M1297 Army Ground Mobility Vehicle ( A-GMV или AGMV ), ранее просто GMV , и ранее называвшийся Ultra Light Combat Vehicle ( ULCV ), является десантируемым легким внедорожным транспортным средством армии США для легких пехотных бригад. A-GMV производится компанией General Dynamics . Конструкция тесно связана с M1288 GMV 1.1 , который в свою очередь основан на Flyer 72 .
В марте 2015 года армия изменила название сверхлегкой боевой машины на наземную мобильную машину. A-GMV предназначен для перевозки внутри CH-47 Chinook или снаружи UH-60 Black Hawk . Для того чтобы быть выживаемым, но транспортабельным, GMV будет легко бронирован и использовать скорость, маневренность и мобильность на бездорожье, чтобы избегать серьезных угроз. A-GMV сконфигурирован для перевозки боевого отделения воздушной пехоты из девяти десантников и их снаряжения — грузоподъемность более 5000 фунтов (2300 кг). Машина имеет открытую конструкцию, модифицируемую в гибкие конфигурации с помощью дистанционных и пилотируемых турелей, брони или арктических комплектов. [1]
AGMV была ограниченным приобретением по программе USSOCOM GMV 1.1. Машина пехотного отделения будет закуплена в большем количестве.
A-GMV должен быть легким и быстрым и доставлять солдат из зоны высадки вдали от вражеской ПВО или систем непрямого огня. Пять машин будут перевозить штаб взвода , три стрелковых отделения и отделение вооружения. Машина рассматривается как « джип 21-го века », чтобы перемещать войска во время первоначальной атаки быстрее, чем противник сможет противостоять им с помощью тяжелого оружия. И GMV, и LRV должны заменить подвесные Humvee в этой роли (но не для других подразделений). Интерес к усилиям ожидается в масштабе программы Командования специальных операций США по замене наземного транспортного средства , которое также стремилось заменить транспортное средство на базе Humvee на более легкую и более аэромобильную конструкцию. Воздушно-десантные пехотные бригады будут использовать машины для срочной переброски войск из своей воздушной точки высадки для захвата цели, которая станет передовым аэродромом для подкрепления и развертывания более тяжелых последующих сил. После прибытия последующих сил и обустройства позиций ULCV не будет столь полезен, но потенциально может позволить войскам действовать без поддержки в течение недели. [2]
Армейские чиновники считают GMV необходимым дополнением к силам глобального реагирования, таким как 82-я воздушно-десантная дивизия . В настоящее время десантируемая пехота будет доставляться по воздуху в целевой район или доставляться туда на грузовиках. В любом случае, им затем нужно будет спешиться и пройти расстояние до места назначения, иногда много миль, неся тяжелое снаряжение. GMV позволит легкой пехоте добираться прямо до места назначения, позволяя им десантироваться дальше от потенциального вражеского огня и использовать мобильность, чтобы найти внедорожный путь подхода, который противник не ожидает, и не уставать, когда им нужно будет сражаться. Идея заключалась в том, чтобы приобрести до 300 машин к концу 2016 года по цене за единицу в 149 000 долларов, которая могла бы уменьшиться, если бы вторая партия была куплена и размещена на объектах для обучения; прогнозируемые даты не были определенными, поскольку все усилия по-прежнему зависят от наличия финансирования. Возможность перевозки вертолетом UH-60 Black Hawk в условиях высокогорья/жары особенно важна, поскольку командиры батальонов не всегда могут получить управление вертолетом CH-47 для перевозки более тяжело бронированных Humvee. [ необходима цитата ]
В январе 2014 года армия выпустила уведомление для промышленности о коммерческой готовой к использованию авиадесантируемой «сверхлегкой боевой машине» (ULCV). [3] Собранная информация была использована для изучения преимуществ ULCV для поддержки мобильности солдат пехотной бригадной боевой группы (IBCT). Полученная информация была использована MCOE для проверки решений COTS для потенциального последующего статического показа и доказательства основного события.
В июне 2014 года в Форт-Брэгге была проведена демонстрация производительности платформы (ULCV-PPD), чтобы позволить потенциальным подрядчикам продемонстрировать возможности своих транспортных средств. [4]
PPD потребовала, чтобы транспортные средства демонстрировали ряд пороговых требований, включая возможность въезда и выезда из CH-47 с полным отделением из девяти человек и их оборудованием на борту, способность работать на различных типах местности, быть оснащенным и снятым с вооружения двумя солдатами в течение двух минут для операций по подвешиванию груза и другие. Пороговые требования определяют максимальную снаряженную массу транспортного средства в 4500 фунтов с дальностью полета 250 миль (400 км). [5] Шесть поставщиков приняли участие в демонстрации технологий и сравнили свои транспортные средства с Humvee в рамках миссии глобальных сил реагирования. [2]
Ниже приведен список транспортных средств, представленных на демонстрации производительности платформы:
В марте 2015 года армия изменила название ULCV на Ground Mobility Vehicle (GMV). Это создало путаницу, поскольку название совпадает с названием USSOCOM Ground Mobility Vehicle на базе Humvee и его заменой M1288 GMV 1.1 , машины, также основанной на Flyer 72 .
Армия признала потенциальные преимущества General Dynamics в связи с контрактом SOCOM, но заявила, что рассматривает все варианты и не будет единственным поставщиком. [ необходима цитата ]
В мае 2015 года армия выпустила опросник по рынку ULCV (GMV). Второй запрос на информацию был выпущен в сентябре. [4]
В качестве программы «нового старта» в своем бюджетном запросе на 2017 финансовый год (FY) армия запросила 4,9 млн долларов США в 2017 финансовом году на эту программу. Согласно последним документам, связанным с программой, служба надеется найти транспортное средство, которое «обеспечит повышенную тактическую мобильность» для пехотного отделения IBCT из девяти человек и их оборудования. Транспортное средство должно быть способно «быстро перемещаться по полю боя, включая возможность выполнять операции по высадке на средние расстояния» с использованием вертолетов общего назначения UH-60 Black Hawk , согласно документу.
Концепция A-GMV заключается в обеспечении гибкости для операций по проникновению в разрешительных и неразрешительных условиях «для противодействия стратегиям противодействия угрозам доступа путем использования нескольких строгих точек входа с помощью десантирования по воздуху, воздушно-наземного и/или воздушного ввода для доставки боевых подразделений». Армия заявила, что планирует разработать GMV для выполнения требований «с использованием коммерческого готового или неэкспериментального транспортного средства», на которое будет заключен контракт с фиксированной ценой на основе открытого конкурса. Финансирование 2017 финансового года может быть использовано для заключения контракта на «испытательные транспортные средства GMV для разрушающих испытаний», а начальное производство может быть рассмотрено уже в четвертом квартале 2017 финансового года, а полномасштабное производство — в третьем квартале 2019 финансового года.
Армия никогда не формализовала процесс конкурентных торгов, но в промежутке решила закупить ограниченное количество GMV через программу Ground Mobility Vehicle 1.1 SOCOM . В своем бюджетном запросе на 2018 год армия разделила GMV на две фазы. Вторая фаза, названная программой Infantry Squad Vehicle , была инициирована для приобретения 1700 дополнительных машин. [12]
В мае 2018 года армия заключила с General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS) контракт на сумму 33,8 млн долларов на производство 118 A-GMV и сопутствующих комплектов. [6] [13] Машины будут оснащены тремя воздушно-десантными бригадами. [13]
A-GMV имеет около 90 процентов общих деталей с GMV 1.1. [1]
GD-OTS поставил первый A-GMV в армию США, ознаменовав First Unit Equipped (FUE), доставленный в течение четырех месяцев с момента заключения контракта и состоящий из транспортных средств, запасных частей и обучения. Предполагаемое завершение контракта — март 2019 года. [1]