stringtranslate.com

Альтернативное топливо

На продажу выставлена ​​типичная бразильская заправочная станция с четырьмя альтернативными видами топлива: биодизельным топливом (B3), бензоспиртом (E25), чистым этанолом ( E100 ) и сжатым природным газом (CNG). Пирасикаба , Сан-Паулу , Бразилия.

Альтернативное топливо , также известное как нетрадиционное и современное топливо, [1] — это топливо , полученное из источников, отличных от нефти . [2] Альтернативные виды топлива включают газообразное ископаемое топливо, такое как пропан , природный газ , метан и аммиак ; биотопливо, такое как биодизель , биоспирт и топливо, полученное из отходов ; и другие возобновляемые виды топлива, такие как водород и электричество . [3]

Эти виды топлива предназначены для замены более углеродоемких источников энергии, таких как бензин и дизельное топливо , на транспорте , и могут способствовать декарбонизации и сокращению загрязнения . [2] [4] Также показано, что альтернативное топливо снижает выбросы неуглеродных веществ, такие как выбросы оксида азота и диоксида азота , а также диоксида серы и других вредных газов в выхлопных газах. Это особенно важно в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, где токсичные газы легче накапливаются.

Официальные определения

Определение в Европейском Союзе

В Европейском Союзе альтернативное топливо определяется Директивой 2014/94/EU Европейского Парламента и Совета от 22 октября 2014 года о развертывании инфраструктуры альтернативного топлива.

«Альтернативные виды топлива» означают виды топлива или источники энергии, которые служат, по крайней мере частично, заменой источников ископаемой нефти в энергоснабжении транспорта и которые потенциально могут способствовать его декарбонизации и повышению экологических показателей транспортного сектора. Они включают, в частности:

—  Директива 2014/94/EU Европейского парламента и Совета от 22 октября 2014 г. о развертывании инфраструктуры альтернативных видов топлива.

Определение в США

В США Агентство по охране окружающей среды определяет альтернативное топливо как

Альтернативное топливо, включая газообразное топливо, такое как водород, природный газ и пропан; спирты, такие как этанол, метанол и бутанол; растительные масла и масла, полученные из отходов; и электричество. Эти виды топлива могут использоваться в специальной системе, сжигающей одно топливо, или в смешанной системе с другими видами топлива, включая традиционный бензин или дизельное топливо, например, в гибридно-электрических или транспортных средствах с гибким топливом.

—  Агентство по охране окружающей среды [5]

Определение в Канаде

В Канаде с 1996 года Положения об альтернативных топливах SOR/96-453 Закона об альтернативных топливах определяют альтернативное топливо:

Для целей определения альтернативного топлива в подразделе 2(1) Закона, при использовании в качестве единственного источника прямой двигательной энергии автомобиля, альтернативными видами топлива считаются:

(а) этанол;

(б) метанол;

(в) газ пропан;

(г) природный газ;

(д) водород;

(е) электричество;

(g) для целей подразделов 4(1) и 5(1) Закона – любое смешанное топливо, которое содержит не менее 50 процентов одного из видов топлива, упомянутых в пунктах (a) – (e); и

(h) для целей подразделов 4(2) и 5(2) Закона – любое смешанное топливо, содержащее одно из видов топлива, упомянутых в пунктах (a) – (e).

-  Правила использования альтернативных видов топлива (SOR/96-453) [6]

Китай

В Китае автомобили на альтернативном топливе должны соответствовать техническим регламентам местного производства автомобилей на альтернативном топливе: срок годности у них должен составлять более 100 000 км, а полная зарядка должна занимать менее семи часов. До 80% заряда должно быть доступно менее чем за 30 минут зарядки. Кроме того, чисто электрические транспортные средства должны потреблять электроэнергию менее 0,16 кВтч/км. [7]

Биотопливо

Альтернативные ТРК на обычной автозаправочной станции в Арлингтоне, Вирджиния . Биодизель B20 слева и этанол E85 справа.

Биотопливо также считается возобновляемым источником. Хотя возобновляемая энергия используется в основном для производства электроэнергии, часто предполагается, что некоторая форма или процент возобновляемой энергии используется для создания альтернативных видов топлива. Продолжаются исследования по поиску более подходящих культур для биотоплива и повышению урожайности масла из этих культур. При нынешних объемах добычи потребуются огромные площади земли и пресной воды для производства достаточного количества нефти, которое полностью заменит использование ископаемого топлива.

Биомасса

Биомасса в энергетике – это живой и недавно отмерший биологический материал , который можно использовать в качестве топлива или для промышленного производства. Он стал популярен среди угольных электростанций, которые переходят с угля на биомассу, чтобы перейти на производство возобновляемой энергии без траты существующих электростанций и инфраструктуры. Биомасса чаще всего относится к растениям или материалам растительного происхождения, которые не используются в пищу или корма, и конкретно называются нитроцеллюлозной биомассой. В качестве источника энергии биомасса может использоваться либо непосредственно путем сжигания для производства тепла, либо косвенно после преобразования ее в различные формы биотоплива. [ нужна цитата ]

Водорослевое топливо

Биотопливо на основе водорослей рекламировалось в средствах массовой информации как потенциальная панацея от проблем транспортировки сырой нефти. Водоросли могут дать более 2000 галлонов топлива с акра в год производства. [8] Топливо на основе водорослей успешно проходит испытания в ВМС США. [9] Пластики на основе водорослей демонстрируют потенциал для сокращения отходов, и ожидается, что стоимость фунта пластика из водорослей будет дешевле, чем цены на традиционный пластик. [10]

Биодизель

Автобус, заправленный растительным маслом, на фестивале South by South West, Остин, Техас (март 2008 г.).

