Route 15 , состоящий из смежных сегментов State Route 15 ( SR 15 ) и Interstate 15 ( I-15 ), является основным шоссе штата с севера на юг и межштатным шоссе в американском штате Калифорния , соединяющим округа Сан-Бернардино , Риверсайд и Сан-Диего . Маршрут состоит из самых южных 289,24 миль (465,49 км) [2] I -15 , которая простирается на север через Неваду , Аризону , Юту , Айдахо и Монтану до границы Канады и США . Это основная транспортная артерия для движения между Сан-Диего и Inland Empire , а также между Южной Калифорнией , Лас-Вегасом, Невадой и Intermountain West .
К югу от перекрестка на I-8 в Сан-Диего шоссе становится SR 15, простираясь на 6,13 миль (9,87 км) [1] до I-5 , примерно в 12 милях (19 км) от границы с Мексикой . Этот сегмент изначально был обозначен как государственный маршрут, а не межштатный, но он модернизируется до межштатных стандартов , так что в будущем он станет частью I-15. Включая этот сегмент, вся длина маршрута 15 составляет 295,37 миль (475,35 км) [1] в Калифорнии.
На шоссе I-15 имеются участки, обозначенные как шоссе Эскондидо, шоссе Авокадо, шоссе Темекула-Вэлли, шоссе Корона, шоссе Онтарио, шоссе Барстоу, шоссе офицера CHP Ларри Л. Веттерлинга и мемориальное шоссе лейтенанта шерифа округа Сан-Бернардино Альфреда Э. Стюарта или шоссе Мохаве.
I-15 и SR 15 являются частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [ 3] и частью Национальной системы автомагистралей [4] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [ 5 ] . I-15 от SR 76 до SR 91 и от SR 58 до SR 127 имеет право быть включенной в Государственную систему живописных автомагистралей [6] , но она официально не обозначена как живописная автомагистраль Департаментом транспорта Калифорнии [ 7] .
SR 15 начинается к югу от I-5 на 32nd Street около Harbor Drive. После этого SR 15 имеет развязку с SR 94 , [8] которая была названа не соответствующей стандартам Interstate. [9] Затем маршрут пересекает I-805 ; однако можно продолжать движение только в том же направлении, в котором вы ехали на этой развязке, поскольку общая форма этой развязки представляет собой вытянутую букву «X». Между путепроводами Polk Avenue и Orange Avenue автострада проходит под городским парком, который был построен поверх автострады во время строительства в 2001 году. Пешеходные мосты были также построены на Monroe Avenue и Landis Street, чтобы уменьшить влияние автострады, географически разделяющей сообщество. [10] Между I-805 и I-8 SR 15 следует бывшему направлению 40th Street, которая была его прежним маршрутом как городской улицы. [8] Он плавно переходит в южную конечную точку I-15 на I-8; на северном повороте на I-15 на I-8 знак «Конец SR 15» отсутствует. [ необходима цитата ]
Существуют различные местные названия шоссе, такие как шоссе Эскондидо между Сан-Диего и Эскондидо. I-15 между SR 163 и Pomerado Road / Miramar Road известна как шоссе Семпер Фи в честь близлежащей авиабазы корпуса морской пехоты Мирамар . [9] I-15 между Scripps Poway Parkway и Camino Del Norte известна как шоссе Тони Гвинна в честь Тони Гвинна , который играл в бейсбол за San Diego Padres и San Diego State . К северу от городской черты Эскондидо она известна как шоссе Авокадо , чье обозначение заканчивается при въезде в Темекулу . Существуют и другие местные названия, указанные ниже.
Направляясь на север, I-15 в настоящее время начинается на I-8 , в том же месте, где ее продолжение, SR 15 , начинает свое путешествие на юг. I-15 проходит через долину Мишн и Кирни Меса , пересекаясь с SR 52 как раз перед слиянием с SR 163. После пересечения авиабазы корпуса морской пехоты Мирамар , I-15 входит в Ранчо Пеньяскитос , где встречается с восточным концом SR 56. На севере маршрут пересекает озеро Ходжес в верхней части городской черты Сан-Диего . I-15 продолжается на север в Эскондидо , где пересекается с SR 78 .
К северу от Эскондидо I-15 проходит через холмистую местность и сельскохозяйственные угодья, проходит под мостом Lilac Road Bridge и приближается к населенному пункту Fallbrook около развязки SR 76. Она проходит мимо населенного пункта Rainbow , пересекает границу округа Riverside и спускается в Inland Empire .
В Темекуле I-15 проходит одновременно с SR 79 на протяжении 3,2 миль (5 км), прежде чем последний ответвляется в сторону Хемета . В Мурриете I-15 отделяется от своего единственного вспомогательного маршрута в Калифорнии, I-215 , который сохраняет обозначение автострады Эскондидо и проходит через два крупнейших города в Инленд-Эмпайр , Риверсайд и Сан-Бернардино . I-15 продолжается на северо-запад как автострада долины Темекула . [11]
I-15 проходит вдоль восточного края гор Санта-Ана , проходя через города Уайлдомар и Лейк-Элсинор . В Лейк-Элсиноре I-15 пересекает SR 74 , крупное шоссе, соединяющее город с Сан-Хуан-Капистрано, а также такие пункты на востоке, как Перрис , Хемет , Айдиллуайлд и долина Коачелла . Она продолжается на северо-запад через некорпоративную область долины Темескал как шоссе Корона и проходит через город Корона . На этом участке I-15 имеет развязку с SR 91, крупным шоссе с востока на запад; эта развязка служит жизненно важным связующим звеном между юго-западным округом Риверсайд и округом Ориндж. К северу от SR 91 I-15 продолжается через город Норко , пересекает реку Санта-Ана и направляется строго на север вдоль границы между городами Иствэйл и Долина Джурупа . I-15 входит в округ Сан-Бернардино сразу после развязки с SR 60, еще одним крупным шоссе с востока на запад, которое соединяет I-15 с долиной Чино и южной частью долины Сан-Габриэль . I-15 проходит через город Онтарио на своем пути к I-10 , главной артерии с востока на запад через Южную Калифорнию. К северу от I-10 I-15 проходит через города Ранчо-Кукамонга и Фонтана , пересекая SR 210 , шоссе с востока на запад, огибающее горные хребты Сан-Габриэль и Сан-Бернардино . SR 210 соединяет I-15 с крупными предгорными общинами, такими как Пасадена , Риальто и Сан-Бернардино . I-15 также пересекает старую US 66 на этом участке шоссе, которое обозначено как SR 66 , Foothill Boulevard. На этом перекрестке I-15 принимает строго северо-восточное направление, поскольку она движется к своему ответвлению I-215 в Деворе , в северной части Сан-Бернардино. Затем шоссе направляется на север и вверх через перевал Кахон , важный горный перевал, который является основным маршрутом между Южной Калифорнией и указывает дальше на север и восток.
Часть I-15, расположенная между ее северным и южным перекрестками с I-215, также используется многими местными жителями в качестве основного маршрута с севера на юг для западных частей столичного региона Сан-Бернардино–Риверсайд–Онтарио. (I-215 выполняет аналогичную функцию в восточной части столичного региона. Эти две автомагистрали также являются единственными непрерывными скоростными автомагистралями с севера на юг в этом районе.)
К северу от Лимонит Авеню (к югу от SR 60) I-15 известна как шоссе Онтарио (ранее известное как шоссе Девора до 1989 года). После северного слияния с I-215 в Деворе I-15 называется шоссе Барстоу или шоссе Мохаве . Короткий участок между SR 138 и Oak Hill Road также обозначен как шоссе памяти офицера CHP Ларри Л. Веттерлинга и лейтенанта шерифа округа Сан-Бернардино Альфреда Э. Стюарта , названное в честь двух офицеров, погибших при исполнении служебных обязанностей. [12] На этом участке шоссе I-15 в северном направлении разделяется с I-15 в южном направлении, где дорога поднимается вверх по крутому склону, пока не достигает вершины Кахон-Саммит (высота 4260 футов (1300 м)) к югу от общин Высокой пустыни Хесперия и Оук-Хиллз. Тягачи с прицепами, направляющиеся на юг, должны двигаться с установленным ограничением скорости 45 миль/ч (72 км/ч) или ниже из-за крутого спуска. Полосы движения на юг оборудованы пандусом для разгона грузовиков в качестве меры безопасности. Две половины шоссе соединяются незадолго до достижения вершины Кахон-Саммит.
