stringtranslate.com

Автомагистраль А3 (Румыния)

Автомагистраль A3 ( румынский : Autostrada A3 ) — частично построенная автомагистраль в Румынии , которая должна соединить Бухарест с регионом Трансильвания и северо-западной частью страны. Она будет длиной 596 км и пройдет по маршруту: Плоешти , Брашов , Фэгэраш , Сигишоара , Тыргу-Муреш , Клуж-Напока , Залэу и Орадя , соединяясь с венгерской автомагистралью М4 около Борша . [2]

По состоянию на сентябрь 2023 года в эксплуатации находится около 185 км (115 миль): автомагистраль Бухарест – Плоешти (62,5 км), участок Рышнов – Кристиан (6,3 км), участок Тыргу-Муреш – Чецани (36,1 км), Кымпия. Участок Турзий – Нэдашелу (61,2 км) и участок Бихария – Борш (5,4 км). [3] [4]

В январе 2015 года участок автомагистрали между Тыргу-Муреш и Кымпия-Турзий был выбран для строительства. Он был разделен на два больших сегмента, в общей сложности пятью лотами, что в сумме составляет 51,8 км. [5] К декабрю 2021 года все сегменты были открыты для движения, за исключением Кецани — Кымпия-Турзий (15,7 км), контракт на который был расторгнут в марте того же года.

Дополнительные работы на участке Надэшелу – Борш (всего около 157 км) были выставлены на аукцион в период с 2018 по 2019 год, при этом контракты на участок Бихария – Борш (5,4 км, недалеко от границы с Венгрией) были присуждены в декабре 2018 года, на участок Чирибиш – Бихария (28,6 км) – в июне 2020 года и на участок Зимбор – Поарта Сэладжулуй (12,2 км) в том же месяце. Несколько других участков все еще ожидают присуждения.

Кроме того, на участке Комарник – Брашов (58,0 км) в августе 2020 года был проведен повторный тендер на участок протяженностью 5,2 км между Комарником Юг – Комарником Север.

Участок Бухарест – Брашов

Этот участок автомагистрали (также называемый «Снежной автомагистралью») пересечет Карпатские горы вдоль долины Прахова ( участок Комарник – Брашов считается самым сложным для строительства). Он также обеспечит доступ к будущему Терминалу 2 аэропорта Анри Коанды и к будущей автомагистрали Бухарест – Кишинев через развязку Плоешти Юго-Восток ( Думбрава ).

Он был разделен на три более крупных участка: участок Бухарест – Плоешти (62 км), участок Плоешти – Комарник (48,6 км) и участок Комарник – Брашов (58 км).

Бухарест – участок Плоешти

Работы на участке Бухарест – Плоешти начались 15 марта 2007 года и должны были быть завершены к октябрю 2012 года. [6]

Первый сегмент, между Бухарестом и Моара Влэсией (19,5 км), был построен как шестиполосный набор проезжих частей для размещения пригородных и праздничных излишков трафика. Он был построен итальянским совместным предприятием Impresa Pizzarotti и Tirrena Scavi, в то время как второй сегмент, между Моара Влэсией и Плоешти (43,0 км), был построен румынскими компаниями Spedition UMB , Pa&Co Internațional и EuroConstruct Trading '98. Общая стоимость строительства этого участка была оценена в 450 миллионов евро. [7]

Участок между Бухарестской кольцевой дорогой и Плоешти (55,5 км) был открыт 19 июля 2012 года, в то время как остальная часть участка в направлении центра Бухареста оставалась незавершенной. [8]

Участок Бухарест – кольцевая дорога Бухарест (6,5 км) является частью участка Бухарест – Моара Влэсией и строился по отдельным контрактам, поскольку контракт с Impresa Pizzarotti был расторгнут. [9] Начинается с кольцевой развязки на перекрестке между Fabrica de Glucoză и улицей Petricani (около 44°28′43″N 26°07′31″E / 44.47861°N 26.12528°E / 44.47861; 26.12528 ), пересекает озеро Balta Saulei, пересекает улицу Gherghiței со второй кольцевой развязкой (около 44°28′43″N 26°08′16″E / 44.47861°N 26.13778°E / 44.47861; 26.13778 ), затем продолжается на север, пересекая линию CFR 800 , улица Попасулуй (в Волунтари , где она имеет развязку в виде бриллианта около 44°29′33″N 26°08′57″E / 44.49250°N 26.14917°E / 44.49250; 26.14917 ) и Бухарестская кольцевая дорога, а также снова железная дорога.

