Путешествие « Джеймса Кэрда» представляло собой путешествие протяженностью 1300 километров (800 миль) от острова Элефант на Южных Шетландских островах через Южный океан до Южной Георгии , предпринятое сэром Эрнестом Шеклтоном и пятью его спутниками с целью спасти основную часть застрявшего корабля. Императорская Трансантарктическая экспедиция 1914–1917 гг. Многие историки считают путешествие экипажа на 22,5-футовой (6,9 м) корабельной лодке через « Неистовые пятидесятые » величайшим путешествием на маленькой лодке, когда-либо совершенным.
В октябре 1915 года паковый лед в море Уэдделла потопил главный экспедиционный корабль «Эндьюранс» , оставив Шеклтона и его 27 спутников дрейфовать на льдине . Они дрейфовали на север до апреля 1916 года, когда льдина, на которой они разбили лагерь, распалась; они добрались на корабельных лодках до острова Элефант. Шеклтон решил направить одну из лодок с небольшой командой в Южную Георгию за помощью. Это было не самое близкое человеческое поселение, но единственное, которое не требовало от них плавания в преобладающих западных ветрах.
Из трех лодок «Джеймс Кэрд» считался наиболее вероятным выжившим в путешествии (Шеклтон назвал ее в честь сэра Джеймса Ки Кэрда , филантропа из Данди, чья спонсорская помощь помогла финансировать экспедицию). Перед плаванием корабельный плотник Гарри Макниш укрепил и приспособил лодку, чтобы она могла противостоять морям Южного океана, герметизируя свою импровизированную деревянную и брезентовую палубу фитилем лампы, масляной краской и кровью тюленя.
Пережив ряд опасностей, в том числе едва не перевернувшуюся, небольшая команда и лодка после 17-дневного плавания достигли южного побережья Южной Георгии. Шеклтон, Том Крин и Фрэнк Уорсли пересекли горы острова и направились к китобойной станции на северной стороне. Здесь они организовали помощь трем мужчинам, оставшимся на южной стороне острова, и более крупной группе на острове Слона. В конечном итоге весь экипаж «Эндюранс» вернулся домой без человеческих жертв. После Первой мировой войны, в 1919 году, « Джеймс Кэрд» был перевезен из Южной Георгии в Англию. С 1922 года он регулярно выставляется в альма-матер школе Шеклтона, Далвич-колледже .
5 декабря 1914 года экспедиция Шеклтона отправилась на корабле «Эндюранс» из Южной Георгии в море Уэдделла в рамках первого этапа Императорской трансантарктической экспедиции. [1] Они направлялись к заливу Вахсел , самой южной исследованной точке моря Уэдделла на 77°49' ю.ш., где береговая группа должна была высадиться и подготовиться к трансконтинентальному пересечению Антарктиды. [2] Не дойдя до места назначения, корабль застрял в паковых льдах и к 14 февраля 1915 года удерживался на месте, несмотря на длительные попытки его освободить. [3] В течение следующих восьми месяцев команда оставалась с кораблем, пока он дрейфовал на север во льдах, пока 27 октября он не был раздавлен давлением пака и, наконец, затонул 21 ноября. [4]
Когда его команда из 27 человек разбила лагерь на медленно движущемся льду, внимание Шеклтона сместилось на то, как лучше всего спасти свою группу. [5] Его первый план состоял в том, чтобы пройти по льду к ближайшей земле и попытаться достичь точки, которую, как известно, посещали корабли. [6] Марш начался, но прогрессу препятствовал характер поверхности льда, позже описанный Шеклтоном как «мягкие, сильно разбитые, открытые выступы, пересекающие льдины под всеми углами». [7]
После нескольких дней попыток добиться успеха они прекратили марш; Группа разбила «Лагерь терпения» на плоской льдине и ждала, пока дрейф унесет их дальше на север, к открытой воде. [8] Им удалось спасти три лодки, которые Шеклтон назвал в честь основных спонсоров экспедиции: Стэнкомб-Уиллс , Дадли Докер и Джеймс Кэрд . [9] Группа ждала до 8 апреля 1916 года, когда они, наконец, сели на лодки, когда лед начал таять. В течение опасного семидневного периода они плыли и гребли через бурное море и опасный рыхлый лед, чтобы 15 апреля достичь временного пристанища на острове Элефант . [10]
Остров Элефант, расположенный на восточной границе Южных Шетландских островов, находился далеко от любого места, куда планировала отправиться экспедиция, и далеко за пределы обычных морских маршрутов. Ни один спасательный корабль не стал бы их там искать, и вероятность спасения со стороны какой-либо другой внешней организации была столь же ничтожна. [11] Остров был унылым и негостеприимным, а его местность лишена растительности, хотя на нем была пресная вода и относительное изобилие тюленей и пингвинов, обеспечивающих пищу и топливо для немедленного выживания. [12] Суровая антарктическая зима быстро приближалась; узкий галечный пляж, где они разбили лагерь, уже проносился почти непрерывными штормами и метелями, которые разрушили одну из палаток их временного лагеря и повалили другие. Давление и трудности предыдущих месяцев начали сказываться на мужчинах, многие из которых находились в истощенном состоянии как морально, так и физически. [13]
В этих условиях Шеклтон решил попытаться добраться до помощи, используя одну из лодок. Ближайшим портом был Стэнли на Фолклендских островах , в 570 морских милях (1100 км; 660 миль) от него, но он стал недостижимым из-за преобладающих западных ветров. [11] Лучшим вариантом было отправиться на остров Десепшн , расположенный в 200 морских милях (370 км; 230 миль) от западного конца цепи Южных Шетландских островов. Хотя он был необитаем, в записях Адмиралтейства указано, что на этом острове находились запасы для моряков, потерпевших кораблекрушение, а также время от времени его посещали китобои . [14] Однако достижение его также потребует путешествия против преобладающих ветров — хотя и в менее открытом море — без окончательной уверенности в том, когда и прибудет ли помощь. После переговоров с заместителем командира экспедиции Фрэнком Уайлдом и капитаном корабля Фрэнком Уорсли Шеклтон решил попытаться добраться до китобойных станций Южной Георгии на северо-востоке. Это означало бы более длительное путешествие на лодке на 700 морских миль (1300 км; 810 миль) через Южный океан в условиях быстро приближающейся зимы, но с помощью попутных ветров это казалось возможным. Шеклтон думал, что «группа лодок может совершить путешествие и вернуться с облегчением в течение месяца, при условии, что море очистится ото льда и лодка выдержит большие моря». [11]
Лодочная группа Южной Георгии могла рассчитывать на встречу с ураганными ветрами и волнами — пресловутыми «Роллами мыса Горн» — длиной от впадины до гребня целых 18 м (60 футов). [15] Поэтому Шеклтон выбрал самую тяжелую и сильную из трех лодок, «Джеймс Кэрд» длиной 22,5 фута (6,9 м) . [16] Он был построен как вельбот в Лондоне по заказу Уорсли, [17] спроектирован по «двойной» традиции. [18] Зная, что тяжело нагруженное путешествие в открытое море теперь неизбежно, Шеклтон уже попросил плотника экспедиции Гарри Макниша модифицировать лодки в течение тех недель, которые экспедиция провела в лагере Терпения . Используя материал, взятый с четвертой лодки «Эндюранс» , небольшого моторного катера , который был разобран с этой целью перед окончательной гибелью корабля, Макниш поднял борта « Джеймса Кэрда» и « Дадли Докера» на 8–10 дюймов (20–25 дюймов). см). Теперь, в примитивном лагере на острове Элефант, Макниша снова спросили, может ли он сделать « Джеймс Кэрд» более мореходным. [19] Используя подручные инструменты и материалы, Макниш построил импровизированную террасу из дерева и холста, запечатав свою работу масляными красками, фитилем лампы и кровью тюленя. [20] Корабль был усилен за счет крепления мачты Дадли Докера внутри по длине киля. Затем он был приспособлен как кеч с собственной грот-мачтой и бизань-мачтой , сделанной путем вырезания грот-мачты от « Стэнкомб-Уиллс» , оснащенной для установки парусов с проушинами и кливера . [21] Вес лодки был увеличен за счет добавления примерно 1 длинной тонны (1 тонны) балласта, чтобы уменьшить риск опрокидывания в открытом море, с которым, как знал Шеклтон, они могут столкнуться. [21] Уорсли считал, что было добавлено слишком много дополнительного балласта (образованного из камней, камней и гальки, взятых с пляжа), что сделало лодку чрезмерно тяжелой, что привело к крайне неудобному «жесткому» движению и ухудшило ход лодки против ветра или против ветра. погода. Однако он признал, что самой большой заботой Шеклтона было предотвращение опрокидывания лодки во время перехода через открытый океан. [22]
Лодка была загружена провизией, которой хватит на шесть человек на месяц; как позже написал Шеклтон, «если бы мы за это время не достигли Южной Георгии, мы наверняка погибнем». [19] Они взяли с собой пайки, предназначенные для трансконтинентальной переправы, печенье, Боврил , сахар и сухое молоко. Они также взяли две 18-галлонные (68-литровые) бочки с водой (одна из которых была повреждена во время погрузки и в нее попала морская вода), две печи «Примус» , парафин, масло, свечи, спальные мешки и отдельные предметы запасной одежды. [19]
Первыми кандидатами Шеклтона в команду лодки были Уорсли и Том Крин , которые, очевидно, «умоляли уйти». [19] Крин был товарищем по экспедиции «Дискавери» в 1901–04 годах, а также участвовал в экспедиции Скотта «Терра Нова» в 1910–1913 годах, где он отличился в роковом полярном марше. [23] Шеклтон был уверен, что Крин будет упорствовать до самого конца, [21] и очень верил в навыки Уорсли как штурмана, особенно в его способность отрабатывать позиции в сложных обстоятельствах. [19] Позже Уорсли писал: «Мы знали, что это будет самое трудное, что мы когда-либо предпринимали, поскольку наступила антарктическая зима, и мы собирались пересечь одно из самых страшных морей в мире». [24]
На оставшиеся места Шеклтон запросил добровольцев и из многих, кто выступил вперед, выбрал двух сильных моряков — Джона Винсента и Тимоти Маккарти . Последнее место он предложил плотнику Макнишу. «Ему было более пятидесяти лет, - писал Шеклтон из Макниша (на самом деле ему был 41 год), - но он хорошо разбирался в парусных лодках и был очень быстр». [19] Винсент и Макниш доказали свою ценность во время трудного путешествия на лодке ото льда до острова Элефант. [21] Они оба были несколько неуклюжими персонажами, и их выбор, возможно, отражал желание Шеклтона держать потенциальных нарушителей спокойствия под своей личной ответственностью, а не оставлять их на острове, где могла гноиться личная неприязнь. [21]
Перед отъездом Шеклтон проинструктировал Фрэнка Уайлда, что он должен принять на себя полное командование, как только «Джеймс Кэрд» отбудет, [30] и что, если путешествие потерпит неудачу, он должен попытаться доставить группу на остров Десепшн следующей весной. [19] « Джеймс Кэрд» был спущен на воду с острова Элефант 24 апреля 1916 года. Ветер был умеренным юго-западным, что способствовало быстрому бегству, и лодка быстро скрылась из виду с суши. [31]
Шеклтон приказал Уорсли взять курс на север, а не прямо на Южную Георгию, чтобы уйти от угрожающих ледяных полей, которые начали формироваться. [32] К полуночи лед уже остался позади, но волнение на море начало подниматься. На рассвете следующего дня они находились в 45 морских милях (83 км; 52 мили) от острова Элефант, плывя в сильном волнении при силе ветра 9 баллов . [32] Шеклтон установил на борту распорядок дня: две вахты по три человека: один у руля, другой у парусов, а третий на дежурстве . [32] Троица вне вахты отдыхала в крохотном крытом помещении на носу корабля. Трудности с обменом местами по окончании каждой вахты, как писал Шеклтон, «имели бы свою юмористическую сторону, если бы не причиняли нам столько боли и боли». [33] Их одежда была предназначена для катания на санях по Антарктике, а не для плавания на открытой лодке. Он не был водонепроницаемым, и контакт с ледяной морской водой делал их кожу болезненно ранимой. [34]
Успех зависел от навигации Уорсли, [35] которая была основана на кратких наблюдениях солнца, когда лодка качалась и катилась. [34] Первое наблюдение было сделано через два дня и показало, что они находились в 128 морских милях (237 км; 147 миль) к северу от острова Элефант. [32] Курс был изменен и теперь направлялся прямо к Южной Георгии. [32] Они освободились от плавучего льда, но достигли опасных морей пролива Дрейка , где гигантские волны проносятся по всему земному шару, беспрепятственно со стороны какой-либо суши. [34] Движение лодки сделало приготовление горячей еды на «Примусе» практически невозможным, но Крин, исполнявший обязанности повара, каким-то образом держал людей накормленными. [32]
Следующее наблюдение, состоявшееся 29 апреля, показало, что они прошли 238 морских миль (441 км; 274 мили). [36] После этого навигация стала, по словам Уорсли, «веселой шуткой-догадкой», [37] поскольку они столкнулись с худшей погодой. « Джеймс Кэрд» набирал воду в сильном волнении и находился под угрозой затопления, его удерживали на плаву благодаря постоянным выкапываниям. Температура резко упала, и появилась новая опасность в скоплениях замерзших брызг, грозивших опрокинуть лодку. [38] По очереди им приходилось выползать на качную палубу с топором и счищать лед с палубы и такелажа. [34] В течение 48 часов они были остановлены, удерживаемые морским якорем , пока ветер не утих достаточно, чтобы они могли поднять паруса и продолжить путь. Несмотря на все трудности, третье наблюдение Уорсли, состоявшееся 4 мая, показало, что они находились всего в 250 морских милях (460 км; 290 миль) от Южной Георгии. [39]
5 мая худшая погода вернулась и поставила их на грань катастрофы в крупнейших на данный момент морях. Позже Шеклтон писал: «Мы почувствовали, как нашу лодку подняло и швырнуло вперед, как пробку во время прибоя». [40] Экипаж отчаянно спасался, чтобы остаться на плаву. Тем не менее, они все еще двигались к своей цели, и расчет Уорсли на следующий день, 6 мая, показал, что теперь они находятся в 115 морских милях (213 км; 132 миль) от западной точки Южной Георгии. [40] Напряжение последних двух недель уже сказалось на мужчинах. Шеклтон заметил, что Винсент потерял сознание и перестал быть активным членом команды, Маккарти был «слаб, но счастлив», Макниш слабел, но все еще проявлял «твердость и дух». [40]
7 мая Уорсли сообщил Шеклтону, что он не может быть уверен в их местоположении в радиусе десяти миль. [41] Чтобы избежать возможности пронестись мимо острова жестокими юго-западными ветрами, Шеклтон приказал немного изменить курс, чтобы «Джеймс Кэрд» достиг земли на необитаемом юго-западном побережье. Затем они попытались направить лодку к китобойным станциям на северной стороне острова. [40] «В те дни дела у нас были плохи», — писал Шеклтон. «Самыми яркими моментами были те, когда каждый из нас получал по кружке горячего молока во время долгих и горьких ночных бдений». [40] Поздно вечером того же дня были замечены плавающие водоросли , а на следующее утро появились птицы, в том числе бакланы , которые, как известно, никогда не уходили далеко от суши. [41] Вскоре после полудня 8 мая появились первые наблюдения Южной Георгии. [41]
Когда они приблизились к высоким скалам побережья, сильное волнение сделало невозможным немедленную высадку. Более 24 часов они были вынуждены стоять в стороне, поскольку ветер переместился на северо-запад и быстро перерос в «один из самых сильных ураганов, которые когда-либо переживал любой из нас». [40] Большую часть этого времени им грозила опасность быть выброшенными на скалистый берег Южной Георгии или разбиться на столь же грозном острове Анненкова , в пяти милях от берега. [34] 10 мая, когда шторм немного утих, Шеклтон был обеспокоен тем, что более слабые члены его команды не продержатся еще один день, и решил, что, несмотря на опасность, они должны попытаться приземлиться. Они направились к Кейв-Коув возле входа в залив Кинг-Хакон и, наконец, после нескольких попыток, приземлились там. [40] Позже Шеклтон описал путешествие на лодке как «одно из величайших раздоров»; [42] Историк Кэролайн Александр комментирует: «Они вряд ли могли знать — или волноваться, — что, по тщательно взвешенному мнению будущих властей, путешествие Джеймса Кэрда будет оценено как одно из величайших путешествий на лодке, когда-либо совершенных». [43]
Когда группа выздоровела, Шеклтон понял, что лодка не способна совершить дальнейшее путешествие, чтобы добраться до китобойных станций, и что Винсент и Макниш не могут путешествовать дальше. Он решил переместить лодку в более безопасное место в заливе Кинг-Хакон, откуда он, Уорсли и Крин должны были пересечь остров пешком, стремясь к станции в Стромнессе . [44]
15 мая « Джеймс Кэрд» прошел около 6 морских миль (11 км; 6,9 миль) до галечного пляжа у истока залива. Здесь лодку выбросили на берег и перевернули, чтобы обеспечить укрытие. Это место было названо « Лагерь Пегготи » (в честь дома-лодки Пегготи в романе Чарльза Диккенса «Дэвид Копперфильд »). [45] Рано утром 18 мая Шеклтон, Уорсли и Крин начали то, что станет первым подтвержденным сухопутным пересечением внутренних районов Южной Георгии. [46] Поскольку у них не было карты, им пришлось импровизировать маршрут через горные хребты и ледники . Они путешествовали непрерывно 36 часов, прежде чем достигли Стромнесса. По словам Уорсли, люди Шеклтона представляли собой «ужасное трио чучел», [47] потемневших от незащищенности, ветра, обморожений и накопившейся ворвани. [48] Вечером того же дня, 19 мая, моторное судно (норвежский китобой « Самсон» ) [49] [50] [51] было отправлено в залив Кинг Хокон, чтобы забрать Маккарти, Макниша и Винсента, а также « Джеймса Кэрда» . [52] Уорсли писал, что все норвежские моряки в Стромнессе «претендовали на честь помочь дотащить ее до пристани», жест, который он нашел «весьма впечатляющим». [53]
Наступление южной зимы и неблагоприятные ледовые условия привели к тому, что прошло более трех месяцев, прежде чем Шеклтон смог добиться помощи людям на острове Элефант. Его первая попытка была на британском корабле Southern Sky . Тогда правительство Уругвая одолжило ему корабль. Во время поисков на Фолклендских островах он с третьей попытки нашел корабль «Эмма» , но у корабля взорвался двигатель. Затем, наконец, с помощью парового буксира « Ельчо» , которым командовал Луис Пардо , вся группа была доставлена в безопасное место и 3 сентября 1916 года достигла Пунта-Аренас в Чили .
« Джеймс Кэрд» был возвращен в Англию в 1919 году. [55] В 1921 году Шеклтон вернулся в Антарктиду , возглавив экспедицию Шеклтона-Роуэтта . 5 января 1922 года он внезапно скончался от сердечного приступа, когда корабль экспедиции «Квест» стоял на якоре у Южной Георгии. [56]
Позже в том же году Джон Куиллер Роуэтт , который финансировал эту последнюю экспедицию и был бывшим школьным другом Шеклтона из Далвич-колледжа в Южном Лондоне, решил подарить колледжу «Джеймса Кэрда ». Он оставался там до 1967 года, хотя его выставочное здание было серьезно повреждено бомбами в 1944 году.
В 1967 году благодаря ученику Далвич-колледжа Говарду Хоупу, который был встревожен состоянием лодки, она была передана на попечение Национального морского музея и прошла реставрацию. Затем он выставлялся в музее до 1985 года, когда его вернули в Далвич-колледж и поместили в новом месте в Северном монастыре, на ложе из камней, собранных из Южной Джорджии и Аберистуита . [57] Это место стало постоянным домом Джеймса Кэрда , хотя лодка иногда сдается в аренду на крупные выставки и принимала участие в Лондонской выставке лодок и в мероприятиях в Гринвиче , Портсмуте и Фалмуте . Он побывал за границей и был выставлен в Вашингтоне, округ Колумбия , Нью-Йорке , Сиднее , Австралия, Веллингтоне ( Те Папа ), Новая Зеландия, и Бонне , Германия. [55]
Общество Джеймса Кэрда было основано в 1994 году, чтобы «сохранить память, почтить выдающиеся открытия Антарктики и воздать должное выдающимся лидерским качествам, связанным с именем сэра Эрнеста Шеклтона». [58]
В 2000 году немецкий полярный исследователь Арвед Фукс построил подробную копию лодки Шеклтона, названную «Джеймс Кэрд II », для воспроизведения путешествия Шеклтона и его команды от острова Элефант до Южной Георгии. Джеймс Кэрд II был одной из первых выставок, когда был открыт Международный морской музей в Гамбурге . Еще одна копия, Джеймс Кэрд III , была построена и приобретена Фондом наследия Южной Георгии и с 2008 года выставлена в Музее Южной Георгии в Грютвикене . [59]
В 2013 году австралийский исследователь Тим Джарвис и еще пять человек успешно воссоздали пересечение Шеклтоном Южного океана на судне « Александра Шеклтон» , точной копии « Джеймса Кэрда» . [60] Строительство реплики Джеймса Кэрда было начато в июне 2008 года, завершено в 2010 году и официально запущено 18 марта 2012 года в Дорсете . [61] Используя те же материалы, одежду, еду и хронометр, Джарвис и его команда переправили свою копию Джеймса Кэрда с острова Элефант в Южную Джорджию, как это сделал Шеклтон в 1916 году. [62] [63]
