Транспорт на Кубе — это система железных дорог, автодорог, аэропортов, водных путей, портов и гаваней на Кубе :
Куба построила первую железнодорожную систему в Испанской империи, до начала 1848 года на Пиренейском полуострове . Хотя железнодорожная инфраструктура восходит к колониальным и ранним республиканским временам, пассажирское сообщение по основному коридору Гавана-Сантьяго становится все более надежным и популярным среди туристов, которые могут покупать билеты в кубинских конвертируемых песо . Как и в случае с большей частью общественного транспорта на Кубе, многие из используемых транспортных средств являются подержанными.
С заказом 12 новых китайских локомотивов в 2006 году, построенных специально для Кубинских железных дорог на заводе China Northern Locomotives and Rolling Stock Works, надежность услуг повышаетсяhttps://english.www.gov.cn/news/photos/201907/15/content_WS5d2bf230c6d05cbd94d67885.html. Больше всего выигрывают грузовые перевозки на дальние расстояния, причем французский поезд Гавана-Сантьяго является единственным пассажирским поездом, регулярно использующим один из новых китайских локомотивов.
В 2019 году кубинские железные дороги получили первую партию новых вагонов китайского производства, а новые перевозки начались в июле 2019 года. [2] [3]
На острове нет метрополитена, хотя в Гаване есть пригородная железнодорожная сеть . [4] Городские трамваи работали между 1858 и 1954 годами, изначально как конные системы. В начале 20 века электрические троллейбусы или трамваи с питанием от аккумуляторных батарей были введены в семи городах. Из них контактные системы были приняты в Гаване, Гуанабакоа , Матансасе , Сьенфуэгосе , Камагуэе и Сантьяго-де-Куба . [5]
Общая протяженность автомобильных дорог Кубы составляет 60 858 км, в том числе:
Скоростные автомагистрали ( автописты ) включают в себя:
К более старым дорогам относятся Carretera Central и Via Blanca от Гаваны до Матансаса.
На Кубе есть несколько национальных автобусных компаний. Viazul управляет парком современных и комфортабельных автобусов на маршрутах большой протяженности, предназначенных в основном для туристов. Расписание, цены и бронирование билетов можно сделать онлайн в любом из крупных международных аэропортов или национальных терминалов по всей Кубе. Существуют также другие автобусные линии, управляемые туристическими компаниями.
AstroBus, автобусный сервис в кубинских национальных песо, разработанный для доставки комфортабельных автобусов с кондиционером местным жителям Кубы по доступной цене. Линии AstroBus работают на современных китайских автобусах Yutong и доступны для кубинских резидентов Кубы с их удостоверением личности, и оплачиваются в кубинских песо. Маршруты, которые выиграли больше всего на данный момент, это маршруты из Гаваны в каждую из 13 провинциальных столиц страны.
В Гаване городской транспорт раньше обеспечивался красочным выбором автобусов, импортированных из Советского Союза или Канады. Многие из этих транспортных средств были подержанными, например, 1500 списанных голландских автобусов, которые Нидерланды пожертвовали Кубе в середине 1990-х годов, а также автобусы GM fishbowl из Монреаля. Несмотря на торговое эмбарго Соединенных Штатов, желтые школьные автобусы в американском стиле (импортированные подержанными из Канады) также становятся все более распространенными достопримечательностями. С 2008 года обслуживание на семи ключевых линиях в городе и из него осуществляется китайскими автобусами Zhengzhou Yutong . Они заменили знаменитые прицепные автобусы camellos («верблюды» или «дромадеры», по названию их «горбов»), которые перевозили до двухсот пассажиров в пассажирском прицепе.
После модернизации общественного автобусного парка Севильи на транспортные средства, работающие на сжатом природном газе , многие из списанных были пожертвованы городу Гаване. Эти ярко-оранжевые автобусы до сих пор несут на себе название Transportes Urbanos de Sevilla, SAM , их бывшего владельца, и герб Севильи в знак благодарности. [7]
По состоянию на 2016 год городской транспорт в Гаване полностью состоит из современных дизельных автобусов Yutong. Автобусы Seville и Ikarus исчезли. [8]
С 2009 года Куба импортирует седаны китайского автопроизводителя Geely для использования в качестве полицейских машин, такси и арендных транспортных средств. [9] Ранее Советский Союз поставлял «Волги» , «Москвичи» и «Лады» , а также тяжелые грузовики, такие как ЗИЛ и КрАЗ ; [10] и Куба также покупала автомобили у европейских и азиатских компаний. В 2004 году было подсчитано, что на Кубе было около 173 000 автомобилей. [11]
Большинство новых автомобилей прибывало на Кубу из Соединенных Штатов до тех пор, пока эмбарго США против Кубы в 1960 году не положило конец импорту как автомобилей, так и их запчастей. Около 60 000 американских автомобилей находятся в эксплуатации, [12] почти все они находятся в частных руках. Из винтажных американских автомобилей Кубы многие были модифицированы новыми двигателями, дисковыми тормозами и другими деталями, часто снятыми с советских автомобилей, и большинство несут на себе следы десятилетий использования. [13] Автомобили до 1960 года остаются собственностью их первоначальных владельцев и потомков и могут быть проданы другим кубинцам при наличии надлежащего сертификата traspaso .
Однако старые американские автомобили на дорогах сегодня имеют «относительно высокую неэффективность», во многом из-за отсутствия современных технологий. [14] Это привело к увеличению расхода топлива, а также к ухудшению экономического положения их владельцев. Из-за этой неэффективности произошло заметное падение поездок со «среднего показателя около 3000 км/год в середине 1980-х годов до менее 800 км/год в 2000–2001 годах». [15] Поскольку кубинцы стараются сэкономить как можно больше денег, после завершения поездки автомобили обычно загружаются сверх максимально допустимого веса и ездят по ветхим дорогам, что приводит к еще большему издевательству над и без того необслуживаемыми транспортными средствами. [16]
В результате « Особого периода » 1991 года (периода нехватки продовольствия и энергии, вызванного потерей Советского Союза как торгового партнера), автостоп и совместное использование автомобилей стали важными частями транспортной системы Кубы и общества в целом. В 1999 году в статье журнала Time утверждалось: «На Кубе [...] автостоп — это обычай. Автостоп необходим. Автостоп — это то, что заставляет Кубу двигаться». [17]
На протяжении многих лет кубинцы могли приобретать новые автомобили только по специальному разрешению.
В 2011 году кубинское правительство легализовало покупку и продажу подержанных автомобилей, выпущенных после 1959 года. В декабре 2013 года кубинцам разрешили покупать новые автомобили у государственных дилеров — ранее это было запрещено. [18] [19]
В 2020 году эта практика была расширена за счет продажи автомобилей в конвертируемой валюте. [20]
Помимо государственной авиакомпании Cubana ( Cubana de Aviación ), только Aerogavitoa выполняет рейсы на Кубу и внутри нее.
.jpg/1280px-Varadero_-_Cuba_(40276279854).jpg)
.jpg/1280px-Automobile_%C3%A0_La_Havane_(14).jpg)
.jpg/1280px-Transport_(3055159679).jpg)
