Автотранспорт ( MT ) относится к эксплуатации и обслуживанию парка военных транспортных средств (особенно грузовиков), а иногда и к военнослужащим, которые их эксплуатируют и обслуживают. Традиционно автотранспортные организации отвечают за военные грузовики подразделения и связанное с ними оборудование, а также за перевозку личного состава и материалов из одного места в другое. [1]
В военной логистике это связано с поддержанием линий снабжения армии продовольствием, оружием, боеприпасами и запасными частями, помимо транспортировки самих войск. В автомобильном транспорте грузовики перевозят припасы из одного места в другое. [2]
_5-ton_cargo_truck_heads_a_convoy_departing_Camp_Matilda,_Kuwait_crop.jpg/1280px-US_Marine_Corps_030224-M-XT622-034_USMC_M923_(6X6)_5-ton_cargo_truck_heads_a_convoy_departing_Camp_Matilda,_Kuwait_crop.jpg)
Грузовой автомобиль M35 2½-ton — это долговечный грузовой автомобиль 6×6 грузоподъемностью 2½ тонны, изначально использовавшийся армией США , а затем используемый многими странами по всему миру. Со временем он превратился в семейство специализированных транспортных средств. Он унаследовал прозвище «Deuce and a Half» от более старого грузовика 2½ тонны времен Второй мировой войны GMC CCKW .
M35 начинался как проект 2½-тонного 6×6- внедорожного грузовика компании REO Motor Car Company 1949 года . Эта оригинальная 6-колесная версия M34 с одноколесным тандемом была быстро заменена 10-колесной конструкцией M35 с двойным тандемом. Базовый грузовой грузовик M35 рассчитан на перевозку 5000 фунтов (2300 кг) по бездорожью или 10000 фунтов (4500 кг) по дорогам. Грузовики в этой весовой категории считаются военными и Министерством транспорта среднетоннажными .Замена среднего тактического транспортного средства (MTVR) — серия транспортных средств, используемых морской пехотой США . [6] [7] Первые MTVR были поставлены в конце 1999 года. MTVR является эквивалентом семейства средних тактических транспортных средств (FMTV) армии США ; морская пехота не использует FMTV (за исключением HIMARS на базе FMTV), а армия не использует MTVR.
Первоначально было четыре, позже семь вариантов MTVR, затем девять (плюс подвариант) по мере продолжения поставок и разработки. Также были произведены специальный трейлер и прототип/разработка MTVR. [6] [7]
MTVR был разработан и производится компанией Oshkosh Defense . [6] [7]
Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности (HEMTT) — это восьмиколесный дизельный тактический грузовик грузоподъемностью 10 коротких тонн (9100 кг). [8] M977 HEMTT впервые поступил на вооружение в 1982 году в армию США в качестве замены M520 Goer , и с тех пор остается в производстве для армии США и других стран. [8] [9] Ко второму кварталу 2021 года около 35 800 HEMTT в различных конфигурациях были произведены Oshkosh Defense по новым контрактам, и около 14 000 из них были переделаны. [8] [8] Текущие варианты имеют суффикс A4.
Замена логистической системы транспортного средства 10×10 (LVSR) является эквивалентом корпуса морской пехоты США (USMC) 8×8 HEMTT и 10×10 Palletized Load System (PLS) армии США. Корпус морской пехоты США не использует HEMTT или PLS, а армия не использует LVSR, но обе службы используют общий прицеп (M1076) со всеми тремя типами грузовиков._Ready_Reserve_Force_roll-on-roll-off_ship_MV_Cape_Hor.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Система транспортных средств материально-технического обеспечения (LVS), прозванная морскими пехотинцами США «Драконьим фургоном», представляет собой модульный ряд восьмиколесных вездеходных транспортных средств, используемых Корпусом морской пехоты США .
LVS был принят на вооружение в 1985 году как тяжелая тактическая транспортная система Корпуса морской пехоты. [10] Он был разработан и изготовлен корпорацией Oshkosh . Армия Соединенных Штатов не использует LVS, она использует Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) . Ключевое различие между ними заключается в способности LVS заменять передние силовые агрегаты на задние кузовные агрегаты. LVS также управляет как стандартным поворотом колес (как на типичном автомобиле), так и гидравлическим рулевым управлением рыскания (путем сочленения переднего силового агрегата с задним кузовным агрегатом). Это позволило LVS соответствовать требованиям радиуса поворота морской пехоты США. LVS рассчитан на перевозку до 22,5 тонн (50 000 фунтов) по шоссе. [10]
Замена логистической системы транспортного средства Oshkosh (LVSR) является заменой LVS и впервые была введена в эксплуатацию в 2009 году. Обычно ее называют Scott Saheb [10]
Серия Navistar 7000 — это линейка военных большегрузных транспортных средств, созданных на базе шасси грузовика WorkStar компании Navistar International и производимых компанией Navistar Defense . Грузовик доступен в различных конфигурациях колес (4×2, 4×4, 6×4 и 6×6) и двигателей. [13]
В 2005 году армия США заказала 2900 единиц серии 7000-MV для Афганской национальной армии и Министерства обороны Ирака , а в 2008 году был добавлен дополнительный заказ на 7000 единиц. [13]
Канадская армия приняла на вооружение грузовик Navistar Defence LLC Medium Logistics. Автомобиль соответствует требованиям MSVS MilCOTS (Militarized Commercial-Off-The-Shelf). По состоянию на середину июля 2015 года был выбран автомобиль MSVS SMP (Standard Military Pattern). [14] Начиная с июня 2010 года, 1300 единиц Navistar заменили часть парка MLVW . [15] Гражданское обозначение 7000-MV — Navistar 7400 SFA 6×6 и International WorkStar .
В июле 2012 года заказ на 1500 грузовиков MSVS SMP был отменен и переоценен. [16] В июле 2015 года Канада вместо этого заключила контракт на SMP с Mack Trucks . [17] Mack начала поставку грузовиков серии Kerax в 2017 году и завершила поставку к концу 2018 года. [18]
КрАЗ-255 был разработан непосредственно на основе своего предшественника КрАЗ-214 (выпускался в 1956-1967 гг.). Несмотря на то, что на первый взгляд они очень похожи (оба используют одинаковую кабину, платформу и подвеску), существенных отличий немного. Во-первых, 255 использовал новый и гораздо более мощный двигатель - ЯМЗ-238 (такой же, как в гусеничном бронетранспортере МТ-ЛБ ), заменив ранее использовавшийся и значительно более слабый ЯАЗ-206Б, который использовался в 214. 255 также отличался новой и более надежной трансмиссией - ЯМЗ-236Н вместо ранее использовавшейся ЯАЗ-204. Он также отличался новыми фарами (которые теперь, вместе с поворотниками , располагались в собственных корпусах, установленных на крыльях ) и, что самое примечательное, гораздо более широкими шинами (размерами 1300 x 530 x 533 дюйма), которые обеспечивали меньшее давление на грунт и, таким образом, еще большую проходимость по сравнению с предшественником.
Урал -375 — грузовой автомобиль общего назначения грузоподъёмностью 4,5 тонны с колёсной формулой 6×6, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 по 1993 год. Урал-375 пришёл на смену ЗИЛ-157 в качестве стандартного грузовика Советской Армии в 1979 году и был заменён на Урал-4320 .
Урал-375 использовался, например, как платформа для реактивной системы залпового огня БМ-21 «Град» , как транспортер для перевозки личного состава и как транспортер снабжения.
.jpg/1280px-790th_Fighter_Order_of_Kutuzov_3rd_class_Aviation_Regiment,_Khotilovo_airbase_(356-28).jpg)