Авиабаза Рэндольф ( IATA : RND , ICAO : KRND , FAA LID : RND ) — база ВВС США , расположенная в округе Бехар , штат Техас , [1] (14,8 миль (23,8 км) к востоку-северо-востоку от центра города Сан-Антонио ).
Открытый в 1931 году, Рэндольф на протяжении всего своего существования являлся учебным центром для летного корпуса ВВС США , ВВС США и ВВС США.
1 октября 2010 года авиабаза Рэндольф объединилась с авиабазой Лэкленд и базой ВВС США Форт Сэм Хьюстон, образовав Объединённую базу Сан-Антонио . [2]
База ВВС Рэндольф была названа в честь капитана Уильяма Милликена Рэндольфа , уроженца Остина , который входил в комитет по присвоению имени базе на момент своей гибели в авиакатастрофе.
База служила штаб-квартирой Командования по обучению и подготовке ВВС (AETC), а также Центра кадров ВВС (AFPC) и была известна как «Знаменитая достопримечательность ВВС» из-за архитектуры в стиле испанского колониального возрождения , в которой были построены все сооружения, включая ангары. Символом базы была большая водонапорная башня на крыше здания 100 , в которой размещалась штаб-квартира основного летного подразделения Рэндольфа, 12-го учебного летного крыла (12 FTW). Благодаря своей отличительной архитектуре штаб-квартира крыла стала известна во всех ВВС как «Тадж -Махал » или просто «Тадж».
Идея создания Randolph возникла вскоре после принятия в Конгрессе США Закона о воздушных корпусах 1926 года, который изменил название Армейской воздушной службы на Армейский воздушный корпус , создал две новые должности бригадных генералов и предоставил пятилетнюю программу расширения для неукомплектованного Воздушного корпуса. Одна из новых должностей генеральных офицеров была отдана Фрэнку П. Ламу , который был назначен ответственным за всю летную подготовку.
Генерал Лам основал Учебный центр Воздушного корпуса в августе 1926 года и разместил его штаб-квартиру в Данкан-Филд, рядом с Келли-Филд , штат Техас . Вскоре он узнал, что возможностей в Келли-Филдс и Брукс-Филдс недостаточно для надлежащего обучения. Здания, возведенные во время Первой мировой войны с предполагаемым сроком службы в пять лет, не имели подходящих площадей для наземной подготовки, а жилые помещения были неадекватными. Быстрый рост Сан-Антонио также начал мешать летным учебным операциям. Генерал-майор Мейсон Патрик , начальник Воздушного корпуса, посетил Сан-Антонио в декабре и рекомендовал построить дополнительное учебное поле, а в апреле 1927 года совет офицеров, назначенный генералом Ламом, одобрил необычную круговую планировку. [3]
В 1927 году, недавно назначенный на Келли Филд в качестве диспетчера в автопарке, первый лейтенант Гарольд Кларк спроектировал модель четырехквадрантного аэродрома с круговой планировкой объектов между параллельными взлетно-посадочными полосами, узнав, что должно быть построено новое поле. Получив образование архитектора до поступления на военную службу во время Первой мировой войны, Кларк набросал идеи идеального «Воздушного города» на обороте старых диспетчерских листов, выровняв взлетно-посадочные полосы с преобладающими ветрами и разместив объекты по функциям между взлетно-посадочными полосами, чтобы самолетам не приходилось совершать заходы на посадку над ангарами, как они были вынуждены делать в Келли. Кларк отнес свои чертежи исполнительному директору Лама, который немедленно привел его к плановой комиссии. 1 ноября 1927 года Кларк представил Ламу готовый план, и, впечатленный проектами Кларка, Лам 8 декабря отправил его в штаб-квартиру ACTC для пересмотра и разработки планов. [4]
Военный комитет Торговой палаты Сан-Антонио быстро занял лидирующие позиции в поиске места для аэродрома, которое должно было соответствовать проекту аэродрома, а не наоборот, как это обычно делается. Участок к востоку от Сан-Антонио был выбран в мае 1927 года, но по этим причинам отклонен. Второй участок около Шерца, штат Техас , был приобретен и предложен Воздушному корпусу 31 декабря 1927 года. Земля должна была иметь четкое право собственности , быть передана в дар правительству и не иметь ограничений по использованию. Юридические процедуры задержали принятие пожертвованной собственности до 16 августа 1928 года. Тем временем, после спора с комитетом по синей ленте старших офицеров Воздушного корпуса, которые не одобряли круговой дизайн, план Кларка был одобрен также 16 августа, и строительство началось 1 ноября 1927 года. [5] Это был «крупнейший строительный проект, предпринятый армией до того времени, за исключением Панамского канала ». [6]
Проект Кларка был представлен и использован Джорджем Б. Фордом, градостроителем и гражданским советником Строительной службы интендантского корпуса, чье одобрение всех планов размещения армии требовалось в период с 1926 по 1930 год. В номинации Службы национальных парков 2001 года на включение исторического района Рэндольф-Филд в список национальных исторических памятников говорилось об архитектурной планировке поля:
Похоже, что план Кларка, представленный Учебным центром Воздушного корпуса, был одним из новых макетов, которые Джордж Б. Форд, занимая должность советника по городскому планированию в Военном министерстве, выбрал для масштабных изменений. Помимо кольцевых дорог в центре макета и расположения линий полета по краям, план лейтенанта Кларка и окончательный макет для Рэндольф-Филд имеют мало общих основных черт. «Официальный план поста», подписанный Джорджем Б. Фордом, AIA , был одобрен начальником Воздушного корпуса, генерал-квартирмейстером и начальником штаба военного министра в январе 1929 года. Он элегантно сочетал оперативные и учебные потребности Воздушного корпуса с передовыми принципами городского планирования. Ключевые особенности проекта Форда (и которые не фигурируют в плане лейтенанта Кларка) включают в себя драматический, впечатляющий вход, его окончание на Вашингтон-Серкл (меньший круг под Главным Серклом, ранее известный как Северный Серкл), и расположение трех примечательных зданий вокруг Вашингтон-Серкл на востоке, западе и юге. Окончательный план стадиона «Рэндольф Филд» — это, несомненно, работа генерального планировщика. [7]
После того, как место для поля было выбрано, комитет решил назвать базу в честь капитана Уильяма Милликена Рэндольфа, уроженца Остина и выпускника Техасского университета A&M , который погиб 17 февраля 1928 года в результате крушения самолета Curtiss AT-4 Hawk , 27–220 , при взлете с аэродрома Горман-Филд, штат Техас. По иронии судьбы, капитан Рэндольф в момент своей смерти работал в комитете по выбору названия для нового поля. Капитан Рэндольф похоронен на Национальном кладбище Форт-Сэм-Хьюстон .
Хотя аэропорт Рэндольф был едва наполовину достроен, его открытие состоялось 20 июня 1930 года, на нем присутствовало около 15 000 человек, а также пролетело 233 самолета. Мэр Сан-Антонио, CM Chambers, официально представил « West Point of the Air» начальнику Воздушного корпуса генерал-майору Джеймсу Фечету . [8] В начале 1931 года Школа авиационной медицины из Брукс-Филд и первоначальная служебная эскадрилья начали переезжать в Рэндольф. 1 октября Учебный центр Воздушного корпуса переместил свою штаб-квартиру из Данкан-Филд в Рэндольф, и последовало основное перемещение персонала. Летная школа в Брукс-Филд закрылась 20 октября, за ней последовала школа в Марч-Филд 25 октября, а Начальная летная школа открылась в Рэндольфе 2 ноября 1931 года. [9]
В период с октября 1931 года по март 1935 года более 2000 кандидатов поступили на летную подготовку в Рэндольф, где каждые четыре месяца начинался новый класс. 47% из них закончили обучение в качестве пилотов и продолжили летную подготовку. 75% всей начальной подготовки проводилось на аэродроме Рэндольф. К маю 1932 года на аэродроме было 251 начальный учебный самолет, большинство из которых составляли почтенные Consolidated PT-3 «Trusty» , но постепенно их дополняли Consolidated PT-11D , которые стали стандартом Воздушного корпуса в 1930-х годах. В 1936 году в небе над Сан-Антонио начали появляться знаменитые Stearman PT-13 Kaydet . За начальной подготовкой последовала базовая подготовка, сначала на Douglas BT-1 и BT-2B . Позднее в качестве учебно-тренировочного самолета был представлен танк Seversky BT-8 , но вскоре его посчитали слишком сложным в управлении и в 1935 году заменили на североамериканские танки BT-9 .
Увеличение летных часов для курсантов и расширенная программа привели к необходимости во вспомогательных полях в радиусе десяти миль от Рэндольфа для обработки объема взлетов и посадок, и в 1932 году Рэндольф был окружен семью (по часовой стрелке с запада на юго-запад): Додд, Кейд, Дэвенпорт, Мэрион, КК Крюгер, Цюэль и Мартиндейл. Первичная подготовка продолжалась в Рэндольфе до сентября 1939 года, когда расширение Воздушного корпуса заставило его передать начальную подготовку гражданским школам, и миссия Рэндольфа сместилась только на базовую подготовку пилотов.
Закон о Воздушном корпусе 1926 года предписывал, чтобы 90% всех офицеров Воздушного корпуса составляли опытные пилоты. Из-за этого требования почти все новые офицеры Воздушного корпуса проходили строгую программу подготовки пилотов в Рэндольфе, и в сочетании с архитектурной красотой базы термин мэра Чемберса « Западная точка воздуха» стал неофициальным прозвищем Рэндольф-Филд. Голливудский фильм 1935 года «Западная точка воздуха » снимался на натуре в Рэндольфе.
В июне 1941 года Воздушный корпус стал Военно-воздушными силами армии . Базовая летная подготовка в Рэндольфе продолжалась до марта 1943 года, когда была создана Центральная школа инструкторов ВВС армии (CIS). В течение следующих двух лет инструкторы по подготовке для наземных школ, летчики-инструкторы (включая гражданских инструкторов-контрактников) для всех трех этапов летной подготовки и офицеры, предназначенные для административных обязанностей на базах командования воздушной подготовки, обучались в CIS. Рэндольф выпустил 15 396 инструкторов-выпускников этого курса, прежде чем он переехал в Уэйко-Филд в 1945 году. Когда CIS переехал в Уэйко-Филд, его заменила Школа пилотов ВВС армии, которая специализировалась на переходной подготовке пилотов бомбардировщиков B-29 , вторых пилотов и инженеров. Первичная подготовка пилотов вернулась в Рэндольф из Гудфеллоу-Филд в декабре 1945 года. Класс 42-X дал 235 пилотам крылья на экспериментальном курсе, который отправлял кандидатов на пилотирование непосредственно на подготовку инструкторов без предварительного посещения начальной школы, но хотя курс был признан успешным, Командование летной подготовки ВВС США отклонило его принятие. Центральная школа инструкторов вернулась в Рэндольф в ноябре 1945 года, была переименована в Школу инструкторов ВВС США и переведена в Барксдейл-Филд , штат Луизиана , 12 марта 1946 года.
Как и многие военные объекты во время Второй мировой войны , Рэндольф выставлял межвузовскую футбольную команду, прозванную «Рэндольф Филд Рамблерс». Под руководством тренера Фрэнка Тритико команда 1943 года достигла результата 9–1 и была приглашена играть в 1944 году в Cotton Bowl Classic , где они сражались с Texas Longhorns до ничьей 7–7. [10] Команда 1944 года , укомплектованная такими звездами, как бывший новичок года All-American и Национальной футбольной лиги (НФЛ) Билл Дадли и всеамериканский раннинбек Гленн Доббс , а также восемь других бывших игроков НФЛ, [11] прошла непобежденной и не имеющей равных в 11 играх и заняла 3-е место в стране по опросу AP . [12]
Армейские ВВС также планировали вернуть базовую подготовку пилотов в Рэндольф 1 февраля 1946 года. Несмотря на то, что базовая подготовка была переведена из Гудфеллоу-Филд в феврале 1946 года, Армейские ВВС приостановили всю подготовку пилотов, когда столкнулись с нехваткой обслуживающего персонала. Военно-воздушные силы США стали отдельной службой 18 сентября 1947 года, а Рэндольф-Филд был официально переименован в базу ВВС Рэндольф 13 января 1948 года.
Когда в марте 1948 года Рэндольф возобновил летную подготовку, первичная подготовка пилотов была исключена из программы, а в августе 1948 года было сформировано 3510-е учебное крыло пилотов (базовое). 7 августа 1950 года во время Корейской войны была создана 3511-я группа подготовки боевых экипажей в составе 3510-го PTW для подготовки экипажей для B-29 Superfortress , а школа летчиков-инструкторов была переведена на авиабазу Крейг , штат Алабама. 11 июня 1952 года учебное крыло пилотов было переименовано в 3510-е учебное летное крыло (средний бомбардировщик), а в октябре 1954 года (чтобы точнее отразить его фактическую миссию) — в 3510-е учебное крыло боевых экипажей.
1 апреля 1952 года ВВС создали Военно-воздушные силы по подготовке экипажей (CTAF) со штаб-квартирой в Рэндольфе для управления девятью базами и учебными крыльями боевых экипажей, включая 3510-е. Обучение B-29 3511-й учебной летной группой (средний бомбардировщик) продолжалось в течение пяти лет, в результате чего было подготовлено 21 519 членов экипажа. В 1954 году, когда требования к членам экипажа B-29 были снижены, CTAF ввели приборную подготовку для экипажей четырехмоторных транспортных самолетов с использованием Fairchild C-119 Flying Boxcar и добавили обучение экипажей Martin B-57 Canberra к мероприятиям Рэндольфа, хотя нехватка квалифицированных инструкторов прервала последнюю программу через два года. Вертолетная школа ВВС США базировалась в Рэндольфе с июня 1956 года по июль 1958 года. 3510-я эскадрилья проводила подготовку экипажей Boeing KC-97 Stratofreighter с июня 1957 года по июль 1958 года, после чего Стратегическое авиационное командование выделило в Рэндольф арендаторское крыло — 4397-е воздушное дозаправочное крыло — для обучения экипажей до 15 июня 1962 года.
Crew Training Air Force была расформирована 1 июля 1957 года, [13] а штаб-квартира Flying Training Air Force была переведена в Рэндольф. Вскоре после этого, между 1 августа и 30 сентября, штаб-квартира ATC сама была переведена в Рэндольф с авиабазы Скотт , штат Иллинойс . В начале 1958 года ATC взяла на себя ответственность за всю учебную деятельность ВВС, а все другие учебные команды, включая Flying Training Air Force, были упразднены. 3510-й CCTW был переименован в 3510-й Flying Training Wing 1 июня 1958 года с основной задачей подготовки пилотов реактивных самолетов ВВС США.
Lockheed T-33 Shooting Star был рабочей лошадкой в 1950-х и 1960-х годах на авиабазе Рэндольф. В 1961 году подготовка пилотов-инструкторов (PIT) вернулась в 3510-е учебное летное крыло. Рэндольф стал основной базой PIT ВВС, поскольку ВВС полностью обновили свою программу подготовки пилотов, упразднив девять независимых эскадрилий подготовки пилотов (контрактные инструкторы), которые проводили начальную подготовку в течение десятилетия, и готовились проводить всю преддипломную подготовку пилотов (UPT) на реактивных самолетах. Класс 62-FZ выпустил 25 пилотов, которые завершили свое обучение на новом Northrop T-38 Talon , затем прошли испытания и оценку, только второй класс кандидатов получил свои крылья в Рэндольфе (класс 42-X был первым классом, который сделал это). Требования к новым пилотам во время войны во Вьетнаме привели к тому, что PIT снова переместился из Рэндольфа на авиабазы Перрин и Тиндалл , и 16 мая 1967 года, сохранив свое обозначение «летной подготовки», Рэндольф возобновил начальную подготовку на Cessna T-37, став девятым крылом UPT. 1269 пилотов получили свои крылья в Рэндольфе, прежде чем UPT был упразднен в Рэндольфе 2 октября 1971 года. Эскадрильи PIT в Перрине и Тиндалле обе вернулись в Рэндольф в июне 1971 года, и он стал единственным источником пилотов-инструкторов UPT для ВВС США.
Чтобы сохранить родословную и историю боевых подразделений, ВВС поручили ATC заменить четырехзначные обозначения летных и учебных крыльев на двузначные. 1 мая 1972 года 3510-е FTW стало 12-м учебным летным крылом (12 FTW), взяв на себя обозначение тактического истребительного крыла, расформированного во Вьетнаме в предыдущем ноябре.
