Аэропорт Хельсинки-Мальми ( фин . Helsinki-Malmin lentoasema , швед . Helsingfors-Malm Flygplats ) ( IATA : HEM , ICAO : EFHF ) — аэродром, обслуживающий Хельсинки , столицу Финляндии , расположенный в районе Мальми, в 5,4 морских милях ( 10,0 км; 6,2 миль) к северо-северо-востоку [1] от центра города. Он был открыт в 1936 году. До открытия аэропорта Хельсинки-Вантаа в 1952 году он был главным аэропортом Хельсинки и Финляндии. После этого он использовался для авиации общего назначения и летной подготовки и оставался вторым по загруженности аэропортом Финляндии по количеству посадок после аэропорта Хельсинки-Вантаа. [2] Город Хельсинки, которому принадлежит земля, на которой расположен аэропорт, расторг договор аренды для авиационных целей в декабре 2019 года, а оставшаяся взлетно-посадочная полоса была закрыта в марте 2021 года, [3] но несколько судебных исков находятся на рассмотрении в судах. . Город планирует использовать землю для строительства примерно 25 000 новых квартир, начиная с 2024 года. [4] [5] Территория аэродрома, включая взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, была открыта для общественного отдыха в феврале 2022 года. [6]
Первый наземный аэропорт Хельсинки , расположенный в Таттарисуо в поселке Мальми, начал функционировать в декабре 1936 года. Сейчас этот район находится в районе Мальми в Хельсинки. Самолеты компании Aero Ltd (ныне Finnair ) были без промедления переоборудованы из гидросамолетов в самолеты наземного базирования и переведены в новый аэропорт вместе с самолетами авиации общего назначения. Функционалистское здание терминала было построено в 1938 году по проекту архитекторов Дага Энглунда и Веры Розендаль. [7] Официальная церемония открытия состоялась 15 мая 1938 года.
Аэропорт Хельсинки-Мальми был одним из первых в мире, который изначально проектировался как международный аэропорт. Благодаря этому поездки в столицу Финляндии и обратно стали намного быстрее, чем раньше. В конце 1930-х годов внутренние авиамаршруты уже охватывали все крупные города Финляндии, а в 1940 году стало возможным летать даже в Петсамо на крайнем севере.
Зимняя война прервала работу гражданской авиации в Мальми, и аэропорт перешел под контроль финских ВВС . Гражданское движение было перенесено на другие аэродромы. Во время войны-продолжения аэропорт Мальми использовался как гражданскими, так и военными. Когда в сентябре 1944 года закончилась война-продолжение, аэропорт перешел под контроль Контрольной комиссии союзников . В конце 1946 года его вернули под надзор финнов.
Во время войны были разработаны более крупные и тяжелые самолеты, а после войны авиационная промышленность и бизнес коммерческой авиации процветали. Аэропорт Мальми столкнулся с новой ситуацией. Стало очевидно, что взлетно-посадочные полосы, первоначально построенные на глубоком слое глины и болотистом верхнем слое почвы, потребуют значительных инвестиций, если они будут выдерживать вес новых больших авиалайнеров. Проблема стала особенно острой в связи с тем, что Хельсинки должен был принять летние Олимпийские игры 1952 года . Оценка затрат показала, что расширение взлетно-посадочных полос, установка свай под ними и их усиление другими способами будет непомерно дорогим, и от этих планов отказались.
Новый аэродром, построенный по международным стандартам, был впервые открыт для движения в 1952 году в Вантаа , к Олимпийским играм, сегодня известный как аэропорт Хельсинки . Регулярное движение постепенно переместилось из Мальми в новый аэропорт. Аэропорт Мальми на протяжении многих лет продолжал обслуживать новую категорию коммерческой авиации — чартерные рейсы . В особых случаях он также выступал в качестве резервного аэродрома аэропорта Хельсинки для более легких пассажирских самолетов.
После открытия аэропорта Хельсинки-Вантаа аэропорт Мальми использовался в основном для авиации общего назначения . Здесь действовало профессиональное летное образование и профессиональная авиация, а также частная авиация и авиационные клубы. От 75 до 80 процентов всех полетов были тренировочными, [8] а в 2002 году там прошли обучение 50 процентов всех пилотов Финляндии и двое из трех профессиональных пилотов.
С точки зрения воздушного движения аэропорт Мальми — единственный международный аэродром свободного расписания для более легкого движения в радиусе 150 км от столицы (аэропорт Хельсинки — единственный скоординированный аэропорт Финляндии, т. е. он не обслуживает нерегулярное сообщение без заявку на предоставление места на взлетно-посадочной полосе, которую необходимо подать за несколько часов до этого [9] ). В 2013 году только среди собственных авиаоператоров Мальми было зарегистрировано около 7500 посадок рейсов между Мальми и другими аэродромами, [10] что сделало Мальми вторым по загруженности аэропортом для рейсов по пересеченной местности в Финляндии. [11]
Авиационные шоу и другие публичные мероприятия в аэропорту обычно собирают десятки тысяч зрителей.
Авиабаза Пограничной службы Финляндии располагалась в аэропорту до конца 2016 года, когда государство перевело все свои операции в другое место (около 14% операций Мальми), предвидя закрытие аэропорта.
Вопрос о закрытии аэропорта обсуждался примерно с 2000 года, поскольку городу Хельсинки требовалась территория для строительства жилья для растущего населения.
25 марта 2014 года правительство Финляндии приняло принципиальное решение о закрытии аэропорта Мальми и передаче его в жилое пользование к началу 2020-х годов. Обязательным условием, прописанным в решении правительства, был перевод Пограничной службы и гражданской авиации на запасной аэродром. Пограничная служба уехала в 2016 году, но по состоянию на сентябрь 2022 года [обновлять]запасного аэродрома для гражданской авиации не открыто.
В конце 2014 года финский государственный оператор аэропортов Finavia Ltd продал государственную собственность в аэропорту Мальми городу Хельсинки. Право собственности было передано городу 1 января 2017 года. 31 декабря 2016 года Finavia прекратила предоставление услуг из аэропорта Мальми.
Город сдал аэропорт в аренду Ассоциации аэродромов Мальми по трехлетнему договору аренды, охватывающему около 39 гектаров (30%) площади аэропорта. Ассоциация управляла авиационной деятельностью аэропорта. Город расторг договор аренды аэропорта для авиационных целей в декабре 2019 года. Арендатор оспорил это решение в суде, но проиграл дело в Окружном суде Хельсинки в декабре 2020 года. [12] Арендатор обжаловал решение в Апелляционном суде Хельсинки, и дело все еще находится на рассмотрении.
Земля бывшего аэропорта была отведена под жилищное строительство, но Ассоциация аэродромов Малми также оспаривает это в суде. [13] Ассоциация является апелляционной или апелляционной стороной многочисленных судебных дел, касающихся будущего аэропорта.
14 марта 2021 года город закрыл оставшуюся взлетно-посадочную полосу, прервав работу авиации. [3] [14]
Закрытие аэропорта вызвало резкое сопротивление населения.
Гражданская законодательная инициатива «Lex Malmi», поддержанная более чем 56 000 финнов всего за два месяца и призывающая сохранить аэропорт Мальми в использовании авиацией посредством законодательства, была представлена в парламенте Финляндии 8 февраля 2017 года. [15] Целью инициативы было обеспечение будущей доступности Хельсинки и Финляндии по воздуху и сохранение всемирно известного объекта культурного наследия. В конце концов, спикеры парламента помешали проголосовать по нему, и он был отклонен постановлением парламента, возложившим ответственность за принятие надлежащих компенсационных мер за продолжение развития авиации общего назначения на Финляндское государство.
В июне 2005 года Министерство транспорта и коммуникаций поручило Управлению гражданской авиации подготовить новую оценку альтернатив и затрат на строительство нового аэропорта гражданской авиации недалеко от Хельсинки. В феврале 2008 года Министерство транспорта и коммуникаций заказало оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) альтернативных объектов. При подготовке ОВОС оказалось проблематичным то, что ни у министерства, ни у какой-либо другой стороны не было конкретного проекта строительства нового аэропорта. В начале 2010 года министерство внесло предложение соответствующим планирующим органам организовать сотрудничество в проведении ОВОС. На основании ответа министерство пришло к выводу, что подготовка ОВОС не будет продолжена без участия органов, ответственных за планирование землепользования . Вопрос о будущем аэропорту гражданской авиации будет изучен в будущих региональных планах землепользования. [16]
Аэропорт популярен среди людей, которые любят заниматься спортом на свежем воздухе, поскольку его окружающая среда предлагает природные пейзажи, а территорию аэропорта окружает природная тропа.
23 и 24 июля 2019 года в аэропорту прошел тур Эда Ширана ÷ Tour , который собрал в общей сложности 108 000 человек, установив рекорд по общему количеству проданных билетов на два концерта в Финляндии. [17]
Исключительно хорошо сохранившаяся авиационная среда аэропорта Мальми до Второй мировой войны также получила международное признание. В 2004 году Всемирный фонд памятников включил его во всемирный список 100 культурных объектов, находящихся под угрозой исчезновения , а затем повторно включил в список 2006 года. [18] Аэропорт также включен в финскую выборку международной рабочей группы DoCoMoMo , занимающейся каталогизацией и сохранением зданий, памятников и объектов современного движения. [19] 16 марта 2016 года ведущая европейская организация культурного наследия Europa Nostra и Институт Европейского инвестиционного банка выбрали аэропорт одним из семи объектов культурного наследия, находящихся под наибольшей угрозой исчезновения в Европе в 2016 году. [20] [21] В 2021 году ИКОМОС привез Мальми Аэропорт снова оказался в центре внимания международного сообщества в области международного культурного наследия в своем отчете « Наследие под угрозой: Всемирный отчет 2016–2019 годов о памятниках и местах, находящихся под угрозой» . [22]
Город Хельсинки планирует построить новое жилье на территории бывшего аэропорта для примерно 25 000 жителей, [4] строительство планируется начать в 2024 году. [5]
