stringtranslate.com

Автомагистраль М-2 (Пакистан)

Шаблон:Прикрепленный KML/автомагистраль M-2 (Пакистан)
KML не из Wikidata

Автомагистраль М-2 или автомагистраль Лахор–Исламабад ( урду : لاہور-اسلام آباد موٹروے ) — автомагистраль с севера на юг в Пакистане , соединяющая Равалпинди / Исламабад с Лахором , и первая автомагистраль, построенная в Южной Азии. [1] Длина M-2 составляет 375 км, и она полностью расположена в Пенджабе . Она продолжается и в конечном итоге становится автомагистралью M-1 , которая заканчивается в Пешаваре . M-2 пересекает перекресток M-4 (в Фейсалабад ) в Пинди Бхаттиане и M-3 (в Мултан ) в Дера Сайтхан ​​Вала. Автомагистраль также является частью азиатского шоссе AH1 . Автомагистраль была построена во время правления премьер-министра Наваза Шарифа и обошлась в более чем 60 миллиардов рупий  (что эквивалентно 2,8 миллиардам долларов США в 2023 году) и была открыта в ноябре 1997 года. Это одна из самых дорогих автомагистралей в Азии , а также один из самых высоких мостов с опорами в Азии на участке соляного хребта Хевра. [2]

По обеим сторонам автомагистрали имеется десять зон обслуживания и отдыха, а также заправочные станции, мойки и пункты ремонта автомобилей, а также рестораны быстрого питания, такие как KFC , McDonald's и Gloria Jean's Coffees и другие. [3]

В 2016 году вся автомагистраль была заново покрыта — работа, которая растянулась на несколько месяцев. Новые пункты взимания платы были установлены на каждой развязке. Они оплачиваются с помощью новой системы M-tag, которая была введена в декабре 2021 года. [4]

История

M-2 была задумана премьер-министром Навазом Шарифом во время его первого срока (1990–1993). Контракт был присужден Daewoo Group из Южной Кореи 30 декабря 1991 года по цене 23 686 млрд рупий на основе проектирования и строительства. Первоначальный контракт был на четырехполосный объект.

Daewoo предоставила кредит в размере $379 млн в качестве кредита поставщика, покрыв 40% стоимости строительства. Сумма кредита в конечном итоге выросла до $702 млн. Остальные 60% стоимости будут оплачены правительством. [5]

Автомагистраль была открыта 26 ноября 1997 года во время второго срока Шарифа. [6] В конце 2006 года были проведены модернизации части М-2, проходящей через Соляной хребет , из-за возросших жалоб водителей. Модернизации включали лучшую разметку дорожных линий и увеличение размера дорожных знаков для лучшей видимости. [7] В 2016 году автомагистраль М-2 была перекрыта для более плавного и безопасного вождения.

Маршрут

Автомагистраль, проходящая через Соляной хребет

M-2 начинается к западу от Лахора , на перекрестке Thokar Niaz Baig с N-5 (национальное шоссе № 5). Как только она пересекает реку Рави , она ответвляется от N-5 (также известной как GT или Grand Trunk Road) и направляется на запад в сторону Шейхупуры . После развязки Шейхупуры развязка Khanqah Dogran находится на расстоянии 36 км от развязки Шейхупуры . Оказавшись в Pindi Bhattian, она пересекает перекресток M-4 и поворачивает на северо-запад. Она продолжается до Kallar Kahar, где входит в Salt Ranges . Пройдя Salt Range, M-2 поворачивает на север и заканчивается к западу от Равалпинди на перекрестке между Islamabad Link Road и M-1 . Затем она продолжается, в конечном итоге превращаясь в автомагистраль M-1, связывающую Исламабад и Равалпинди с Пешаваром .

Весь участок трассы М-2 состоит из шести полос, вдоль трассы имеется несколько зон отдыха с туалетами и пунктами питания.

Развязки

Автозаправочные станции и сервисные зоны

Зона обслуживания Каллар Кахар на М-2

Заправочные станции имеются только в 5 местах с каждой стороны дороги (север и юг). Эти места называются зонами обслуживания (или قیام و طعام ).

Эти зоны обслуживания находятся по обе стороны дороги, поскольку пересечение изнутри автомагистрали невозможно. При движении из Лахора в Исламабад зоны обслуживания называются северными сторонами (направленными на север), тогда как при движении обратно в Лахор зоны обслуживания называются южными сторонами (направленными на южную сторону). Например, зона обслуживания Sukheki North находится, когда путешественник едет из Лахора в Исламабад, а зона обслуживания Sukheki South находится при движении в Лахор. Среднее расстояние между любыми двумя зонами обслуживания составляет 60–80 км.

Зоны отдыха

Помимо зон обслуживания для удобства пассажиров, FWO выдал лицензии на зоны отдыха с некоторыми базовыми услугами. Зоны отдыха эксплуатируются частными инвесторами под надзором Frontier Works Organization (FWO). Bake & Bite управляет этими зонами отдыха. Кроме того, зоны отдыха содержат следующие услуги/удобства с каждой стороны расположения:

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Малик, Ахмад Рашид (3 сентября 2008 г.). M2 — Отношения Пакистана и Японии по автомагистрали: преемственность и изменение экономических отношений и интересов безопасности. Routledge. ISBN 978-1-134-04196-1.
  2. ^ "Автомагистраль Лахор-Исламабад" . 70 лет влияния: SMEC . Проверено 6 января 2022 г.
  3. ^ PAF проводит истребительные операции с автомагистрали. Веб-сайт ВВС Пакистана, опубликовано 2 апреля 2010 г., получено 10 октября 2021 г.
  4. ^ "Незарегистрированные транспортные средства выстроились в очередь после обязательного введения M-тега на автомагистрали". Dunya News . Получено 6 января 2022 г. .
  5. ↑ Стоимость автомагистрали превышает 60 миллиардов рупий Dawn (газета), Опубликовано 4 декабря 2002 г., Получено 10 октября 2021 г.
  6. ^ "26 ноября 1997 г.: В Пакистане открывается новая автомагистраль". gulfnews.com . Получено 6 января 2022 г. .
  7. ↑ Алистер Скраттон (16 декабря 2009 г.). «Несостоявшееся государство? Попробуйте пакистанскую автомагистраль М2». Dawn (газета) . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 г. Получено 10 октября 2021 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомагистралью М2 (Пакистан) .

Внешние ссылки