Dublin Bus ( ирландский : Bus Átha Cliath ) — ирландский государственный автобусный оператор, предоставляющий услуги в Дублине . На сегодняшний день это крупнейший автобусный оператор в городе, в 2023 году он перевез 145 миллионов пассажиров. [2] Это дочерняя компания Córas Iompair Éireann . [3] [4]
Dublin Bus была основана 2 февраля 1987 года, когда Córas Iompair Éireann была разделена на 3 дочерние компании: Dublin Bus, Bus Éireann и Irish Rail . [5] В сентябре 2011 года Dublin Bus получила значительное технологическое обновление с введением информации о пассажирах в режиме реального времени. [6]
Dublin Bus управляет обширной сетью из 110 радиальных, междугородних и периферийных маршрутов и 18 ночных маршрутов в городе Дублине и Большом Дублине . Компания перевозит около 325 000 человек каждый день. [7] Основные радиальные маршруты сосредоточены на шестнадцати коридорах Quality Bus Corridors Дублина , которые предоставляют автобусам приоритетный доступ, днем на некоторых маршрутах, круглосуточно на других, к центру города. Автобусы-экспрессы (под маркой «Xpresso») ходят по аналогичным маршрутам, но имеют ограниченное количество остановок и более высокую минимальную стоимость проезда. Эти услуги предоставляются с понедельника по пятницу в часы пик и не предоставляются в праздничные дни; автобусные перевозки вообще не предоставляются в Рождество .
Dublin Bus также организует автобусный тур с привидениями, проходящий через некоторые из предположительно населенных привидениями мест в городе, включая церковь Св. Кевина и церковь Св. Аудоена . [8] Тур обычно проходит в вечернее время и включает две остановки, на которых пассажиры покидают автобус и посещают места, где предположительно видели привидения. [9] (Термин «автобус-призрак» также используется для обозначения не связанного с этим явления, когда обычные запланированные рейсы не прибывают. [10] )
В апреле 2010 года компания Dublin Bus объявила, что упростит многие из своих маршрутов по городу, чтобы повысить эффективность. Эта программа называлась Network Direct. Однако в рамках этих мер компания также объявила о потере 150 рабочих мест. [11] [12]
В 2010-х годах компания Dublin Bus запустила на определенных остановках систему RTPI (информация о пассажирах в реальном времени), которая показывает время, оставшееся до прибытия автобуса непосредственно к пользователю. [13]
В 2016 году компания перевезла 125 миллионов пассажиров, что на 14% меньше, чем в 2005 году (первый полный год работы Luas , когда за тот же период число пассажиров увеличилось на 33,6%). [14] [15] [16]
В период с сентября 2018 года по март 2019 года 24 маршрута Dublin Bus [17] и 125 автобусов были постепенно переданы Go-Ahead Ireland после того, как Национальное транспортное управление объявило тендер на их эксплуатацию [18] [19], однако эквивалентное количество новых автобусов было предоставлено Dublin Bus для сохранения существующего парка, с увеличением количества услуг и введением новых маршрутов или изменений маршрутов в тот же день, когда Go-Ahead приняла на себя управление каждой группой маршрутов.
В октябре 2023 года маршрут 99 начал работать как шаттл между Паркгейт-стрит и Центром посетителей Феникс-парка . [20] 99 — первый автобусный маршрут Дублина, который обслуживает Честерфилд-авеню и важные места Феникс-парка, такие как Арас-ан-Уахтарайн . Этот маршрут не был включен в сеть BusConnects и не был представлен как часть фазы BusConnects.
В сентябре 2024 года был открыт маршрут 65a между Таллахтом и Блессингтоном в рамках улучшения обслуживания в районе Блессингтона. [21] Этот маршрут также был реализован отдельно от BusConnects.
6 декабря 1991 года Dublin Bus запустила свою первую услугу «Nitelink», направленную на облегчение возвращения домой из центра города гуляющих на Рождество. [22] Пробная услуга работала с 6 декабря 1991 года по 4 января 1992 года (за исключением определенных праздников) с понедельника по воскресенье и стоила фиксированную плату в размере 2 фунтов стерлингов с человека независимо от того, насколько длинна или коротка их поездка. Изначально Nitelink состояла только из четырех маршрутов, обслуживающих 12 пригородных направлений в общей сложности, причем автобусы отправлялись каждый час до 3 часов ночи с College Street , D'Olier Street и Westmoreland Street . [22] Nitelink — это экспресс-услуга, то есть пассажиры могут садиться в автобусы только на конечных станциях в центре города и в других определенных местах по пути, хотя они могут выходить на любой обычной автобусной остановке по маршруту. По завершении поездки автобусы возвращаются в центр города без пассажиров. [22]
С течением лет служба Nitelink увеличилась до 18 маршрутов за ночь, и до января 2009 года работала с понедельника по субботу, с наибольшей частотой обслуживания в пятницу и субботу вечером. Из-за сокращений, вызванных экономическим спадом 2008 года в Ирландии , расписание в середине недели было отменено. [23] К 2014 году снова работало 18 маршрутов Nitelink. [24] Маршруты Nitelink 15n и 41n были прекращены 1 декабря 2019 года, когда вступили в силу круглосуточные услуги на маршрутах 15 и 41. Некоторые другие районы, ранее обслуживаемые 15n и 41n Nitelink (но не 15 или 41), были включены в другие службы Nitelink. [25] Год спустя, 13 декабря 2020 года, маршрут Nitelink 39n был аналогичным образом прекращен, когда дневной маршрут 39a начал работать круглосуточно. [26] [27] Маршрут 25n был прекращен 16 октября 2022 года в рамках Фазы 4.
Из-за пандемии COVID-19 услуги Nitelink были приостановлены в период с марта 2020 года [28] по январь 2022 года [29] с короткой передышкой между пятницей 22 октября 2021 года и 19 декабря 2021 года, в течение которых услуги возобновились. Услуга была снова остановлена в воскресенье 19 декабря 2021 года, когда в индустрии гостеприимства был введен комендантский час в 8 часов вечера из-за роста случаев заболевания COVID-19. Городской советник Дублина Колм О'Рурк раскритиковал этот шаг, отметив, что «Nitelink предназначен не только для завсегдатаев клубов; он предназначен для рабочих и всех, кому нужна недорогая услуга, чтобы безопасно добраться домой, включая людей с низкой заработной платой или, возможно, студентов, которые работают по выходным». [30] Услуги Nitelink в конечном итоге вернулись к полному графику работы с пятницы 28 января 2022 года. [29]
В настоящее время, по состоянию на октябрь 2022 года, служба Nitelink работает только по пятницам и субботам вечером (технически в ранние часы субботы и воскресенья) и состоит из 12 отдельных маршрутов, которые отправляются между 00:00 и 04:00 из точек в центре Дублина на улицах Д'Олье, Вестморленд и Астон-Ки . [31] Каждый из номеров маршрутов дополнен буквой «n», чтобы обозначить их ночной статус.
На автобусах Nitelink действуют специальные (более высокие) тарифы, чем на обычных дневных автобусных рейсах. [32] 2 сентября 2022 года TFI объявила, что тарифы Nitelink на всех 13 маршрутах снижаются с немедленным вступлением в силу; тарифы Leap на 33%, а тарифы за наличные на 43%. [33] Сорин Костика, руководитель операций в Dublin Bus, сказал, что снижение тарифов «... поможет сократить выбросы углерода в ночное время, поощряя людей ездить на автобусе вместо поездок на автомобиле». [34]
В 2014 году Dublin Bus начала рассматривать возможность расширения своей сети Nitelink, а также введения нового специализированного ночного обслуживания в городе . [24] К концу 2016 года «сотрудник по связям с общественностью и СМИ» Dublin Bus Дженнифер О'Брайен заявила, что компания рассматривает возможность введения круглосуточного автобусного обслуживания в Дублине с 2017 года совместно с Национальным транспортным управлением на поэтапной основе. [35] В том же году городской советник Дублина Сиаран Каффе (который также возглавлял транспортный комитет совета) сказал, что Дублину необходимо рассмотреть возможность продления обслуживания общественным транспортом в ночное время, отметив, что последний регулярный автобус отправляется из города около 23:30 каждый будний вечер, а последний автобус Luas — около половины первого или в полночь по воскресеньям. [35]
В декабре 2019 года в Дублине наконец-то были запущены первые круглосуточные услуги. По состоянию на июнь 2023 года компания управляет десятью такими маршрутами (которые работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю), включая маршруты 15, [36] 39a, [37] 41, [38] C1, [39] C2, [40] C5, [41 ] C6, [42] N4, [43] G1 [44] и G2. [45] [46] [47] [48] [49] Говоря о круглосуточных автобусах, Dublin Bus отметили, что «это одни из наших самых загруженных маршрутов, демонстрирующих явный аппетит к круглосуточным и ночным автобусным услугам в Дублине». [50] Однако было отмечено, что частота обслуживания на некоторых круглосуточных маршрутах ночью недостаточна, что приводит к переполнению автобусов. [51] Также было отмечено, что невыполнение расписания автобусов в ночное время является проблемой. [52]
В полночь 1 декабря 2019 года маршруты 15 и 41 начали работать круглосуточно, семь дней в неделю без разницы в стоимости проезда, что стало первым регулярным ночным автобусным сообщением в Дублине. Эти автобусы отправляются со своих терминалов с интервалом в 30 минут с 23:30 до 05:00. [26] [25] Объявляя об изменении, генеральный директор NTA Энн Грэм объяснила: «Изменились модели работы и общения. Например, успех в привлечении в город крупных работодателей, которые находятся во многих часовых поясах от города и обслуживают рынки по всему миру, означает, что коммерческая и экономическая деятельность в Дублине продолжается круглосуточно». [53]
В июне 2022 года генеральный директор Dublin Bus Рэй Койн сказал в программе «Breakfast Business» на радио Newstalk , что из шести круглосуточных маршрутов, которые в настоящее время осуществляет компания, маршрут номер 15 «вероятно, самый успешный». [54] Он добавил: «Мы пытаемся выяснить, сможем ли мы увеличить частоту этих (шести круглосуточных маршрутов)... спрос чрезвычайно высок». [54] Комментируя круглосуточные маршруты в сентябре 2022 года, Гэри Келли, главный инспектор Dublin Bus, объяснил, что они стали «огромным успехом», ставшим свидетелем «большого спроса». Он объяснил: «41-я трасса от Эбби-стрит до Свордс часто бывает переполнена в 4 утра рабочими, направляющимися в аэропорт Дублина , и гуляками, направляющимися домой в Свордс [...] Эта трасса была крайне необходима на протяжении многих лет. Два года назад всем этим рабочим пришлось бы ехать в аэропорт и платить за парковку или брать такси. Я даже не могу себе представить». [55]
Маршрут 39а начал работать круглосуточно 13 декабря 2020 года. [26] [56]
