stringtranslate.com

Орион VII

Orion VII — это линейка низкопольных транзитных автобусов, доступных в 30-футовых, 35-футовых и 40-футовых жестких длинах, производимых дочерней компанией Daimler Buses North America Orion Bus Industries в период с 2001 по 2013 год в трех поколениях. Автобусы с обычным приводом, либо с продольно установленными дизельными, либо с газовыми двигателями, использовали трансмиссионную муфту T-drive. Также был доступен серийный гибридный вариант, работающий от дизельного генератора. Orion VII заменил полностью низкопольные автобусы Orion VI и высокопольные Orion V и производился до тех пор, пока его материнская компания DaimlerChrysler не ушла с рынка транзитных автобусов в 2013 году.

Дизайн

Двухсекционное лобовое стекло оригинального Orion VII имеет водительское лобовое стекло, наклоненное к задней части автобуса, чтобы уменьшить отражения; второе и третье поколения также имели двухсекционное лобовое стекло, но оба стекла изогнуты одинаково и вместе напоминают единое целое. Внешне три поколения можно также отличить по положению верхней части дверей. В оригинальном Orion VII верхняя часть как передних, так и задних дверей находится на том же уровне, что и верхняя часть боковых окон. В Orion VII Next Generation (VIING) верхняя часть передней двери находится на уровне нижней части окон для стоящих пассажиров. В Orion VII EPA10 верхняя часть обеих дверей находится на высоте нижней части окон для стоящих пассажиров.

Orion VII использует монококовый каркас из нержавеющей стали, обшитый панелями из алюминия и стекловолокна. [2] Высота пола в салоне составляет 15,5 дюймов (390 мм) [1] за исключением части, начинающейся с задних колес, которая приподнята для обеспечения механического зазора для двигателя и трансмиссии. Все обычные (дизельные/CNG) автобусы используют продольно установленные двигатели с Т-образной трансмиссионной муфтой, приводящей в движение заднюю ось.

Серия Гибрид

Lockheed Martin Control Systems (позже приобретенная BAE Systems ) [8] разработала гибридную силовую установку серии HybriDrive™ [9], используемую в Orion VII. [10] В этой системе дизельный двигатель установлен поперечно и приводит в действие генератор, а электродвигатель напрямую приводит в действие колеса. [11] Установленный на крыше аккумуляторный блок обеспечивает дополнительную мощность для ускорения и подъема в гору. Тяговый двигатель имеет номинальную мощность 250 л. с. (190 кВт) в непрерывном режиме и 320 л. с. (240 кВт) в пиковом режиме, обеспечивая крутящий момент в 2700 фунт-фут (3700 Н·м). Тяговый двигатель также работает как генератор для рекуперативного торможения , при этом мощность возвращается в аккумуляторный блок. [10] Согласно статье 2008 года, гибридные автобусы Orion VII, находящиеся в эксплуатации в New York City Transit с 2002 года, имели расходы на техническое обслуживание на милю, сопоставимые с автобусами, работающими на сжатом природном газе, с улучшенными общими эксплуатационными расходами на милю, в основном за счет лучшей экономии топлива (от 3,00 до 3,22 миль на галлон США (от 0,78 до 0,73 л/км) для оцениваемых гибридов по сравнению с 2,33 милями на галлон США (1,01 л/км) дизельного эквивалента для автобусов, работающих на природном газе). [12] В 2008 году сообщалось, что парк гибридных автобусов Orion Комиссии по транзиту Торонто пострадал от раннего выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов в аккумуляторных батареях, установленных на крыше, и гораздо более низкой экономии топлива, чем ожидалось. [13] [14] [15]

Эллисон Гибрид

Компания Orion объявила, что двухрежимная параллельно-последовательная гибридная система Allison Hybrid H 40 EP будет предлагаться с 2011 года. [16] Демонстрационный образец с этой силовой установкой был доставлен в DART.

Развертывание

Первым оператором Orion VII стала компания Mississauga Transit (MiWay) для первых 14 серийных моделей с дизельным двигателем Detroit Diesel Series 50. Эти автобусы были сняты с производства в 2013 году. MiWay также заказала 15 гибридных моделей и 35 дизельных моделей BRT в 2010 и 2012 годах, обе из которых являются моделями EPA10.

Хотя ранее в Нью-Йорке оценивали десять автобусов Orion VI и пять автобусов NovaBus RTS [17], оборудованных последовательной гибридной силовой установкой, в качестве небольшой пилотной программы, начавшейся в 1998 году [18], первым крупным внедрением гибридных автобусов стали 125 автобусов Orion VII HybriDrive, заказанных в 2001/02 годах. [19]

В 2013 году Нью-Йоркское транспортное управление объявило о планах перевести примерно 1⁄4 своего гибридного парка исключительно на обычные дизельные двигатели; [ 20] после истечения срока гарантии агентство не захотело нести расходы на замену тягового двигателя. [21] Однако переоборудовано было только два автобуса, оба в настоящее время списаны.

Toronto Transit Commission — еще один известный оператор Orion VII, закупивший автобусы как в дизельной, так и в последовательной гибридной дизель-электрической конфигурации в период с 2002 по 2012 год. По состоянию на 2024 год автобусы Orion VII остаются в эксплуатации и обслуживаются в гаражах Arrow Road, Malvern, Mount Dennis, Queensway и Wilson. С 879 заказанными дизельными автобусами они стали крупнейшим оператором дизельных автобусов Orion VII в Северной Америке.

Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (SF Muni) объявила о приобретении 86-й серии гибридных автобусов Orion VII в 2004 году, поставленных во второй половине 2007 года; [22] [23] Однако гибридные автобусы оказались ненадежными. [20]

Два гибрида Orion VII также эксплуатируются компанией Edmonton Transit System . Оба автобуса были построены в 2006 году.

Модели

Соревнование

Галерея

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk "Характеристики продукта: Orion VII (2007 - 2009)". Orion Industries. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 г.
  2. ^ abcd Тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Orion Bus Industries, Inc.; Модель Orion VII (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Январь 2002 г. Получено 14 марта 2019 г.
  3. ^ abc Частичный тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Orion Bus Industries, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2003 г. Получено 14 марта 2019 г.
  4. ^ ab Частичный тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Daimler Buses North America Ltd., модель Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Апрель 2012 г. Получено 14 марта 2019 г.
  5. ^ Частичный тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Orion Bus Industries, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Декабрь 2003 г. Получено 14 марта 2019 г.
  6. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Daimler Buses North America Ltd., модель Orion VII EPA10 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Ноябрь 2010 г. Получено 14 марта 2019 г.
  7. ^ Частичный тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Daimler Buses North America Ltd., модель Orion VII EPA10 CNG (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский институт транспорта, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2012 г. Получено 14 марта 2019 г.
  8. ^ "BAE Systems соглашается приобрести бизнес систем управления у Lockheed Martin за 510 миллионов долларов". Lockheed Martin. 27 апреля 2000 г. Получено 29 марта 2019 г.
  9. ^ Grewe, T (май 1998 г.). Система привода HybriDrive: более чистый и эффективный способ передвижения!. Конференция по эксплуатации, технологиям и управлению автобусами 1998 г. Финикс, Аризона: Американская ассоциация общественного транспорта . Получено 29 марта 2019 г.
  10. ^ ab Barnitt, Robb (март 2008 г.). Гибридные электрические автобусы BAE/Orion в системе общественного транспорта Нью-Йорка: сравнение поколений (PDF) (отчет). Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Получено 26 марта 2019 г.
  11. ^ "Orion VII Hybrid Product Overview" (PDF) . Daimler Buses North America. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2010 г.
  12. ^ Барнитт, Робб А. (июнь 2008 г.). Сравнение эксплуатационных характеристик гибридных электрических, газовых и дизельных автобусов в New York City Transit (PDF) . Международные силовые агрегаты, топливо и смазочные материалы. Шанхай, Китай: SAE International . Получено 26 марта 2019 г.
  13. ^ «TTC хочет отказаться от покупки гибридного автобуса». Торонто . CTV News. 22 октября 2008 г. Получено 13 января 2020 г.
  14. ↑ Грей, Джефф (16 мая 2008 г.). «Аккумуляторы гибридных автобусов TTC теряют мощность». The Globe and Mail . Получено 13 января 2020 г.
  15. ^ Альтер, Ллойд. «Гибридные автобусы потерпели неудачу в Торонто (23 октября 2008 г.)». TreeHugger . Получено 25 сентября 2019 г. .
  16. ^ "Гибридная система Allison будет предложена на Orion VII". Metro Magazine . 16 августа 2010 г. Получено 29 марта 2019 г.
  17. ^ "Lockheed Martin поставит больше дизель-электрических силовых установок для автобусов в Нью-Йорке". Dieselnet . 13 января 1999 г. Получено 29 марта 2019 г.
  18. ^ Чандлер, Кевин; Вальковиц, Кевин; Юди, Лесли (июль 2002 г.). Дизельные гибридно-электрические автобусы New York City Transit: окончательные результаты (PDF) (отчет). Министерство энергетики / Национальная лаборатория возобновляемой энергии . Получено 29 марта 2019 г.
  19. ^ «Транспортные средства с передовыми технологиями в эксплуатации: Нью-Йоркский транзитный транспорт – дизель-гибридные электрические автобусы» (PDF) . Национальная лаборатория возобновляемой энергии. Сентябрь 2001 г. . Получено 26 марта 2019 г. .
  20. ^ ab Eskenazi, Joe (8 января 2014 г.). «Шок и трепет: Маленький гибридный двигатель, который не смог». SF Weekly . Получено 29 марта 2019 г.
  21. ^ Янг, Анджело (1 июля 2013 г.). «Нью-Йорк меняет почти четверть своих гибридных автобусных двигателей на 100% дизельные автобусные двигатели». International Business Times . Получено 29 марта 2019 г. .
  22. ^ "Muni станет первым транзитным агентством в Калифорнии, которое приобретет автобусы с новейшей гибридной технологией" (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 8 сентября 2004 г. Получено 29 марта 2019 г.
  23. ^ "7: Fleet Program". ПРОЕКТ FY 2008 SRTP для публичного обсуждения (PDF) (Отчет). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско . Получено 29 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Орион VII .