На участке улица Попасулуй ( Волунтарь ) – кольцевая дорога Бухареста (4 км) работы начались в апреле 2012 года, тогда как на участке улица Петрикани (Бухарест) – улица Попасулуй (Волунтарь) (2,5 км) работы постоянно откладывались, отчасти из-за оставшихся незавершенных экспроприаций, [10] пока контракт не был окончательно расторгнут в феврале 2015 года. [9] [11]

В декабре 2015 года строительные работы на первых 3,3 км автомагистрали, развязке Бухарестской кольцевой дороги и все еще строящемся съезде Moara Vlăsiei были переданы совместному предприятию Aktor и EuroConstruct Trading '98 на сумму 129,2 млн леев. [9] Планировалось, что они будут завершены к 2018 году, но по состоянию на июнь того же года прогресс оставался медленным. [12] Весь участок от улицы Петрикани до Бухарестской кольцевой дороги был открыт 14 декабря 2018 года. СМИ подчеркнули тот факт, что автомагистраль заканчивается светофором и имеет кольцевую развязку на своем маршруте, что является уникальным явлением для Румынии, и широко расценивают этот участок как «городскую автомагистраль». [13]

Плоешти – участок Комарник

Участок Плоешти – Комарник находится на этапе предварительного технико-экономического обоснования, и его рентабельность рассматривается. [14] Он дополняется относительно свободным от осадок участком параллельной национальной дороги DN1 .

Участок Комарник – Брашов

Работы на участке Комарник – Брашов , самом сложном участке автомагистрали, должны были начаться в 2010 году и занять около четырех лет, [18] но франко - греческий консорциум Vinci – Aktor расторг контракт, и строительство было отменено. [19] Общая стоимость строительства этого участка оценивалась в 1,2 млрд евро. [20]

В феврале 2013 года этот участок был повторно выставлен на тендер в качестве концессионного договора . [21] В декабре 2013 года он был присужден совместному предприятию Vinci , Strabag и Aktor [22] сроком на 29 лет [23] с предполагаемой стоимостью строительства в 1,8 млрд евро. [24] Этот участок автомагистрали будет иметь три двойных туннеля общей протяженностью 19,4 км [25] [26] в Синае , Буштень и Предяле [27] и четыре развязки в Комарнике, Буштень, Предяле и Рышнове . [28] Маршрут будет следовать по речной долине до Посады, [28] где он пересечет реку на противоположной стороне и будет проходить вдоль горного хребта до Синая , откуда он затем будет идти почти прямо до Азуги , пересекая два двойных туннеля, которые обойдут Синая и Буштени, прежде чем снова пересечь восточную сторону реки. [29] По сообщениям СМИ, работы должны были начаться в апреле 2014 года, [23] но они все еще не были завершены из-за финансовых соглашений и экологического сертификата. [30] По тем же сообщениям, они должны были быть завершены в 2017 году. [31]

По состоянию на июнь 2015 года концессия была отменена. [32]

По состоянию на октябрь 2015 года были отдельно выставлены на тендер секция 1 (4,0 км) [33] и секция 5 (6,3 км, плюс соединительная дорога) [17] на концах участка Комарник – Брашов. Для участка 1 единственным оставалось предложение Spedition UMB и Tehnostrade, в то время как другой тендер склонялся к консорциуму во главе с испанской строительной компанией Copisa . [34] [33] Однако по состоянию на октябрь 2017 года, после завершения процедур оспаривания, [35] только участок Рышнов – Кристиан был присужден для строительства кипрской компании Alpenside. [36] Контракт, который включает соединительную дорогу длиной 3,7 км, [37] стоит 25,8 млн евро и должен занять 6 месяцев на планирование и 18 месяцев на выполнение. [38] Тендер на участок Comarnic Sud – Comarnic Nord был отменен к февралю 2017 года, поскольку единственное предложение не соответствовало условиям. [35]

В октябре 2018 года автомагистраль Плоешти — Комарник — Брашов (около 100 км) была снова выставлена ​​на тендер как государственно-частное партнерство , которое должно было занять 24 года и иметь предполагаемую стоимость в 1,36 млрд евро. Румынское государство должно было внести 25%, а частный партнер — 75%. [39] По состоянию на декабрь 2018 года, крайний срок тендера, было заинтересовано пять компаний или совместных предприятий. [40] Проект подвергся критике со стороны НПО под названием Asociația Pro Infrastructură за отсутствие деталей, имеющих важное значение. [40] В октябре 2019 года было объявлено, что совместным предприятием, выбранным для строительных работ, стала China Communications Construction Company (Китай) — Makyol Insaat Sanayi Turizm (Турция). [41] Проект был снова отменен в первом квартале 2020 года вновь избранным правительством в пользу нового будущего тендера, основанного на европейских фондах. [42]

В августе 2020 года участок между Комарником Юг и Комарником Север (5,2 км, согласно проекту) был снова выставлен на торги за 68,6 млн евро с продолжительностью контракта 36 месяцев, из которых 12 месяцев на проект и 24 месяца на строительство. [15]

В декабре 2020 года был открыт участок Рышнов – Кристиан.

Участок Брашов – Орадя

Автомагистраль A3 между Клуж-Напока Запад ( Гилэу ) и Турда
Автомагистраль А3 возле Кейле Турулуй
Строящийся виадук Суплаку-де-Баркау

Этот сегмент автомагистрали, известный как автомагистраль Трансильвания ( румынский : Autostrada Transilvania ), был разделен на три части с несколькими подразделами: сегмент Брашов ( Кристиан ) – Тыргу-Муреш ( Огра ) (160,1 км), Тыргу-Муреш ( Огра ) – Участок Клуж-Напока Запад ( Гилэу ) (89,7 км) и участок Клуж-Напока Запад ( Гилэу ) – Западная Орадя ( Борш ) (165,5 км). [43]

Участки, обслуживаемые этим участком автомагистрали, включают участок Кымпия Турзий – Надэшелу (61,2 км), который несколько раз открывался в период с декабря 2009 года по сентябрь 2018 года, участок Унгень – Кецани (31,6 км), который несколько раз открывался в период с декабря 2018 года по сентябрь 2020 года, и участок Бихария – Борш (5,4 км). Участок Суплаку-де-Баркэу – Борш (64,5 км) строится с 2004 года, но контракт был расторгнут в мае 2013 года [44] , при этом ход строительства составляет около 50%. [45] Дополнительные работы ведутся на участке Кецани – Кецани – Турзий (15,7 км).

Споры вокруг Bechtel

Первоначально планировалось, что строительство всего участка будет осуществляться американской компанией Bechtel Corporation совместно с ее региональным партнером Enka из Турции . Контракт был присужден Bechtel Corporation в 2004 году социал-демократическим премьер-министром Адрианом Нэстасе без проведения открытых торгов, сославшись на « национальную безопасность » в качестве оправдания. [46] Оценочная стоимость строительства составляла 2,8 млрд евро в 2003 году и выросла до 4,7 млрд евро в оценке 2007 года. [47] Хотя официально крайний срок был установлен на 2013 год, окончательная стоимость и дата завершения оставались неизвестными. [48]

По словам румынского министра транспорта Анки Боаджиу, первоначальный контракт был крайне невыгоден для румынской стороны. [ требуется цитата ] После пересмотра контракта, который состоялся в июне-июле 2011 года, [49] Bechtel согласилась снизить стоимость строительства за километр на 50% до 6,9 млн евро. [50] Также было решено, что американская компания построит только два участка ( Suplacu de Barcău – Borș и Câmpia Turzii – Cluj-Napoca West/ Gilău ), оставив все остальные участки автомагистрали открытыми для тендера. [51]

Ход строительства

Кампия Турзий – Западный Клуж-Напока – участок Нэдашелу

Официальная церемония закладки фундамента Трансильванской автомагистрали состоялась 16 июня 2004 года недалеко от деревни Вэлишоара. 1 декабря 2009 года был открыт для движения участок Турда — Клуж-Напока Запад ( Гилэу ) (42 км), а 13 ноября 2010 года — участок Кымпия-Турзий — Турда (10 км). По состоянию на январь 2012 года работы велись только на участке Суплаку-де-Баркэу — Орадя- Запад ( Борш ) [52] , при этом 17 км планировалось открыть 15 ноября 2012 года, а остальные 18 км — 30 августа 2013 года [53] . Однако к августу 2012 года на этом участке не было заметно особого прогресса [54], а мост через реку Сомешул-Мик , часть участка Кымпия-Турзий — Клуж-Напока-Запад (Гилэу), также еще не был построен [ 55] . В мае 2013 года контракт с корпорацией Bechtel был расторгнут по обоюдному согласию. [44] Сообщается, что состояние строительства участка Суплаку-де-Баркэу — Борш составляет 50%. [45]

Дополнительный участок длиной 8,7 км между Клуж-Напока- Запад ( Гилэу ) и Нэдашелу был выставлен на тендер в августе 2012 года [56] и передан совместному предприятию Spedition UMB и Tehnostrade в апреле 2013 года [57]. Работы на этом участке должны были начаться не позднее, чем через шесть месяцев после подписания контракта, и занять полтора года. [58] Участок должен был стать объездной дорогой для Клуж-Напока , второго по численности населения города в стране, на пути к Залэу и Бая-Маре . [59] Как сообщается, контракт был расторгнут в июне 2013 года, до начала каких-либо строительных работ, [60] но работы начались летом 2014 года, а ожидаемая дата открытия — апрель 2016 года. [45] [61] По состоянию на апрель 2017 года участок был в основном завершен, но непригоден для использования из-за того, что мост через реку Сомешул Мик , соединяющий участок Кымпия-Турзий — Клуж-Напока Запад (Гилэу), не был достроен. [62] Контракт на оставшиеся работы по этому мосту был подписан в сентябре 2017 года, и ожидалось, что они будут завершены к августу 2018 года. [63] Работы были окончательно завершены в сентябре 2018 года. [4] Подрядчиком была итальянская компания Tirrena Scavi.

