stringtranslate.com

Частный космический полет

Сопоставление частного (слева) и государственного (справа) космического полета. Из Космического центра Кеннеди LC-39 , снято 6 апреля 2022 года.
Слева: SpaceX с Falcon 9 для миссии Axiom 1
Справа: NASA с космической пусковой системой для Artemis 1

Частный космический полет относится к космической деятельности, осуществляемой неправительственными организациями, такими как корпорации , частные лица или некоммерческие организации . Это контрастирует с публичным космическим полетом, который традиционно проводится государственными агентствами, такими как NASA , ESA или JAXA .

Появление частных космических компаний в середине 20-го и начале 21-го веков оказало значительное влияние на исследование космоса и коммерциализировало различные аспекты космической отрасли. Эти компании занимаются:

Рост частных космических полетов привел к:

В настоящее время в сфере частных космических полетов лидируют несколько известных компаний, в том числе:

Эти компании активно разрабатывают и запускают ракеты и космические аппараты, осуществляют орбитальные и суборбитальные космические туристические миссии и вносят свой вклад в текущее исследование космоса.

История коммерческих космических перевозок

В течение основного периода космических полетов в середине двадцатого века только национальные государства разрабатывали и запускали космические аппараты выше линии Кармана , номинальной границы космоса. Как гражданская космическая программа США , так и советская космическая программа работали с использованием в основном военных летчиков в качестве астронавтов . В этот период частные операторы не могли осуществлять коммерческие космические запуски, и ни одна частная организация не могла предлагать космические запуски. В конце концов, частные организации смогли как предлагать, так и покупать космические запуски, тем самым начав период частных космических полетов.

Первой фазой частной космической деятельности стал запуск первых коммерческих спутников связи . Закон США о спутниках связи 1962 года разрешил коммерческим консорциумам владеть и эксплуатировать собственные спутники, хотя они по-прежнему размещались на государственных ракетах-носителях.

В 1980 году Европейское космическое агентство создало Arianespace — компанию, которая должна была работать на коммерческой основе после разработки первоначального оборудования и стартовых комплексов при государственном финансировании. [2] С тех пор Arianespace запустила множество спутников в качестве коммерческой организации. [3]

История полностью частных космических перевозок включает ранние попытки немецкой компании OTRAG в 20 веке. Основанная в 1975 году как первая частная компания, попытавшаяся запустить частный космический корабль, [4] тестирование ее ракеты OTRAG [5] началось в 1977 году. [6] История также охватывает многочисленные современные орбитальные и суборбитальные системы запуска в 21 веке. Более поздние коммерческие космические проекты включают суборбитальные полеты Virgin Galactic и Blue Origin , орбитальные полеты SpaceX и других участников COTS .

Разработка альтернатив государственным услугам по запуску космических аппаратов началась всерьез в 2000-х годах. Частные интересы начали финансировать ограниченные программы развития, но позже правительство США спонсировало ряд программ , чтобы стимулировать и поощрять частные компании начать предлагать как грузовые, так и позднее и пилотируемые космические транспортные услуги.

Более низкие цены на услуги по запуску после 2010 года и опубликованные цены на стандартные услуги по запуску привели к значительной конкуренции на рынке космических запусков , которой ранее не было. [7] [8] [9] [10] [11] К 2012 году частная компания начала перевозить грузы на Международную космическую станцию ​​и с нее , в то время как вторая частная компания должна была начать поставки в 2013 году, что ознаменовало начало регулярных частных поставок космических грузов на государственный космический объект на низкой околоземной орбите (НОО) и обратно. [12] В этой новой парадигме грузовых перевозок на НОО правительство заключает контракты и оплачивает услуги по грузоперевозкам на космических аппаратах, разработанных в основном частным образом, а не правительство, эксплуатирующее каждый из грузовых аппаратов и систем доставки грузов. По состоянию на 2013 год для снабжения МКС используются как частные, так и государственные транспортные средства, в том числе российские корабли « Союз» и «Прогресс» , а также ATV Европейского космического агентства (ЕКА) (до 2014 года) и японский Kounotori (до 2021 года), которые продолжают эксплуатироваться после вывода из эксплуатации американского космического челнока в 2011 году .

В июне 2013 года британская газета The Independent заявила, что «космическая гонка снова разгорается, и в ней участвуют не такие крупные организации, как NASA. Старое мнение о том, что полёт человека в космос настолько сложен, труден и дорог, что только огромные правительственные агентства могут надеяться на его осуществление, опровергается новым поколением ярых космических каперов, которые планируют впервые с 1972 года отправить людей за пределы орбиты Земли» [13], особенно отметив проекты, реализуемые Mars One , Inspiration Mars Foundation , Bigelow Aerospace и SpaceX . [13]

Американская дерегуляция

Закон о коммерческих космических запусках 1984 года потребовал поощрения коммерческих космических проектов, добавив новый пункт в заявление о миссии НАСА :

(c) Коммерческое использование космоса. — Конгресс заявляет, что общее благосостояние Соединенных Штатов требует, чтобы администрация стремилась и поощряла в максимально возможной степени максимально полное коммерческое использование космоса.

Однако одним из первых действий NASA было эффективное предотвращение частных космических полетов посредством большого объема регулирования. Однако с самого начала это встретило значительное сопротивление не только со стороны частного сектора, но и в Конгрессе. В 1962 году Конгресс принял свой первый закон, отменяющий запрет на частное участие в космосе, Закон о спутниках связи 1962 года . Хотя он в основном был сосредоточен на спутниках своего тезки, это было описано как противниками закона, так и сторонниками частного космоса как первый шаг на пути к приватизации.

Хотя изначально ракеты-носители покупались у частных подрядчиков, с самого начала программы «Шаттл» и до катастрофы космического челнока « Челленджер» в 1986 году НАСА пыталось позиционировать свой шаттл как единственный законный вариант для запуска в космос. [14] Но взрыв/потеря «Челленджера» во время запуска привели к приостановке государственных полетов шаттлов, что позволило сформировать коммерческую индустрию запусков. [15]

4 июля 1982 года администрация Рейгана опубликовала Директиву о национальной безопасности номер 42, в которой официально была поставлена ​​цель расширить инвестиции частного сектора США и его участие в гражданской космической и связанной с космосом деятельности. [16]

16 мая 1983 года администрация Рейгана издала Директиву о национальной безопасности № 94, поощряющую коммерциализацию одноразовых ракет-носителей (ELV), в которой указывалось, что «правительство США будет лицензировать, контролировать и/или регулировать коммерческие операции США с ELV только в той мере, в какой это необходимо для выполнения его национальных и международных обязательств и обеспечения общественной безопасности». [17]

30 октября 1984 года президент США Рональд Рейган подписал закон о коммерческих космических запусках . [18] Это дало возможность американской индустрии частных операторов одноразовых пусковых систем . До подписания этого закона все коммерческие запуски спутников в Соединенных Штатах были ограничены федеральным законодательством для запуска космических челноков НАСА .

11 февраля 1988 года в президентской директиве было заявлено, что правительство должно закупать коммерчески доступные космические товары и услуги в максимально возможном объеме и не должно осуществлять деятельность с потенциальными коммерческими приложениями, которые исключают или сдерживают деятельность коммерческого сектора в космосе, за исключением случаев, когда это необходимо для национальной или общественной безопасности. [19]

5 ноября 1990 года президент США Джордж Буш-старший подписал Закон о закупке услуг по запуску . [20] Закон, полностью отменяющий прежнюю монополию на Space Shuttle, предписывал NASA закупать услуги по запуску своих основных полезных нагрузок у коммерческих поставщиков, когда такие услуги требуются в ходе его деятельности.

В 1996 году правительство США выбрало Lockheed Martin и Boeing для разработки Evolved Expendable Launch Vehicles (EELV) для конкуренции за контракты на запуск и обеспечения гарантированного доступа в космос. Стратегия приобретения правительства опиралась на сильную коммерческую жизнеспособность обоих транспортных средств для снижения удельных затрат. Этот ожидаемый рыночный спрос не материализовался, но и Delta IV , и Atlas V EELV остаются в активной эксплуатации.

В 1997 году количество коммерческих запусков на Восточном полигоне превысило количество государственных запусков. [21]

Закон о коммерческом космосе был принят в 1998 году и реализует многие положения Закона о закупке услуг по запуску 1990 года . [22]

Тем не менее, до 2004 года НАСА фактически считало частные космические полеты незаконными. [23] Но в том году Закон о поправках к Закону о коммерческих космических запусках 2004 года потребовал, чтобы НАСА и Федеральное управление гражданской авиации легализовали частные космические полеты. [24] Закон 2004 года также предусматривал «период обучения», который ограничивал способность FAA принимать правила, касающиеся безопасности людей, которые могли бы фактически летать на коммерческих космических кораблях до 2012 года, якобы потому, что участники космических полетов разделяли бы риск полета посредством процедур информированного согласия рисков пилотируемых космических полетов, в то же время требуя от поставщика запуска нести юридическую ответственность за потенциальные убытки для не вовлеченных лиц и структур. [25]

До конца 2014 года коммерческие пассажирские полеты в космосе оставались фактически незаконными, поскольку FAA отказалось выдать лицензию коммерческого оператора любой частной космической компании. [26]

Соединенные Штаты обновили американское коммерческое космическое законодательство с принятием Закона о стимулировании конкурентоспособности и предпринимательства в частной аэрокосмической отрасли 2015 года (Закон о космосе 2015 года) в ноябре 2015 года. [27]

Обновленный закон США прямо разрешает «гражданам США заниматься коммерческой разведкой и эксплуатацией «космических ресурсов» [включая... воду и минералы]». Право не распространяется на биологическую жизнь , поэтому все живое не может эксплуатироваться в коммерческих целях. [28] В Акте далее утверждается, что «Соединенные Штаты [(этим Актом)] не утверждают суверенитет , или суверенные или исключительные права или юрисдикцию над, или право собственности на, какое-либо небесное тело ». [28]

Закон SPACE включает продление срока возмещения ущерба поставщикам запуска США за чрезвычайные катастрофические убытки третьих лиц в результате неудачного запуска до 2025 года, в то время как предыдущий закон о возмещении ущерба должен был истечь в 2016 году. Закон также продлевает до 2025 года ограничения «периода обучения», которые ограничивают способность FAA принимать правила, касающиеся безопасности участников космических полетов . [25]

Возмещение убытков третьих лиц за чрезвычайные обстоятельства, начиная с 2015 года, является частью космического права США уже более 25 лет, и за это время «никогда не применялось ни в одном случае неудачного коммерческого запуска». [25]

Российская приватизация

В 1992 году с космодрома Плесецк в частном космическом полете под названием Европа-Америка 500 была запущена капсула «Ресурс-500» с подарками . Полет был задуман Российским фондом социальных изобретений и ЦСКБ-Прогресс , российской ракетостроительной компанией, для увеличения торговли между Россией и Соединенными Штатами и содействия использованию технологий, ранее предназначенных только для военных сил. Деньги на запуск были собраны из собрания российских компаний. Капсула спустилась на парашюте в Тихий океан и была доставлена ​​в Сиэтл российским кораблем слежения за ракетами.

Запуск альянсов

Запуск ракеты «Протон»

С 1995 года ракета Хруничева «Протон» продается через International Launch Services , а ракета «Союз» — через Starsem . Проект «Морской старт» запускал украинскую ракету «Зенит» .

В 2003 году Arianespace объединилась с Boeing Launch Services и Mitsubishi Heavy Industries , чтобы создать Launch Services Alliance . В 2005 году продолжающийся слабый коммерческий спрос на запуски EELV заставил Lockheed Martin и Boeing предложить совместное предприятие под названием United Launch Alliance для обслуживания государственного рынка запусков США. [29]

Приватизация космических полетов

Начиная с 1980-х годов, различные частные инициативы начали заниматься частным использованием космоса . Традиционные затраты на запуск чего-либо в космос были высокими — порядка десятков тысяч долларов США за килограмм, — но к 2020 году затраты порядка нескольких тысяч долларов за килограмм наблюдаются у одного частного поставщика услуг запуска, который был стартапом начала 2000-х годов, при этом прогнозируется, что затраты снизятся до менее чем нескольких сотен долларов за килограмм, поскольку технология второго частного стартапа космических полетов ~2000 года вступит в эксплуатацию. [30]

Первой финансируемой из частных источников ракетой, достигшей границы космоса, линии Кармана (хотя и не орбитальной), была Conestoga I , запущенная Space Services Inc. в суборбитальный полет на высоту 309 километров (192 мили) 9 сентября 1982 года. [31] [32] В октябре 1995 года их первая (и единственная) попытка орбитального запуска, Conestoga 1620, не смогла достичь орбиты из-за отказа системы наведения. [33]

Первый запуск ракеты Pegasus с принадлежащего НАСА B-52

5 апреля 1990 года ракета-носитель Pegasus корпорации Orbital Sciences Corporation , запускаемая с воздуха , стала первой ракетой-носителем, полностью разработанной частной компанией, которая достигла орбиты. [34]

В начале 2000-х годов в США было создано несколько государственно-частных корпоративных партнерств для частной разработки космических технологий. Несколько чисто частных инициатив проявили интерес к частным начинаниям во внутренней части Солнечной системы . [35]

В 2006 году НАСА инициировало программу по закупке коммерческого космического транспорта для доставки грузов на Международную космическую станцию , одновременно финансируя часть разработки новых технологий в рамках государственно-частного партнерства . [36] : 10 

В мае 2015 года японский законодательный орган рассмотрел законопроект, разрешающий частным компаниям осуществлять космические полеты в Японии. [37]

В 2016 году Соединенные Штаты выдали свое первое разрешение на частный полет на Луну от Управления коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США. [38]

30 мая 2020 года Crew Dragon Demo-2, эксплуатируемый компанией SpaceX, стал первой пилотируемой миссией на Международную космическую станцию ​​в рамках программы коммерческих пилотируемых полетов .

После 2015 года началась разработка частных малогабаритных ракет-носителей в Европе, особенно в Германии, Италии и Великобритании, но «Франция в значительной степени осталась в стороне от этой новой коммерческой индустрии запусков». [39] В 2021 году правительство Франции объявило о плане финансирования «базирующейся во Франции ракетной компании ArianeGroup для разработки новой малогабаритной ракеты под названием Maïa к 2026 году» [39], которая будет финансируемой государством, но разрабатываемой на коммерческой основе ракетой.

22 февраля 2024 года частный Odysseus компании Intuitive Machine успешно приземлился на Луну после старта на ракете SpaceX Falcon 9 15 февраля 2024 года в рамках совместной миссии NASA , SpaceX и Intuitive Machines . Это событие ознаменовало первую успешную посадку частного космического корабля на Луну и первую посадку Соединенных Штатов на Луну за более чем 50 лет, а также первый посадочный модуль, совершивший это с использованием криогенного топлива . [40] [41]

Компании

Сегодня многие коммерческие космические транспортные компании предлагают услуги запуска спутниковым компаниям и государственным космическим организациям по всему миру. В 2005 году было 18 коммерческих запусков и 37 некоммерческих запусков. Россия осуществила 44% коммерческих орбитальных запусков, в то время как Европа имела 28%, а США — 6%. [42] Первый частный запуск Китая, суборбитальный полет OneSpace , состоялся в мае 2018 года. [43]

Финансирование

В последние годы финансирование для поддержки частных космических полетов стало привлекаться из большего пула источников, чем сравнительно ограниченный пул 1990-х годов. Например, по состоянию на июнь 2013 года только в Соединенных Штатах десять миллиардеров сделали «серьезные инвестиции в частную космическую деятельность» [44] в шести компаниях, включая Stratolaunch Systems , Planetary Resources , Blue Origin , Virgin Galactic , SpaceX и Bigelow Aerospace . Десятью инвесторами были Пол Аллен , Ларри Пейдж , Эрик Шмидт , Рам Шрирам , Чарльз Симони , Росс Перо-младший , Джефф Безос , Ричард Брэнсон , Илон Маск и Роберт Бигелоу . [44]

В начале эры частного космоса еще не было ясно, в какой степени эти предприниматели видят «законные возможности для бизнеса, [например], космический туризм и другие виды коммерческой деятельности в космосе, или [являются] богатыми людьми, ищущими эксклюзивности, которую космос предлагает новаторам и инвесторам». [44] Были предположения о том, являются ли эти инвестиции «азартной игрой» и окажутся ли они прибыльными. [44]

В начале 2020-х годов некоторые из этих инвестиций окупились, и SpaceX Маска стала доминировать на рынке запусков массовых космических аппаратов на орбиту с оценкой в ​​100 миллиардов долларов. [45] [46] Другие компании, такие как Bigelow Aerospace, однако, потерпели крах и ушли с рынка. [47] Некоторые аэрокосмические стартапы, такие как Rocket Lab , стали публичными через специализированную компанию по приобретению , но их стоимость SPAC пострадала от волатильности рынка. [48]

Венчурные инвестиции

Некоторые инвесторы считают, что традиционная космическая отрасль созрела для разрушения , с «100-кратным улучшением [относительно простым и] тысячекратным улучшением [возможным]». [49] В период с 2005 по 2015 год в космический сектор было инвестировано 10 миллиардов долларов США частного капитала , [50] большая часть из них в Соединенных Штатах. Это либерализовало инвестиции в частный космический сектор , начавшиеся в 1980-х годах, [18] с дополнительными законодательными реформами в 1990-х–2000-х годах. [15] [22] [24] С 2000 года по конец 2015 года в космический сектор было инвестировано в общей сложности 13,3 миллиарда долларов США инвестиционного финансирования, из которых 2,9 миллиарда долларов США составил венчурный капитал . [51] В 2015 году венчурные компании инвестировали 1,8 миллиарда долларов США в частные космические компании, больше, чем за предыдущие 15 лет вместе взятые. [51] По состоянию на октябрь 2015 года крупнейшими и наиболее активными инвесторами в космос были Lux Capital , Bessemer Venture Partners , Khosla Ventures , Founders Fund , RRE Ventures и Draper Fisher Jurvetson . [50]

Растущий интерес инвесторов к экономически обусловленным космическим полетам начал проявляться к 2016 году, и некоторым космическим предприятиям пришлось отказаться от финансирования инвесторов. [49] В августе 2016 года CBInsights опубликовало информацию о том, что финансирование космических стартапов «находится в упадке», хотя количество сделок по инвестициям в космос за квартал сократилось с 2 или 3 в 2012 году до 14 к 2015 году. [52] В 2017 году CB Insights составил рейтинг наиболее активных инвесторов в космические технологии, отсортированный от самого высокого к самому низкому: Space Angels Networks, Founders Fund, RRE Ventures, Data Collective, Bessemer, Lux Capital, Alphabet , Tencent Holdings и Rothenberg Ventures . [53] В июне 2019 года Мириам Крамер из Axios написала, что частные космические компании и инвесторы готовы извлечь выгоду из плана НАСА по открытию Международной космической станции для коммерческих космических предприятий. [54]

Коммерческие пусковые установки

Исторически сложилось так, что основными клиентами космического транспортного бизнеса были национальные правительства и крупные коммерческие сегменты. Запуски правительственных полезных нагрузок , включая военные, гражданские и научные спутники, были крупнейшим сегментом рынка в 2007 году с оборотом почти в 100 миллиардов долларов в год. В этом сегменте доминировали отечественные фавориты, такие как United Launch Alliance для правительственных полезных нагрузок США и Arianespace для европейских спутников, до 2020-х годов, когда поставщики запуска NewSpace, такие как SpaceX и Blue Origin, смогли конкурировать за эти контракты. [55]

Коммерческие грузовые перевозки правительства США

SpaceX Dragon пристыковывается к МКС во время своей последней демонстрационной миссии , 25 мая 2012 г.

Правительство США решило начать процесс покупки услуг орбитального запуска для доставки грузов на Международную космическую станцию ​​(МКС) в середине 2000-х годов, вместо того, чтобы управлять службами запуска и доставки, как это было с шаттлом , который должен был уйти в отставку менее чем через полдесятилетия, и в конечном итоге ушел в отставку в 2011 году. 18 января 2006 года НАСА объявило о возможности для американских коммерческих поставщиков продемонстрировать услуги орбитальной транспортировки. [56] По состоянию на 2008 год НАСА планировало потратить 500 миллионов долларов до 2010 года на финансирование развития возможностей частного сектора по транспортировке полезных грузов на Международную космическую станцию ​​(МКС). [ требуется обновление ] Это считалось более сложным, чем имевшаяся тогда коммерческая космическая транспортировка, поскольку она требовала точного вывода на орбиту , встречи и, возможно, стыковки с другим космическим кораблем. Коммерческие поставщики конкурировали в определенных областях обслуживания. [57]

В августе 2006 года НАСА объявило, что две относительно молодые аэрокосмические компании, SpaceX и Rocketplane Kistler , получили 278 миллионов долларов и 207 миллионов долларов соответственно в рамках программы COTS. [58] В 2008 году НАСА предполагало, что коммерческие услуги по доставке грузов на МКС и обратно с нее будут необходимы по крайней мере до 2015 года. Администратор НАСА предположил, что закупка услуг по космической транспортировке может быть расширена до орбитальных топливных складов и поставок на поверхность Луны , если первая фаза COTS окажется успешной. [59]

После того, как выяснилось, что Rocketplane Kistler не соблюдает свои договорные сроки, NASA расторгло контракт с компанией в августе 2008 года, после того как было потрачено всего 32 миллиона долларов. Несколько месяцев спустя, в декабре 2008 года, NASA передало оставшиеся 170 миллионов долларов по этому контракту корпорации Orbital Sciences Corporation для разработки услуг по снабжению МКС. [60]

Новые персональные космические полеты

До 2004 года, когда это было легализовано в США, не было ни одного частного пилотируемого космического полета. Единственные частные лица, которые летали в космос в качестве космических туристов, летали на шаттле или на российских кораблях «Союз» на «Мир» или Международную космическую станцию .

Все частные лица, которые летали в космос до самофинансируемого визита Денниса Тито на Международную космическую станцию ​​в 2001 году, спонсировались их правительствами или частными корпорациями. [61] Эти поездки включают полет конгрессмена США Билла Нельсона в январе 1986 года на космическом челноке Columbia и полет японского тележурналиста Тоёхиро Акиямы в 1990 году на космическую станцию ​​«Мир» .

Премия Ansari X PRIZE была призвана стимулировать частные инвестиции в разработку космических технологий. 21 июня 2004 года испытательный полет SpaceShipOne , претендента на премию X PRIZE, стал первым полетом человека в космос на частном корабле, разработанном и эксплуатируемом.

27 сентября 2004 года, после успеха SpaceShipOne, Ричард Брэнсон , владелец Virgin , и Берт Рутан , конструктор SpaceShipOne, объявили, что Virgin Galactic лицензировала технологию корабля и планирует коммерческие космические полеты через 2,5–3 года. Планировалось построить флот из пяти кораблей ( SpaceShipTwo , запускаемых с самолета-носителя WhiteKnightTwo ), а полеты будут предлагаться по цене около 200 000 долларов за штуку, хотя Брэнсон сказал, что планирует использовать эти деньги, чтобы сделать полеты более доступными в долгосрочной перспективе. Испытательный полет SpaceShipTwo в октябре 2014 года закончился катастрофой, в ходе которой погиб один из двух пилотов. [62]

В декабре 2004 года президент США Джордж Буш-младший подписал Закон о внесении изменений в Закон о коммерческих космических запусках. [63] Закон устранил неопределенность в регулировании частных космических полетов и призван содействовать развитию формирующейся в США отрасли коммерческих пилотируемых космических полетов.

12 июля 2006 года компания Bigelow Aerospace запустила Genesis I , субмасштабный искатель орбитального модуля космической станции. Genesis II был запущен 28 июня 2007 года, и есть планы по запуску дополнительных прототипов в рамках подготовки к серийной модели космического корабля BA 330. [ требуется обновление ]

В ноябре 2009 года испанская аэрокосмическая компания Zero 2 Infinity объявила о планах создания космического туристического аппарата на основе воздушного шара под названием Bloon. [64] Затем в 2015 году она начала разработку ракеты-носителя на основе воздушного шара под названием Bloostar для запуска небольших спутников на орбиту для клиентов, а также платформы для космического туризма. [65] World View , компания по исследованию стратосферных шаров, базирующаяся в Тусоне, штат Аризона, аналогичным образом использует свою технологию стратосферных шаров для запуска своих услуг дистанционного зондирования [66] для государственных и коммерческих клиентов, а также разрабатывает собственное предложение по космическому туризму, которое будет поднимать пассажиров на высоту до 100 000 футов для 6-8-часового путешествия. [67] Аналогичные проекты стратосферного туризма на воздушных шарах разрабатываются несколькими другими компаниями по всему миру (Zephalto, [68] Space Perspective, [69] ...), хотя ни одна из них еще не совершила высотный пилотируемый полет (по состоянию на август 2022 года).

11 июля 2021 года Ричард Брэнсон и Virgin Galactic совершили свой первый успешный полет в космос . [70]

20 июля 2021 года Джефф Безос и Blue Origin также совершили успешный полет в космос . [71]

16 сентября 2021 года миссия Crew Dragon Resilience Inspiration4, осуществляемая SpaceX, стала первым орбитальным космическим полетом, на борту которого находились только частные лица. В сентябре 2024 года миссия SpaceX Polaris Dawn включала первый частный выход в открытый космос.

Частные фонды

Фонд B612 [72] проектировал и строил космический телескоп для поиска астероидов под названием Sentinel . [73] Он должен был быть запущен в 2016 году. [74]

Planetary Society , некоммерческая организация по исследованию и пропаганде космоса, спонсировала серию малых спутников для проверки возможности солнечного паруса . Их первый такой проект, Cosmos 1 , был запущен в 2005 году, но не смог достичь космоса, и ему на смену пришла серия Lightsail , первый из которых был запущен 20 мая 2015 года. Ожидается, что второй космический корабль будет запущен в 2016 году с более сложной миссией. [75]

Copenhagen Suborbitals — это краудфандинговая любительская пилотируемая космическая программа. По состоянию на 2016 год в рамках проекта было запущено четыре самодельных ракеты и два макета космических капсул.

Планы

Многие размышляли о том, куда в ближайшем будущем могут пойти частные космические полеты. Существуют многочисленные проекты орбитальных и суборбитальных систем запуска спутников и пилотируемых полетов. Некоторые орбитальные пилотируемые миссии будут спонсироваться государством, как и большинство участников COTS (которые разрабатывают свои собственные системы запуска). Другая возможность - платный суборбитальный туризм на судах, таких как Virgin Galactic , Space Adventures , XCOR Aerospace , RocketShip Tours , ARCASPACE , PlanetSpace - Canadian Arrow , British Starchaser Industries или некоммерческих, таких как Copenhagen Suborbitals . Кроме того, суборбитальные космические аппараты имеют приложения для более быстрой межконтинентальной доставки посылок и пассажирских полетов.

Частные орбитальные космические полеты, космические станции

Ракета Falcon 9 компании SpaceX , впервые запущенная в 2010 году без пассажиров, [76] была разработана для последующей оценки человеком . Ракета-носитель Atlas V также является претендентом на оценку человеком.

Планы и полномасштабный прототип SpaceX Dragon , капсулы, способной перевозить до семи пассажиров, были объявлены в марте 2006 года, [77] а летное оборудование Dragon версии 2 было представлено в мае 2014 года. [78] По состоянию на июнь 2024 года и SpaceX, и Boeing получили контракты от NASA на завершение строительства, испытаний и осуществления до шести полетов пилотируемых космических капсул на Международную космическую станцию, начиная с 2017 года в рамках Программы коммерческих экипажей . [79]

В декабре 2010 года SpaceX запустила вторую ракету Falcon 9 и первый действующий космический корабль Dragon. Миссия была признана полностью успешной, ознаменовав первый запуск в космос, возвращение в атмосферу и возвращение капсулы частной компанией. Последующие миссии COTS включали все более сложные орбитальные задачи, кульминацией которых стала первая стыковка Dragon с МКС в 2012 году.

В 2015 году британское правительство объединилось с ЕКА для продвижения возможной коммерческой концепции одноступенчатого орбитального космоплана под названием Skylon . [80] Этот проект был впервые разработан частной компанией Reaction Engines Limited , [81] [82], основанной Аланом Бондом после закрытия проекта HOTOL . [83]

С 2012 года частная компания NanoRacks предоставляет коммерческий доступ к пространству Национальной лаборатории США на Международной космической станции (МКС). Научные эксперименты могут проводиться на различных стандартных экспериментальных платформах размером со стойку со стандартными интерфейсами для питания и сбора данных. [84]

Орбитальные хранилища топлива

В презентации, представленной 15 ноября 2005 года на 52-й ежегодной конференции Американского астронавтического общества , администратор НАСА Майкл Д. Гриффин предположил, что создание на орбите топливного хранилища — это «именно тот тип предприятия, которое следует оставить промышленности и рынку». [85] На Международном форуме по космическим технологиям и применению в 2007 году Даллас Бьенхофф из Boeing выступил с презентацией, в которой подробно описал преимущества топливных хранилищ. [86] Компания Shackleton Energy разработала операционные планы, обширное объединение и промышленный консорциум для разработки топливных хранилищ на низкой околоземной орбите, снабжаемых водяным льдом, добываемым на Луне полюсами. [87]

Добыча полезных ископаемых на астероидах

Художественное представление космического корабля для добычи полезных ископаемых на астероидах

Некоторые рассуждали о прибыльности добычи металла из астероидов . По некоторым оценкам, астероид диаметром в один километр будет содержать 30 миллионов тонн никеля, 1,5 миллиона тонн металлического кобальта и 7500 тонн платины ; одна только платина будет иметь стоимость более 150 миллиардов долларов по земным ценам 2008 года. [88]

Космические лифты

Система космического лифта — возможная система запуска, в настоящее время исследуемая по крайней мере одним частным предприятием. [89] Существуют опасения по поводу стоимости, общей осуществимости и некоторых политических вопросов. С положительной стороны, потенциал масштабирования системы для размещения трафика (теоретически) будет больше, чем у некоторых других альтернатив. Некоторые фракции утверждают, что космический лифт — в случае успеха — не вытеснит существующие решения по запуску, а дополнит их.

Незапущенные усилия

Неудачные космические полеты

После более ранних первых усилий OTRAG , в 1990-х годах прогнозирование значительного спроса на запуски спутников связи привлекло развитие ряда коммерческих поставщиков космических запусков. Спрос на запуски в значительной степени исчез, когда некоторые из крупнейших спутниковых созвездий, такие как 288 спутниковая сеть Teledesic , так и не были построены.

Lockheed Martin VentureStar

В 1996 году НАСА выбрало Lockheed Martin Skunk Works для создания прототипа X-33 VentureStar для одноступенчатой ​​орбитальной многоразовой ракеты-носителя ( SSTO ) . В 1999 году композитный топливный бак для жидкого водорода прототипа субмасштаба X-33 вышел из строя во время испытаний. На момент завершения проекта 31 марта 2001 года НАСА профинансировало 912 миллионов долларов США на этот клиновидный космический корабль, в то время как Lockheed Martin профинансировало 357 миллионов долларов США на его создание. [90] VentureStar должен был стать полномасштабным коммерческим космическим транспортом, эксплуатируемым Lockheed Martin .

В 1997 году Beal Aerospace предложила BA-2, недорогую тяжелую коммерческую ракету-носитель. 4 марта 2000 года проект BA-2 испытал самый большой жидкостный ракетный двигатель , построенный со времен Saturn V. [91] В октябре 2000 года Beal Aerospace прекратила свою деятельность, сославшись на решение NASA и Министерства обороны взять на себя обязательство по разработке конкурирующей финансируемой правительством программы EELV . [92]

В 1998 году компания Rotary Rocket предложила Roton — одноступенчатый орбитальный ( SSTO ) пилотируемый вертикальный взлет и посадка ( VTOL ) космический транспорт. [93] Полномасштабный испытательный атмосферный аппарат Roton совершил три полета в 1999 году. После того, как на разработку было потрачено несколько десятков миллионов долларов, Roton не удалось получить контракты на запуск, и Rotary Rocket прекратила свою деятельность в 2001 году.

28 сентября 2006 года Джим Бенсон , основатель SpaceDev , объявил, что он основывает Benson Space Company с намерением стать первым на рынке с самыми безопасными и недорогими суборбитальными персональными космическими запусками, используя вертикальный взлет и горизонтальную посадку Dream Chaser, созданный на базе ракеты NASA HL-20 Personnel Launch System. [ требуется обновление ]

В 2007 году Excalibur Almaz планировал запустить модернизированный космический корабль TKS (для космической станции Almaz ) для туризма и других целей. Он должен был иметь самое большое окно, когда-либо существовавшее на космическом корабле. Их оборудование так и не было запущено, а их ангар был закрыт в 2016 году. Он должен был быть преобразован в образовательную экспозицию. [94]

Компания Escape Dynamics работала с 2010 по 2015 год, имея целью создание одноступенчатых космических самолетов для вывода на орбиту. [95]

В декабре 2012 года компания Golden Spike объявила о планах частной перевозки участников космических исследований на поверхность Луны и обратно, начиная с 2020 года, по цене 750 миллионов долларов США за пассажира. [96]

XCOR Aerospace планировала запустить суборбитальный коммерческий космический полет с ракетопланом Lynx в 2016 или 2017 году по цене $95 000. Первые полеты, которые должны были совершить 23 пассажира из Axe Apollo Space Academy , были запланированы на 2015 год. [97] [98] [99]

Частные космические станции

К 2010 году Bigelow Aerospace разрабатывала Next-Generation Commercial Space Station , частный орбитальный космический комплекс. Космическая станция должна была быть построена из расширяемых модулей Sundancer и B330 , а также центрального стыковочного узла , двигательной установки , солнечных батарей и прикрепленных капсул экипажа . Первоначальный запуск компонентов космической станции был запланирован на 2014 год, а части станции, как предполагалось, будут доступны для аренды уже в 2015 году. [100] По состоянию на октябрь 2021 года запусков не было.

Лунные частные предприятия

Роботизированные миссии на поверхность Луны

Следующие компании и организации взяли на себя первоначальные обязательства по финансированию запусков в рамках премии Google Lunar X Prize в 2016 году:

Частные экспедиции на поверхность Луны с экипажем

исследование Марса

В июне 2012 года частная голландская некоммерческая организация Mars One объявила о частной односторонней (без возврата) миссии человека на Марс с целью создания постоянной человеческой колонии на Марсе . [107] План состоял в том, чтобы отправить спутник связи и посадочный модуль Pathfinder на планету к 2016 году и, после нескольких этапов, высадить четырех человек на поверхность Марса для постоянного поселения в 2023 году. [108] Затем каждые два года будет прибывать новая группа из четырех астронавтов . [109]

Mars One получил множество критических замечаний, в основном касающихся медицинской, [110] технической и финансовой осуществимости. Также есть неподтвержденные утверждения, что Mars One — это мошенничество, призванное отобрать как можно больше денег у спонсоров, включая участников реалити-шоу. [111] [112] Многие критиковали бюджет проекта в размере 6 миллиардов долларов США как слишком низкий для успешной доставки людей на Марс, вплоть до бредового. [113] [114] Аналогичное исследование проекта, проведенное NASA, оценило стоимость такого подвига в 100 миллиардов долларов США, хотя это включало доставку астронавтов обратно на Землю. Также были высказаны возражения относительно проекта реалити-шоу, связанного с экспедицией. Учитывая временный характер большинства предприятий реалити-шоу, многие считают, что по мере снижения зрительской аудитории финансирование может значительно сократиться, тем самым навредив всей экспедиции. Кроме того, участники сообщили, что их ранжировали на основе их пожертвований и собранных средств. [111] [115]

В феврале 2013 года американская некоммерческая организация Inspiration Mars Foundation объявила о плане отправить супружескую пару в миссию 2018 года для путешествия на Марс и обратно на Землю в течение 501-дневного кругового путешествия, без запланированной посадки на Марсе. [116] Миссия использовала бы редко встречающуюся траекторию свободного возвращения — уникальную возможность орбиты, которая появляется только раз в пятнадцать лет — и позволила бы космической капсуле использовать минимально возможное количество топлива для доставки на Марс и обратно на Землю. Американский экипаж из двух человек — мужчины и женщины — будет летать вокруг Марса на расстоянии 100 миль (160 км) от поверхности. [117] «Если что-то пойдет не так, космический корабль должен будет самостоятельно вернуться на Землю — но без возможности каких-либо коротких путей домой». [118]

27 сентября 2016 года на 67-м ежегодном заседании Международного астронавтического конгресса Илон Маск представил существенные детали проекта Межпланетной транспортной системы (ITS) для транспортных средств, включая размер, конструкционный материал, количество и тип двигателей, тягу, возможности грузовой и пассажирской полезной нагрузки, заправки топливом на орбите, репрезентативное время транзита и т. д., а также несколько деталей частей инфраструктуры на стороне Марса и на стороне Земли, которую SpaceX намерена построить для поддержки летательных аппаратов. Кроме того, Маск отстаивал более масштабное системное видение , видение восходящего порядка других заинтересованных сторон — будь то компании, частные лица или правительства — для использования новой и радикально более дешевой транспортной инфраструктуры для создания устойчивой человеческой цивилизации на Марсе , потенциально, во многих других местах по всей Солнечной системе , путем инноваций и удовлетворения спроса , который возникнет в результате такого растущего предприятия. [119] [120]

В июле 2017 года SpaceX обнародовала планы по созданию ITS на основе меньшей ракеты-носителя и космического корабля. Новая архитектура системы «довольно сильно изменилась» с момента артикуляции в ноябре 2016 года очень большой « Межпланетной транспортной системы ». Ключевым фактором новой архитектуры является то, чтобы сделать новую систему полезной для существенных запусков на околоземной орбите и окололунных орбитах , чтобы новая система могла окупить себя , в частности, за счет экономической деятельности по космическим полетам в околоземной космической зоне. [121] [122] Super Heavy предназначен для выполнения транспортных задач на Марс, а также для запуска спутников, обслуживания МКС , доставки людей и грузов на Луну и обеспечения баллистической перевозки пассажиров на Земле в качестве замены дальним авиаперелетам. [123]

С марта 2020 года SpaceX провела несколько испытательных полетов своего космического корабля Starship . Starship — это полностью многоразовый двухступенчатый корабль, предназначенный для доставки пассажиров и грузов на Луну, Марс и далее. SpaceX изначально планировала совершить орбитальный полет в 2021 году. В среду, 5 мая 2021 года, двенадцатый прототип Starship (SN15) совершил 10-километровый суборбитальный полет и совершил мягкую посадку. В настоящее время SpaceX находится в процессе совершенствования и изучения космического корабля Starship. [124]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Стромберг, Джозеф (6 февраля 2015 г.). «Частный космический полет, объяснение». Vox . Получено 26 февраля 2024 г. .
  2. ^ Энгель, Макс (1 марта 2013 г.). "Launch Market on Cusp of Change". Satellite Today . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 г. Получено 15 февраля 2013 г. Хотя некоторые правительства финансировали разработку ракет-носителей разными способами, не было ни одной ракеты-носителя, которая не была бы продуктом какой-либо формы довольно прямой государственной поддержки. Даже Ariane, самая "коммерческая" из ракет-носителей, была коммерческой только в эксплуатации, а не в зарождении и разработке, и могла легко обратиться за государственной поддержкой, когда что-то шло не так.
  3. ^ "Milestones". Arianespace.com . Архивировано из оригинала 13 января 2008 . Получено 14 февраля 2008 .
  4. ^ Торчинский, Джейсон (29 мая 2012 г.). «SpaceX не была первой частной ракетной компанией». www.jalopnik.com .
  5. ^ "Космический транспорт - Критическая газетная статья о программе "Шаттл"". Государственный департамент США. 6 июля 1976 г. Получено 26 апреля 2010 г.
  6. ↑ Цукерман, Эд (19 октября 1978 г.). «Фермы на астероидах: отели на Луне». www.rollingstone.com .
  7. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего . Нью-Йорк: HarperCollins. стр. 15. ISBN 978-0-06-230123-9.
  8. ^ "Европа будет продвигаться вперед с ракетой Ariane 6". BBC News . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Получено 25 июня 2015 года .
  9. ^ Бельфиоре, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Ракетчик». Foreign Policy . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  10. ^ Pasztor, Andy (17 сентября 2015 г.). "US Rocket Supplier Looks to Break 'Short Leash'". Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. . Получено 14 октября 2015 г. . Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов прибыли от акционерного капитала предприятия по производству ракет в прошлом году, когда оно все еще имело монополию на бизнес по выводу на орбиту важнейших спутников Пентагона. Но с тех пор "они держали нас на очень коротком поводке", сказал Тори Бруно, генеральный директор United Launch .
  11. ^ Дэвенпорт, Кристиан (19 августа 2016 г.). «Внутренняя история о том, как миллиардеры соревнуются, чтобы доставить вас в космос». Washington Post . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 г. Получено 20 августа 2016 г. монополия правительства на космические путешествия закончилась
  12. ↑ Манн, Адам (27 декабря 2012 г.). «Самые смелые планы частного освоения космоса в году». Wired . Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 20 января 2013 г.
  13. ^ ab Hanlon, Michael (11 июня 2013 г.). «Roll up for the Red Planet». The Telegraph . Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 г. Получено 14 июня 2013 г.
  14. ^ "Setting Space Transportation Policy for the 1990s" (PDF) . Бюджетное управление Конгресса США. 1 октября 1986 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2008 г. Получено 14 февраля 2008 г.
  15. ^ ab Bromberg, Joan Lisa (1999). NASA и космическая промышленность. Johns Hopkins University Press. стр. 186. ISBN 978-0-8018-6532-9.«С другой стороны, НАСА сопротивлялось созданию коммерческой индустрии запусков. Запуски в течение многих лет были предприятием, которое фактически управлялось партнерством НАСА и компаний, у которых НАСА покупало пусковые установки и услуги по запуску. НАСА предложило положить конец этому предприятию в 1980-х годах; оно стремилось возвести шаттл на престол в качестве коммерческой, а также государственной пусковой установки страны. Перспектива создания частной индустрии запусков наряду с шаттлом НАСА обсуждалась, но она не стала реальностью, поскольку шаттл был слишком серьезным конкурентом для частных аппаратов. Только прекращение полетов шаттла после аварии Challenger позволило начать коммерческую индустрию запусков».
  16. ^ "NSDD-42, Национальная космическая политика, 4 июля 1982 г.". fas.org .
  17. ^ "NSDD - Директивы по принятию решений в области национальной безопасности - Администрация Рейгана". fas.org .
  18. ^ ab "Заявление о подписании Закона о коммерческих космических запусках". reagan.utexas.edu. Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  19. ^ «Президентская директива о национальной космической политике, 11 февраля 1988 г.». fas.org .
  20. ^ "$ 2465d. Требование федерального правительства США о закупке услуг коммерческого запуска". space-frontier.org. Архивировано из оригинала 4 февраля 2008 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  21. ^ Оптимизация безопасности космического пускового полигона - Краткое изложение. Национальная академия наук . 2000. doi :10.17226/9790. ISBN 978-0-309-06931-1. Получено 13 февраля 2008 г.
  22. ^ ab "Public Law 105-303: Commercial Space Act of 1998". NASA Office of the General Counsel - Ссылка . NASA. 28 октября 1998 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 г. Получено 25 декабря 2014 г.
  23. ^ Частным предприятиям запрещено выходить в космос. Архивировано 18.02.1999 в Wayback Machine
    Закон США регулирует частные космические запуски, и действующий закон совершенно неразумен. Частная компания, желающая построить и запустить ракету, сталкивается с горой бюрократической волокиты и очень долгими сроками получения одобрения от правительства. Однако, хотя эти проблемы и добавляют огромную сумму затрат на частные космические запуски, законов, запрещающих частные космические запуски, нет.
  24. ^ ab Закон о частных космических полетах подписан в качестве закона Архивировано 31 декабря 2014 г. в Wayback Machine
    Закон о поправках к закону о коммерческих космических запусках, или HR 5382, поставил четкую законодательную печать на правила, которые формулировались Федеральным управлением гражданской авиации. Среди прочих положений закон был направлен на то, чтобы позволить платящим пассажирам летать на суборбитальных ракетах-носителях на свой страх и риск.
  25. ^ abc Foust, Jeff (26 мая 2015 г.). «Конгресс запускает коммерческое космическое законодательство». The Space Review . Космические новости. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
  26. ^ Ого. Задержки с оформлением документов FAA могут помешать дебюту Virgin Galactic. Архивировано 31 декабря 2014 г. на Wayback Machine
  27. ^ "HR2262 – 114-й Конгресс (2015–2016): Закон США о конкурентоспособности коммерческих космических запусков". congress.gov . 25 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 30 ноября 2015 г.
  28. ^ ab "Закон о космосе 2015 года: американские компании вскоре смогут добывать астероиды для получения прибыли (Wired UK)". Wired UK . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Получено 30 ноября 2015 года .
  29. ^ "Boeing, Lockheed Martin создадут совместное предприятие по оказанию пусковых услуг". spaceref.com. 2 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. Получено 13 февраля 2008 г.
  30. ^ Частная индустриализация космоса уже здесь, Михаил Кокорич , TechCrunch , 18 августа 2020 г., дата обращения 25 августа 2020 г.
  31. ^ "Heritage: Pioneering the Commercial Space Frontier". Space Services Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года . Получено 18 августа 2015 года .
  32. ^ Уэйд, Марк. «Остров Матагорда». Encyclopedia Astronautica . Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года . Получено 18 августа 2015 года .
  33. ^ Тим Фернисс, «Первый ускоритель Conestoga взрывается после запуска», 31 октября 1995 г., Flightglobal.com . Доступ 1 июня 2020 г.
  34. ^ "Pegasus". Orbital ATK . Получено 17 июня 2016 г.
  35. ^ Питтман, Брюс; Раски, Дэн; Харпер, Линн (2012). «Исследование на основе инфраструктуры – доступный путь к устойчивому развитию космоса» (PDF) . IAC - 12, D3, 2, 4, x14203: IAC. Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2014 г. . Получено 14 октября 2014 г. .{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  36. ^ Бельфиоре, Майкл (2007). Ракетчики: как дальновидная группа руководителей бизнеса, инженеров и пилотов смело приватизирует космос . Нью-Йорк: Smithsonian Books. ISBN 978-0-06-114903-0.
  37. ^ "Рассматривается законопроект о запуске ракет частным сектором". Japan News . Yomiuri Shimbun. 3 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. Получено 5 июня 2015 г.
  38. ^ Фингас, Джон (3 августа 2016 г.). «США выдали первое разрешение на частный полет на Луну». www.endgadget.com .
  39. ^ ab Berger, Erik (7 декабря 2021 г.). «Обеспокоены тем, что SpaceX, Франция ускорит планы по созданию многоразовых ракет». Ars Technica . Получено 19 декабря 2021 г.
  40. ^ SpaceX готовится запустить частный лунный модуль Intuitive Machines в феврале Space.com. Майк Уолл. 31 января 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  41. ↑ Дэвид, Эмилия (22 февраля 2024 г.). «Odysseus достигает первой высадки США на Луну с 1972 года». The Verge . Получено 23 февраля 2024 г.
  42. ^ "Коммерческий космический транспорт: обзор 2005 года" (PDF) . faa.gov. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2008 г. Получено 13 февраля 2008 г.
  43. ^ То, Мишель; Ван, Серенити (17 мая 2018 г.). «OneSpace запускает первую частную ракету Китая». CNN . Получено 22 мая 2018 г.
  44. ^ abcd Бергер, Эрик (28 июня 2013 г.). «Десять миллиардеров делают ставку на частные космические полеты: разумные или выброшенные деньги?». Houston Chronicle . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 30 июня 2013 г.
  45. ^ Ральф, Эрик (4 июля 2021 г.). «Ракета Falcon 9 компании SpaceX доминирует среди глобальных орбитальных запусков в 2021 году». teslarati.com . Получено 9 мая 2022 г.
  46. ^ Хауэлл, Элизабет (26 октября 2021 г.). «SpaceX Илона Маска теперь оценивается в 100 миллиардов долларов: отчет». space.com . Получено 9 мая 2022 г. .
  47. ↑ Foust, Jeff (23 марта 2020 г.). «Bigelow Aerospace увольняет весь персонал». spacenews.com . Получено 9 мая 2022 г. .
  48. ^ Паган, МакКорд (29 апреля 2022 г.). «Космическая компания SPAC отказывается от планов IPO на $300 млн». law360.com . Получено 9 мая 2022 г. .
  49. ^ ab Davenport, Christian (28 января 2016 г.). «Почему инвесторы следуют за Маском и Безосом, делая ставки на звезды». The Washington Post . Архивировано из оригинала 29 июля 2016 г. Получено 20 октября 2016 г.
  50. ^ ab Nordrum, Amy (9 октября 2015 г.). «Space Advocate Makes Business Case For Private Company Exploration Of Extraterrestrial Resources». International Business Times . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 г. Получено 10 октября 2015 г.
  51. ^ ab "В прошлом году венчурные капиталисты инвестировали в космические стартапы больше, чем за предыдущие 15 лет вместе взятые". Fortune . 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 4 марта 2016 г. Tauri Group предполагает, что космические стартапы в 2015 году пережили важный поворот, по крайней мере, в глазах фирм венчурного капитала, которые теперь с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании... Исследование также показало, что более 50 фирм венчурного капитала инвестировали в космические компании в 2015 году, что свидетельствует о том, что венчурный капитал теплеет в космической отрасли, которую он долгое время считал слишком рискованной и слишком медленной для получения прибыли .
  52. ^ «Финансирование и сделки для космических стартапов в период спада». www.cbinsights.com . 23 августа 2016 г.
  53. ^ «Ставки на Луну: самые активные инвесторы в космические технологии». www.cbinsights.com . 2 мая 2017 г.
  54. ^ Крамер, Мириам (18 июня 2019 г.). «Частные космические компании планируют извлечь выгоду из МКС». www.axios.com .
  55. ↑ Эндрю Джонс (21 июня 2024 г.). «Пентагон выбирает SpaceX, Blue Origin и ULA для сделки по запуску на сумму 5,6 млрд долларов». Space.com . Получено 25 июня 2024 г.
  56. ^ "NASA Seeks Proposals for Crew and Cargo Transportation to Orbit". spaceref.com. Архивировано из оригинала 24 декабря 2006 года . Получено 11 февраля 2008 года .
  57. ^ "РУКОВОДСТВО ПО ПОДГОТОВКЕ И ПОДАЧЕ НЕЗАПРОШЕННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ". nasa.gov. Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Получено 13 февраля 2008 года .
  58. ^ "NASA инвестирует в частный сектор космических полетов с SpaceX, Rocketplane-Kistler". nasa.gov. Архивировано из оригинала 23 февраля 2008 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  59. ^ "Human_Space_Flight_Transition_Plan" (PDF) . nasa.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 г. Получено 14 февраля 2008 г.
  60. ^ "NASA заключает контракты на коммерческие услуги по снабжению космической станции". nasa.gov. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Получено 24 декабря 2008 года .
  61. ↑ Анатолий Зак (27 июня 2015 г.). «Союз ТМ-11: Первый журналист в космосе». SEN.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 г.
  62. ↑ Чанг, Кеннет; Шварц, Джон (31 октября 2014 г.). «SpaceShipTwo компании Virgin Galactic терпит крушение в новой неудаче коммерческих космических полетов». New York Times . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Получено 20 января 2015 г.
  63. ^ "House Approves HR 3752, The Commercial Space Launch Amendments Act of 2004". spaceref.com. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  64. ^ Палу, Начо. «Воздушный шар: восхождение на земной шар Hasta Casi las Estrellas». Microsiervos (на европейском испанском языке) . Проверено 15 августа 2022 г.
  65. ^ Рейес, Тим (17 октября 2014 г.). «Balloon launcher Zero2Infinity Sets Its Sights to the Stars» (Запуск воздушных шаров Zero2Infinity устремлен на звезды). Universe Today . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 15 июля 2015 г.
  66. ^ "World View достигает новой вехи в развитии Stratollite". SpaceNews . 6 июня 2019 г. Получено 11 июля 2022 г.
  67. ^ Майк Уолл (4 октября 2021 г.). «World View начнет перевозить пассажиров на стратосферных шарах в 2024 году». Space.com . Получено 11 июля 2022 г. .
  68. ^ "La croisière aux portes de l'espace" . Зефальто (на французском языке) . Проверено 12 февраля 2021 г.
  69. ^ "Главная - Space Perspective полет человека в космос, космический туризм, космический корабль". Space Perspective . Получено 12 февраля 2021 г. .
  70. ↑ Джеки Уоттлз (11 июля 2021 г.). «Основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон успешно отправляется в космос». CNN . Получено 20 июля 2021 г. .
  71. ^ Чанг, Кеннет (20 июля 2021 г.). «Последние обновления: Безос и команда Blue Origin приземлились после короткого полета в космос». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 20 июля 2021 г.
  72. ^ "B612 изучает миссии малых спутников для поиска околоземных объектов". SpaceNews . 20 июня 2017 г.
  73. ^ "The Foundation". B612 Foundation . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Получено 13 сентября 2012 года .
  74. ^ "The Sentinel Mission". B612 Foundation. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Получено 19 сентября 2012 года .
  75. ^ Дэвис, Джейсон (26 января 2015 г.). «Официально: испытательный полет LightSail запланирован на май 2015 г.». Planetary Society. Архивировано из оригинала 1 февраля 2015 г.
  76. ^ "Ракеты-носители Falcon 9 выведены на орбиту в ходе драматического первого запуска". spaceflightnow.com . 4 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2010 г. Получено 4 июня 2010 г.
  77. ↑ Кауинг, Кит (6 марта 2006 г.). «SpaceX Dragon: первый пилотируемый орбитальный космический корабль Америки, финансируемый частным образом?». SpaceRef.com . Получено 12 февраля 2008 г.
  78. ^ Норрис, Гай (30 мая 2014 г.). "SpaceX представляет 'Step Change' Dragon 'V2'". Aviation Week . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  79. ^ "NASA выбирает американские компании для транспортировки астронавтов США на Международную космическую станцию". Архивировано из оригинала 18 сентября 2014 года . Получено 16 сентября 2014 года .
  80. ^ "UKSA рассматривает Skylon и SABRE на Parabolic Arc". parabolicarc.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г. Получено 12 июня 2015 г.
  81. ^ "Reaction Engines Ltd - Часто задаваемые вопросы". responseengines.co.uk . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 . Получено 12 июня 2015 .
  82. ^ "UK Space Agency - Skylon System Requirements Review". Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года . Получено 1 марта 2011 года .
  83. ^ "Reaction Engines Limited". responseengines.co.uk . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 . Получено 12 июня 2015 .
  84. ^ Кнапп, Алекс (4 марта 2013 г.). «Космическая станция — последний рубеж биологических исследований». Forbes . Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 г. Получено 18 февраля 2013 г.
  85. ^ "NASA and the Business of Space" (PDF) . NASA. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2008 г. . Получено 12 февраля 2008 г. .
  86. ^ "Потенциальное воздействие топливного склада LEO на архитектуру NASA ESAS" (PDF) . Boeing. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 г. Получено 12 февраля 2008 г.
  87. ↑ Планы компании Shackleton Energy по экономическому развитию цислунарного региона. Архивировано 5 января 2013 г. на Wayback Machine. Интервью Дэвида Ливингстона с Джеймсом Керавалой, The Space Show , 14 декабря 2012 г., дата обращения 3 января 2013 г.
  88. ^ "Как будет работать добыча полезных ископаемых на астероидах". howstuffworks.com. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года . Получено 12 февраля 2008 года .
  89. ^ "The LiftPort Space Elevator". liftport.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 года . Получено 11 февраля 2008 года .
  90. ^ "NASA Reaches Milestone in Space Launch Initiative Program". NASA. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  91. ^ "Beal BA-2". astronautix.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  92. ^ "Beal Aerospace с сожалением объявляет о прекращении всех деловых операций с 23 октября 2000 года" (пресс-релиз). spaceprojects.com. 23 марта 2000 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 года . Получено 21 июня 2007 года .
  93. ^ "Roton". astronautix.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 14 февраля 2008 года .
  94. ^ «Стрельба на Луну: время космической гонки на острове Мэн пришло». independent.co.uk . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 г. Получено 7 мая 2018 г.
  95. ^ Foust, Jeff (5 февраля 2016 г.). "Advanced space propulsion startup shutdowns down". SpaceNews . Получено 5 февраля 2016 г.
  96. ^ "Golden Spike Company раскрывает планы по отправке коммерческих экипажей на Луну". WIRED . 6 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 12 июня 2015 г.
  97. ↑ Норрис, Гай (8 октября 2014 г.) XCOR Lynx переходит в стадию финальной сборки. Архивировано 20 января 2015 г. на Wayback Machine Aviation Week. Получено 20 января 2015 г.
  98. ↑ Hindman, Nate C. (23 октября 2012 г.) XCOR Lynx: сверхзвуковой самолет, который пролетит между Нью-Йорком и Токио за 90 минут. Архивировано 26 августа 2014 г. на Wayback Machine. The Huffington Post, получено 19 февраля 2013 г.
  99. ↑ Чоу, Дениз (8 июня 2012 г.) Космические туристы смогут совершить полет в 2014 г., сообщает XCOR Архивировано 20 января 2015 г. в Wayback Machine NBC news, получено 19 февраля 2013 г.
  100. ^ "Next-Generation Commercial Space Stations: Orbital Complex Construction". Bigelow Aerospace. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года.
  101. ^ "MoonEx стремится прочесать Луну в поисках редких материалов". Los Angeles Times . 8 апреля 2011 г. Получено 20 августа 2011 г. Компания входит в число нескольких команд, которые надеются когда-нибудь выиграть конкурс Google Lunar X Prize, гонку на Луну стоимостью 30 миллионов долларов, в которой финансируемая из частных источников команда должна успешно разместить робота на поверхности Луны и исследовать не менее 1/3 мили. Он также должен передавать видео высокой четкости и изображения обратно на Землю до 2016 года. ... должен быть готов к посадке на поверхность Луны к 2013 году
  102. ↑ BBC Архивировано 25 декабря 2015 г. на Wayback Machine , дата обращения 7 октября 2015 г.
  103. ↑ Сайт X-Prize Архивировано 21 апреля 2016 г. на Wayback Machine , получено 9 февраля 2017 г.
  104. ^ Кришнан, Альнур Пирмохамед и Рагху (2 ноября 2016 г.). «Команда Индус получает слот на ракете PSLV для своего путешествия на Луну». Business Standard India . Архивировано из оригинала 27 января 2017 г. Получено 20 января 2017 г.
  105. ↑ Сайт The Verge Архивировано 24 июня 2017 г. на Wayback Machine , получено 9 февраля 2017 г.
  106. ^ Добыча полезных ископаемых на Луне: как добыча лунного водорода или льда может способствовать расширению человечества в космосе, IEEE Spectrum , июнь 2009 г., дата обращения 5 января 2011 г.
  107. ↑ Энн Сьюэлл (1 июня 2012 г.). «Mars One: Human Settlement on Mars in 2023». Цифровой журнал . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 г. Получено 6 июня 2012 г.
  108. ↑ Adario Strange (1 июня 2012 г.). «Dutch Group Planning for Mars Settlement by 2023». PC Mag . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 г. Получено 6 июня 2012 г.
  109. ^ Дарио Боргино (4 июня 2012 г.). «Миссия на Марс встречает реалити-шоу». Gizmag . Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г. Получено 8 июня 2012 г.
  110. ^ Фонг, доктор медицины, Кевин (12 февраля 2014 г.). «Странные, смертельные эффекты, которые Марс мог бы оказать на ваше тело». Wired . Получено 12 февраля 2014 г.
  111. ^ Финалист «Mars One» нарушает молчание, заявляя, что организация — полное мошенничество, 16 марта 2015 г.
  112. ↑ Рош, Джозеф (18 марта 2015 г.). «Я в списке астронавтов Mars One, но я не увижу Красную планету». The Guardian . Получено 8 апреля 2015 г.
  113. ↑ Дэй, Дуэйн (17 августа 2015 г.). «Красная планета грохот». The Space Review . Получено 21 августа 2015 г.
  114. ^ Дикерсон, Келли (3 марта 2015 г.). «План Mars One — это полный бред». Yahoo! News . Получено 8 апреля 2015 г.
  115. ^ Уэст, Кеша (15 мая 2013 г.). «Этические вопросы одностороннего путешествия на Марс». Australian Broadcasting Corporation . Получено 11 января 2014 г.
  116. ^ Бельфиоре, Майкл (27 февраля 2013 г.). «Безумный план полёта двух людей на Марс в 2018 году». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 2 марта 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  117. ^ Морринг, Фрэнк-младший (4 марта 2013 г.). «Серьёзные намерения относительно миссии человека на Марс в 2018 году». Aviation Week and Space Technology . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 г. Получено 7 марта 2013 г.
  118. ↑ Коннор, Стив (26 февраля 2013 г.). «Миллионер Деннис Тито и его миссия на Марс». The Independent . Архивировано из оригинала 28 февраля 2013 г. Получено 28 февраля 2013 г.
  119. ↑ Бергер, Эрик (28 сентября 2016 г.). «Марсианский момент Маска: смелость, безумие, гениальность — или, может быть, все три». Ars Technica . Получено 13 октября 2016 г.
  120. ^ Foust, Jeff (10 октября 2016 г.). «Может ли Илон Маск добраться до Марса?». SpaceNews . Получено 12 октября 2016 г.
  121. ^ Илон Маск (19 июля 2017 г.). Илон Маск, Конференция по НИОКР МКС (видео). Конференция по НИОКР МКС, Вашингтон, округ Колумбия, США. Событие происходит в 49:48–51:35. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. . Получено 13 сентября 2017 г. . обновленная версия архитектуры Марса: потому что она довольно сильно изменилась с момента последнего выступления. ... Главное, что я понял, это как вы за это платите? если мы уменьшим марсианский корабль, сделаем его способным выполнять деятельность на околоземной орбите, а также деятельность на Марсе, возможно, мы сможем заплатить за него, используя его для деятельности на околоземной орбите. Это один из ключевых элементов новой архитектуры. Он похож на тот, что был показан на IAC, но немного меньше. Все еще большой, но у этого есть шанс стать реальным на экономическом фронте.
  122. ^ Grush, Loren (29 сентября 2017 г.). «Илон Маск планирует вложить все ресурсы SpaceX в свою ракету для полета на Марс». The Verge . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. . Получено 29 сентября 2017 г. .
  123. ^ Blewitt, Richard Tyr (29 сентября 2017 г.). «Планы Илона Маска относительно Большой Гребаной Ракеты: Марс, Луна и Земля». Neowin . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 29 сентября 2017 г.
  124. ^ "SpaceX". SpaceX . Получено 27 апреля 2021 г. .

Внешние ссылки

Правительство

Корпоративные предприятия

Освещение в СМИ