Benz Patent-Motorwagen («патентованный автомобиль»), построенный в 1885 году немцем Карлом Бенцем , широко известен как первый практический современный автомобиль [1] [а] и был первым автомобилем, запущенным в производство. [8] Он был запатентован и представлен в 1886 году. Первоначальная стоимость автомобиля в 1886 году составляла 600 имперских немецких марок , [9] примерно 150 долларов США (что эквивалентно 5100 долларам США в 2023 году).
Через два года после того, как Карл Бенц впервые управлял автомобилем в июле 1886 года, [10] жена Карла Берта продемонстрировала его осуществимость во время поездки из Мангейма в Пфорцхайм в августе 1888 года, незадолго до того, как в конце лета 1888 года он стал первым коммерчески доступным автомобилем в истории. . [11]
Благодаря созданию Patent-Motorwagen Карл Бенц был провозглашен отцом и изобретателем автомобиля. [1] [12] [13]
После разработки успешного двухтактного поршневого двигателя с бензиновым двигателем в 1873 году Бенц сосредоточился на разработке моторизованного транспортного средства, продолжая при этом карьеру разработчика и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей.
Benz Patent-Motorwagen представлял собой трехколесный велосипед с задним расположением двигателя. В автомобиле было много новых изобретений. Он был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и цельнолитые резиновые шины были собственной разработкой Бенца. Рулевое управление осуществлялось посредством зубчатой рейки , которая поворачивала неподрессоренное переднее колесо. Сзади использовались полностью эллиптические рессоры , а также неразрезной мост и цепной привод с обеих сторон. Простая ременная система служила односкоростной передачей , изменяя крутящий момент между открытым диском и ведущим диском.
В первом Motorwagen использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель Benz объемом 954 куб.см (58,2 куб.дюйма) с тремблерной катушкой зажигания. [14] Этот новый двигатель производил 500 Вт ( 2 ⁄ л.с. ) при 250 об/мин в Patent-Motorwagen, хотя более поздние испытания, проведенные Университетом Мангейма, показали, что он способен развивать мощность 670 Вт (0,9 л.с.) при 400 об/мин. Для того времени это был чрезвычайно легкий двигатель, весивший около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и капельная система смазки были бы чужды современному механику, использование тарельчатого клапана с толкателем для выхлопа было бы вполне знакомо. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор управлялся золотниковым клапаном для регулирования мощности и частоты вращения двигателя. Первая модель Motorwagen не имела карбюратора, а имела резервуар из пропитанных топливом волокон, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения. [ нужна цитата ]
Транспортному средству был присвоен немецкий патент номер 37435, на который Карл Бенц подал заявку 29 января 1886 года. Согласно официальным процедурам, дата подачи заявки стала датой выдачи патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года. Бенц представил публике свое изобретение 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме. Впервые Карл Бенц публично управлял автомобилем 3 июля 1886 года в Мангейме на максимальной скорости 16 км/ч (10 миль в час). [10]
Позже компания Benz выпустила больше моделей Motorwagen: модель номер 2 имела двигатель мощностью 1,1 кВт (1,5 л.с.), а модель номер 3 имела двигатель мощностью 1,5 кВт (2 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость примерно 16 км/ч (10 миль в час). Шасси было улучшено в 1887 году за счет установки колес с деревянными спицами, топливного бака и ручных кожаных колодочных тормозов на задних колесах. [ нужна цитата ]
В период с 1886 по 1893 год было построено около 25 Patent-Motorwagen .
Берта Бенц , жена Карла, чье приданое, как говорят, внесло часть вклада в финансирование развития Patent-Motorwagen, [15] осознавала необходимость рекламы. Она взяла Patent-Motorwagen No. 3 и отправилась на нем в первое дальнее путешествие на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Эта поездка произошла в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Ойгена и Рихарда, пятнадцати и четырнадцати лет соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг и Вислох в родной город по материнской линии Пфорцхайм. [16]
В Германии каждые два года в честь исторического путешествия Берты Бенц проводится парад старинных автомобилей. 25 февраля 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц , [17] следующий по маршруту путешествия Бенц, был официально одобрен властями Германии в качестве туристического или живописного маршрута как маршрут промышленного наследия человечества. Обозначенный маршрут длиной 194 км (121 миль) ведет из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно.
Машиной можно управлять в видеоигре Gran Turismo 4 и видеоигре Driving Legends: The Car Story для Android . Им также управляла сестра Шерлока Холмса Энола в фильме «Энола Холмс» .
