Аэропорт Белграда Никола Тесла ( сербский : Аэродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) или аэропорт Белграда ( сербский : Аэродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) — международный аэропорт, обслуживающий Белград , Сербия . Это самый большой и загруженный аэропорт в Сербии , расположенный в 18 км (11 миль) к западу от центра Белграда, недалеко от пригорода Сурчин , в окружении плодородных низменностей. Он управляется французским конгломератом Vinci Airports и назван в честь сербско-американского изобретателя Николы Теслы (1856–1943).
Флагманский авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Сербии Air Serbia использует Белград Никола Тесла в качестве своего хаба . Это также одна из многих операционных баз бюджетной авиакомпании Wizz Air . Службы воздушного такси Air Pink , Eagle Express и Prince Aviation также называют аэропорт своим домом.
Первый аэродром в Белграде был открыт в 1910 году в районе Баница и первоначально использовался пионерами авиации, такими как Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. Два года спустя был построен деревянный ангар для сербских ВВС , которые в то время участвовали в Первой Балканской войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница был базой для сербской эскадрильи ВВС и компании Balloon Company. После окончания Первой мировой войны аэродром Баница использовался для авиапочтовых перевозок и включал маршруты Нови-Сад – Белград – Ниш – Скопле и Белград – Сараево – Мостар . [6]
В 1911 году в Белграде был открыт еще один аэродром, в нижнем городе крепости Калемегдан, на месте нынешнего Белградского планетария . [6]
Аэропорт на окраине Панчево , города, расположенного к северо-востоку от Белграда, начал свою работу в 1923 году, когда CFRNA открыла международный маршрут Париж – Стамбул , который проходил через Белград. Именно на этом маршруте в том же году был совершен первый в истории ночной полет. [7] В том же году из аэропорта начала работать авиапочта. Аэропорт Панчево также использовался Королевской академией ВВС Югославии . После Второй мировой войны аэропорт использовался ВВС Югославии, прежде чем он стал аэродромом авиационной промышленности Utva после ее перемещения из Земуна в Панчево. [6]
Из-за расстояния от Панчево до центра Белграда, которое в то время требовало пересечения Дуная , было принято решение построить новый аэропорт, который был бы ближе. Аэропорт планировалось построить прямо через реку Сава , в районе, который сегодня известен как Нови-Београд . Он был открыт 25 марта 1927 года под официальным названием Международный аэропорт Белграда (также известный как Аэропорт Дойно-Поле ). С февраля 1928 года самолеты, принадлежавшие первой местной авиакомпании Aeroput, начали взлетать из нового аэропорта. Аэропорт имел четыре взлетно-посадочные полосы длиной 1100–2900 метров (3610–9510 футов) . Проект железобетонного ангара , который был построен на аэродроме, был разработан сербским ученым Милутином Миланковичем , более известным своей теорией изменения климата . Современное здание терминала было построено в 1931 году, а посадочное оборудование для условий плохой видимости было установлено в 1936 году. [6]
До Второй мировой войны Белград также использовался в качестве промежуточной базы для некоторых крупных авиагонок, таких как африканские авиагонки Шлезингера . [8]
Помимо Aeroput , Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways и авиакомпании из Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши также использовали аэропорт до начала Второй мировой войны . Белград приобрел еще большую известность, когда Imperial Airways ввела межконтинентальные маршруты через Белград, когда Лондон был связан с Индией через аэропорт. [9] Белград был связан с Парижем и Бреслау , потому что CIDNA и Deutsche Luft Hansa, соответственно, включили Белград в свои маршруты в Стамбул . [10] К 1931 году Белград стал крупным воздушным узлом, связанным регулярными рейсами с такими международными направлениями, как Лондон , Мадрид , Венеция , Брюссель , Берлин , Кельн , Варшава , Прага , Вена , Грац , Клагенфурт , Будапешт , Бухарест , София , Варна , Салоники , Афины , Стамбул , а также межконтинентальными связями с Каиром , Карачи и Индией. [9]
Начиная с апреля 1941 года аэропорт использовался немецкими оккупационными войсками. В 1944 году он подвергся бомбардировке со стороны союзников, а в октябре того же года немецкая армия, отступая из страны, уничтожила оставшиеся сооружения. [6]