28 ноября 2021 года Национальное транспортное управление реализовало Фазу 2 развертывания своей последней сети в Дублине с C Spine, которая состоит из новых маршрутов C1-C4, обслуживающих западную часть города. Службы C1 и C2 работают 24 часа в сутки, в то время как автобусы C3 и C4 превращаются в C5 и C6, которые курсируют через деревню Чапелизод вместо объездной дороги Чапелизод ночью. Ночные маршруты работают каждый час, начиная с 23:36 до 00:35 каждую ночь недели и заканчивая в 4 утра, когда начинаются обычные рейсы. После введения C Spine министр транспорта Имон Райан сказал, что он «обеспечивает сообществам на своем маршруте не только повышенную частоту, но и ночное обслуживание, предлагая пассажирам круглосуточные автобусные соединения». [57]
В рамках фазы 3 BusConnects N4 ( торговый центр Blanchardstown – Point Village через Collins Avenue ) был введен в эксплуатацию 29 мая 2022 года. [58] [59] Первоначально предполагалось, что маршрут начнет работу в январе 2022 года, но был отложен из-за нехватки водителей. [60] Нехватка водителей также задержит запуск маршрутов G-Spine позднее в этом году. Энн Грэм, генеральный директор NTA , заявила, что «сегодняшний запуск является еще одним шагом в обеспечении эффективного и действенного автобусного обслуживания для городского региона Дублина. Сеть начинает обретать форму, и мы уверены, что этот этап будет таким же успешным, как и предыдущие». [58]
Фаза 4, состоящая из G-Spine маршрутов G1 и G2 (оба круглосуточные) и дневного маршрута 60, была запущена 16 октября 2022 года. [46] [47] Первоначально фазу планировалось запустить 28 августа 2022 года, но ее пришлось отложить до октября 2022 года из-за нехватки водителей. [61] [62] Маршрут G1 проходит от остановки Red Cow Luas до Spencer Dock через Ballyfermot и центр города, а G2 работает практически по тому же маршруту, но вместо этого соединяет торговый центр Liffey Valley с Spencer Dock через Ballyfermot и центр города. Ночью G1 и G2 ходят каждый час с 12:00 до 5:00. [63] Через неделю после запуска маршрутов сенатор Мэри Сири Кирни отметила, что она уже получила многочисленные жалобы на новые маршруты, в том числе на случаи, когда автобусы не приходили и были переполнены. [64] Сири Кирни объяснила, что она связалась с транспортным комитетом парламента, чтобы срочно провести встречу для рассмотрения ситуации. [64]
.jpg/1280px-Changing_colours_(51960141854).jpg)
В мае 2022 года компания Dublin Bus объявила, что рассматривает возможность расширения круглосуточного обслуживания с целью включения маршрута, обслуживающего Брей . [65] В своем представлении Объединенному комитету по транспорту и коммуникациям Рэй Койн (исполнительный директор Dublin Bus) сказал: «Круглосуточное автобусное обслуживание необходимо для того, чтобы обеспечить действительно круглосуточный и круглосуточный доступ в город, [и] более широкие экономические потребности города оправдывают ускорение введения круглосуточного обслуживания на таких маршрутах, как 46a, 155 и других». [65]
В июне 2022 года Рэй Койн упомянул, что Dublin Bus хочет увеличить частоту движения автобусов по своим шести круглосуточным маршрутам. [54] Он особенно упомянул успех маршрута 15, но добавил, что «спрос чрезвычайно высок» на всех ночных маршрутах. [54]
В интервью TheJournal.ie в августе 2022 года представитель Департамента транспорта отметил, что рассматриваются круглосуточные услуги на запланированных маршрутах E-Spine, F-Spine и O-orbital, которые должны начаться в 2023 году. [66] Маршруты E и F, как предполагается, будут обслуживать торговый центр Charlestown и районы Northwood, центр города, Брей и Дун-Лэаре . Маршрут O-orbital должен обслуживать районы Северной и Южной кольцевой дороги . [66] Кроме того, они отметили, что «NTA указало, что существует потенциал для каждой из групп позвоночника иметь по крайней мере один маршрут, работающий круглосуточно, но окончательные решения будут приниматься ближе к времени каждого развертывания». [66]