Биодизельное топливо производится из животных жиров или растительных масел, возобновляемых ресурсов, полученных из таких растений, как атрофия, соя, подсолнечник, кукуруза, оливки, арахис, пальма, кокос, сафлор, канола, кунжут, хлопковое семя и т. д. После того, как эти жиры или масла будут отфильтрованное от углеводородов, а затем объединенное со спиртом, например метанолом, в результате этой химической реакции получается дизельное топливо. Это сырье можно либо смешивать с чистым дизельным топливом для получения различных пропорций, либо использовать отдельно. Несмотря на предпочтения в отношении смеси, биодизель выделяет меньшее количество загрязняющих веществ (частиц угарного газа и углеводородов), чем обычное дизельное топливо, поскольку биодизель сгорает более чисто и эффективно. Даже несмотря на уменьшенное количество серы в обычном дизельном топливе благодаря изобретению LSD (дизель со сверхнизким содержанием серы), биодизель превышает эти уровни, поскольку не содержит серы. [11]

Алкогольное топливо

Метанол и этаноловое топливо являются основными источниками энергии; они являются удобным топливом для хранения и транспортировки энергии. Эти спирты могут использоваться в двигателях внутреннего сгорания в качестве альтернативного топлива. У бутана есть еще одно преимущество: это единственное моторное топливо на спиртовой основе, которое можно легко транспортировать по существующим нефтепродуктопроводным сетям, а не только в автоцистернах и железнодорожных вагонах. [12]

Аммиак

В качестве топлива можно использовать аммиак (NH 3 ). [13] [14] Преимущества аммиака для судов включают сокращение выбросов парниковых газов. [15] Снижение содержания азота рассматривается как возможный компонент топливных элементов и двигателей внутреннего сгорания посредством исследования преобразования аммиака в газообразный азот и газообразный водород. [16]

Аммиак – простейшая молекула, переносящая водород в жидкой форме. Он не содержит углекислого газа и может производиться с использованием возобновляемых источников энергии. Аммиак вскоре может стать переходным топливом из-за его относительной простоты хранения и распределения. [17]

Эмульсионное топливо

Дизельное топливо также можно эмульгировать с водой и использовать в качестве топлива. [18] Это помогает повысить эффективность двигателя и снизить выбросы выхлопных газов. [19]

Углеродно-нейтральные и отрицательные виды топлива

Углеродно-нейтральное топливо — это синтетическое топливо , такое как метан , бензин , дизельное топливо или топливо для реактивных двигателей , произведенное из возобновляемых источников или ядерной энергии , используемое для гидрирования отходов углекислого газа , переработанных из дымовых газов электростанций или полученных из карболовой кислоты в морской воде . [20] [21] [22] [23] Такое топливо потенциально является углеродно-нейтральным , поскольку оно не приводит к чистому увеличению выбросов парниковых газов в атмосферу . [24] [25] В той степени, в которой углеродно-нейтральные виды топлива вытесняют ископаемое топливо , или если они производятся из отходов углерода или карболовой кислоты морской воды, и их сгорание подвержено улавливанию углерода в дымоходе или выхлопной трубе, они приводят к отрицательному углероду. выбросы двуокиси углерода и чистое удаление углекислого газа из атмосферы и, таким образом, представляют собой форму восстановления выбросов парниковых газов . [26] [27] [28] Такое углеродно-нейтральное и отрицательное топливо можно производить путем электролиза воды для получения водорода , используемого в реакции Сабатье для производства метана, который затем можно хранить для последующего сжигания на электростанциях в виде синтетического природного газа. , транспортироваться по трубопроводу , грузовиком или танкером или использоваться в процессах преобразования газа в жидкость, таких как процесс Фишера-Тропша, для производства традиционного транспортного или отопительного топлива . [29] [30] [31]

Углеродно-нейтральные виды топлива были предложены для распределенного хранения возобновляемой энергии , сводя к минимуму проблемы, связанные с перебоями в работе ветра и солнечной энергии , а также обеспечивая передачу энергии ветра, воды и солнечной энергии через существующие газопроводы. Такое возобновляемое топливо могло бы снизить затраты и проблемы зависимости от импортируемого ископаемого топлива, не требуя ни электрификации автопарка , ни перехода на водород или другие виды топлива, что позволит продолжать использовать совместимые и доступные по цене автомобили. [29] Германия построила завод по производству синтетического метана мощностью 250 киловатт, мощность которого планируется увеличить до 10 мегаватт. [32] [33] [34] Audi построила завод по производству углеродно-нейтрального сжиженного природного газа (СПГ) в Верльте, Германия . [35] Завод предназначен для производства транспортного топлива взамен СПГ, используемого в автомобилях A3 Sportback g-tron , и на своей первоначальной мощности может удерживать 2800 метрических тонн CO 2 в окружающей среде в год. [36] Другие коммерческие разработки происходят в Колумбии, Южная Каролина , [37] Камарилло, Калифорния , [38] и Дарлингтоне, Англия . [39]

