Автобус Тоэй (都営バス, Тоэй Басу ) — автобусное сообщение, которым управляет Подразделение автобусного обслуживания Токийского городского бюро транспорта (東京都交通局, Tōkyō-to Kōtsū-kyoku ) . Его еще называют To Bus (都バス, Тобасу ) .
Бюро в основном обслуживает автобусные маршруты в особых районах Токио , а также в городе Оме в западном районе Тама . Это создает фактическую монополию автобусных маршрутов в центре Токио (район, примерно в пределах кольца линии Яманотэ ), в то время как маршруты в других частях Токио-Метрополиса и Большого Токио управляются множеством различных компаний. TMBT также управляет несколькими другими автобусными маршрутами, такими как чартерные автобусы, школьные автобусы и общественные автобусы. Токио - одна из двух префектур Японии , которые напрямую обслуживают автобусные маршруты, вторая - Nagasaki Ken-ei Bus Транспортного бюро префектуры Нагасаки .
По состоянию на февраль 2022 года существует около 200 маршрутов общей протяженностью 1103 км (685 миль). Если участки, общие для нескольких маршрутов, посчитать один раз, длина составит 779 км (484 мили). 1467 автобусов обслуживают 1639 остановок. [1]
У Toei Bus есть официальный талисман по имени Минкуру (みんくる) , олицетворение автобуса, похожее на жука .
Когда линии Токио Сидэн (Токийский городской трамвай, нынешний Токийский Тодэн ) были повреждены в результате Великого землетрясения Канто в 1923 году, Токийское городское электроэнергетическое бюро открыло 2 автобусных маршрута, первоначально в качестве чрезвычайной меры. Они стали источником Tokyo City Bus. В 1942 году Токио Сити купил более 8 конкурирующих автобусных компаний, в том числе Tokyo Bus (東京乗合自動車, Tokyo Noriai Jidōsha ) Токийской подземной железной дороги (東京地下鉄道) , Tokyo Circular Bus (東京環状乗合自動車, Tokyo Kanjō Noriai ). Дзидоша) из Токио Скоростная железная дорога (東京高速鉄道) и другие. В 1943 году TCEB превратился в Токийское столичное транспортное бюро, поскольку город превратился в мегаполис.
Сразу после Второй мировой войны в эксплуатации оставалось всего 12 маршрутов. 400 излишков автобусов США были проданы компании TMBT, что способствовало ее восстановлению. В 1948 году подразделение туристических автобусов было передано компании Hato Bus (はとバス) , которая сейчас доминирует на рынке туристических автобусов в Токио. В 1950-х годах у Toei Bus было хорошее финансовое состояние, но с 1961 года он перешел в минус. После 1963 года многие трамвайные линии были закрыты, и в качестве замены начали курсировать новые автобусные маршруты, составив основу нынешней сети. В 1975 году бюро заменило маршруты в Оме от Seibu Bus.
У автобуса Toei Bus была самая высокая посещаемость в 1972 финансовом году : в среднем 1 298 912 пассажиров в день. С ростом сети метрополитена пассажиропоток постоянно снижается. В 2005 финансовом году его количество пассажиров в день составляло в среднем 568 863 человека. [1]
Toei Bus обслуживается 12 автобусными депо и 7 филиалами. Латинские буквы присвоены каждому депо/филиалу для идентификации транспортных средств и т.п.
Большинство маршрутов обозначаются одним или двумя кандзи , за которыми следует двузначное число. На некоторых маршрутах вместо кандзи используется латиница . За числом может следовать небесная основа ( ко , оцу и т. д., что эквивалентно abc или 123 ). Термин орикаэси эквивалентен европейскому бис . Представленные здесь «чтения» являются предварительными. Общепринятых английских названий маршрутов нет. TMBT использует имена кандзи даже в английских текстах, например «有30 начинается с Камеари-эки Китагути». [1]
Все маршруты оборудованы средствами обеспечения доступности , например, бесступенчатыми автобусами с функцией стояния на коленях . [2]
Есть также некоторые нерегулярные маршруты, в том числе маршруты для Tokyo Big Sight , Национального театра Японии , поля Эдогава Кётей , Большого фейерверка Токийского залива и фестиваля фейерверков Сумидагава .
ТМБТ использует 1467 автобусов. Они производятся компаниями Isuzu Motors , Hino Motors , Nissan Diesel , Mitsubishi Fusō и Volgren (импортируются из Австралии ). Бюро заинтересовано в внедрении транспортных средств с функцией доступности, таких как бесступенчатые автобусы. По состоянию на апрель 2006 года насчитывается 854 неступенчатых автобуса, или 58% всего парка. [1] В качестве японского автобусного оператора бюро также использует относительно много экологически чистых транспортных средств, в том числе 157 автобусов, работающих на природном газе .
На маршрутах в спецрайонах Токио стоимость проезда для взрослых вне зависимости от расстояния следующая. Пассажиры садятся в автобус через переднюю дверь, а выходят через заднюю.
На маршрутах в Оме стоимость проезда варьируется в зависимости от расстояния. Пассажиры садятся в автобус через заднюю дверь, а выходят через переднюю.
Все автомобили Toei Bus принимают Common Bus Card, магнитную карту оплаты проезда, а также бесконтактные смарт-карты PASMO и Suica .
