Запуск толчком , также известный как запуск с разворота , запуск сцепления , выталкивание сцепления или аварийный запуск , представляет собой метод запуска автомобиля с двигателем внутреннего сгорания , имеющим механическую коробку передач , механический топливный насос и генератор с механическим приводом или генератор переменного тока. Если толкнуть автомобиль или дать ему скатиться вниз по склону, а затем включить сцепление на соответствующей скорости, двигатель перевернется и запустится. [1] Этот метод чаще всего используется, когда другие методы запуска ( автомобильный стартер , кик-стартер , запуск от внешнего источника и т. д.) недоступны. [2]
Самый распространенный способ запустить автомобиль — включить вторую передачу механической коробки передач , включить зажигание, выжать сцепление и толкать автомобиль до тех пор, пока он не достигнет скорости от 5 до 10 миль в час (от 8 до 16 миль в час). км/ч) или более, затем быстро включите сцепление, чтобы двигатель вращался и запустился, удерживая педаль газа частично нажатой, затем быстро выключите сцепление, чтобы двигатель не заглох .
Запуск нажатием наиболее успешен, когда в автомобиле используется бензиновый двигатель, карбюратор и система зажигания с конденсаторным разрядом (CDI) или система зажигания с индуктивным разрядом . Автомобили с другими типами двигателей, конфигурациями зажигания и подачи топлива могут работать, но их запуск может быть затруднен. Некоторые двигатели должны иметь батарею , обеспечивающую определенное количество электроэнергии, поскольку для работы систем впрыска топлива необходимо питание.
Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач (в том числе полуавтоматическими ( без сцепления ) трансмиссиями), трудно завести с толканием, поскольку выбор передач трансмиссии возможен только при вращении внутренних органов такой коробки передач. Однако автоматику как с передним, так и с задним гидравлическим насосом можно без проблем запустить. Последним американским автомобилем с таким типом трансмиссии был Chevrolet Corvair 1969 года с автоматической коробкой передач Powerglide . Хотя запуск от нажатия может привести к большему повреждению двигателя с гидроблокировкой , возможности стартера ограничены. [3]
Дизельный двигатель использует тепло и высокую степень сжатия ( степень сжатия обычно 16–23:1 по сравнению с 8–12:1 для бензина) для воспламенения топлива. При обычном запуске современного дизельного двигателя обычно используются свечи накаливания для предварительного нагрева цилиндров. Если аккумулятор полностью разряжен, он может не обеспечить необходимую мощность для нагрева свечей накаливания, что делает практически невозможным запуск двигателя с дизельным двигателем с разряженной батареей.
Впрыск топлива наиболее распространен в современных бензиновых и дизельных двигателях. Впрыску топлива требуется электроэнергия для открытия и закрытия топливных форсунок. Если аккумуляторная батарея находится в достаточно разряженном состоянии и не может обеспечить мощность для включения автомобильного самозапуска , активация форсунок также может оказаться невозможной. Самый распространенный метод запуска двигателя такого автомобиля – это запуск от внешнего источника.
Для впрыска топлива используется топливный насос . Он может иметь механический или электрический привод. Если электрический, то может возникнуть та же проблема: аккумулятор не может включить насос, потому что он сильно разряжен. Карбюратору требуется только всасывание от двигателя внутреннего сгорания, чтобы лучше работать при принудительном запуске. После запуска двигателя топливный насос (механический или электрический) продолжает подавать топливо в карбюратор.
Карбюраторные двигатели могут повредить каталитический нейтрализатор из-за топлива, если двигатель проворачивается дольше без воспламенения топлива или электрического управления карбюратором.
Современный бензиновый двигатель содержит электронную систему зажигания, которая точно рассчитывает подачу электрического импульса на свечу зажигания. Преимущество такого устройства заключается в том, что оно может подавать электрический импульс полной мощности на свечи зажигания, даже когда генератор вращается очень медленно (как при принудительном запуске двигателя). Устаревший метод системы зажигания с механической синхронизацией заключается в том, что она не может подавать полный электрический импульс при очень низких оборотах двигателя в минуту ( об/мин ). Это может повлиять на легкость запуска двигателя.
В начале 20 века многие мотоциклы можно было запустить только с помощью толчка; Скотт 1908 года отличался наличием функции кик-стартера . [4] Welbike компании Excelsior Motor Company , предназначенный для перевозки десантников во время Второй мировой войны, был спроектирован так, чтобы его можно было запускать только с помощью толчка. [4]