К северу от перевала Кахон I-15 пересекает города Высокой пустыни Гесперия , где она встречается с южным концом US 395 , и Викторвилл . I-15 проходит через пустыню на протяжении 25 миль (40 км) перед тем, как достичь Барстоу , где она встречается с восточной конечной точкой SR 58 и западной конечной точкой I-40 . Затем она проходит по дороге Zzyzx Road более чем через 50 миль (80 км) перед тем, как достичь города Бейкер . Знак на дорогу Zzyzx Road — по алфавиту последнее название места в мире — является своего рода ориентиром на дороге между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. К северо-востоку от Бейкера I-15 проходит через вершину Халлоран возле источников Халлоран на высоте более 4000 футов (1200 м), затем спускается в долину Тени , прежде чем снова подняться через горный перевал на высоте 4730 футов (1440 м). Для движения по I-15 на север предусмотрен съезд для грузовиков около высохшего озера Иванпа в конце горного перевала. [ требуется ссылка ] Затем I-15 пересекает границу штата Невада в городе-казино Примм, штат Невада , в 40 милях (64 км) к юго-западу от Лас-Вегаса .
Автострада Мохаве довольно загружена в будние дни, поскольку она соединяет быстрорастущие пригороды долины Виктор с районом Лос-Анджелеса. Однако в выходные и праздники она иногда может быть забита калифорнийцами, едущими в Лас-Вегас на короткие каникулы.
Вдоль I-15 есть два участка платных полос с высокой посещаемостью (HOT). Первый участок находится в округе Сан-Диего между SR 163 в Сан-Диего и SR 78 в Эскондидо. Первоначально полосы были построены как реверсивные полосы для совместных поездок в 1988 году, прежде чем десятилетие спустя они были преобразованы в экспресс-полосы. В период с 2004 по 2008 год строительство расширило полосы на север от SR 56 до бульвара Дель Лаго в Эскондидо. Затем, в период с 2009 по 2012 год, были проведены работы по расширению южного реверсивного сегмента с двух полос до четырех, а затем продлению коридора на север до SR 78. Полосы, получившие название «шоссе внутри шоссе», включают в себя подвижный барьер «молния» на протяжении 16 миль (26 км), который можно изменить, чтобы создать дополнительную полосу, если позволит спрос. Кроме того, пять прямых пандусов обеспечивают более удобный местный доступ, а также доступ к автобусному сообщению от MTS Rapid .
Второй сегмент полос HOT находится в округе Риверсайд и включает в себя одну-две платные экспресс-полосы в каждом направлении от Cajalco Road в Короне до SR 60. Строительство этих полос началось в 2018 году, а открытие запланировано на 2021 год. [13]
HOT-полосы в округе Риверсайд, которыми управляет Транспортная комиссия округа Риверсайд (RCTC), имеют иную политику взимания платы, чем в округе Сан-Диего, которыми управляет Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG). В обоих сегментах с водителей-одиночек взимается плата с использованием системы ценообразования на основе уровня трафика в реальном времени. Все пошлины взимаются с использованием открытой дорожной системы взимания платы, и поэтому нет пунктов взимания платы для получения наличных. На участке в округе Риверсайд с автопоездов из трех или более человек плата не взимается, при условии, что у них есть транспондер FasTrak Flex с переключателем, установленным для указания количества пассажиров в транспортном средстве (1, 2 или 3 или более). Водители-одиночки и водители-одиночки из двух человек также могут использовать стандартную метку FasTrak без переключателя. Водители без метки FasTrak на HOT-полосах округа Риверсайд будут считаться нарушителями дорожных сборов независимо от того, имеют ли они право на бесплатный проезд. [14] Для сегмента в округе Сан-Диего каждый водитель-одиночка должен иметь при себе транспондер FasTrak, в то время как с автопоездов, микроавтобусов, транзитных пассажиров, транспортных средств с чистым воздухом и мотоциклов плата не взимается. SANDAG не предлагает переключаемые метки FasTrak Flex напрямую, а вместо этого инструктирует водителей, которые имеют право на бесплатную поездку, просто снять свою стандартную метку FasTrak с лобового стекла или положить ее в предоставленный майларовый пакет, чтобы избежать оплаты. [15] [16]
Отдельный проект в округе Сан-Бернардино предусматривает расширение скоростных полос до Duncan Canyon Road в Фонтане [17] , а также существуют долгосрочные планы по расширению платных полос на юг по крайней мере до SR 74 (Central Avenue) в Лейк-Элсиноре. [18] [19]
I-15 заменила US 395 между Сан-Диего и Темекулой, US 66 между Сан-Бернардино и Барстоу и US 91 к северу от Барстоу.
