Инцидент в Куэйлине произошел 24 августа 1938 года, когда авиалайнер Douglas DC-2 под названием «Куэйлин» с 18 пассажирами и экипажем на борту был сбит японскими самолетами в Китае. Погибло четырнадцать человек. Это был первый гражданский авиалайнер в истории, сбитый вражеским самолетом. [2] Пилот был американцем, а экипаж и пассажиры — китайцами. Поскольку это было беспрецедентным случаем нападения на гражданский самолет, инцидент вызвал международное дипломатическое возмущение. В Соединенных Штатах он помог укрепить мнение о том, что Япония поступила морально неправильно, воюя с Китаем , [3] однако инцидент оказался недостаточным, чтобы побудить Соединенные Штаты к действиям против Японии, несмотря на китайские мольбы. [4] « Куэйлин» был восстановлен, переименован в « Чунцин» и уничтожен японской армией во время второй атаки два года спустя.
DC-2 номер 32 Kweilin [примечание 1] принадлежал Китайской национальной авиационной корпорации (CNAC), одной из первых коммерческих авиакомпаний в Китае. Он эксплуатировался по контракту пилотами и менеджерами Pan American , которые в основном были американцами в 1938 году. [5] Самолет выполнял обычный гражданский пассажирский рейс из британской колонии Гонконг в Учжоу , первую остановку по пути в Чунцин и Чэнду в провинции Сычуань . От Гонконга Чэнду находился более чем в 750 милях (1210 км) на северо-запад. На борту самолета было четырнадцать пассажиров, а также стюард, [6] радист Джо Ло, [примечание 2] второй пилот Лиу Чун-чуань, [примечание 3] и американский пилот Хью Лесли Вудс. [7]
Kweilin вылетел из Гонконга в 8:04 утра. [7] В 8:30 утра, вскоре после входа в воздушное пространство Китая, Вудс заметил восемь японских самолетов с понтонами, которые, по его мнению , были атакующим строем. Вудс предпринял маневры уклонения, войдя в облачную гряду, и был обстрелян японскими самолетами, их намерения стали ясны. Поскольку DC-2 был безоружен, Вудс быстро спикировал, чтобы найти место для аварийной посадки, но поля представляли собой рисовые поля, перечеркнутые дамбами. Вудс увидел реку и совершил идеальную посадку на воду без травм или повреждений; самолет был спроектирован так, чтобы плавать. Однако вскоре Вудс обнаружил, что он единственный человек на борту, который умел плавать, и быстрое течение вынесло самолет на полную видимость кружащих японских самолетов. [8] Они начали обстреливать его пулеметным огнем. Вудс увидел на берегу неиспользуемую лодку и поплыл, чтобы ее подобрать. Во время плавания его неоднократно обстреливали из пулемета, но ни один не попал. [9] Достигнув берега, он увидел, что самолет отнесло далеко вниз по реке, и он был настолько изрешечен пулями, что тонул, и только хвост и крыло все еще были видны. Примерно через час непрерывных атак японские самолеты улетели. [2] Выжившими оказались Вудс, радист Джо Ло и раненый пассажир Лу Чжаонянь. [примечание 4] Среди погибших были две женщины, пятилетний мальчик и младенец. В одну из жертв попали тринадцать раз. [11]
Было высказано предположение, что причиной нападения было убийство единственного сына китайского президента Сунь Ятсена , Сунь Фо , который, как ожидалось, находился на борту самолета Kweilin . [12] На самом деле, в тот день Сунь Фо вылетел более ранним рейсом с другой авиакомпанией, Eurasia . Позже Сунь Фо заявил, что секретарь допустил ошибку и публично объявил о неправильном рейсе. Было высказано предположение, что Сунь Фо намеренно объявил о своем отбытии не на том самолете, фактически пожертвовав Kweilin , чтобы его настоящий рейс мог беспрепятственно лететь. [11] Хотя японское правительство никогда официально не признавало, почему или атаковало ли оно Kweilin , с этого момента они заявили, что, хотя и принимают меры, они не будут брать на себя ответственность за гражданские самолеты, летящие в зоне военных действий. [13] [14] Министерство иностранных дел Японии заявило, что не стреляло по самолету, а преследовало его, поскольку он вел себя подозрительно. [14] Японоязычная газета The Hong Kong Nippo признала, что, хотя объектом нападения был Сунь Фо, «наши дикие орлы намеревались захватить [его] живым». [15]
Среди пассажиров, погибших в результате инцидента, были три видных китайских банкира. Это были Ху Юнь ( Ху Бицзян ), председатель Банка коммуникаций ; Сюй Синьлю , генеральный директор Национального коммерческого банка ; и Ван Юмэй, [примечание 5] руководитель Центрального банка Китайской Республики . Их смерть стала значительной потерей для китайской банковской отрасли. [1]
Инцидент широко освещался, отчасти из-за его новизны, поскольку это был первый случай, когда гражданский авиалайнер был сбит вражеским самолетом. [2] Популярный киножурнал под названием «Трагедия Куэйлин » демонстрировался в Гонконге в течение нескольких недель при аншлаге. [16] В нем было интервью с Вудсом и показаны «изуродованный самолет, разбросанные почтовые мешки и изрешеченные пулями трупы». [16] После инцидента CNAC и другие перевозчики начали совершать ночные полеты над Китаем, используя новую технологию, разработанную в Германии, « Lorenz », которая позволяла пилотам следовать за звуковым радиомаяком-самолетом до места назначения. [17] Инцидент вызвал дипломатическое возмущение. В Соединенных Штатах он помог укрепить популярное мнение о том, что Япония была морально неправа в войне против Китая, [3] но инцидента было недостаточно, чтобы побудить США к действиям против Японии, несмотря на китайские мольбы. [4]
6 сентября самолет китайско-германской евразийской авиационной компании был атакован японскими истребителями около Лючжоу во время полета из Гонконга в Юньнань . Компания уже прекратила полеты в Ханькоу после атаки на Гуйлинь. [18]
Kweilin был поднят со дна реки, перестроен и снова введен в эксплуатацию как DC-2 номер 39, Chungking . [примечание 6] [19] Его прежнее название не афишировалось, чтобы успокоить суеверных пассажиров, которые могли не захотеть лететь на неудачливом самолете. [ 20] 29 октября 1940 года американский пилот Уолтер «Фокси» Кент приземлился в Чунцине на сельском аэродроме Чанъи в Юньнани с 9 пассажирами и 3 членами экипажа, включая его самого. Кент, у которого было мало топлива, не знал, [19] что взлетно-посадочная полоса была атакована пятью японскими истребителями за несколько минут до этого, и они все еще кружили поблизости. Японцы увидели посадку DC-2 и атаковали его, когда он катился к остановке. Первая пуля, попавшая в самолет, убила Кента мгновенно. Остальные пассажиры и экипаж попытались покинуть самолет, но были либо ранены, находясь внутри, либо застигнуты врасплох, когда бежали через взлетно-посадочную полосу. Девять человек погибли (2 члена экипажа и 7 пассажиров). Затем « Чунцин» загорелся и больше никогда не летал. [21] В отличие от беспрецедентного инцидента в Куэйлине двумя годами ранее, нападения на коммерческие самолеты стали более распространенными в ходе Второй мировой войны. Он получил некоторое местное освещение в течение примерно недели, но не был международным инцидентом. Для CNAC это была вторая потеря в результате японской атаки. [22]
Чан-Кан Чиен, [примечание 7] китайский архитектор и инженер-мостостроитель, получивший американское образование, который руководил строительством стратегического моста на Бирманской дороге , был среди пассажиров, погибших на Чунцине . После его смерти китайское правительство назвало мост Чанган в его честь. [1]