На официальном сайте Dublin Bus есть недатированная статья под названием «Working Together To Build a Really 24-Hour Dublin» [50] , в которой излагается их намерение ввести дополнительные 24-часовые маршруты в Дублин до полной реализации BusConnects. Осознавая тот факт, что население графства Дублин к 2030 году достигнет двух миллионов, [50] компания признала, что Дублин находится на пороге эпохи трансформации, поскольку он превращается в действительно 24-часовой город. [ тон ] Компания отметила проблемы, с которыми сталкиваются пассажиры в Дублине после COVID, но также и возможности: «Тысячи такси покинули рынок. В то же время в нашей столице открывается много новых предприятий. Наш сектор гостеприимства уверенно восстанавливается после пандемии, и мы видим долгожданное возвращение масштабных мероприятий, таких как концерты. Поэтому мы уверены, что спрос клиентов на дальнейшие 24-часовые услуги есть». [50]
В конце сентября 2022 года Transport for Ireland запустила кампанию под названием «Вокруг города, круглосуточно», направленную на привлечение внимания к ночным автобусным сообщениям в Дублине в преддверии Рождества. [48] Исполняющий обязанности генерального директора Dublin Bus Андреа Кин подчеркнула экономическую важность этой услуги в 2022 году, отметив, что «Ночная экономика в Дублине растет после пандемии, и сеть TFI расширяется, чтобы отразить это. Теперь ночные пассажиры могут воспользоваться услугами Dublin Bus, чтобы добраться домой по доступной цене». [48]
В рамках проекта по перепроектированию сети BusConnects Национального транспортного управления в 2017 и 2018 годах американская консалтинговая фирма ( Jarrett Walker + Associates ) была нанята для проверки и перепроектирования дневной автобусной сети в Дублине и его окрестностях. Целью перепроектирования сети было улучшение функциональности сети и увеличение количества пассажиров автобусов в столичном районе Дублина, который охватывает более 1,4 миллиона человек в нескольких округах. Было отмечено, что традиционная сеть автобусов Дублина была хороша для многих радиальных маршрутов (т. е. для доставки людей из пригородов в центр города), но не имела орбитальной доступности (т. е. для перемещения из пригорода в пригород). [67] Первоначальное предложение по сети было опубликовано для публичных консультаций летом 2018 года, [67] а пересмотренное предложение было опубликовано для публичных комментариев к октябрю 2019 года. NTA начала поэтапную реализацию новой сети, начиная с 2021 года. [68] Компания провела аналогию между предложенным ею планом развития транспорта в Дублине и планом развития транспорта в Копенгагене , городе сопоставимого размера и формы. [69] В рамках контракта перед Jarrett Walker + Associates не стояла задача расширения круглосуточных и ночных автобусных перевозок в Дублине, поскольку это было отдельное решение, принятое NTA без их участия.
27 июня 2021 года была запущена фаза 1 программы Bus Connects, в ходе которой маршруты 29a, 31/a/b и 32 были заменены маршрутами H1, H2 и H3 «H Spine». Также был введен маршрут 6 для замены маршрутов 31a и 31b в Хоуте. С этими изменениями также были добавлены более высокая частота, особенно в выходные дни, а также более ранние и поздние рейсы. [70]
Фаза 2 редизайна сети BusConnects началась 28 ноября 2021 года в Западном Дублине и Восточном Килдэре. [71] Она включала введение C-Spine (C1, C2, C3, C4), маршрута 52, восьми маршрутов только в час пик (P29, X25, X26, X27, X28, X30, X31 и X32), шести местных маршрутов (L51, L52, L53, L54, L58 и L59) и двух ночных маршрутов C5 и C6. [71] Маршруты фазы 2 обслуживаются Dublin Bus, за исключением L51 и L52, которые обслуживаются Go-Ahead Ireland. [72] Ряд старых маршрутов Dublin Bus были прекращены с введением редизайна, включая 25 и 66.