Наименее дорогим источником углерода для переработки в топливо являются выбросы дымовых газов от сжигания ископаемого топлива , из которых его можно извлечь примерно за 7,50 долларов США за тонну. [22] [25] [30] Улавливание выхлопных газов автомобилей также считается экономичным, но потребует значительных конструктивных изменений или модернизации. [40] Поскольку угольная кислота в морской воде находится в химическом равновесии с атмосферным углекислым газом, изучалось извлечение углерода из морской воды. [41] [42] Исследователи подсчитали, что извлечение углерода из морской воды будет стоить около 50 долларов за тонну. [23] Улавливание углерода из окружающего воздуха обходится дороже, от 600 до 1000 долларов за тонну, и считается непрактичным для синтеза топлива или улавливания углерода . [25] [26]

Ночная энергия ветра считается [ кем? ] наиболее экономичный вид электроэнергии для синтеза топлива, поскольку кривая нагрузки электроэнергии резко достигает пика в самые теплые часы дня, но ночью ветер имеет тенденцию дуть немного сильнее, чем днем. Таким образом, цена энергии ветра в ночное время часто намного ниже, чем любая альтернатива. Внепиковые цены на ветроэнергию в районах с высокой интенсивностью ветровой энергетики в США в 2009 году составляли в среднем 1,64 цента за киловатт-час , но только 0,71 цента/кВтч в течение самых дешевых шести часов дня. [29] Обычно оптовая стоимость электроэнергии в течение дня стоит от 2 до 5 центов/кВтч. [43] Коммерческие компании по синтезу топлива предполагают, что они могут производить топливо дешевле, чем нефтяное топливо, когда нефть стоит более 55 долларов за баррель. [44] По оценкам ВМС США, производство судового топлива для реактивных двигателей из атомной энергетики будет стоить около 6 долларов за галлон. Хотя эта цена примерно вдвое превышала стоимость нефтяного топлива в 2010 году, ожидается, что она будет намного ниже рыночной цены менее чем через пять лет, если последние тенденции сохранятся. Более того, поскольку доставка топлива в боевую группу авианосца обходится примерно в 8 долларов за галлон, корабельное производство обходится уже гораздо дешевле. [45] Однако гражданская ядерная энергетика США значительно дороже, чем энергия ветра. [46] По оценкам ВМС, 100 мегаватт могут производить 41 000 галлонов топлива в день, что указывает на то, что наземное производство энергии ветра будет стоить менее 1 доллара за галлон. [47]

Водород и муравьиная кислота

Водород является экологически чистым топливом. Побочным продуктом сжигания водорода является вода, хотя при сжигании водорода с воздухом образуются некоторые монооксиды азота NOx . [48] ​​[49]

Еще одно топливо — муравьиная кислота. Топливо используется путем его преобразования сначала в водород и использования его в топливном элементе . Муравьиную кислоту гораздо легче хранить, чем водород. [50] [51]

Смесь водорода и сжатого природного газа

HCNG (или H2CNG) представляет собой смесь сжатого природного газа и 4–9 процентов водорода по энергии. [52] Водород также можно использовать в качестве окси-газа для улучшения характеристик сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия . [53] Гидроксидный газ получают электролизом воды. [54]

Сжатый воздух

Пневматический двигатель представляет собой поршневой двигатель без выбросов, использующий в качестве топлива сжатый воздух .

Пропан автогаз

Пропан — это более экологически чистое и высокоэффективное топливо, получаемое из различных источников. Он известен под многими названиями, включая пропан, LPG (сжиженный пропановый газ), LPA (автогаз жидкий пропан), Autogas и другие. Пропан — это углеводородное топливо, принадлежащее к семейству природных газов.

Пропан как автомобильное топливо имеет многие физические характеристики бензина, одновременно снижая выбросы из выхлопных труб, а также выбросы от колес в целом. Пропан является альтернативным топливом номер один в мире и предлагает обилие запасов, хранение жидкости при низком давлении, отличные показатели безопасности и значительную экономию средств по сравнению с традиционными видами топлива. [55]

Пропан имеет октановое число от 104 до 112 [56] в зависимости от состава смеси бутан/пропан. Автомобильный пропан в формате впрыска жидкости улавливает фазовый переход от жидкого состояния к газообразному в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, создавая эффект «промежуточного охладителя», снижая температуру цилиндра и увеличивая плотность воздуха. [57] Результирующий эффект обеспечивает большее опережение цикла зажигания и более эффективное сгорание двигателя.

В пропане отсутствуют присадки, моющие средства или другие химические добавки, что еще больше снижает выход выхлопных газов из выхлопной трубы. Более чистое сгорание также приводит к меньшему количеству выбросов твердых частиц, снижению выбросов NOx из -за полного сгорания газа в цилиндре, более высоким температурам выхлопных газов, повышающим эффективность катализатора, и отложению меньшего количества кислоты и углерода внутри двигателя, что продлевает срок службы смазочного материала. масло. [ нужна цитата ]

Автогаз пропан вырабатывается на скважине наряду с другим природным газом и нефтепродуктами. Это также побочный продукт процессов переработки, которые еще больше увеличивают поставки пропана на рынок.

Пропан хранится и транспортируется в жидком состоянии при давлении примерно 5 бар (73 фунта на квадратный дюйм). Заправка автомобилей по скорости подачи аналогична бензину при помощи современного заправочного оборудования. Заправочным станциям пропана требуется только насос для перекачки автомобильного топлива, и они не требуют дорогих и медленных систем сжатия по сравнению со сжатым природным газом , давление которого обычно поддерживается на уровне более 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар).

В автомобильном формате пропановый автомобильный газ можно установить практически на любой двигатель и обеспечить экономию затрат на топливо и снижение выбросов, при этом будучи более эффективным как система в целом благодаря большой, уже существующей инфраструктуре заправки пропаном, которая не требует компрессоров и связанных с этим отходов. других альтернативных видов топлива в жизненном цикле скважины и колеса. [ нужна цитата ]

Сжатый природный газ

Сжатый природный газ (СПГ) и сжиженный природный газ (СПГ) являются двумя более чистыми горючими альтернативами обычному жидкому автомобильному топливу.

Виды топлива из сжатого природного газа

Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (СПГ), могут использовать как возобновляемый, так и невозобновляемый КПГ. [58]

Обычный КПГ производится из многих подземных запасов природного газа, которые сегодня широко добываются во всем мире. Новые технологии, такие как горизонтальное бурение и гидроразрыв пласта для экономичного доступа к нетрадиционным газовым ресурсам, по-видимому, фундаментальным образом увеличили поставки природного газа. [59]

Возобновляемый природный газ или биогаз — это газ на основе метана со свойствами, подобными природному газу, который можно использовать в качестве транспортного топлива. В настоящее время источниками биогаза являются в основном свалки, сточные воды и отходы животноводства/сельского хозяйства. В зависимости от типа процесса биогаз можно разделить на следующие виды: биогаз, полученный путем анаэробного сбраживания, свалочный газ, собранный на свалках, обработанный для удаления следовых примесей, и синтетический природный газ (СНГ). [58]

Практичность

Во всем мире этот газ используется в более чем 5 миллионах автомобилей, и чуть более 150 000 из них находятся в США [60] . Использование этого газа в Америке растет быстрыми темпами. [61]

Экологический анализ

Поскольку природный газ при сгорании выделяет меньше загрязняющих веществ, чем другие виды ископаемого топлива, качество воздуха было чище в городских населенных пунктах, перешедших на транспортные средства, работающие на природном газе. [62] Выбросы CO 2 в выхлопных трубах можно снизить на 15–25% по сравнению с бензином и дизельным топливом. [63] Наибольшие сокращения происходят в сегментах средних и тяжелых, легких грузовых автомобилей и мусоровозов. [63]

Сокращение выбросов CO 2 до 88% возможно при использовании биогаза. [64]

Сходство с водородом

Природный газ, как и водород, является топливом, которое сгорает чисто; чище, чем бензиновые и дизельные двигатели. Кроме того, не выделяются никакие загрязняющие вещества, образующие смог. Водород и природный газ легче воздуха и их можно смешивать. [65]

Ядерная энергетика и радиотермальные генераторы

Ядерные реакторы

Ядерная энергетика – это любая ядерная технология , предназначенная для извлечения полезной энергии из атомных ядер посредством контролируемых ядерных реакций . В настоящее время единственным контролируемым методом является использование ядерного деления в делящемся топливе (при этом небольшая часть энергии поступает за счет последующего радиоактивного распада ). Использование ядерного синтеза для контролируемой генерации энергии пока непрактично, но является активной областью исследований. [66]

Ядерная энергетика обычно требует ядерного реактора для нагрева рабочей жидкости, такой как вода, которая затем используется для создания давления пара, которое преобразуется в механическую работу с целью выработки электроэнергии или движения в воде. Сегодня более 15% мировой электроэнергии вырабатывается за счет атомной энергетики, и построено более 150 военно-морских кораблей с ядерными двигателями. [ нужна цитата ]

Теоретически электричество ядерных реакторов также можно использовать для движения в космосе, но это еще предстоит продемонстрировать в космическом полете. Некоторые реакторы меньшего размера, такие как ядерный реактор ТОПАЗ , построены так, чтобы свести к минимуму количество движущихся частей и использовать методы, которые более непосредственно преобразуют ядерную энергию в электричество, что делает их полезными для космических полетов, но исторически это электричество использовалось для других целей. Энергия ядерного деления использовалась на ряде космических кораблей, причем все они были беспилотными. До 1988 года Советы вывели на орбиту 33 ядерных реактора военных радиолокационных спутников RORSAT , где вырабатываемая электроэнергия использовалась для питания радара, обнаруживавшего корабли в океанах Земли. США также вывели на орбиту один экспериментальный ядерный реактор в 1965 году в рамках миссии SNAP-10A .

Ядерные реакторы на ториевом топливе

Атомные энергетические реакторы на основе тория в последние годы также стали областью активных исследований. Его поддерживают многие ученые и исследователи, и профессор Джеймс Хансен, бывший директор Института космических исследований имени Годдарда НАСА , как сообщается, сказал: «После более четырех десятилетий изучения изменения климата для меня стало ясно, что мир движется к климатическая катастрофа, если мы не разработаем адекватные источники энергии для замены ископаемого топлива . Более безопасная, чистая и дешевая ядерная энергия может заменить уголь и крайне необходима как неотъемлемая часть решения». [67] Торий в природе в 3–4 раза более распространен, чем уран , а его руда, монацит , обычно встречается в песках вдоль водоемов. Торий также вызвал интерес, потому что его легче получить, чем уран. В то время как урановые рудники закрыты под землей и поэтому очень опасны для горняков, торий добывается из открытых карьеров. [68] [69] Монацит присутствует в таких странах, как Австралия, США и Индия, в количествах, достаточно больших, чтобы обеспечить питание Земли в течение тысяч лет. [70] Доказано, что в качестве альтернативы ядерным реакторам на урановом топливе торий способствует распространению, производит радиоактивные отходы для глубоких геологических хранилищ , таких как технеций-99 (период полураспада более 200 000 лет), [71] и имеет более продолжительное топливо. цикл. [69]

Список экспериментальных и действующих в настоящее время реакторов на ториевом топливе см. в разделе « Ториевый топливный цикл № Список реакторов на ториевом топливе» .

Радиотермические генераторы

Кроме того, радиоизотопы использовались в качестве альтернативного топлива как на суше, так и в космосе. Их использование на суше сокращается из-за опасности кражи изотопа и ущерба окружающей среде в случае вскрытия установки. Распад радиоизотопов генерирует как тепло, так и электричество во многих космических зондах, особенно зондах, отправляющихся на внешние планеты, где солнечный свет слаб, а низкие температуры являются проблемой. Радиотермальные генераторы (РТГ), использующие радиоизотопы в качестве топлива, не поддерживают цепную ядерную реакцию, а генерируют электричество в результате распада радиоизотопа. [72]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Спейт, Джеймс Г. (2011). Нефтеперерабатывающий завод будущего. Норидж, Нью-Йорк: Уильям Эндрю. ISBN 978-0-8155-2041-2. OCLC  694454972.
  2. ^ ab «Альтернативные виды топлива». www.fueleconomy.gov . Проверено 31 марта 2023 г.
  3. ^ Агентство по охране окружающей среды США, OAR (15 июля 2015 г.). «Альтернативное топливо». www.epa.gov . Проверено 12 февраля 2023 г.
  4. ^ «Альтернативные виды топлива | Европейская обсерватория альтернативных видов топлива» . альтернативное топливо-обсерватория.ec.europa.eu . Проверено 31 марта 2023 г.
  5. ^ «Альтернативные виды топлива». 15 июля 2015 г.
  6. ^ «Сводные федеральные законы Канады, Правила использования альтернативных видов топлива» . 22 марта 2006 г.
  7. ^ «Китай объявляет руководящие принципы для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе» .
  8. ^ «Является ли биотопливо на основе водорослей отличной возможностью для зеленых инвестиций» . Зеленый Мировой Инвестор. 06 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2010 года . Проверено 11 июля 2010 г.
  9. ^ «Военно-морской флот демонстрирует альтернативное топливо на речном судне» . Морской журнал. 22 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2010 г. Проверено 11 июля 2010 г.
  10. ^ «Может ли пластик на основе водорослей уменьшить наш пластиковый след?». Умная планета. 07.10.2009. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Проверено 5 апреля 2010 г.
  11. ^ Уиллер, Джилл (2008). Альтернативные автомобили. АБДО. п. 21. ISBN 978-1-59928-803-1.
  12. ^ «PHMSA: Связь с заинтересованными сторонами - Список продуктов» .
  13. ^ Дон Хофстранд (май 2009 г.). «Аммиак как транспортное топливо». Информационный бюллетень AgMRC по возобновляемым источникам энергии. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015 г. Проверено 5 сентября 2014 г.
  14. ^ "Топливная ассоциация NH3" . 2011-12-02.
  15. ^ Кобаяши, Хидеаки; Хаякава, Акихиро; Сомаратне, К.Д. Кункума А.; Окафор, Экенечукву К. (01 января 2019 г.). «Наука и технология сжигания аммиака». Труды Института горения . 37 (1): 109–133. дои : 10.1016/j.proci.2018.09.029 . ISSN  1540-7489. S2CID  140018135.
  16. ^ Замфиреску, К.; Динсер, И. (1 мая 2009 г.). «Аммиак как экологически чистое топливо и источник водорода для транспортных средств». Технология переработки топлива . 90 (5): 729–737. doi :10.1016/j.fuproc.2009.02.004.
  17. ^ Жуков, Юрий; Зивенко, Алексей (октябрь 2022 г.). «Универсальный датчик уровня альтернативного морского топлива и грузов». Инновации в судостроении и океанотехнике : 296–299.
  18. ^ Джалани, Амит; Шарма, Дилип; Сони, Шьям Лал; Шарма, Пушпендра Кумар; Шарма, Сумит (февраль 2019 г.). «Комплексный обзор водоэмульгированного дизельного топлива: химический состав, характеристики двигателя и выбросы выхлопных газов». Наука об окружающей среде и исследования загрязнения . 26 (5): 4570–4587. doi : 10.1007/s11356-018-3958-y. PMID  30612375. S2CID  58543105.
  19. ^ Джалани, Амит; Шарма, Дилип; Сони, Шьям Лал; Шарма, Пушпендра Кумар (22 сентября 2019 г.). «Влияние технологических параметров на производительность и выбросы дизельного двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на водной эмульсии». Источники энергии, Часть A: Восстановление, использование и воздействие на окружающую среду . 45 (2): 4242–4254. дои : 10.1080/15567036.2019.1669739. S2CID  203940130.
  20. ^ Земан, Фрэнк С; Кейт, Дэвид В. (13 ноября 2008 г.). «Углеродно-нейтральные углеводороды». Философские труды Королевского общества A: Математические, физические и технические науки . 366 (1882): 3901–3918. Бибкод : 2008RSPTA.366.3901Z. дои : 10.1098/rsta.2008.0143. PMID  18757281. S2CID  2055798.
  21. ^ Ван, Вэй; Ван, Шэнпин; Ма, Синьбинь; Гонг, Цзиньлун (2011). «Последние достижения в области каталитического гидрирования диоксида углерода». Обзоры химического общества . 40 (7): 3703–27. CiteSeerX 10.1.1.666.7435 . дои : 10.1039/c1cs15008a. ПМИД  21505692. 
  22. ^ Аб Макдауэлл, Найл; Флорин, Ник; Бюшар, Антуан; Халлетт, Джейсон; Галиндо, Ампаро; Джексон, Джордж; Аджиман, Клэр С.; Уильямс, Шарлотта К.; Шах, Нилай; Феннелл, Пол (2010). «Обзор технологий улавливания CO2» (PDF) . Энергетика и экология . 3 (11): 1645. doi : 10.1039/C004106H.
  23. ^ аб Эйсаман, Мэтью Д.; Параджули, Кешав; Туганов, Александр; Элдершоу, Крейг; Чанг, Норин; Литтау, Карл А. (2012). «Извлечение CO2 из морской воды с помощью биполярного мембранного электродиализа». Энергетика и экология . 5 (6): 7346. CiteSeerX 10.1.1.698.8497 . дои : 10.1039/C2EE03393C. 
  24. ^ Грейвс, Кристофер; Эббесен, Суне Д.; Могенсен, Могенс; Лакнер, Клаус С. (январь 2011 г.). «Экологичное углеводородное топливо путем переработки CO 2 и H 2 O с использованием возобновляемых источников или ядерной энергии». Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики . 15 (1): 1–23. дои : 10.1016/j.rser.2010.07.014.
  25. ^ abc Соколоу, Роберт ; и другие. (1 июня 2011 г.). Прямое улавливание CO2 из воздуха с помощью химикатов: оценка технологии для Группы APS по связям с общественностью (PDF) (рецензируемый обзор литературы). Американское физическое общество . Проверено 7 сентября 2012 г.
  26. ^ аб Гепперт, Ален; Чаун, Миклош; Сурья Пракаш, ГК; Ола, Джордж А. (2012). «Воздух как возобновляемый источник углерода будущего: обзор улавливания CO2 из атмосферы». Энергетика и экология . 5 (7): 7833. doi : 10.1039/C2EE21586A.
  27. ^ Хаус, Казахстан; Баклиг, AC; Ранджан, М.; ван Ньероп, Э.А.; Уилкокс, Дж.; Херцог, HJ (20 декабря 2011 г.). «Экономический и энергетический анализ улавливания CO2 из окружающего воздуха». Труды Национальной академии наук . 108 (51): 20428–20433. Бибкод : 2011PNAS..10820428H. дои : 10.1073/pnas.1012253108 . ПМЦ 3251141 . ПМИД  22143760. 
  28. ^ Лакнер, К.С.; Бреннан, С.; Материя, Дж. М.; Парк, А.- HA; Райт, А.; ван дер Цваан, Б. (14 августа 2012 г.). «Актуальность разработки улавливания CO2 из атмосферного воздуха». Труды Национальной академии наук . 109 (33): 13156–13162. Бибкод : 2012PNAS..10913156L. дои : 10.1073/pnas.1108765109 . ПМК 3421162 . ПМИД  22843674. 
  29. ^ abc Пирсон, Ричард Дж.; Эйсаман, Мэтью Д.; Тернер, Джеймс У.Г.; Эдвардс, Питер П.; Цзян, Чжэн; Кузнецов Владимир Леонидович; Литтау, Карл А.; ди Марко, Леон; Тейлор, С.Р. Гордон (февраль 2012 г.). «Хранение энергии с помощью углеродно-нейтрального топлива, полученного из CO2, воды и возобновляемых источников энергии». Труды IEEE . 100 (2): 440–460. CiteSeerX 10.1.1.359.8746 . дои : 10.1109/JPROC.2011.2168369. S2CID  3560886. 
  30. ^ аб Пеннлайн, Генри В.; Гранит, Эван Дж.; Любке, Дэвид Р.; Китчин, Джон Р.; Лэндон, Джеймс; Вейланд, Лиза М. (июнь 2010 г.). «Отделение CO2 из дымовых газов с помощью электрохимических ячеек». Топливо . 89 (6): 1307–1314. doi :10.1016/j.fuel.2009.11.036.
  31. ^ Грейвс, Кристофер; Эббесен, Суне Д.; Могенсен, Могенс (июнь 2011 г.). «Коэлектролиз CO2 и H2O в твердооксидных элементах: производительность и долговечность». Ионика твердого тела . 192 (1): 398–403. дои : 10.1016/j.ssi.2010.06.014.
  32. ^ Fraunhofer-Gesellschaft (5 мая 2010 г.). «Хранение зеленой электроэнергии в виде природного газа». Fraunhofer.de . Проверено 9 сентября 2012 г.
  33. ^ Центр исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберг (2011). «Вербундпроект «Энергия-газ»» (на немецком языке). zsw-bw.de. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 9 сентября 2012 г.
  34. ↑ Центр исследований солнечной энергии и водорода (24 июля 2012 г.). «Bundesumweltминистр Альтмайер и министр-президент Кречманн zeigen sich beeindruckt von Power-to-Gas-Anlage des ZSW» (на немецком языке). zsw-bw.de. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 9 сентября 2012 г.
  35. ↑ Окульски, Трэвис (26 июня 2012 г.). «Углеродно-нейтральный электронный газ Audi реален, и они действительно его производят» . Ялопник (Gawker Media) . Проверено 29 июля 2013 г.
  36. ↑ Руссо, Стив (25 июня 2013 г.). «Новый завод по производству электронного газа Audi будет производить углеродно-нейтральное топливо». Популярная механика . Проверено 29 июля 2013 г.
  37. ^ "Доти Ветряное топливо". Windfuels.com . Проверено 22 августа 2023 г.
  38. ^ "Энергетические системы CoolPlanet".
  39. ^ "Синтез воздушного топлива, ООО" . Airfuelsynthesis.com. 18 августа 2023 г. Проверено 22 августа 2023 г.
  40. ^ Мусади, MR; Мартин, П.; Гарфорт, А.; Манн, Р. (2011). «Углеродно-нейтральный бензин, повторно синтезированный из бортового CO2 » . Химико-технологические операции . 24 : 1525–30. дои : 10.3303/CET1124255.
  41. ^ ДиМашио, Феличе; Уиллауэр, Хизер Д.; Харди, Деннис Р.; Льюис, М. Кэтлин; Уильямс, Фредерик В. (23 июля 2010 г.). Извлечение углекислого газа из морской воды с помощью ячейки электрохимического подкисления. Часть 1 – Первоначальные технико-экономические обоснования (меморандум). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр ВМФ по безопасности и живучести, Исследовательская лаборатория ВМС США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
  42. ^ Уиллауэр, Хизер Д.; ДиМашио, Феличе; Харди, Деннис Р.; Льюис, М. Кэтлин; Уильямс, Фредерик В. (11 апреля 2011 г.). Извлечение углекислого газа из морской воды с помощью ячейки электрохимического подкисления. Часть 2 – Лабораторные масштабные исследования (меморандум). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр ВМФ по безопасности и живучести, Исследовательская лаборатория ВМС США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
  43. ^ Цены на энергию Bloomberg Bloomberg.com (сравните с графиком цен на ветроэнергетику в непиковые часы). Получено 7 сентября 2012 г.
  44. ^ Холте, Лаура Л.; Доти, Гленн Н.; МакКри, Дэвид Л.; Доти, Джуди М.; Доти, Ф. Дэвид (2010). Экологичное транспортное топливо из внепиковой энергии ветра, CO2 и воды (PDF) . 4-я Международная конференция по энергетической устойчивости, 17–22 мая 2010 г. Феникс, Аризона: Американское общество инженеров-механиков . Проверено 7 сентября 2012 г.
  45. ^ Уиллауэр, Хизер Д.; Харди, Деннис Р.; Уильямс, Фредерик В. (29 сентября 2010 г.). Технико-экономическое обоснование и текущая оценка капитальных затрат производства реактивного топлива на море (отчет-меморандум). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр ВМФ по безопасности и живучести, Исследовательская лаборатория ВМС США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