Сегодня 12 FTW обеспечивает подготовку пилотов-инструкторов и переподготовку/повторное обучение на T-6A Texan II, T-38C Talon и T-1A Jayhawk. Крыло также эксплуатирует T-1A в поддержку специализированной подготовки штурманов (SUNT), миссии, которую оно приняло на себя после закрытия базы Mather AFB в Калифорнии в рамках реорганизации и закрытия (BRAC) и прекращения деятельности 323d Flying Training Wing . SUNT готовит будущих штурманов/ офицеров боевых систем ВВС США для самолетов B-52 Stratofortress , E-3 Sentry , E-8 Joint STARS , RC-135 , не-PACER CRAG KC-135 Stratotanker и вариантов C-130 Hercules , а также будущих офицеров летной подготовки ВМС, которые будут летать на наземных самолетах ВМС США P-3C Orion , EP-3 Aries и E-6 Mercury .
12 FTW также предоставляет обучение многочисленным курсантам офицеров НАТО/союзников через SUNT, а также поддерживает подготовку штурманов Корпуса морской пехоты и Береговой охраны через Школу морской аэронавигации (MANS). Школа морской аэронавигации оставалась в Рэндольфе до тех пор, пока школа не была расформирована с выпуском класса 04–01 31 июля 2004 года. Подготовка офицеров по передовой радиоэлектронной борьбе (EWO) также проводится 12 FTW для тех штурманов/CSO, которые в конечном итоге будут назначены в качестве офицеров EWO ВВС США.
12 FTW также управляет дополнительным аэродромом для тренировочных заходов на посадку и посадок типа «тач-энд-гоу» примерно в 12 милях к востоку-северо-востоку от Рэндольфа в Сегине, штат Техас . Известный как Вспомогательное поле авиабазы Рэндольф/Поле Сегина , этот аэродром изначально был построен с тремя взлетно-посадочными полосами в 1941 году. Обычно необслуживаемый, аэродром имеет одну действующую взлетно-посадочную полосу длиной 8350 футов и поддерживается обслуживаемым подразделением по наблюдению за взлетно-посадочной полосой (RSU) и транспортными средствами для спасения и тушения пожаров на борту самолетов (ARFF) при выполнении полетных операций. [14]
Рэндольф также завершил капитальный ремонт в Базовом комиссариате, а также полностью переуложил Хармон Драйв, главный вход на базу, ведущий к "Тадж". Дополнительные планы включают строительство нового Базового обмена, который находится в ведении Службы обмена Армии и ВВС (AAFES).
12-й авиаполк оставался базовым подразделением на авиабазе Рэндольф в течение почти 38 лет, до 31 января 2010 года, когда 502-е крыло авиабазы стало базовым подразделением после того, как Рэндольф стал частью Объединенной базы Сан-Антонио.
База была указана как место, обозначенное переписью для статистических целей, с населением в 1241 человек, подсчитанным по переписи 2010 года . [15]
Большая часть базы находится в некорпоративном месте, обозначенном переписью . Части собственности базы простираются до Шертца и Юниверсал-Сити . [1]
База ВВС Рэндольф обслуживается независимым школьным округом Рэндольф-Филд . [16] Рэндольф-Филд ISD является одним из трех школьных округов в штате, границы которых граничат с военной базой; два других (также в районе Сан-Антонио) — это Форт-Сэм-Хьюстон ISD и Лэкленд ISD . Рэндольф предлагает образование от начальной до средней школы как для жителей базы, так и для детей бывших или действующих военнослужащих. Средняя школа, Рэндольф-Филд ISD, имеет команды 3A по следующим видам спорта: баскетбол, бейсбол, футбол, легкая атлетика, кросс-кантри, гольф, пауэрлифтинг, софтбол, плавание, теннис, волейбол и духовой оркестр. [17]
Исторический район Рэндольф-Филд , расположенный в центре базы ВВС Рэндольф, является национальным историческим памятником . Район состоит из 350 зданий, вносящих вклад, 47 зданий, не вносящих вклад, и других объектов, большинство из которых были построены между 1929 и 1932 годами, на площади около 405 акров (1,6 км 2 ).
База ВВС Рэндольф — это переписное обозначенное место (CDP) в округе Бехар, штат Техас, впервые упомянутое в переписи населения США 2010 года . [19] По данным переписи 2020 года , численность населения составляла 1280 человек. [20]
