stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль имени Кеннеди

JFK Expressway — это скоростная автомагистраль, соединяющая Belt Parkway с международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди в Квинсе , Нью-Йорк . Она пересекается с Nassau Expressway ( New York State Route 878 ) около первоначально предложенной южной конечной точки Clearview Expressway ( Interstate 295 ). Шоссе является новейшей скоростной автомагистралью в Нью-Йорке, последний участок которой был завершён в декабре 1991 года. [2]

Описание маршрута

Автомагистраль имени Кеннеди пересекает бульвар Рокавей

Автомагистраль JFK начинается на территории международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Квинсе , Нью-Йорк . Дорога имеет съезды на юг, которые обеспечивают доступ к Терминалу 1, Терминалу 4 и Терминалам 5–7, а также к парковкам для Терминалов 4 и 5. В северном направлении есть доступ из всех этих точек. В северном направлении есть съезд, который обеспечивает доступ к межштатной автомагистрали 678 (автомагистраль Van Wyck), которая также обеспечивает доступ к долгосрочной парковке, возврату арендованных автомобилей, а также обратный доступ к терминалам. Также есть въезд на юг с I-678. К северу отсюда дорога продолжается на север как четырехполосная автомагистраль с выездом на юг и въездом на север к Терминалу 8. В этом районе дорога проходит под пассажирским транспортом AirTrain JFK, который обслуживает аэропорт. Автомагистраль JFK Expressway проходит под рулежными дорожками аэропорта в туннеле как шестиполосная дорога и выходит на развязку с South Cargo Road, которая обеспечивает доступ к грузовым зонам, медицинскому зданию, ветеринарному порту, службам аэропорта, а также обратный маршрут к терминалам.

Дорога снова поворачивает на север и пересекается с 150th Street, с доступом к Long Term Parking, Rental Car Returns и General Aviation. Эта развязка не имеет съезда на север, а развязка South Cargo Road служит съездом на север. Затем JFK Expressway достигает Kennedy Airport Interchange , где она соединяется с NY 878 (Nassau Expressway) с северным съездом в восточном направлении (который обеспечивает доступ к Rockaway Boulevard ) и северным съездом и въездом в обоих направлениях в западном направлении, что также обеспечивает доступ к I-678 и Belt Parkway в западном направлении . Скоростная автомагистраль имеет съезд на север и въезд на юг с восточного направления NY 27 (South Conduit Avenue ) перед слиянием с восточным направлением Belt Parkway. [1]

Вдоль южных полос скоростной автомагистрали имени Кеннеди, к югу от перекрестка с NY 27, находится незавершенный «тупиковый» съезд, который должен был вести к западным полосам NY 878, которые должны были быть построены до бульвара Кросс-Бэй . [3] Расширение стоимостью 80 миллионов долларов было отменено в 1995 году. [4]

Автомагистраль JFK, пролегающая почти исключительно по территории аэропорта имени Кеннеди, обслуживается оператором аэропорта, Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) , а также участками автомагистрали Van Wyck на территории аэропорта и всеми другими дорогами аэропорта. [2]

История

Скоростная автомагистраль имени Кеннеди, вид с воздуха.

Автомагистраль имени Кеннеди была построена в рамках дорогостоящей реконструкции аэропорта Кеннеди, которая началась в конце 1980-х годов. [3] [5] Автомагистраль была временно названа 150th Street Airport Expressway или 150th Street Expressway , в честь улицы, которую она заменяла. [3] [6]

До строительства скоростной автомагистрали имени Кеннеди полоса отвода была занята ручьем Корнелл-Крик, который протекал через пруд Бивер и пруд Бейсли в залив Джамейка . 150-я улица, изначально Three Mile Mill Road, была позже проложена вдоль берегов ручья. Строительство аэропорта имени Кеннеди сделало ручей подземным , утопленным под землю. [7]

Скоростная автомагистраль Van Wyck ( Interstate 678 ) была впервые открыта в 1950 году, соединив аэропорт с Grand Central Parkway , [8] а затем была продлена на север до скоростной автомагистрали Whitestone. В то время это была единственная скоростная автомагистраль, соединенная с аэропортом. Следовательно, пробки часто загораживали скоростную автомагистраль на несколько миль к северу. [9] Это вызвало необходимость в дополнительном маршруте скоростной автомагистрали, напрямую обслуживающем аэропорт. [5] [9] [10]

