Автомагистрали Пакистана ( урду : پاکستان کے موٹروے ) — это сеть многополосных, высокоскоростных автомагистралей с контролируемым доступом в Пакистане, которые принадлежат, обслуживаются и эксплуатируются на федеральном уровне Национальным управлением автомагистралей Пакистана . В настоящее время 2567 км автомагистралей находятся в эксплуатации, а еще 1191 км находятся в стадии строительства. Автомагистрали являются частью «Проекта национального торгового коридора» Пакистана и « Инициативы пояса дорог между Китаем и Пакистаном » от перевала Хунджераб около границы с Китаем до Гвадара в Белуджистане . Всего существует 16 автомагистралей, 11 из которых находятся в эксплуатации, некоторые из них находятся в стадии строительства, а другие — в стадии планирования.
Все автомагистрали в Пакистане имеют префикс «М» (от «автомагистраль»), за которым следует уникальное цифровое обозначение конкретной автомагистрали (с дефисом посередине), например, «М-1». [1]
Пакистанские автомагистрали являются важной частью «Проекта национального торгового коридора» Пакистана, цель которого — связать три пакистанских порта на Аравийском море ( порт Карачи , порт Бин Касим и порт Гвадар ) с остальной частью страны посредством национальных автомагистралей и сети автомагистралей, а также далее на север с Афганистаном , Центральной Азией и Китаем . [2] Проект был запланирован в 1990 году. Проект Китайско-пакистанский экономический коридор направлен на то, чтобы связать порт Гвадар и Кашгар ( Китай ) с использованием пакистанских автомагистралей, национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей .
Автомагистрали Пакистана патрулируются Национальной полицией автомагистралей и автомагистралей Пакистана (NH&MP), которая отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасности, безопасность и восстановление на сети автомагистралей Пакистана. NH&MP использует внедорожники, автомобили и тяжелые мотоциклы для патрулирования и использует камеры контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничений скорости. Общенациональный номер телефона для связи с мобильных и стационарных телефонов — 130, и он доступен 24 часа в сутки.
В 2016 году NHA внедрила электронный сбор платы за проезд на автомагистрали М2 в партнерстве с One Network, которая использует метку на основе RFID под названием «M-TAG». [8] Метка крепится к лобовому стеклу транспортных средств и автоматически сканируется на пунктах взимания платы при въезде и выезде, одновременно списывая рассчитанный сбор платы с предоплаченного счета M-TAG. [9] [10] С тех пор услуга была распространена на все автомагистрали, кроме M-14 и M-8 , а также используется на кольцевой дороге Лахора . [11] [12]
Автомагистраль М-1 (Пешавар-Исламабад) и автомагистраль М-2 (Исламабад-Лахор) включают в себя по два аварийных участка взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов (2700 м). Четыре аварийных участка взлетно-посадочной полосы вводятся в эксплуатацию путем удаления съемных бетонных разделительных полос с помощью вилочных погрузчиков. Пакистанские военно-воздушные силы (PAF) использовали автомагистраль М-2 в качестве взлетно-посадочной полосы дважды: первый раз в 2000 году, когда на ней приземлился истребитель F-7P , учебный самолет Super Mushak и C-130 , и снова в 2010 году. В последний раз PAF использовали участок взлетно-посадочной полосы на автомагистрали М-2 2 апреля 2010 года для посадки, дозаправки и взлета двух реактивных истребителей, Mirage III и F-7P , во время учений Highmark 2010. [13]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )