Аэродром Мелён-Вилларош ( фр . Aérodrome de Melun Villaroche [2] ) ( ИКАО : LFPM ) — аэродром, расположенный в 8,5 км (4,6 морских миль ) к северу от Мелёна , коммуны в департаменте Сена и Марна [1] в регионе Иль-де-Франс на северо-центральном побережье Франции .
Аэропорт расположен в 5 км (3,1 мили) к востоку-юго-востоку от Муасси-Крамейеля и в 34 км (21 миле) к юго-востоку от Парижа .
Аэропорт находится на высоте 93 м (305 футов) над уровнем моря . Он имеет две взлётно -посадочные полосы с твёрдым покрытием : 10/28 размером 1975 на 45 метров (6480 футов × 148 футов) и 01/19 размером 1300 на 30 метров (4265 футов × 98 футов). [1]
Он поддерживает общую авиацию без запланированного обслуживания коммерческих авиакомпаний. Аэропорт оборудован для VFR (визуально) или IFR (по приборам). Его диспетчерская вышка, оборудованная радаром, также обеспечивает управление воздушным движением на низкой высоте в большой области с северо-востока на юго-запад парижского региона. Обе взлетно-посадочные полосы все еще используются, длина север-юг 01/19 сокращена, а восток-запад 10/28 расширена для использования реактивными самолетами. Доступны современные навигационные средства, и объект хорошо обслуживается с большим парком самолетов и значительным количеством ангаров. [ необходима цитата ]
Бюро по расследованию и анализу гражданской авиации (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile) , французское агентство по расследованию авиационных происшествий, располагает помещениями на аэродроме Мелён. Они включают ангары и охраняемые зоны общей площадью 6000 квадратных метров (65 000 квадратных футов). [4] На аэродроме также расположен кампус Национальной школы гражданской авиации (École nationale de l'aviation civile ).
Аэропорт Вилларош был гражданским аэропортом, построенным до Второй мировой войны .
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Вилларош использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные приписанные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [5] [6]
Аэродром был атакован 1 августа 1944 года бомбардировщиками B-17 Flying Fortress из 398-й бомбардировочной группы Восьмой воздушной армии (миссия 59) [7]
Аэродром был освобожден наземными войсками союзников около 1 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 830-й и 833-й инженерные авиационные батальоны IX инженерного командования ВВС США вместе с 878-м инженерным авиационным батальоном 878-го дивизиона очистили аэропорт от мин и уничтожили самолеты Люфтваффе. Был нанесен значительный ущерб в ходе боевых действий, потребовавший ремонта, который включал укладку новой асфальтовой взлетно-посадочной полосы длиной 5000 футов. 15 сентября, примерно после двух недель реконструкции, аэропорт Вилларош стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США , получив обозначение «A-55». [8] [9]
Под американским контролем Девятая воздушная армия направила в аэропорт 416-ю бомбардировочную группу , которая до февраля 1945 года осуществляла вылеты с аэродрома бомбардировщиков A-26 Invader и A-20 Havoc. Затем боевое подразделение переместилось на восток вместе с линиями союзников, а аэропорт стал транспортным аэродромом и базой авиатранспортной службы, где до лета 1945 года, после окончания войны, размещались самолеты C-47 Skytrains 436- й транспортной группы и 462-й группы авиатранспортной службы Командования технической службы ВВС . [10]
После войны потребовалась большая реконструкция, и весь аэропорт был перестроен. В конце 1940-х годов, когда гражданское использование аэропорта Орли в Париже начало расширяться после его реконструкции после военных повреждений, Мелен Вилларош использовался ВВС США в качестве аэродрома для обучения пилотов. [11]
В 1950-1951 годах, когда в результате угрозы холодной войны со стороны Советского Союза , ВВС США предложили аэропорт Мелен Вилларош стать транспортным объектом НАТО. Были разработаны планы по созданию долгосрочной аренды объекта в качестве военного аэродрома США. Были разработаны планы для крупного аэровокзала Военно-воздушной транспортной службы (MATS) для поддержки личного состава и грузовых рейсов в район Парижа. Кроме того, был также запланирован и спроектирован крупный госпиталь ВВС США для района Парижа. [11]
В ходе продолжающихся переговоров, место было в конечном итоге отклонено. Планы по расширению использования объекта ВВС США были отменены в пользу расширения объектов MATS на авиабазе Орли , и госпиталь был построен на новой авиабазе ВВС США Эврё-Фовиль . Американцы продолжали использовать Мелен-Вилларош на ограниченной основе для лётной подготовки пилотов до открытия авиабазы Эврё-Фовиль в 1955 году, и в этот момент аэропорт был возвращен под полный контроль Франции. [11]
Здесь была сформирована эскадрилья связи ВВС союзников в Центральной Европе (RAF) . [12]
Сегодня основными пользователями аэродрома являются оператор стационарной базы (AFIS), аэроклуб Melun Villaroche "Constantine Rozanoff" и коллекционеры старинных самолетов. Деловые самолеты совместно с местными предприятиями ежедневно пользуются аэропортом. У Safran Aircraft Engines есть большой производственный завод к югу от аэропорта вдоль D-57. Safran построил завод над частью заброшенного аэродрома времен Второй мировой войны, где на открытых участках все еще можно увидеть заброшенные рулежные дорожки. Этот аэродром наиболее известен многочисленными испытаниями прототипов самолетов, которые проводились до начала 1980-х годов, особенно нескольких военных самолетов, таких как Dassault Mystery; Mirage и конструкции VTOL. Он также был испытательным центром Safran.
В аэропорту можно найти множество реликвий Второй мировой войны, заброшенные рулежные дорожки с твердыми стоянками самолетов видны из-за разрушающегося бетона. Склад боеприпасов сохранился к востоку от взлетно-посадочных полос с севера на юг в лесистой местности вместе с тем, что, по-видимому, является старыми бетонными фундаментами ангаров, зданиями и другими бетонными рулежными дорожками военного времени.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