Первоначально планировалось, что I-15 пройдет от I-10 около Сан-Бернардино вдоль нынешнего маршрута I-215, а затем вверх через перевал Кахон и далее до Лас-Вегаса, с расстоянием 186,24 миль (299,72 км) в пределах штата. Калифорния успешно выступила в пользу добавления на юг к Сан-Диего, предположив, что автострада соединит основные военные базы, бывшую авиабазу March AFB (теперь March ARB ) и бывшую авиабазу NAS Miramar (теперь MCAS Miramar ). Затем шоссе US 395 было подписано как TEMP-15, а «старая» I-15 между Девором и Сан-Бернардино стала частью современной I-215.
24 января 1957 года Государственная дорожная комиссия определила шоссе Эскондидо как то, что сейчас является маршрутами 15 и 215 от маршрута 805 до маршрута 91. Весь этот участок ранее был US 395 , когда он был назван. С тех пор определение было расширено на маршруте 15 на юг до маршрута 8 резолюцией Ассамблеи 34, глава 67 в 1979 году. [20] Между тем, участок маршрута 15 от границы округа Сан-Диего до развязки I-15/I-215 был назван шоссе Темекула-Вэлли в 1990 году. [21]
Первоначальное определение шоссе Корона , данное Государственной комиссией по автомагистралям 23 июля 1958 года, гласило, что это «маршруты 71, 91 и 15 от маршрута 10 к западу от Помоны до маршрута 215». [22]
Это юридическое определение дважды изменялось: во-первых, в 1990 году Ассамблея Калифорнии приняла резолюцию 125, главу 78, переименовывающую I-15 между границей округа Сан-Диего (которая находится южнее I-215 ) и Банди-Каньон-Роуд около озера Элсинор в шоссе Темекула-Вэлли. [21]
Затем, в 1993 году, Ассамблея Калифорнии приняла закон, официально обозначающий SR 71 как часть автострады Chino Valley Freeway . [23] Однако название «Corona Freeway» иногда все еще применяется к этой части SR 71; таким образом, несмотря на официальное изменение, указатели на I-10 в восточном направлении и SR 57 в южном направлении на развязке Келлогг в Помоне продолжали называть SR 71 «Corona Freeway», пока знаки не были заменены некоторое время спустя.
Текущая SR 15 была подписана после создания I-15 в 1968 году. Поскольку южная конечная точка I-15 находилась на I-8, SR 15 была подписана в основном вдоль 40-й улицы и бульвара Уобаш в Сан-Диего до ее слияния с I-5 . Часть между авеню Адамс и I-805 оставалась городской улицей в течение длительного времени, и эта часть не была завершена до января 2000 года. По этой причине автомагистраль иногда называют автострадой 40-й улицы . [9]
До завершения строительства автострады, с 1968 по 1992 год, район Сан-Диего был известен проституцией, наркотиками, стрельбой из проезжающих автомобилей и бандами. Это было косвенно вызвано планами Caltrans построить автостраду в этом районе на земле, где стояли дома. Поскольку семьи не хотели жить в этих домах, поскольку их вскоре снесли, они сдавали их в аренду лицам, которые собирались находиться в этом районе только временно, многие из которых были вовлечены в незаконную деятельность. Несмотря на то, что автострада была официально добавлена в предложения Caltrans еще в 1968 году, строительство началось только в марте 1992 года. Многие в городе выступали против строительства этой автострады, хотя некоторые ходатайствовали о строительстве автострады из-за плохих условий в районе. [24]
Большая часть I-15 подверглась серьезным улучшениям от Девора до границы штата Невада, начавшимся в 2002 году и обошвшимся в 349 миллионов долларов. Эти улучшения были разработаны для улучшения транспортного потока на загруженном шоссе для тех, кто едет в Лас-Вегас и из него. Большая часть строительства была завершена к зиме 2009 года. [25] Проекты включают добавление 39 миль (63 км) полос для грузовиков на холмах в разных местах, повторное покрытие 76 миль (122 км) I-15 в разных местах, добавление номеров съездов , реконструкцию и восстановление зоны отдыха между Бейкером и границей штата Невада (зона отдыха Valley Wells), реконструкцию мостов в Бейкере и перемещение станции сельскохозяйственной инспекции из Йермо на границу штата Невада, а также включение станции взвешивания грузовиков. Новая станция сельскохозяйственной инспекции открылась в августе 2018 года. [26] [27]