  46. ^ Sovacool, БК (2011). Оспаривание будущего ядерной энергетики : критическая глобальная оценка атомной энергии , World Scientific , с. 126.
  47. ^ Рат, Б.Б., Исследовательская лаборатория ВМС США (2012). Энергия после нефти (PDF) . Конференция «Проблемы материалов в альтернативной и возобновляемой энергетике», 27 февраля 2012 г. Клируотер, Флорида: Американское керамическое общество. п. 28 . Проверено 7 сентября 2012 г.{{cite conference}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  48. ^ Колледж пустыни (декабрь 2001 г.). «Модуль 3: Использование водорода в двигателях внутреннего сгорания» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE). Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2011 г. Проверено 12 сентября 2011 г.
  49. ^ Гейбл, Кристина; Гейбл, Скотт. «Топливо или дурак?». о.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Проверено 12 сентября 2011 г.
  50. ^ "Команда FAST". Teamfast.nl . Проверено 22 августа 2023 г.
  51. ^ "Машина с муравьиной кислотой команды FAST" . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Проверено 29 августа 2016 г.
  52. ^ «Топливные смеси водорода и природного газа (HCNG)» . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE). 07.10.2009 . Проверено 11 июля 2010 г.
  53. ^ Шарма, Пушпендра Кумар; Шарма, Дилип; Сони, Шьям Лал; Джалани, Амит; Сингх, Дигамбар; Шарма, Сумит (март 2020 г.). «Характеристика двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на гидроксиде, в двухтопливном режиме: экспериментальное и численное моделирование». Международный журнал водородной энергетики . 45 (15): 8067–8081. doi : 10.1016/j.ijhydene.2020.01.061. S2CID  213550709.
  54. ^ Кумар Шарма, Пушпендра; Шарма, Дилип; Лал Сони, Шьям; Джалани, Амит; Сингх, Дигамбар; Шарма, Сумит (апрель 2020 г.). «Анализ энергии, эксергии и выбросов двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на гидроксильном топливе, в двухтопливном режиме». Топливо . 265 : 116923. doi : 10.1016/j.fuel.2019.116923. S2CID  214004934.
  55. ^ «Drive Clean - Пропан» .
  56. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: транспортные средства на пропане» .
  57. ^ «Жидкий пропан с прямым впрыском» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Проверено 14 декабря 2014 г.
  58. ^ аб Фрик, Мартин; Аксхаузен, Кей В.; Карл, Джиан; Вокаун, Александр (2007). «Оптимизация распределения заправочных станций компримированного природного газа (КПГ): тематические исследования Швейцарии». Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда . 12 (1): 10–22. дои : 10.1016/j.trd.2006.10.002. hdl : 20.500.11850/53016 .
  59. ^ Марбек (март 2010 г.). «Исследование возможностей использования природного газа в транспортном секторе» (PDF) . Природные ресурсы Канады. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2012 г. Проверено 19 февраля 2013 г.
  60. ^ Уиллер, Джилл (2008). Альтернативные автомобили. АБДО. п. 26. ISBN 978-1-59928-803-1.
  61. ^ Пендерсон, Кристиан Х. (2012). «Ассоциация операторов такси, США против города Даллас: возможный зеленый свет для «первоочередной» политики в пользу транспортных средств, работающих на природном газе» (PDF) . 36 . Обзор закона штата Вермонт: 995–1013. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2013 г. Проверено 19 февраля 2013 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  62. ^ Гоял, П. (декабрь 2003 г.). «Существующий сценарий качества воздуха в Дели: пример внедрения КПГ». Атмосферная среда . 37 (38): 5423–5431. Бибкод : 2003AtmEn..37.5423G. CiteSeerX 10.1.1.528.3954 . doi :10.1016/j.atmosenv.2003.09.005. 
  63. ^ Аб Аслам, М; Масюки, Х; Калам, М; Абдесселам, Х; Махлия, Т; Амалина, М. (март 2006 г.). «Экспериментальное исследование использования КПГ в качестве альтернативного топлива для модернизированного бензинового автомобиля». Топливо . 85 (5–6): 717–724. doi :10.1016/j.fuel.2005.09.004.
  64. ^ Нюлунд, Нильс-Олоф; Лоусон, Алекс (2000). «Выбросы выхлопных газов автомобилей, работающих на природном газе». Отчет о выбросах IANGV .
  65. ^ Матай, Реджи; Малхотра, РК; Субраманиан, Калифорния; Дас, LM (апрель 2012 г.). «Сравнительная оценка характеристик, характеристик выбросов, смазочных материалов и отложений двигателей с искровым зажиганием, работающих на КПГ и КПГ с содержанием водорода 18%.» Международный журнал водородной энергетики . 37 (8): 6893–6900. doi :10.1016/j.ijhydene.2012.01.083.
  66. ^ «Исследования термоядерного синтеза во всем мире». Архивировано из оригинала 22 июля 2016 г.
  67. ^ «Почему бы вам не купить машину? - Фонд Вайнберга» .
  68. ^ «Ториевая энергия — более безопасное будущее ядерной энергетики». 16 января 2015 г. Архивировано из оригинала 21 января 2015 г. Проверено 26 марта 2015 г.
  69. ^ ab Международное агентство по атомной энергии. «Ториевый топливный цикл. Потенциальные преимущества и проблемы» (PDF) . Проверено 27 октября 2014 г.
  70. ^ Юхас, Альберт Дж.; Рарик, Ричард А.; Рангараджан, Раджмохан (октябрь 2009 г.). «Высокоэффективные атомные электростанции, использующие технологию реакторов на основе жидкого фторида тория» (PDF) . НАСА . Проверено 27 октября 2014 г.
  71. ^ «Ториевое топливо — не панацея для ядерной энергетики» (PDF) . Проверено 22 августа 2023 г.
  72. ^ Хаген, Регина (11 августа 1998 г.). «Космические миссии на ядерной энергии – прошлое и будущее». Space4peace.org . Проверено 19 февраля 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме альтернативных видов топлива .