Фаза 3, состоящая из орбитальных линий N4 и N6 к северу от Дублина, вступила в силу 29 мая 2022 года. [58] N4 идет от Point Village до торгового центра Blanchardstown, обслуживая Killester , Whitehall , DCU , Finglas и Connolly Hospital . [73] N6 идет от Kilbarrack до Finglas Village, обслуживая Coolock , Beaumont и Ballymun . [74] Частота движения на N4 и N6 составляет 10 минут в большинстве случаев по будням и субботам, с добавлением круглосуточного обслуживания на Route N4, которое выполняется каждые 30 минут каждую ночь недели. [59]
Фаза 4, состоящая из G-Spine маршрутов G1 и G2 (оба круглосуточные), и маршрута 60, запущенного 16 октября 2022 года, заменяющего маршруты 79/a и западную ветку маршрута 40, которая была сокращена до Earlsfort Terrace . [46] [47]
Фаза 5b программы была запущена 26 ноября 2023 года и включала новые орбитальные маршруты, локальные маршруты и радиальные маршруты, с прекращением маршрута 61 и введением маршрутов 74, L25 и S2. [75]
Фаза 6a представила маршрут N2 29 сентября, управляемый Go-Ahead Ireland. Оставшуюся часть фазы планируется начать 8 декабря с введением E Spine, состоящего из двух 24-часовых маршрутов, E1 и E2, а также радиального маршрута 19 и местных маршрутов L12 и L14. На этой фазе также будут прекращены маршруты 46a/e, 84/a, 145, 155 и экспресс-маршрут 84x. [76]
Пандемия COVID-19 привела к приостановке услуг Airlink, Nitelink и некоторых услуг Xpresso в марте 2020 года; услуги Airlink были окончательно приостановлены пять месяцев спустя. [83] После смягчения ограничений в январе 2022 года компания Dublin Bus объявила, что все услуги Nitelink вернутся к обычному режиму с пятницы 28 января 2022 года. [29] Использование масок на борту стало необязательным с понедельника 28 февраля 2022 года. [84]
Уникально для основной транспортной сети столицы, [85] нет полной карты улиц и маршрутов всей системы, доступной онлайн. Dublin Bus ссылается на высокие лицензионные сборы от государственной компании Ordnance Survey Ireland (OSI). OSI исторически публиковала печатную карту улиц, переиздаваемую каждые два-пять лет, которая включала автобусные маршруты. Однако издание, опубликованное в июне 2011 года, впервые их исключило.
Однако карта основных маршрутов автобусов Дублина [86] предоставляет некоторую визуальную информацию о ключевых маршрутах города.
Ранее компания Dublin Bus нанимала международную дизайнерскую компанию Applied и консалтинговую компанию из Дублина для помощи в создании более понятных карт маршрутов. [87] Целью было разработать более четкую информацию о маршрутах с целью улучшения доступа и стимулирования экономики для посетителей.
В 2021 году тарифы на проезд в Dublin Bus перешли на упрощенную систему с тарифом на короткие поездки для поездок длиной до трех «тарифных этапов» (примерно 2–3 км) и обычным тарифом для более длительных поездок. Оплата обычного тарифа с помощью карты TFI Leap позволяет бесплатно пересаживаться на другие службы Dublin Bus, Luas и некоторые службы Iarnród Éireann в течение 90 минут. [88] [89] Пересадки недоступны по бумажным билетам. Более высокие тарифы применяются к службам Xpresso с ограниченным количеством остановок в часы пик (номера маршрутов с суффиксом X) и к ночным службам Nitelink (номера маршрутов с суффиксом N). [90] [91]
В целом, Dublin Bus поощряет использование предоплаченных или пополняемых билетов, а для оплаты наличными действует политика «точного тарифа». Пассажиры должны положить точную стоимость проезда монетами (купюры не принимаются) в «кассу» в кабине водителя, и билет будет выдан. В случае переплаты сдача не выдается, а система выдачи квитанций «возврата», действовавшая много лет, прекратила свое действие в сентябре 2018 года.
Широкий спектр предоплаченных билетов, которые исторически выпускались для услуг Dublin Bus, со временем был отменен. Ограничение тарифа применяется к частому использованию одной и той же карты Leap в течение дня или календарной недели (с понедельника по воскресенье), и пакет "rambler" из пяти или 30 однодневных неограниченных поездок может быть приобретен и загружен на карту Leap с небольшой скидкой. Также предлагаются месячные и годовые абонементы.
Предоплаченные билеты необходимо валидировать в автомате у двери автобуса в начале каждой поездки, хотя процесс валидации проездных карт отличается в зависимости от пройденного расстояния и используемого билета.
Пенсионерам по старости и детям до пяти лет (по состоянию на 1 декабря 2017 года) разрешен бесплатный проезд; это часть национальной системы «Проездной билет на бесплатный проезд» [92], управляемой Департаментом социальной защиты .