То, что сейчас называется JFK Expressway, было впервые предложено в 1960-х годах Управлением порта в качестве второй короткой автомагистрали на восточной стороне аэропорта. Новая скоростная автомагистраль должна была соединиться с южным продолжением Clearview Expressway (сегодняшняя межштатная автомагистраль 295 ), обеспечивая второй маршрут с севера на юг к аэропорту и соединяясь с мостом Throgs Neck Bridge . Соединение с Clearview могло быть прямым как единая скоростная автомагистраль или косвенным и соединяться с Nassau Expressway, в зависимости от маршрута расширения Clearview Extension. [9] [11] [12] Существующая часть Clearview Expressway была завершена в 1963 году как часть межштатной автомагистрали 78. Из-за восстания на автомагистрали она была завершена только на юг до Hillside Avenue ( NY 25 ); скоростная автомагистраль должна была продолжаться на юг от Хиллсайд-авеню до NY 27 ( Кондуит-авеню ) до Нассау-экспрессвей в Лорелтоне , с межштатной автомагистралью 78, идущей на запад через Квинс, Бруклин и Манхэттен до туннеля Холланд . [11] [13] [14] Участок Клирвью-экспрессвей между Кондуит-авеню и Хиллсайд-авеню был сочтен слишком разрушительным для окружающих районов. Он и остальная часть I-78 между туннелем Холланд и существующим ответвлением Клирвью были отменены губернатором Нельсоном Рокфеллером в марте 1971 года. [12] [15]

Первой открытой частью скоростной автомагистрали имени Кеннеди стала развязка со скоростной автомагистралью Нассау и 150-й улицей, второй крупный въезд в аэропорт, строительство которой было завершено около 1986 года. [16] В 1991 году скоростная автомагистраль имени Кеннеди была завершена. [2]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по району Квинс в Нью - Йорке . 

Ссылки

  1. ^ abc "JFK Expressway" (Карта). Google Maps . Получено 5 января 2017 г.
  2. ^ abc Steinberg, Jacques (28 декабря 1991 г.). «Портовое управление планирует изменения в аэропорту Кеннеди». The New York Times .
  3. ^ abc Строительство автомагистрали Nassau Expressway, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита , Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 1981. Получено 28 февраля 2017 г.
  4. ^ Herszenhorn, David M. (3 сентября 1995 г.). "NEIGHBORHOOD REPORT: SOUTH OZONE PARK; 'Road to Nowhere': Still No Return". The New York Times . Получено 11 марта 2017 г.
  5. ^ ab Schmitt, Eric (2 февраля 1987 г.). "NEW YORK AIRPORTS: $3 BILLION PROGRAM". The New York Times . Получено 25 марта 2017 г.
  6. ^ "The Port Authority of New York and New Jersey: 1972 Annual Report" (PDF) . Port Authority of New York and New Jersey . 1972. Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2017 г. . Получено 25 марта 2017 г. .
  7. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: История и путеводитель по 101 забытым озерам, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Countryman Press. стр. 151. ISBN 978-1-58157-566-8.
  8. ↑ Thorne, BK (22 октября 1950 г.). «Новая скоростная автомагистраль сокращает поездку в Айдлуайлд». The New York Times . Получено 15 марта 2017 г.
  9. ^ abc Fowle, Farnsworth (23 октября 1968 г.). «Дороги Ван Вика находятся под изучением: лучшее использование служебных полос для движения транспорта Кеннеди». The New York Times . Получено 15 марта 2017 г.
  10. ^ Incantalupo, Tom (16 января 1984 г.). «Полет в сторону перегрузки». Newsday . стр. C1, 13 – через ProQuest .
  11. ^ ab "Планы скоростных автомагистралей". Новости регионального плана (73–74). Ассоциация регионального плана : 1–18. Май 1964 г. Получено 27 февраля 2017 г.
  12. ^ ab Zupan, Jeffrey M.; Barone, Richard E.; Lee, Mathew H. (январь 2011 г.). «Upgrading to World Class: The Future of the New York Region's Airports» (PDF) . Regional Plan Association . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Получено 15 марта 2017 г. .
  13. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1960.
  14. ^ Ингрэм, Джозеф С. (5 марта 1957 г.). «Планы государственных дорог осложнены политическими перетягиваниями каната; исследование долгосрочной программы, связанной с национальной системой, выявило финансовую неразбериху и отсутствие инициативы». The New York Times . Получено 28 февраля 2017 г.
  15. ↑ Cliness, Francis X. (25 марта 1971 г.). «Lower Manhattan Road Killed Under State Plan». The New York Times . стр. 78. Получено 14 апреля 2010 г.
  16. ^ Бурстин, Роберт О. (29 октября 1986 г.). «COLUME ONE; TRANSPORT». The New York Times . Получено 11 марта 2017 г.
  17. ^ "Queens County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 5 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JFK Expressway.

40 ° 39'34 "N 73 ° 47'32" W  /  40,659437 ° N 73,792313 ° W  / 40,659437; -73,792313