Аэродром Лэшем ( ИКАО : EGHL ) — аэродром в 3,6 милях (5,8 км) к северо-западу от Олтона в графстве Хэмпшир , Англия, в деревне Лэшем .
Аэродром был построен на сельскохозяйственных землях в 1942 году как база Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Королевские ВВС прекратили свою деятельность в 1948 году, но авиационная компания General Aircraft Ltd продолжала летать с аэродрома. С 1951 года основным видом деятельности на аэродроме Лашам стал любительский планеризм .
В настоящее время аэродром является домом крупнейшего британского клуба планеристов, а также одного из крупнейших в мире, Lasham Gliding Society Ltd (LGS), который купил землю в 1999 году у Министерства обороны. На аэродроме также располагается 2Excel Engineering Ltd., компания, которая обслуживает реактивные самолеты для различных авиакомпаний.
Пилотам самолетов с двигателем, посещающим аэродром, требуется предварительное разрешение и инструктаж об опасностях: в частности, плотная концентрация планеров с термическим потоком (в непосредственной близости может находиться до 100 планеров одновременно), тросы лебедки на высоте до 3000 футов (910 м) над землей и периодические движения больших реактивных авиалайнеров. Пролетающим над аэродромом самолетам рекомендуется не летать ниже 3618 футов (1103 м) QNH . Частота аэродрома составляет 131,03 МГц .
Аэродром был построен на сельскохозяйственных землях в 1942 году, в результате чего A339 (дорога Элтон-Бейзингсток) была отклонена на запад от деревни Лашам. Первоначальные операции Королевских ВВС (с ноября того же года) проводились 38-м крылом, Командованием по сотрудничеству армии .
Карты местности до и после постройки аэродрома были выставлены в главном коридоре клуба Lasham Gliding Society на северной стороне аэродрома к югу от Avenue Road. Также были выставлены фотографии и другие данные о самолетах и персонале эскадрилий, которые летали из Lasham и перечислены ниже. Пожар в клубе в 2021 году привел к тому, что эти артефакты временно хранятся во время реконструкции.
В середине 1943 года аэродром был передан Истребительному командованию Королевских ВВС . Эскадрильи, оснащенные Hawker Hurricanes , Hawker Typhoon и Supermarine Spitfire, действовали из Лашема. Позже в 1943 году он стал базой для бомбардировщиков No. 2 Group RAF , части Вторых тактических воздушных сил Королевских ВВС . Эскадрильи 2 Group использовали de Havilland Mosquito и North American B-25 Mitchell .
(кроме одно- или двухдневного проживания)
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [1]
14 апреля 1944 года по просьбе участников сопротивления шесть «Москито» из 613-й эскадрильи под командованием командира крыла Роберта Бейтсона с высоты 50 футов (15 м) сбросили бомбу на Центральный реестр записей гестапо в Гааге . Точность была такова, что компрометирующие записи были сожжены. Среди голландского и немецкого персонала были жертвы, но на близлежащих улицах было мало жертв среди гражданского населения.
В ночи, предшествовавшие и следующие за Днем Д , «Москито» 305-й и 613-й эскадрилий проводили атаки с малой высоты на линии снабжения противника и бронетанковые позиции в Нормандии, чтобы помочь высадившимся силам союзников. [3] [4] Аэродром перестал быть действующей базой Королевских ВВС в 1948 году, хотя General Aircraft Ltd продолжала испытывать там военные планеры. 14 сентября 2006 года у входа был открыт мемориал в честь тех, кто служил в Лашаме между 1942 и 1948 годами.
В 1952 году будущий чемпион мира Майк Хоторн время от времени использовал эту трассу по периметру для тестирования своего автомобиля Формулы 2 Cooper-Bristol , как и другие. [5]
В 1960-х годах Космический департамент Королевского авиационного учреждения со штаб-квартирой в Фарнборо разместил ряд спутниковых антенн слежения и приема на южной стороне аэродрома Лашам, одна из которых была заключена в большой белый купол. Теперь они были демонтированы, как и большинство зданий времен Второй мировой войны.
В 1950 году армейский планерный клуб был восстановлен майором Тони Дином-Драммондом , тогда инструктором Королевской военной академии в Сандхерсте . Он работал на аэродроме Одихэм , но после двух аварий комендант Сандхерста приказал приостановить его деятельность. В начале 1951 года он приказал майору Дину-Драммонду возобновить работу клуба в Лэшеме. Тем временем Суррейский планерный клуб и Имперский колледж планерного клуба искали новое место, поскольку на аэродроме Редхилл было много других пользователей. Поэтому Суррейский клуб и Имперский колледж переехали в Лэшем в августе 1951 года. Помимо Тони Дина-Драммонда, другими известными инструкторами того времени были Энн Уэлч , Лорн Уэлч и Филип Уиллс . Все они впоследствии стали британскими чемпионами. Для запусков использовалась лебедка для аэростатов заграждения, оставшаяся от военных излишков. Среди летавших самолетов были учебный самолет Slingsby T.21 B, Grunau Baby и ряд других довоенных немецких планеров.
Lasham Gliding Society (LGS) было создано в 1958 году для объединения деятельности клубов планеристов, которые работали с 1951 года. Позднее оно подписало долгосрочный договор аренды аэродрома с Министерством обороны . Границы аэродрома были сокращены, но он по-прежнему занимает более 500 акров (200 га).
В Лашаме базируется 237 планеров , которыми пользуются 632 летающих члена, а также члены общества. [6] Аэродром постоянно используется в течение всего года и регулярно принимает национальные и региональные чемпионаты по планеризму . Аэродром Эрлингхаузен утверждает, что является крупнейшим в мире планерным клубом с «около 25 000» запусков планеров ежегодно [7], тогда как Лашам запустил 25 750 планеров в год по состоянию на 31 октября 2014 года. [8] В том году было совершено около 59 000 движений самолетов (вылетов и посадок) (по сравнению с 43 350 в аэропорту Саутгемптона ).
В 1999 году общество планеристов Лашама завершило выкуп у Министерства обороны права собственности на аэродром, осуществив окончательный платеж в 2001 году. Теперь ему принадлежит вся земля в пределах огороженной и охраняемой территории, а также поля, образующие зону подлетных полос на каждом конце главной взлетно-посадочной полосы.
Более 90 [6] инструкторов LGS обучают новых пилотов на всех этапах от начального уровня до соревновательных маршрутных полетов . Учебный флот состоит из следующих типов:
Клуб использует три лебедки Skylaunch, которые обычно обеспечивают высоту запуска 1500 футов и более 2000 футов при сильном ветре. Клуб также эксплуатирует пять буксиров:
и может задействовать несколько частных буксиров в периоды пиковой нагрузки.
На аэродроме есть еще 221 [6] планеров, которыми управляют частные владельцы и аффилированные планерные клубы: Imperial College Gliding Club , University of Surrey Gliding Club , Southampton University Gliding Club , The Crown Service Gliding Club и IBM Gliding Club. Lasham Youth проводит субботние вечерние курсы планеризма в летние месяцы, которые открыты для всех, обеспечивая среду, в которой молодые участники могут летать с людьми того же возраста. Gliding Heritage Centre имеет два отдельных ангара на южной стороне, в которых находятся 42 исторических планера, многие из которых находятся в летном состоянии. [9]
Дерек Пигготт был главным летным инструктором в Лэшеме в течение большей части периода с 1953 по 1989 год. Энн Уэлч , Николас Гудхарт , Ральф Хупер , Фрэнк Ирвинг и Питер Твисс также были членами клуба в течение многих лет.
Клуб планеристов Имперского колледжа является старейшим и одним из крупнейших университетских клубов планеристов в Соединенном Королевстве. [10] Основанный в 1930 году, клуб был вторым клубом, присоединившимся к Британской ассоциации планеристов . [11] Клуб начинал с постройки собственного планера Payne IC1 . Большую часть своей жизни он летал с аэродрома Лашем в Хэмпшире после перевода из Редхилла в 1951 году. [12] Он работает под эгидой Общества планеристов Лашема, которое предоставляет ему стартовые площадки и многих инструкторов. Клуб ведет архивный веб-сайт, где хранятся подробности истории клуба с 1930 года. [13] В нем состоят 93 студента. Нынешний капитан — Антуан Олнетт. Самым известным его членом был Фрэнк Ирвинг.
Компании, базирующиеся на юго-западе аэродрома, использовали главную взлетно-посадочную полосу с 1954 года для приема больших реактивных самолетов для капитального ремонта. В 1954 году Dan-Air основала дочернюю компанию Dan-Air Engineering на аэродроме Лашам для обслуживания собственного парка и самолетов, принадлежащих другим операторам.
В период с 1972 по 1974 год на аэродроме Лашам регулярно размещались шесть Douglas DC3 Dakotas, принадлежащих Roger Byron-Collins' Macedonian Aviation, базировавшихся в аэропорту Саутенд, для ухода, обслуживания и перекраски по соглашениям с Dan-Air. Постоянными посетителями были DH104 Dove G-APZU (04511), Douglas Dakota G-AMPO (16437/33185), G-AMHJ (13468), G-AMPZ (16124/32872), G-AMRA (15290/26735), G-AMSV (16072/32820) [4] [14]
С 1960-х по 1980-е годы в Лашаме размещалось множество необычных самолетов, в частности, один из двух сохранившихся Avro York (G-ANTK в цветах Dan-Air), и он был местом хранения самолетов со всего мира, которые отправлялись на слом, включая большую часть старого парка Comet 4. Dan-Air прекратила свою деятельность в 1992 году, и после периода эксплуатации компанией FLS Aerospace объект был сдан обществом в аренду компании по техническому обслуживанию самолетов ATC Lasham Ltd.
2 октября 2015 года холдинговая компания ATC Lasham перешла под внешнее управление и немедленно закрыла свой филиал в Саутенде. [15] Новые владельцы ATC Lasham Ltd, 2Excel Engineering Ltd, подписали новый договор аренды с Обществом 23 декабря 2015 года и продолжили обслуживать большие реактивные самолеты в Лашаме. [16]
Аэродром иногда предоставляет место для хранения избыточных самолетов. В 2008 году среди них были самолеты XL Airways UK , Futura International Airways , Zoom Airlines . [17] Шесть самолетов bmibaby 737 прибыли в 2012 году, когда авиакомпания закрылась. Несколько самолетов были припаркованы в Лашаме во время рецессии COVID-19 , в том числе некоторые из самолетов easyJet , TUI и Ryanair . [18]