В 1933 году I-15 была определена как Законодательный маршрут 193 , идущий от Законодательного маршрута 43 до 1964 года (ныне SR 91 ) в Короне до Законодательного маршрута 9 до 1964 года (ныне SR 66 ), и была продлена на север до Законодательного маршрута 31 до 1964 года (ныне I-15 и I-215) в 1935 году. [28] Часть к югу от US 60 ( бульвар Мишн ), проходящая вдоль Норт-Мейн-стрит, Хамнер-авеню и Милликен-авеню, находилась в ведении государства к 1955 году, но ей не был присвоен подписанный номер. [29] Это был все еще единственный существующий участок в 1963 году, и на востоке была запланирована замена автострады . [30]
В перенумерации 1964 года маршрут был назначен как SR 31. Он был добавлен в систему межштатных автомагистралей в феврале 1972 года как перестройка I-15 (прежнее выравнивание стало I-15E ). Однако, как только был сделан перемаршрут, города Сан-Бернардино и Риверсайд выразили обеспокоенность тем, что этот новый маршрут, который полностью обошел их городские центры, окажет негативное влияние на их планы развития. Вместе эти города разработали план, в котором новый западный маршрут через Корону и Онтарио стал бы Interstate 15W , в то время как US 395 был бы перенумерован в Interstate 15E , независимо от фактического статуса последнего маршрута, не являющегося межштатным. [31] В 1974 году были внесены законодательные изменения, устранившие SR 31 (вместе с SR 71 к югу от Короны) в пользу I-15W. [32] Однако SR 31 продолжала обозначаться как временная I-15W, пока не была закончена нынешняя I-15. (На карте 1986 года показано, что государственное обслуживание продолжается на север мимо SR 60 до улицы Джурупа, где она поворачивает на восток к I-15. [33] )
Планируется, что сегмент, обозначенный как California SR 15 от I-5 до I-8 в Сан-Диего, будет переименован в часть I-15 после того, как этот сегмент будет полностью модернизирован до стандартов Interstate , а именно, там, где это касается развязки автострады с SR 94. В настоящее время развязка имеет левые съезды и слепые слияния и должна быть обновлена с долгожданным расширением как SR 15, так и SR 94. В то же время планируется, что SR 15 будет обозначен как часть I-15. Оставшаяся часть SR 15 соответствует стандартам Interstate. [9]
В декабре 2018 года Управление транспорта округа Сан-Бернардино (SBCTA) одобрило окончательный экологический документ для 8-мильного участка проекта скоростных полос округа Сан-Бернардино I-15, простирающегося от дороги Канту-Галлеано-Ранч в округе Риверсайд до бульвара Футхилл около Ранчо-Кукамонга. Ожидается, что строительство этого участка скоростных полос начнется в 2024 году. [34]
В 2020 году Brightline подписала 50-летний договор аренды на использование полосы отвода I-15 между долиной Виктор и границей Невады для использования в своей высокоскоростной железнодорожной службе Brightline West . [35] [36]
I-215 — единственная вспомогательная межштатная автомагистраль, связанная с I-15 в Калифорнии. Это объездная дорога I-15, проходящая между Мурриетой и Сан-Бернардино . I-215 соединяет городские центры Риверсайда и Сан-Бернардино, в то время как I-15 идет на запад через Корону и Онтарио .
Деловые маршруты Interstate 15 существуют в Эскондидо , Лейк-Элсиноре , Норко , Викторвилле , Барстоу и Бейкере .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )