Фрэнк Джек Флетчер (29 апреля 1885 г. — 25 апреля 1973 г.) был адмиралом ВМС США во время Второй мировой войны . Флетчер командовал пятью различными оперативными группами во время войны; он был оперативным командующим оперативной группы в решающих сражениях в Коралловом море и Мидуэе , которые в совокупности привели к потоплению пяти японских авианосцев .
В 1914 году тогдашний лейтенант Флетчер был награжден Медалью Почета за свои действия в битве при Веракрусе . Он был племянником адмирала Фрэнка Фрайди Флетчера , который также был награжден Медалью Почета за действия при Веракрусе.
Флетчер родился в Маршаллтауне , штат Айова , 29 апреля 1885 года.
Получив назначение в Военно-морскую академию США в 1902 году, он окончил её 12 февраля 1906 года, прослужил два года в море, как того требовал закон того времени, и был произведен в чин прапорщика 13 февраля 1908 года. [1] Его однокурсниками были Артур Л. Бристоль , Уильям Л. Кэлхун , Уильям А. Глассфорд , Чарльз К. Хартиган , Обри У. Фитч , Роберт Л. Гормли , Айзек К. Кидд , Джон С. Маккейн-старший , Ли Нойес , Фердинанд Л. Рейхмут , Джон Х. Тауэрс , Рассел Уилсон и Томас Уизерс .
После окончания Военно-морской академии он служил на линкорах Rhode Island и Ohio , действовавших в Атлантике. После года на яхте, превращенной в канонерскую лодку Eagle , на специальной службе, в декабре 1908 года он прибыл на линкор Maine Атлантического флота. В августе 1909 года он был назначен на винтовой фрегат Franklin , где его обязанностью было набирать людей для Тихоокеанского флота и перевозить их на борт броненосного крейсера Tennessee в Кавите на Филиппинах . [1]
В ноябре 1909 года он был назначен на эсминец Chauncey , действовавший в составе Азиатской торпедной флотилии. Флетчер принял командование эсминцем Dale в апреле 1910 года, а в марте 1912 года вернулся на Chauncey в качестве его командира. В декабре 1912 года он был переведен на линкор Florida . В апреле 1914 года он находился на борту Florida , флагмана своего дяди Фрэнка Фрайдей Флетчера , во время оккупации Веракруса , Мексика. Он был награжден Медалью Почета за спасение беженцев на транспорте Esperanza . [1]
Откомандированный из Флориды в июле 1914 года, он недолгое время служил в Теннесси, прежде чем в июле 1914 года был назначен помощником и флаг-лейтенантом в штаб главнокомандующего Атлантическим флотом США . Проработав год на этой должности, он вернулся в Военно-морскую академию для службы в Исполнительном департаменте. [1]
После начала Первой мировой войны он служил артиллерийским офицером линкора Kearsarge до сентября 1917 года, после чего принял командование яхтой, ставшей патрульным судном Margaret . В феврале 1918 года он был назначен на эсминец Allen . В мае 1918 года он принял командование эсминцем Benham , получив Военно-морской крест за руководство им через «важную, сложную и опасную службу». [1]
С октября 1918 по февраль 1919 года он помогал в оснащении эсминца Crane , но был откомандирован до его ввода в эксплуатацию . Затем он имел аналогичную обязанность с эсминцем Gridley , и после его ввода в эксплуатацию 8 марта 1919 года принял командование. Он был освобожден от этого командования в апреле 1919 года.
Вернувшись в Вашингтон , он до сентября 1922 года возглавлял Отдел по работе с рядовым составом в Бюро навигации. [1]
Он вернулся на Азиатскую станцию , последовательно командуя эсминцем Whipple , канонерской лодкой Sacramento , подводной лодкой Rainbow и базой подводных лодок в Кавите . Вернувшись в Соединенные Штаты, он служил на верфях Вашингтона с марта 1925 по 1927 год; стал старшим офицером линкора Colorado ; и закончил старший курс в Военно-морском колледже в Ньюпорте в 1929–30 годах, а затем сразу же в Военном колледже армии в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1930–31 годах, готовясь к обязанностям стратегического лидера. [1]
Флетчер стал начальником штаба главнокомандующего Азиатским флотом США в августе 1931 года. Летом 1933 года он был переведен в Управление начальника военно-морских операций . После этого назначения он служил с ноября 1933 года по май 1936 года помощником министра ВМС , достопочтенного Клода А. Суонсона . [1]
Он принял командование линкором USS New Mexico , флагманом Третьей дивизии линкоров, в июне 1936 года. В декабре 1937 года он стал членом Военно-морской экзаменационной комиссии и стал помощником начальника Бюро навигации в июне 1938 года. В ноябре 1939 года Флетчер был повышен до флаг-ранга, контр-адмирала и командующего Третьей дивизией крейсеров (легкие крейсеры). В июне 1940 года контр-адмирал Флетчер был назначен командующим Шестой дивизией крейсеров (тяжелые крейсеры), должность, которую он занимал 7 декабря 1941 года. Флетчер должен был стать командующим крейсерами, разведывательными силами, в административном порядке отвечающим за все тяжелые крейсеры, но события 7 декабря изменили эти планы. [2]
RAdm Fletcher служил в качестве командующего крейсерской дивизии шесть и был в море, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Адмирал Киммел, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США (CinC PAC), был достаточно высокого мнения о Флетчере, чтобы поставить его имя третьим в коротком списке потенциальных преемников, если это необходимо. По словам контр-адмирала Томаса Кинкейда, хотя Флетчер должен был стать командующим крейсеров, разведывательных сил, адмирал Киммел отложил это изменение, чтобы назначить Флетчера командующим оперативной группы по оказанию помощи острову Уэйк. [3]
До 7 декабря остров Уэйк получил подкрепления, включая самолеты для обороны. Во время Перл-Харбора он находился под командованием коммандера Уинфилда Скотта Каннингема и включал батальон обороны корпуса морской пехоты под командованием майора Джеймса Деверо . На следующий день после Перл-Харбора с острова Уэйк были получены сообщения о японской бомбардировке и последующей попытке вторжения . Киммел ожидал, что остров Уэйк выдержит в краткосрочной перспективе, и 10 декабря составил оперативный приказ по освобождению Уэйка. 15 декабря Киммел назначил Флетчера командовать оперативной группой (TF) 14 для оказания помощи Уэйку, которая состояла из авианосца Saratoga , танкера Neches , гидроавианосца Tangier , трех тяжелых крейсеров ( Astoria , Minneapolis , San Francisco ) и восьми эсминцев: ( Selfridge , Mugford , Jarvis , Patterson , Ralph Talbot , Henley , Blue , Helm ). [4] Флетчер командовал оперативной группой с крейсера Astoria , в то время как контр-адмирал Обри Фитч находился на борту Saratoga . События вызвали задержку в отправлении TF 14, а также задержку дня D, даты фактической операции по оказанию помощи. TF 14 двигался на запад к острову Уэйк со скоростью менее 13 узлов, так быстро, как только мог плыть самый медленный корабль, с планами прибыть на остров Уэйк 24 декабря (день Д). Fletcher получил указание заправиться топливом до прибытия на остров Уэйк. Дозаправка на ходу все еще была в процессе, что требовало времени и спокойных морских условий.
Однако произошли некоторые события, которые оказали радикальное влияние на усилия по оказанию помощи. Главным событием стало освобождение Киммела от должности главнокомандующего PAC адмиралом Честером Нимицем . Поскольку Нимиц находился в Вашингтоне, округ Колумбия, вице-адмирал Уильям Пай принял на себя обязанности главнокомандующего PAC 17 декабря, до прибытия Нимица. Пай привел персонал из своего штаба (он командовал линкорами Тихоокеанского флота), и начались дебаты относительно предоставленной разведывательной информации, в первую очередь о том, переместил ли японский флот авианосцы в Уэйк для поддержки своего вторжения. 22 декабря японцы начали еще одну попытку вторжения в Уэйк. Учитывая новое нападение и отсутствие понимания относительно диспозиции японских военно-морских сил в этом районе, Пай приказал TF 14 вернуться в Перл-Харбор 22 декабря, отказавшись от оказания помощи. На обратном пути оборудование, загруженное в Танжер, было доставлено на остров Мидуэй.
1 января 1942 года Флетчер принял командование оперативной группой 17 , сформированной вокруг авианосца Yorktown . Хотя он был адмиралом надводного флота, его выбрали среди более старших офицеров, чтобы возглавить оперативную группу авианосцев. Он изучал воздушные операции на работе, сопровождая войска в южную часть Тихого океана. Он был младшим командиром оперативной группы под руководством экспертов: вице-адмирала Уильяма Хэлси во время рейдов на острова Маршалл-Гилберт в феврале; вице-адмирала Уилсона Брауна, атаковавшего вражеские десанты на Новой Гвинее в марте; и с ним был авиационный эксперт контр-адмирал Обри Фитч во время первого сражения в Коралловом море .
19 апреля 1942 года Флетчер был назначен командующим крейсерами Тихоокеанского флота с дополнительной обязанностью командующего четвертой крейсерской дивизией. [1]
В мае 1942 года Флетчер командовал оперативными группами во время битвы в Коралловом море . Это был первый авианосный бой между флотами, которые никогда не находились в пределах видимости друг друга. Флетчер с авианосцем Yorktown , оперативная группа 17, патрулировал Коралловое море и встретился с контр-адмиралом Обри Фитчем с авианосцем Lexington , оперативной группой 11 и танкерной группой. Флетчер закончил дозаправку первым и направился на запад. Узнав, что противник занимает Тулаги , оперативная группа 17 атаковала десантные пляжи, потопив несколько небольших кораблей, прежде чем 5 мая присоединиться к Lexington и австралийским крейсерам под командованием контр-адмирала Джона Грегори Крейса .
На следующий день разведка сообщила, что японская оперативная группа вторжения направляется в Порт-Морсби , Новая Гвинея, и в этом районе находится ударная группа авианосцев. Утром 7 мая Флетчер отправил австралийские крейсеры остановить транспорты, пока он ищет авианосцы. Его боевые летчики потопили японский авианосец Shōhō , сопровождавший вражеские транспортные суда — «Scratch one flat top», — радировал лейтенант-коммандер Роберт Э. Диксон, летевший обратно в Лексингтон . В тот же день японские авианосные самолеты контр-адмирала Чуити Хары обнаружили американский танкер Neosho . Полагая, что они нашли авианосец, они серьезно повредили его после нескольких тотальных атак и потопили его сопровождающий эсминец Sims ; 11 мая эсминец Henley обнаружил его, спас выживший экипаж и потопил его огнем корабельной артиллерии.
8 мая, с первыми лучами солнца, «открылся третий раунд». Флетчер запустил 75 самолетов, Хара 69. У Фитча был больший опыт в управлении воздушными операциями, и Флетчер делегировал ему эту функцию, как он должен был сделать позже с Нойесом на Гуадалканале. Авианосец Shōkaku был поражен, но не поврежден ниже ватерлинии; он уплыл. Другой авианосец, Zuikaku , ранее увернулся от шквала. Японская атака всадила две торпеды в Лексингтон , который был оставлен тем же вечером. Yorktown был поражен около своего острова, но выжил. Хара не смог использовать Zuikaku для достижения победы и отступил. Теперь без прикрытия с воздуха флот вторжения также отступил, прервав вторжение в Порт-Морсби.
Флетчер достиг цели миссии ценой авианосца, танкера и эсминца. Кроме того, его Grumman F4F Wildcats разбили японские авиагруппы 52 против 35 и повредили Shōkaku ; ни один японский авианосец не смог присоединиться к битве у Мидуэя в следующем месяце. Это было первое сражение Второй мировой войны, в котором был остановлен Императорский флот Японии . В сражениях у Перл-Харбора, Ост-Индии, Австралии и Цейлона они разгромили британский, голландский и азиатский флоты и не потеряли ни одного корабля флота крупнее тральщика или подводной лодки .
В июне 1942 года Флетчер был офицером тактического командования в битве за Мидуэй с двумя оперативными группами, его обычной оперативной группой 17 — с быстро отремонтированным Yorktown — плюс оперативной группой 16 с Enterprise и Hornet . Вице-адмирал Уильям Хэлси обычно командовал этой оперативной группой, но заболел и был заменен контр-адмиралом Рэймондом А. Спрюэнсом . Когда самолеты с четырех японских авианосцев атаковали остров Мидуэй , три американских авианосца, предупрежденные взломанными японскими кодами и ожидавшие в засаде, атаковали и потопили три вражеских авианосца: Akagi , Kaga и Sōryū .
Enterprise и Hornet потеряли 70 самолетов. Японские атаки 4 июня серьезно повредили Yorktown ; ремонт вернул его в бой, пока он не был безнадежно выведен из строя новым раундом атак два часа спустя. Разведчики Флетчера обнаружили четвертый вражеский авианосец, Hiryū , и Enterprise , с самолетами Yorktown , затем потопили его. В сумерках Флетчер отпустил Spruance, чтобы продолжить сражаться с Task Force 16 на следующий день. В течение следующих двух дней Spruance нашел два поврежденных крейсера и потопил один. Транспортный и боевой флоты противника отступили.
Японская подводная лодка I-168 нашла искалеченный Yorktown на буксире 5 июня и потопила его вместе с сопровождавшим его эсминцем Hammann . У Японии было семь крупных авианосцев — шесть на момент атаки на Перл-Харбор и один новый постройки. Четыре были потоплены у Мидуэя. Это не выиграло войну, но уравняло шансы между японскими и американскими авианосцами. После битвы Флетчер был повышен до вице-адмирала и продолжил командовать авианосной группой в море, переместив свой флаг на авианосец Saratoga .
Когда Соединенные Штаты перешли в наступление в августе 1942 года, вице-адмирал Флетчер командовал оперативной группой 61 во время вторжения 1-й дивизии морской пехоты на Тулаги и Гуадалканал . Авианосная поддержка была оказана в Тулаги. Вторжение на Гуадалканал не встретило сопротивления на берегу. Флетчер запросил разрешение у адмирала Роберта Л. Гормли , главного командующего, вывести свои авианосцы из опасных вод, когда они больше не были нужны, заявив, что потери его самолетов и состояние топлива из-за маневрирования требуют от него уйти. [5] Флетчер считал, что немногие американские авианосцы не следует рисковать против многомоторных наземных торпедоносцев, когда они были необходимы для борьбы с авианосцами противника. [ требуется ссылка ] Флетчер решил отступить вечером 8 августа, оставив легкие силы и многие транспортные суда без защиты от неизбежной японской контратаки.
Битва у острова Саво произошла ранним утром 9 августа 1942 года. Союзные военные корабли, прикрывавшие транспорты, были застигнуты врасплох в полночь и разгромлены за 32 минуты японскими силами из семи крейсеров и одного эсминца под командованием японского вице-адмирала Гунъити Микавы . Один австралийский и три американских тяжелых крейсера были потоплены, а еще один американский крейсер и два эсминца получили повреждения в этой однобокой победе японцев. Как отмечает Кратчли, транспорты не были тронуты. Флетчера иногда критикуют [ кем? ] , потому что его авианосцы находились в дальнем конце своего ночного отступления, возвращаясь к утру, но слишком далеко, чтобы искать мести.
Выгрузка припасов контр-адмиралом Ричмондом К. Тернером прошла не так хорошо, как ожидалось, из-за японских авианалётов. Ему пришлось отозвать транспорты вечером 9 августа, после того как Флетчер ушёл, а большинство его крейсеров были потоплены, [6] несмотря на настойчивые возражения командующего сухопутными войсками, генерала морской пехоты Александра Вандегрифта . Морские пехотинцы называют это «флотским инцидентом», потому что резервный полк морской пехоты и 155-мм (6,1 дюйма) тяжёлая артиллерия дивизии, большая часть его боеприпасов, а также большая часть его медицинских принадлежностей и пайков ещё не были выгружены. Отвод флота оставил морских пехотинцев на берегу изначально совершенно незащищёнными от японских наземных авианалётов из Рабаула и от ночных обстрелов крейсеров и линкоров Императорского флота Японии, которые спускались по «Слоту» с их крупной военно-морской и воздушной базы в Рабауле.
Флетчер сражался с превосходящим японским флотом, намеревавшимся контрвторжением в авианосном сражении у Восточных Соломоновых островов . Он инициировал сражение, и силы под его командованием потопили авианосец «Рюдзё» . Последовавшее за этим сражение по сути представляло собой гигантский воздушный бой, перемежаемый корабельным зенитным огнем. Соединенные Штаты потеряли 20 самолетов; японцы потеряли 70. «Энтерпрайз» был поражен тремя бомбами; японский гидроавианосец «Читосэ» едва не затонул, но выжил. Противник отступил, не высадив войска на Гуадалканале, и был вынужден прибегнуть к « Токийскому экспрессу» : ночной доставке нескольких сотен солдат и припасов эсминцами.
Флетчер подвергся критике со стороны начальника военно-морских операций адмирала Эрнеста Кинга за то, что он не преследовал отступающий Объединённый флот . [ требуется ссылка ] Эта критика могла повлиять на решение не возвращать Флетчера под его командование после того, как его флагманский авианосец «Саратога » был торпедирован и повреждён японской подводной лодкой 31 августа 1942 года. Сам Флетчер получил ранение в голову во время атаки, за что получил медаль «Пурпурное сердце». Он был отстранён от командования, отправлен в отпуск (первый отпуск после восьми месяцев непрерывных боев) и впоследствии отправлен на Аляску.
С ноября 1942 по 1945 год Флетчер командовал военно-морскими силами в северной части Тихого океана с острова Адак на Аляске. [7] В ноябре 1942 года он стал комендантом Тринадцатого военно-морского округа и командующим Северо-Западной морской границей . Он был освобожден от должности коменданта в октябре 1943 года, но продолжал служить командующим Северо-Западной морской границей до 15 апреля 1944 года, когда Северо-Западная морская граница была упразднена и создана Аляскинская морская граница. Затем он стал командующим последней, с дополнительной обязанностью командующего Северо-Тихоокеанскими силами и Северо-Тихоокеанским океанским районом. В июле 1945 года выяснилось, что оперативная группа 90 под его общим командованием осуществила первое проникновение через Курильские острова в Охотское море 3 и 4 марта 1945 года, а 4 февраля 1945 года та же оперативная группа бомбардировала Парамушир в ходе первой морской бомбардировки Курил . [ 1]
В сентябре 1945 года, после прекращения военных действий на Дальнем Востоке , он отправился в Оминато, Япония, с Северо-Тихоокеанскими силами (состоящими примерно из шестидесяти судов) для чрезвычайной морской оккупации Северной Японии. Он оставался там до тех пор, пока ему не приказали вернуться в Соединенные Штаты, и 17 декабря 1945 года был назначен в Генеральный совет ВМС . 1 мая 1946 года, будучи старшим членом этого совета, он стал председателем и продолжал служить в этой должности до освобождения от всех активных обязанностей в связи с его уходом на пенсию 1 мая 1947 года [1] в звании полного адмирала. Он ушел в отставку в свое загородное поместье Араби в Мэриленде. Многие из документов Флетчера были утеряны в бою. Он отказался восстановить их из архивов Пентагона или дать интервью Сэмюэлю Элиоту Морисону , который писал Историю военно-морских операций Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Взамен он не получил никакого внимания от Морисона, отношение, подхваченное более поздними авторами. По крайней мере, один автор считал, что Флетчер не получил достаточного признания за силы под его командованием, потопившие шесть японских авианосцев. [8]
Флетчер умер 25 апреля 1973 года, за четыре дня до своего 88-го дня рождения, в военно-морском госпитале Бетесда в Бетесде, штат Мэриленд . Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [9] Его вдова, Марта Ричардс Флетчер (родилась 29 марта 1895 года в Канзас-Сити, штат Миссури ), на которой Флетчер женился в феврале 1917 года, умерла семнадцать месяцев спустя, 14 сентября 1974 года. Она была похоронена рядом с мужем.
За выдающееся поведение в бою, сражения при Вера-Крус, 21 и 22 апреля 1914 года. Под огнем лейтенант Флетчер проявил себя выдающимся и заметным в исполнении своих обязанностей. Он командовал «Эсперанце» и сумел посадить на борт более 350 беженцев, многие из которых были после начала конфликта. Хотя судно находилось под обстрелом, получив более 30 попаданий, ему удалось разместить всех беженцев в безопасности. Позже лейтенант Флетчер был назначен командовать поездом, перевозившим беженцев под белым флагом. Это была опасная обязанность, поскольку считалось, что путь был заминирован, и небольшая ошибка в обращении с мексиканской охраной солдат могла легко вызвать конфликт, такой конфликт в свое время был едва предотвращен. Во многом благодаря его усилиям по установлению дружеских отношений с мексиканскими солдатами так много беженцев смогли добраться до Вера-Крус из внутренних районов.
За выдающиеся заслуги [в Первой мировой войне] в качестве командующего офицера USS Benham, выполнявшего важную, сложную и опасную задачу по патрулированию вод, кишащих вражескими подводными лодками и минами, по сопровождению и защите жизненно важных конвоев с войсками и грузами через эти воды, а также за наступательные и оборонительные действия, решительно и неустанно преследовавшиеся против всех форм вражеской военно-морской активности. [1]
Fletcher (DD-992) , эсминец класса Spruance , второй корабль, носивший это имя, был назван в честь Фрэнка Джека Флетчера. Первый, Fletcher (DD-445) , головной корабль эсминца класса Fletcher , вступивший в строй 30 июня 1942 года, был назван в честь его дяди, Фрэнка Фрайди Флетчера .
В фильме 1976 года «Мидуэй» Флетчер (которого играет Роберт Уэббер ) изображен несколько смущенным и колеблющимся во время битвы. Чарлтон Хестон , сыгравший вымышленного морского офицера, работающего с Флетчером, написал в своих личных дневниках, что это изображение было основано на советах некоторых ветеранов ВМС, критиковавших Флетчера, и он сказал, что они с Уэббером постарались сделать это как можно более тонким. [ необходима цитата ]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)