Пассажиры, которые решают не платить за проезд или путешествуют сверх оплаченного лимита, могут быть оштрафованы на сумму, называемую «стандартным тарифом», в размере €50, которая удваивается до €100, если не оплачена в течение 3 недель. Дальнейшая неуплата может привести к судебному преследованию. [93]
По состоянию на ноябрь 2024 года парк автобусов насчитывал 1122 автобуса. [85] [94]
По мере того, как транспортные средства автобусного парка Дублинского автобуса стареют, их снимают, чтобы освободить место для новых технологий. Такие значимые типы, как GAC Ireland, были сохранены Национальным музеем транспорта Ирландии , в котором находится R1 (первый двухэтажный автобус Dublin United Tramways Leyland в Дублине).
Многие типы ex-CIÉ были приобретены частными реставраторами, некоторые из которых связаны с Transport Enthusiasts Club (TEC). Транспортные средства хранятся в гаражах, реставрируются и эксплуатируются владельцами без государственных средств и принимают участие в фильмах, телевизионных программах и ралли ретро-автомобилей. Одним из мероприятий было 60-летие CIE. 30 октября 2005 года Dublin Bus принимала 60-летие CIE в новом депо Харристауна. Это мероприятие было проведено совместно с Transport Enthusiasts Club. Автобусы, новые и старые, были выставлены на обозрение, показывая контраст и то, как далеко продвинулась компания.
.jpg/1280px-Airport_Bus_(7240085034).jpg)
Основным автобусным оператором Дублина ранее была Dublin United Transport Company . Эта компания была включена в CIÉ в 1945 году.
В 1989 году молодой человек схватил руль двухэтажного автобуса, направлявшегося в Таллахт, когда тот поворачивал за угол напротив Крайстчерча, и автобус врезался в бок. Несколько пассажиров получили ранения, но никто не получил серьезных травм. [95]
21 февраля 2004 года в Веллингтон-Ки , Дублин, автобус выехал на тротуар и врезался в очередь из 30 человек, в результате чего погибло пять и 14 получили ранения. Водителя судили за опасное вождение, повлекшее смерть. Судебный процесс над ним начался в феврале 2007 года в Дублинском окружном суде , но он был оправдан. [96]
5 февраля 2009 года автобус, следовавший из Эбби-стрит в Артейн, врезался в дерево на Норт-Стрэнд-роуд , и вся часть крыши была сорвана. Водитель был госпитализирован с шоком, но других травм не было, поскольку на верхнем этаже не сидели пассажиры. [97]
16 сентября 2009 года в результате столкновения трамвая Red Line Luas и автобуса № 16 Dublin Bus, следовавшего из Баллинтира в аэропорт Дублина в центре Дублина на пересечении улиц Эбби-стрит и О'Коннелл-стрит, пострадал 21 человек. Три человека, включая водителя Luas, были вырезаны из-под обломков. Luas сошел с рельсов в результате аварии. Две женщины-пассажирки оставались в ловушке в автобусе в течение 45 минут после аварии. [98] [99] [100] [101] [102]
16 марта 2019 года неисправный двухэтажный автобус (VG1) столкнулся с трамваем на перекрестке Queen Street около остановки Smithfield Luas . Несколько человек были госпитализированы с неопасными для жизни травмами. [103]
2 октября 2020 года двухэтажный автобус, ехавший по маршруту 7А, попал в серьёзное столкновение с угнанным автомобилем на пересечении улиц Нортумерленд-роуд и Хаддингтон-роуд в Боллсбридже, в результате чего автобус врезался в дерево. Восемь человек были госпитализированы, двум пассажирам автобуса потребовалась интенсивная терапия. [104]
23 ноября 2023 года четыре автобуса Dublin Bus были угнаны и подожжены на фоне антииммигрантских беспорядков в центре Дублина после нападения с ножом возле начальной школы ранее в тот же день. [105] [106]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )