Аэропорт Слайго ( IATA : SXL , ICAO : EISG ) расположен в Страндхилле , графство Слайго , в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) [1] к западу от Слайго , в конце дороги R277 , в Ирландии. Аэропорт является небольшим региональным аэропортом и не имеет регулярных маршрутов с 2011 года. Он является домом аэроклуба Слайго (зарегистрированного учебного центра) и северо-западной базой ирландской береговой охраны. Частные летные тренировки, прыжки с парашютом и благотворительные прыжки выполняются из аэропорта. В 2002 году самолет Fokker F27 компании Euroceltic Airways с группой Aslan на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и нырнул носом в море. В результате аварии никто не пострадал.
Первая коммерческая линия Слайго- Дублин открылась 4 июля 1983 года, ее оператором была компания Avair . [2]
С 2002 года Euroceltic управляла схемой субсидирования государственных обязательств по обслуживанию населения правительства Ирландии для маршрута в Дублин . Вскоре после этого авиакомпания обанкротилась, и Aer Arann управляла маршрутом в течение оставшейся части контракта. Тендер на контракт 2005 года был предложен Loganair, которая отклонила его. Впоследствии Aer Arann вела переговоры об эксплуатации контракта с правительством.
21 февраля 2007 года правительство Ирландии объявило, что выделит аэропорту 8,5 млн евро в качестве гранта на модернизацию взлетно-посадочной полосы, установку огней приближения и повышение безопасности. Однако предлагаемое расширение взлетно-посадочной полосы потребовало бы заполнения и возведения опорных стоек на части прилегающего охраняемого пляжа. План вызвал много критики со стороны местных жителей и почти 400 возражений от местных жителей, рыболовных групп, Департамента окружающей среды, An Taisce и Birdwatch Ireland . Разрешение на строительство было отменено с третьей попытки судьей высшего суда по обоснованным причинам. [3]
До конца 2008 года Aer Arann выполняла рейсы в аэропорт Манчестера . В 2011 году аэропорт потерял свой единственный регулярный маршрут, выполняемый Aer Arann , в аэропорт Дублина дважды в день. Последний рейс был 21 июля 2011 года.
В обзоре соотношения цены и качества казначейского финансирования Программы региональных аэропортов, проведенном по заказу ирландского правительства, было рекомендовано прекратить операционную субсидию аэропорту и отменить статус PSO, ссылаясь на низкую эффективность, растущие эксплуатационные расходы и развитие альтернативных транспортных связей с регионом. [4]
После прекращения пассажирских рейсов в 2011 году аэропорт продолжает оставаться базой для спасательного вертолета Ирландской береговой охраны (Rescue 118). В аэропорту также летают самолеты общей авиации, включая такие самолеты, как Cessnas, Pipers и Beechcraft. Аэроклуб Sligo продолжает работать в аэропорту. Аэропорт время от времени посещают реактивные самолеты, которые подходят для посадки на более короткой взлетно-посадочной полосе.
Аэропорт Слайго является домом для спасательной службы 118, ирландского вертолета береговой охраны , который обслуживает северо-запад Ирландии с 2004 года. На базе круглосуточно и 365 дней в году работает вертолет Sikorsky S-92A (который заменил ранее использовавшийся S-61N 1 июля 2013 года). Он занимается многими типами инцидентов, такими как спасение на скалах, транспортировка в больницу и работа с больными пациентами у береговых островов.
Как и в аэропортах Гибралтара и Фуншала , в Слайго нет запаса прочности на недолеты и перелеты, поскольку полуостров, на котором расположен аэропорт, имеет длину менее 2 км (1,2 мили). 2 ноября 2002 года самолет Fokker F-27 компании Euroceltic (зарегистрированный как G-ECAT) заходил на посадку после обычного полета из Дублина, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. После приземления носовым колесом почти на полпути по взлетно-посадочной полосе самолет в конечном итоге остановился носом в море, а основной стойкой шасси на насыпи. Пассажиры были эвакуированы, о жертвах не сообщалось. Однако две недели спустя компания объявила самолет списанным из-за повреждения кабины соленой водой. Причиной аварии стал «быстрый заход на посадку на малой высоте, приведший к поздней посадке самолета, за пределами обычной точки приземления, что сделало невозможным его остановку на оставшейся доступной взлетно-посадочной полосе». На пилота в то время были наложены ограничения после аудита CAA Euroceltic , как отмечено в пункте 1.18.2 отчета AAIU . Главный пилот Euroceltic « использовал тон инструктора и инструктировал» пилота во время посадки, как отмечено в пункте 2.1 отчета. В отчете AAIU также отмечается в пункте 2.1, что «хотя метеорологические условия были сложными, они были в пределах допустимых для данного типа захода на посадку, и боковая составляющая ветра была очень незначительной», а в пункте 2.2, что «во время посадки на взлетно-посадочной полосе не было значительной стоячей воды». [5]
Медиа, связанные с аэропортом Слайго на Wikimedia Commons