Аэропорт был восстановлен к октябрю 1944 года и до конца войны использовался Советским Союзом и Югославией в рамках военных действий союзников. [6]
Гражданские перевозки грузовыми самолетами югославских ВВС из этого аэропорта были возобновлены в конце 1945 года. В начале 1947 года JAT Yugoslav Airlines и JUSTA взяли на себя внутренние и международные перевозки, а с 1948 года западноевропейские авиакомпании возобновили полеты в Белград. [6]
Постоянное увеличение трафика и начало эры пассажирских реактивных самолетов потребовали значительного расширения аэропорта. Тем временем был представлен план строительства жилого и делового района под названием Новый Белград на месте аэропорта. Поэтому чиновники решили, что новый международный аэропорт должен быть построен недалеко от деревни Сурчин на западе. Последний рейс, вылетевший из старого аэропорта, был в начале 1964 года. [11]
Новое место для аэропорта было выбрано на плато Сурчин, в 15 км (9 миль) от центра Белграда. [11] Благодаря изначальному замыслу планировщиков, были выполнены два условия для развития аэропорта: было выбрано место, которое отвечало навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям; и были установлены особые потребности для долгосрочного развития аэропорта. [ необходима цитата ]
Строительство нового аэропорта началось в апреле 1958 года и продолжалось до 28 апреля 1962 года, когда он был официально открыт президентом Иосипом Броз Тито . [11] В этот период была построена взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров (1,9 мили) с параллельной рулежной дорожкой и бетонными перронами для шестнадцати самолетов. Здание пассажирского терминала занимало площадь 8000 м 2 (86 000 кв. футов). Были также построены грузовые складские помещения, а также технический блок с диспетчерской вышкой и другими сопутствующими объектами. Было установлено современное навигационное оборудование, что принесло аэропорту высшую международную классификацию по версии Международной организации гражданской авиации . [12]
Аэропорт застоялся в 1990-х годах после начала югославских войн и санкций ООН, наложенных на Сербию и Черногорию . Санкции также включали запрет на авиаперевозки. Пассажиропоток в аэропорту был минимальным, и многие объекты нуждались в ремонте.
С изменением правительства и международных настроений нормальное воздушное движение возобновилось в 2001 году. Несколько лет спустя терминал 2 аэропорта подвергся масштабной реконструкции. Взлетно-посадочная полоса была модернизирована до CAT IIIb в 2005 году в рамках большого проекта по реконструкции. CAT IIIb — это система посадки по приборам (ILS) , обеспечивающая самолету безопасную посадку во время тумана и штормов. В 2006 году аэропорт был переименован в Аэропорт Белграда имени Николы Теслы . Никола Тесла был сербско-американским изобретателем и ученым, которого обычно считают одним из самых известных изобретателей в мире . [13] Строительство нового центра управления воздушным движением было завершено в 2010 году. В 2011 году акции Аэропорта Белграда имени Николы Теслы (AERO) начали торговаться на Белградской фондовой бирже (BELEX).
В 2012 году начались строительные работы по модернизации и расширению аэропорта. Они проводились по расширению и реконструкции зон вылета и транзита A-gate и C-gate. В результате было добавлено дополнительно 2750 квадратных метров (29 600 квадратных футов). Также были заменены телетрапы у ворот A и C.
Кроме того, существовали планы по строительству новой диспетчерской вышки, поскольку нынешняя диспетчерская вышка была построена в 1962 году. [14] Будущее расширение нынешних терминалов должно привести к добавлению дополнительных 17 000 кв. м., а терминал 2 получит дополнительные 4 трапа. [15]
В январе 2018 года правительство Сербии предоставило французскому оператору аэропортов Vinci Airports концессию на 25 лет на аэропорт Белграда имени Николы Теслы за 501 миллион евро. [16] 21 декабря 2018 года Vinci официально приняла аэропорт под свой контроль. [17] В 2018 году аэропорт значительно увеличил выручку и чистую прибыль благодаря сделке с Vinci Airports. [18] 24 апреля 2024 года министр финансов Сербии Синиша Мали объявил, что концессия аэропорта Белграда имени Николы Теслы продлевается на 18 месяцев [19] с целью минимизации влияния пандемии COVID-19 . Концессия продлится до 1 июля 2044 года.
Общая площадь двух терминалов аэропорта составляет 44 000 квадратных метров (470 000 квадратных футов), причем Терминал 2 больше из двух, два терминала соединены коридором. [20] В аэропорту имеется 90 [21] стоек регистрации и 32 [22] выхода (из которых 24 оборудованы телетрапами ). Выходы A1-A10 и C1-C14 оборудованы телетрапами , выходы A7a, A7b и C10a-C10e используют автобусы , а выход A11 используется для внутренних рейсов в Ниш .
Терминал 1 (Т1) был первоначальным и единственным терминалом, когда аэропорт был построен. Терминал обслуживал внутренние рейсы во времена Югославии и Сербии и Черногории , а впоследствии стал использоваться для международных рейсов, в основном бюджетными и чартерными авиакомпаниями. Терминал прошел серьезную реконструкцию в 2016 и 2017 годах, когда был обновлен интерьер. [23]
Терминал 2 (Т2) был построен в 1979 году для растущего числа пассажиров аэропорта. Вместимость терминала составляет 5 миллионов пассажиров. [24] В терминале находятся офисы авиакомпаний, стойки трансфера и различные розничные магазины. Терминал претерпел две крупные реконструкции: с 2004 по 2006 год, когда зоны прибытия и отправления терминала были полностью реконструированы, и еще одну в 2012 и 2013 годах, когда проводились работы по расширению и капитальному ремонту платформы C. Хотя это официально не подтверждено, считается, что капитально отремонтированный Т1 будет использоваться иностранными перевозчиками, в то время как Air Serbia и Etihad Airways Partners получат эксклюзивное право использования Терминала 2. [25]
По состоянию на октябрь 2024 года регулярные регулярные и чартерные рейсы выполняют следующие авиакомпании: [26] [ необходим лучший источник ]
Следующие грузовые авиакомпании регулярно обслуживали аэропорт: [68] [ необходим лучший источник ]
До реконструкции 2020/2021-2023 годов аэропорт Белграда Никола Тесла был построен только с одним коридором в зоне вылета и прибытия пассажиров. Таким образом, проверки безопасности раньше располагались у входов на посадку, а не в центральном месте. Однако с 2021 года центральный зал безопасности находится прямо над зоной продажи билетов, перед паспортным контролем, где все пассажиры должны пройти проверку.
Паспортный контроль осуществляется на двух входах и одном выходе из коридора. Все пассажиры должны пройти паспортный контроль, за исключением тех, кто летит внутри страны. Дополнительный контроль безопасности существовал на входе в коридор, но его убрали в 2013 году, так как он доставлял неудобства пассажирам и не был необходим для обеспечения безопасности. [91]
В 2007 году аэропорт запретил парковку автомобилей рядом с терминалом аэропорта, вместо этого им пришлось использовать предоставленную парковку после атаки на международный аэропорт Глазго в 2007 году . [92]
Аэропорт Белграда Никола Тесла предлагает зал бизнес-класса, которым управляет Dufry , Business Club , для большинства авиакомпаний, работающих в аэропорту. «Business Club», открытый в 2011 году, занимает площадь 250 м 2 (2700 кв. футов) и может вместить 30 гостей. [93]
В аэропорту также есть VIP-зал с отдельными помещениями для регистрации и паспортного контроля. Вход в VIP-зал осуществляется из общественной зоны и непосредственно с перрона, поэтому он функционирует как отдельный и независимый элемент. Паспортный и таможенный контроль, а также контроль багажа находятся у самого входа в зал.
Air Serbia Premium Lounge — первый специализированный зал ожидания в аэропорту, принадлежащий и управляемый авиакомпанией, расположенный между выходами A4 и A5. Air Serbia планирует открыть новый Premium Lounge рядом с выходом C10 в аэропорту Белграда Никола Тесла к концу 2024 года. Новый зал ожидания займет площадь 630 м 2 (6800 кв. футов) (в два раза больше существующего зала ожидания) и сможет одновременно вместить до 160 гостей. [94]
Аэропорт соединен с автомагистралью A3 через близлежащую развязку. Пункт взимания платы на A3 расположен к западу от развязки, а участки до центра Белграда и объездной дороги Белграда бесплатны. Из аэропорта в город можно добраться на лицензированных такси.
Следующие регулярные автобусные маршруты соединяют аэропорт с его окрестностями: [95] [96]
Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило о проекте строительства новой железнодорожной линии между городом и аэропортом. Строительство планируется начать в 2024 году и завершить через 18 месяцев. [97]
Медиа, связанные с Белградский аэропорт Никола Тесла на Wikimedia Commons