Тыргу-Муреш – участок Кымпия Турзий

Участок от Тыргу-Муреш через Огру до Кымпия-Турзий протяженностью 51,8 км был выставлен на торги в 2014 году, и по четырем из пяти лотов контракты были подписаны в конце февраля и начале марта 2015 года. Строительство должно было занять от 12 до 16 месяцев, в зависимости от лота. [64]

Участок 1 Тыргу-Муреш – Огра (между Тыргу-Муреш – Унгень, 4,5 км автомагистрали и 4,7 км соединительной дороги) был присужден совместному предприятию Lemacons - Vega 93 - Arcada Company стоимостью 179,8 млн леев (без НДС). Участок 2 Тыргу-Муреш – Огра (между Унгень – Огра, 10,1 км) был присужден совместному предприятию Strabag и Straco Grup стоимостью 251,3 млн леев (без НДС). Участок 1 Огра – Кымпия Турзий (между Огра – Иернут, 3,6 км) был присужден совместному предприятию Geiger Transilvania - Wilhelm Geiger GmbH & Co. KG стоимостью 55,8 млн леев (без НДС). Участок 2 Огра – Кымпия Турзий (между Иернут – Кецани, 17,9 км) был присужден совместному предприятию Astaldi и Max Bögl стоимостью 379,7 млн ​​леев (без НДС). Участок 3 Огра – Кымпия Турзий (между Кецани – Кецани, 15,7 км) был присужден совместному предприятию Straco Grup - Specialist Consulting - Total Road стоимостью 279,7 млн ​​леев (без НДС).

Контракт на участок Тыргу-Муреш — Унгень (лот 1) был расторгнут в апреле 2016 года из-за задержек в предстроительных мероприятиях со стороны CNADNR и был снова присужден в ноябре 2017 года австрийской компании Strabag. Однако предложение было оспорено в суде, и оно не было подписано (с австрийским подрядчиком) до конца мая 2020 года. Стоимость контракта составляет 39 миллионов евро (без НДС), и, как предполагается, его завершение займет 18 месяцев. Этот участок наконец открылся 6 декабря 2021 года. [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71]

12 декабря 2018 года были открыты для движения участки автомагистрали Тыргу-Муреш — Огра 2 и Огра — Кымпия Турзий 1 протяженностью 13,7 км между Унгенами и Иернутом, а участок Огра — Кымпия Турзий 2 (17,9 км между Иернутом и Кецани) был открыт 18 сентября 2020 года. С другой стороны, контракт на участок Огра — Кымпия Турзий 3 был расторгнут в марте 2021 года из-за медленного хода строительства и неплатежеспособности застройщика. [72] [73]

15 декабря 2023 года был завершен последний участок между Кецани и Кымпия-Турзий , а движение транспорта будет открыто 21 декабря. Благодаря этому жители уезда Муреш теперь могут путешествовать из Тыргу-Муреша до границы с Венгрией в Надлаке, перейдя на A10 , а затем на автомагистрали A1 (с небольшим промежутком между Холдеа и Маргиной ), а оттуда в сторону большей части Европы только по шоссе, что является огромным достижением для жителей региона. [74]

Клуж-Напока Запад – участок Надашелу – Борш

Участок разделен на три подраздела: Западный Клуж-Напока (Гилэу) – Михайешть, Михайешть – Суплаку-де-Баркау и Суплаку-де-Баркау – Борш. [75]

Оставшиеся работы на участке Суплаку-де-Баркэу — Борш (64,5 км) были переданы на строительство в апреле 2015 года (совместному предприятию Corsán и Corviam Construcción) [76] , но по состоянию на январь 2016 года никакого прогресса зафиксировано не было. [77] В ноябре 2016 года, как сообщается, контракт был близок к расторжению. [78]

В августе 2018 года тот же участок был выставлен на аукцион в третий раз, [76] [79], при этом некоторые победители торгов все еще ожидают присуждения. Участок разделен на три лота: лот 1, Суплаку-де-Баркэу – Кирибиш (26,3 км); лот 2, Кирибиш – Бихария (28,6 км) и лот 3, Бихария – Борш (5,4 км). В октябре 2018 года лот 2 был присужден румынской компании Trameco, входящей в Selina Group, [80], но это было оспорено [67] , и только по состоянию на июнь 2020 года контракт был подписан с этой конкретной компанией. [81] На проектирование должно уйти 6 месяцев, а на строительство – 18 месяцев, что оценивается в 67,5 млн евро. [81] В декабре 2018 года было объявлено, что контракт на лот 3 был подписан с совместным предприятием во главе с той же компанией Trameco. [82] Он стоит 28,5 миллионов евро и имеет срок исполнения через 19 месяцев. [82] В том же месяце лот 1 был присужден той же компании, но предложение было оспорено, и результат все еще ожидался. [69]

В марте 2019 года были выставлены на торги дополнительные участки: Нэдэшелу – Михайешть – Зимбор (30,1 км), Зимбор – Поарта Сэлаюлуй (12,2 км) и Нуффалау – Суплаку-де-Баркау (13,6 км). [69]

В июне 2019 года были заключены еще два контракта: Суплаку-де-Баркэу – Кирибиш (26,35 км) и Кирибиш – Бихария (28,55 км). [83] Однако тендер на участок Суплаку-де-Баркэу – Кирибиш, присужденный совместному предприятию Constructii – Hidroelektra Mehanizacija, был отменен в октябре 2019 года [67] после того, как хорватский партнер подал заявление о несостоятельности [84] , тогда как тендер на участок Кирибиш – Бихария был снова оспорен и все еще находился в стадии судебного разбирательства [67] до июня 2020 года, когда он был подписан с совместным предприятием во главе с Trameco. [85] Стоимость контракта составила 67,5 млн евро, с 6 месяцами на проектирование и 18 месяцами на строительство. [85]

