи Филадельфии , июль 1978 г.

Shangri-La оставалась в резервном флоте в течение следующих 11 лет и была исключена из Военно-морского регистра судов 15 июля 1982 года. Она была нанята MARAD в течение нескольких лет для поставки запасных частей для учебного авианосца Lexington . 9 августа 1988 года она была продана на металлолом и позже отбуксирована на Тайвань для сноса. [3]

Один из четырех винтов Shangri-La выставлен на обозрение возле ресторана Meding's Seafood в Милфорде, штат Делавэр . [6]

6 сентября 2017 года колокол USS ​​Shangri-La был выставлен на обозрение в здании NROTC университета Джексонвилла в качестве постоянного займа. Колокол был найден фермером на его поле в Хадсоне, Флорида , в июне 2017 года. Он уведомил USS ​​Shangri La Reunion Group, которая отремонтировала и восстановила колокол перед тем, как передать его в аренду подразделению NROTC. [7]

Награды

Shangri-La заслужил две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и три боевые звезды за службу во время войны во Вьетнаме . [8]

Галерея

Смотрите также

Единственную посадку на авианосец CV-38 USS Shangri-la совершил модифицированный P-51 Mustang #44 41017 15 ноября 1944 года. Из-за длинного носа, рядной силовой установки с жидкостным охлаждением и доступных кондиционеров Hellcat и Corsair эта модификация не считалась полезной.

Ссылки

  1. ↑ Гамильтон, Кертисс (6 августа 1943 г.). «Он вылетел из «Шангри-Ла», чтобы бомбить Токио — The War Illustrated». The War Illustrated . JC Koppes. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 15 ноября 2021 г. В течение года мир знал только то, что американские самолеты бомбили Японию с базы, которую президент Рузвельт назвал «Шангри-Ла» в шутливой отсылке к мифической стране из романа Джеймса Хилтона «Потерянный горизонт».
  2. ^ «Месть Шан» http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/457/Revenge-of-the-Shang.aspx Архивировано 30 октября 2020 г. на Wayback Machine . Получено 14 июля 2020 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqr "Shangri-La (CV-38)". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . 19 мая 2020 г.
  4. ^ "USS Antietam (CV 36)".
  5. ^ Аркин, Уильям М.; Хэндлер, Джошуа (июнь 1989 г.). «Документ Neptune № 3: Военно-морские аварии 1945-1988 гг.» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Гринпис/Институт политических исследований. стр. 34. Получено 5 мая 2024 г.
  6. ^ «Винт с авианосца «Шангри-Ла», Милфорд, Делавэр».
  7. ^ Эппингер, Майк (13 октября 2017 г.). «Знаменитый корабельный колокол времен Второй мировой войны обретает новую жизнь после того, как был найден ржавым в поле». Military Trader/Vehicles . Получено 27 мая 2020 г.
  8. ^ "Индекс фотографий авианосца: USS SHANGRI-LA (CV-38)".

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме военного корабля США «Шангри-Ла» (CV-38) .