Автострада Санта-Ана — одна из главных автомагистралей в Южной Калифорнии , соединяющая Лос-Анджелес и его юго-восточные пригороды, включая одноименный город Санта-Ана . Автострада начинается на пересечении с автострадой Сан-Диего ( Interstate 405 , I-405), называемой El Toro Y , в Ирвайне , обозначенной как I-5 . Оттуда она обычно идет с юго-востока на северо-запад до развязки East Los Angeles , где она принимает обозначение US Route 101 (US 101). Затем она продолжается 2,95 мили (4,75 км) на северо-запад до развязки Four Level (также известной как развязка Bill Keene Memorial ) в центре Лос-Анджелеса. Ранее весь маршрут был обозначен как US 101 до перенумерации шоссе в 1964 году , которая урезала US 101 до развязки East Los Angeles и обозначила остальную часть автострады как I-5.
К северу от комплекса East Los Angeles Interchange I-5 следует за шоссе Golden State Freeway . К югу от El Toro Y I-5 берет название шоссе San Diego Freeway от I-405.
Обилие достопримечательностей, наиболее важными из которых являются Диснейленд и стадион Angel Stadium в Анахайме , вдоль части маршрута округа Ориндж, в сочетании с серьезным узким местом, начинающимся на границе округа Лос-Анджелес (сужающимся с 10 до 6 полос), делает его одной из самых перегруженных автострад в Южной Калифорнии. Печально известный перекрёсток автострад Санта-Ана, Гарден-Гроув и Ориндж на юго-западе Оринджа носит прозвище Orange Crush .
Автомагистраль официально определена как Маршруты 101 и 5 от Маршрута 110 ( четырехуровневая развязка ) до Маршрута 405. [2]
Автострада Санта-Ана является объездной дорогой первоначального государственного шоссе от Лос-Анджелеса до Санта-Аны, которая проходила через Уиттиер и в основном стала SR 72 после перенумерации 1964 года . К юго-востоку от Санта-Аны эта более ранняя автомагистраль, добавленная к системе государственных автомагистралей в 1910 году как Маршрут 2 , в основном следовала по нынешнему шоссе от Тастина мимо Ист-Ирвайна до Эль-Торо . [3] Этот маршрут был отмечен как часть US 101 в 1928 году. [4]
В 1933 году законодательный орган штата добавил несколько маршрутов в систему автомагистралей штата, включая два, которые позже стали частями автострады Санта-Ана. Маршрут 166 начинался на новом маршруте 172 (теперь SR 60 ), на углу улиц Индиана и Третья улица, и направлялся на юг по Индиана-стрит и на восток и юго-восток по Майнс-авеню ( бульвар Олимпик ) и Анахайм-Телеграф-роуд (теперь Телеграф-роуд) до маршрута 171 (теперь SR 39 ) на пересечении с Лос-Ниетос-роуд около Санта-Фе-Спрингс . Маршрут 174 начинался на маршруте 60 (тогда обозначался как Alternate US 101, теперь SR 1 ) в том, что сейчас известно как Вестчестер , и следовал по Манчестер-авеню и Файрстоун-бульвару (тогда находившемуся в стадии строительства рядом с веткой Санта-Ана железной дороги Southern Pacific Railroad ) до маршрута 2 (тогда Лос-Анджелес-стрит, теперь бульвар Анахайм) в южном Анахайме . Вторая часть начиналась дальше на юго-восток по Маршруту 2, где она поворачивала на восток на Чепмен Авеню и следовала по более короткому бульвару Санта-Ана по диагонали к Маршруту 2 (Главная улица) в северной части Санта-Аны . [5] [6] В 1934 году Маршрут 166, за исключением Индиана-стрит, был обозначен как часть Маршрута знаков 6 (который продолжался вдоль Маршрута 171 до Буэна-Парка ), а вся длина Маршрута 174 стала Маршрутом знаков 10. [ 7] [8] (SR 6 был переименован в SR 26 в 1937 году, когда US 6 вошла в Калифорнию; [9] SR 10 вскоре был усечен до Бульвара Анахайм, поскольку US 101 переехал с Маршрута 2 на более короткий Маршрут 174 в Санта-Ане. [10] )
Обходной путь US Route 101 был создан к 1941 году, начиная с пересечения Routes 166 (Indiana Street, вскоре перенесенной на Downey Road [ требуется ссылка ] ) и 2 (US 101 вдоль Whittier Boulevard), и следуя Routes 166 и 174 до Route 2 (US 101) в Анахайме. Соединение Routes 166 и 174 было сделано через Route 168 (Rosemead Boulevard, тогда и сейчас SR 19 ). Это привело к тому, что SR 10 был урезан еще больше, до пересечения Firestone и Rosemead Boulevards, хотя SR 26 продолжал простираться на восток по Routes 166 и 171 до Buena Park. [11] [12] [13]
Автострада, соединяющая центр Лос-Анджелеса с округом Ориндж, была запланирована к 1939 году [14] и была включена в Программу транзита для столичного района Лос-Анджелеса , опубликованную в том же году Советом по транспортной инженерии метрополии. [15] Чтобы разрешить его строительство штатом, определение Маршрута 166 было изменено в 1941 году, изменив юго-восточный конец на Маршрут 174 около Норуолка ; в то же время самая северная часть была изменена с Индиана-стрит на Дауни-роуд. [16]
Строительство всей автострады Санта-Ана началось в 1947 году и было завершено в 1956 году. Первоначально она была обозначена как US 101, прежде чем участок 101 между развязкой Восточный Лос-Анджелес и границей США и Мексики в Сан-Исидро, Калифорния , был выведен из эксплуатации в пользу межштатной автомагистрали Interstate 5. Она была одобрена как платная межштатная автомагистраль в 1961 году. Автострада Санта-Ана, а также части автострады Сан-Диего (до того, как автострада была построена) к югу от Эль-Торо Y были построены, изменив знаки US 101 на межштатную автомагистраль Interstate 5 в 1964 году, включая всю длину автострады Голден-Стейт , которая изначально была обозначена как US 99.
С 1964 по 1968 год обозначение I-105 использовалось на участке дороги, соединяющей I-5/I-10, US 101 и SR 10 (бывший I-110) к северу от центра Лос-Анджелеса, теперь известном как East Los Angeles Interchange. В 1968 году эта I-105 была выведена из эксплуатации , и эта часть шоссе Санта-Ана была включена в US 101. [17]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [18] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