В июне 2020 года был подписан контракт на участок Зимбор — Поарта Сэлажулуй (12,2 км) с румынской компанией Spedition UMB на сумму около 140 миллионов евро и сроком на 12 месяцев на проектирование и 24 месяца на строительство. [86] В сентябре 2020 года последовало подписание контракта на участок Нуцфалэу — Суплаку де Баркэу (13,6 км) с турецкой компанией Nurol (стоимостью 384 миллиона леев (без НДС), сроком на 6 месяцев на проектирование и еще 18 месяцев на строительство), а затем последовало подписание контракта на участок Нэдашелу — Михэешть — Зимбор (30,1 км) с совместным предприятием во главе с Spedition UMB. Стоимость этого контракта составляет 1,4 млрд леев (без НДС), при этом условия проектирования и строительства такие же, как и для участка Зимбор – Поарта Сэлажулуй. [87] [88]

К концу 2020 года были выставлены на торги последние оставшиеся участки этого участка: Поарта-Сэладжулуй – Залэу – Нушфалау (41 км) и Суплаку-де-Баркау – Чирибиш (26,35 км).

В январе 2021 года началось строительство участка Надэшелу - Михэешть и участка Чирибиш - Бихария. Контракт на участок Чирибиш-Бихария был расторгнут в мае 2022 года из-за медленного хода строительства и проблем с претензиями.

19 февраля 2021 года состоялась подача заявок на процедуру присуждения контракта на участок Poarta Sălajului − Zalău − Nușfalău, заявки подали 12 компаний, из которых CNAIR выберет только 6 для фактического тендера.

Хронология открытий

Ход строительства

По состоянию на июль 2020 года зафиксирован следующий прогресс: [92]

По следующим сегментам также подписаны контракты, и они находятся на ранней стадии проектирования и строительства:

Выйти из списка

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Отображаемые длины были изменены и больше не являются точными.

Ссылки

  1. ^ "Автострада A3 Бухарест - Борс (Автострада Трансильвания)" .
  2. ^ "Autostrazile din Румынии au fost conectate cu cele din Ungaria. Pe hartie" . Hotnews.ro. 5 июля 2011 г.
  3. ^ «По азимуту, Румыния находится в 500 километрах автострады. S-au deschis A2, A3 и A4» . Obiectivbr.ro. 20 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 20 июля 2012 г.
  4. ^ abc «ВИДЕО Au fost deschişi traficului rutier cei 9,6 км от Гилэу и Надашелу, pe A3, в Трансильвании - Инфраструктура - HotNews.ro». 28 сентября 2018 г.
  5. ^ "Автострада A3 Кампия Турзий - Огра - Тг. Муреш - Proiecte Infrastructura - HotNews.ro" . 22 июня 2015 г.
  6. ^ "Au inceput lucrarile la tronsonullipsa din Autostrada Bucuresti - Ploiesti" . Финантистии.ро. 17 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 г.
  7. ^ "Deschiderea autostrăzii Бухарест-Плоешти, amânată din nou" . Mediafax.ro. 28 июня 2012 г.
  8. ^ ab "Автострада A3 Бухарест - Плоешти, deschisa traficului de joi dimineata" . Hotnews.ro. 19 июля 2012 г.
  9. ^ abc «ВИДЕО Воображение дрона с «ciotul» в 3 км от автострады A3, которое будет построено внутри региона в Бухаресте в зоне Пипера-Петричани. Unde ista un blocaj si cand ar putea fi gata autostrada - Infrastructura - HotNews.ro». 16 октября 2017 г.
  10. ^ "Circulatie deschisa pe Autostrada Bucuresti - Ploiesti. Constructia ultimului Sector mai dureaza totusi 2 ani" . Финантистии.ро. 19 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г.
  11. ^ «Стоимость некомпетентности: CNADNR ввел данные о строительстве итальянского автострада Бухарест-Плоешти» . 18 июля 2016 г.
  12. ^ "ВИДЕО Представьте, что дрон с "ciotul" автострадой в Бухаресте. Лучшее место, где находится 3-километровый риск, но это не так - Инфраструктура - HotNews.ro" . 16 июня 2018 г.
  13. ^ "ВИДЕО Sa deschis "ciotul" A3 Бухарест - Шосеауа-де-Сентура / Городская автострада с маршрутом по Гергицеи и семафору по Петрикани - Инфраструктура - HotNews.ro" . 14 декабря 2018 г.
  14. ^ "Se relansează proiectul autostrăzii Comarnic-Brasov" . Румыния Либера. 26 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  15. ^ ab «ФОТО Prima bucată de autostradă pe Valea Prahovei: Detaliile licitaatiei pentru autostrada de centură Comarnic. De ce Lipeste un nod rutier pentru descărcarea traficului - Infrastructura - HotNews.ro» . 26 августа 2020 г.
  16. ^ abc "Prezentarea Proiectului de concesiune Autostrada Comarnic – Brasov" (PDF) (на румынском языке). ЦНАДНР. п. 15 ф. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2016 года . Проверено 12 мая 2016 г.
  17. ^ ab «Автострада Комарник - Брашов - Завершенное разрешение на дублирование дои Ани де ла Лансаре: Контракт на 6 км между Рышновом и Кристианом и fost atribuit pentru 26 миллионов евро - Инфраструктура - HotNews.ro». Июнь 2017.
  18. ^ "Начались работы по строительству автомагистрали Бухарест - Брашов". Hotnews.ro. 15 марта 2007 г.
  19. ^ "Ministerul Transporturilor va "revizui" на Марти Автострада Брашов - Комарник" . Адеварул.ро. 25 февраля 2012 г.
  20. ^ "Автострада Комарник-Брашов, scumpa dar spectaculoasa" . Stirileprotv.ro. 27 января 2010 г.
  21. ^ "Романские регионы ai asfaltului se bat cu cu italienii de la Astaldi и austriecii de la Strabag pentru concesionarea autostrăzii de sud a Capitalei" . ZF.ro. 28 февраля 2013 г.
  22. ^ "Asocierea Vinci-Strabag-Aktor ва строит концессию по автостраде Комарник-Брашов за 1,2 миллиарда евро" . Адевэрул. 19 декабря 2013 г.
  23. ^ ab "Автострада A3, трамбул до европарламентаре?". Румыния Либера. 9 января 2014 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Проверено 10 января 2014 г.
  24. ^ "Понта: Автострада Комарник-Брашов стоит 1,8 миллиарда евро | Либеральная Румыния" . Архивировано из оригинала 20 марта 2014 г. Проверено 18 февраля 2014 г.
  25. ^ "Ανακοινωση Σημ Γεγ Comarnic Brasov eng" (PDF) . Ellaktor. 20 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2014-01-08 . Получено 8 января 2014 г.
  26. ^ "VINCI названа предпочтительным участником тендера на концессионный контракт, охватывающий участок Комарник - Брашов автомагистрали Бухарест - Брашов в Румынии". Vinci. 20 декабря 2013 г. Получено 8 января 2014 г.
  27. ^ "Строительство автострады Брашов-Комарник началось в марте. Началось строительство автострады Сибиу-Брашов, в 2015 году демареаса Сибиу-Питешти" . Адевэрул. 25 ноября 2013 г.
  28. ^ ab «Реализовать: Демаресский проект «Комарник-Брашов»» . 3 февраля 2014 г.
  29. ^ "Cum arata noile planuri ale autostrazii Comarnic Brasov - ВИДЕО" . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Проверено 17 февраля 2014 г.
  30. ^ "Dilema începerii lucrărilor la Autostrada Comarnic - Брашов | Buna ziua Brasov" .
  31. ^ "Какие километры автострады можно построить на территории Комарника-Брашова? | Либеральная Румыния" . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Проверено 18 февраля 2014 г.
  32. ^ "Автострада Комарник-Брашов, la al treilea eşec - Румыния - Radio România Actualităţi Online" .
  33. ^ ab «Care sunt buildorii care se bat pe loturile de capat ale autostrazii Comarnic - Brasov. Surpriza de pe Lotul 1 - Infrastructura - HotNews.ro». 14 октября 2015 г.
  34. ^ "Spaniolii sublicitează autostrada spre Brasov | Buna ziua Brasov" .
  35. ^ ab "Оффшорный Кипр, который можно выбрать, чтобы реализовать часть автострады Комарник Брашов" . 16 февраля 2017 г.
  36. ^ "Începe autostrada Комарник-Брашов. До Кампи 10 км" . 2 октября 2017 г.
  37. ^ "Cel mai scurt si usor много на автостраде Комарник - Брашов, контракт в представлении Министерства транспорта, если вы хотите, чтобы в Друмури была чума дои ани де ла Лансареа, лицензированная: 25 миллионов евро на 6 км автострады - Инфраструктура - HotNews.ro" . 2 октября 2017 г.
  38. ^ "Первое лунное путешествие в проекте автострады Рышнов - Кристиан | Buna ziua Brasov" .
  39. ^ "Проект строительства автострады внутри региона в Брашове окончательно завершен. De luna viitoare, ar urma să se şi lucreze" . 23 октября 2018 г.
  40. ^ ab "Автострада Плоешти-Комарник-Брашов: Cinci Investmenti Interesati de Realizarea PPP-ului / Care sunt Firmele Interesate / Pro Infrastructura: "O mascaradă penibilă, o glumă proastă!" - Infrastructura - HotNews.ro". 17 декабря 2018 г.
  41. ^ "Автострада Плоешти - Комарник - Брашов: Sa incheat ultimă rundă de negocieri. Chinezii urmează să vină cu Offerta Finală - Surse" . 21 октября 2019 г.
  42. ^ "Ministrul Transporturilor: Guvernul va anula Parteneriatul Public-Private pentru autostrăzile Comarnic - Брашов и A8 Tg. Нямц - Яссы - Инфраструктура - HotNews.ro" . 27 января 2020 г.
  43. ^ "Autostrada Brasov - Cluj - Bors". CNADNR. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Получено 22 декабря 2013 года .
  44. ^ ab "Contractul cu Bechtel pentru autostrada Transilvania a fost reziliat" . MondoNews.ro. 30 мая 2013 г.
  45. ^ abc "Tronsonul autostrazii Sebes-Bors va fi concessionat in totalitate" . Уолл-Стрит.ро. 29 октября 2013 года . Проверено 27 декабря 2013 г. Строительство одного трона длиной 8,7 км на автостраде Трансильвания, 3A1 Гилау - Надаселу (Юдетул Клуж), единственное место, которое нужно выполнить, чтобы получить прибыль, и начать работу в 2014 году, заключить контракт на проектирование и выполнить первый семнат в апреле, мотивирующий аманарий получить прибыль губа банилор, потривит CNADNR.
  46. ^ "Autostrada Bors-Brasov, construita de Bechtel". EVZ.ro. 16 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2005 г.
  47. ^ "Автострада Бектель, больше 2 миллиардов евро" . EVZ.ro. 7 августа 2007 г.
  48. ^ "Инфраструктура: Finalizarea autostrazii Transilvania, o enigma si pentru Bechtel" . ZF.ro. 14 декабря 2009 г.
  49. ^ "Bechtel продолжит работы на двух участках автомагистрали в Румынии". SeeNews.com. Архивировано из оригинала 2011-10-01 . Получено 15 августа 2011 .
  50. ^ «Bechtel построила 52 км Трансильванской автомагистрали за 1,25 млрд евро, но согласилась пересмотреть условия контракта». Business Review. 5 августа 2011 г.
  51. ^ «Партнерство Румынии с Bechtel заканчивается». Nine O`Clock. 4 августа 2011 г.
  52. ^ "Ce aduce 2012 pentru Autostrada Transilvania" . Зиуа де Клуж. 22 января 2012 г. Архивировано из оригинала 25 января 2012 г.
  53. ^ "Panglicile se undepărtează de autostrăzile in lucru" . Капитал.ро. 4 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.
  54. ^ "Cea mai mare BĂTAIE DE JOC a Banului public!". Капитал.ро. 13 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 года . Проверено 27 октября 2012 г.
  55. ^ «А3, отдавай приоритет гувернулуй» . Трансильвания в прямом эфире. 5 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 г.
  56. ^ ""Regii asfaltului" au pus ochii pe Autostrada Transailvania" . Зиуа де Клуж. 22 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 25 августа 2012 г.
  57. ^ «După o întârziere de şase luni, Umbrărescu intră pe Autostrada Transilvania» [После шестимесячной задержки Умбрэреску выезжает на автомагистраль Трансильвании] (на румынском языке). Экономика.нет. 25 апреля 2013 года . Проверено 12 августа 2018 г.
  58. ^ "Пресс-сообщение" (PDF) . ЦНАДНР. 25 октября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  59. ^ "Primul pret al autostrazii a fost stabilit dupa ureche" . EVZ.ro. 26 ноября 2007 г.
  60. ^ "CNADNR заключил контракт на проезд по Гилэу-Нэдэшель на автостраде A3" . Зиарул Факлиа. 29 июня 2013 г.
  61. ^ "Lucrările на автостраде Трансильвании, если это не так, как всегда" . Vocea Transilvaniei. 10 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 января 2015 г. Проверено 7 марта 2015 г.
  62. ^ «ВИДЕО Виадуктул-Лиза-де-ла-Гилау не может быть использован трон автострады перед концом. Лицензия на выполнение, блокировка трех лун в оценочной зоне предложения - Инфраструктура - HotNews.ro» . 6 апреля 2017 г.
  63. ^ "ВИДЕО Воздушный фильм: Au inceput lucrarile la podul peste Некоторые заботятся о небезопасной автостраде Transilvania de "ciotul" Gilau-Nadaselu de langa Cluj Napoca - Infrastructura - HotNews.ro" . 7 ноября 2017 г.
  64. ^ "Новые компании по лицензированию автострады Кампия-Турзий-Тыргу-Муреш" . Экономика.нет. 27 января 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г.
  65. ^ Un nou ciot de 4,5 км автострады, проходящей в Румынии. Гриндяну: Результат конкретный, ну праздничный
  66. ^ "Автострада A3 Тыргу-Муреш - Унгень находится в стадии строительства dupa un si sapte luni de la rezilierea Contractului Initial - Infrastructura - HotNews.ro" . 15 ноября 2017 г.
  67. ^ abcd "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2020-06-05 . Получено 2020-05-03 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  68. ^ "Автострада Трансильвания: CNAIR a semnat azi Contractul pentru lotul Tg Mureş - Ungheni, in prezenta premierului Orban UPDATE" . 29 мая 2020 г.
  69. ^ abc "Мониторинг: большой стадион" . Ассоциация Про Инфраструктуру . Проверено 3 мая 2019 г.
  70. ^ "Новый контракт по автостраде на семь дней. Лицензия на длительный срок в пути - Инфраструктура - HotNews.ro" . 29 мая 2020 г.
  71. ^ "Unul din loturile autostrazii A3 Campia Turzii - Tg Mures a fost reziliat la cererea constructorului pentru ca au trecut 12 luni de la semnarea Contractului si nu sa dat ordinul de incepere - Infrastructura - HotNews.ro" . 12 апреля 2016 г.
  72. ^ «Контракт на участок Четани-Кампия Турзии от автострады Трансильвания был расторгнут» (на румынском языке). Диги24. 11 марта 2021 г. Проверено 11 марта 2021 г.
  73. ^ "HARTĂ INTERACTIVĂ Autostrada Transilvania: Încă 13 km lângă Lângă Târgu Mureş au fost deschişi după patru ani de la semnarea Contractelor / Un proiect sabotat de birocracie şi de incapacitatea autorităților să rezolve проблемами la timp - ура». /monitorizari.hotnews.ro . 12 декабря 2018 г.
  74. ^ "Лотул Четани-Кампия Турзи, на автостраде Трансильвания, завершено 8 лунных дней - Mediafax" .
  75. ^ "Автострада A3 Бухарест - Борс (Автострада Трансильвания)" .
  76. ^ ab «O veste asteptata de peste opt luni: Sectorul din Autostrada Transilvania Realizat deja pe jumatate de catre Bechtel - новый строитель: 157 миллионов евро на конечной точке 64 км - Инфраструктура - HotNews.ro». 6 апреля 2015 г.
  77. ^ "HARTA INTERACTIVA Stadiul lucrarilor pe fiecare autostrada din Румынии. Ce tronsoane si cati kilometri ar putea fi deschisi circulatiei в 2016 году - Infrastructura - HotNews.ro" . 19 января 2016 г.
  78. ^ "Контракт на автостраду A3 Bors - Suplacu de Barcau, aproape de reziliere. Директор компании Друмури: "E un Contract cu Issuee unde nu sa lucrat mai nimic" - Инфраструктура" . Monitorizari.hotnews.ro . 4 ноября 2016 г.
  79. ^ "Селина, дважды по автостраде Борж - Суплаку-де-Баркау" . 26 июня 2018 г.
  80. ^ "Трамеко - Селина".
  81. ^ ab "Автострада Трансильвания: Sa semnat Contractul pentru lotul Chiribiş - Бихария ВИДЕО" . 12 июня 2020 г.
  82. ^ ab «Первоначальный уход за автомобилем на автостраде Трансильвании в Границе Унгарии. Компания Друмури заключила договор на 5 км по автостраде Орадя, где проходит Борш - Инфраструктура - HotNews.ro». 13 декабря 2018 г.
  83. ^ "Au fost desemnaţi câstigătorii pentru constructia a incă 54,9 км на автостраде Трансильвании" . 12 июня 2019 г.
  84. ^ "Dăncilă anunță reluarea licitației pentru A3 Suplacu de Barcău - Chiribiş" . 31 октября 2019 г.
  85. ^ ab "ВИДЕО С момента подписания нового контракта на автостраду. Около 30 км от начала пути до отказа от Bechtel / De ce существует риск, связанный с новым "музеем" - Инфраструктура - HotNews.ro". 12 июня 2020 г.
  86. ^ «Контракт на строительство тронсона на автостраде Трансильвании: UMB ва строит 12 км от Зимбора и Поарты Салаюлуи за 140 миллионов евро - Инфраструктура» . Monitorizari.hotnews.ro . 26 июня 2020 г.
  87. ^ "Контракт на проезд по автостраде Нушфалау - Замена Баркау, семнат ку турция де ла Нурол. Cât vor costa cei 13,5 километров - Esential - HotNews.ro" . 5 сентября 2020 г.
  88. ^ "Автострада Трансильвания: Sa semnat Contractul pentru tronsonul Zimbor - Nădăşelu, câştigat de Umbrărescu" . 22 сентября 2020 г.
  89. ^ "Открытие автострады Трансильвания с Логаном" . EVZ.ro. 1 декабря 2009 г.
  90. ^ "Эмиль Бок и Анка Боаджиу открыли 12 км по автостраде Трансильвании" . EVZ.ro. 13 ноября 2010 г.
  91. ^ «ВИДЕО Prima autostradă завершено в 2020 году: Traficul rutier a fost deschis vineri pe tronsonul care se leagă Direct de autostrăzi a Ungariei - Infrastructura - HotNews.ro» . 4 сентября 2020 г.
  92. ^ "Прогресс автострады в декабре 2019 года: Doar Umbrărescu, Trameco şi Astaldi au mişcat în şantier" . 16 января 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Автомагистраль А3 (Румыния) .