Аэродром Саппоро ( японский :札幌飛行場, Хепберн : Саппоро Хикодзё ) ( IATA : OKD , ИКАО : RJCO ), широко известный как аэропорт Окадама ( японский :丘珠空港, Хепберн : Окадама Куко ) , аэропорт двойного назначения , расположенный в Окадаме. чо , Хигаси-ку , Саппоро , Хоккайдо , 4 морских мили (7,4 км; 4,6 миль) к северу [2] от центра города Саппоро. Его регулярные авиаперевозки ограничиваются турбовинтовыми рейсами в другие города Хоккайдо ; Более крупные самолеты используют новый аэропорт Титосэ , расположенный в 45 км (28 миль) к югу от города. Аэропорт также используется лагерем Окадама сухопутных сил самообороны Японии , а также корпоративными и общими авиационными операторами: в соседнем здании находится центр управления воздушным движением для Хоккайдо и региона Тохоку . В аэропорту находится штаб-квартира Hokkaido Air System . [3]
Окадама был построен между 1942 и 1944 годами как аэродром для Императорской японской армии . После капитуляции Японии перед Соединенными Штатами в 1945 году, завершившей Вторую мировую войну , Военно-воздушные силы США захватили аэродром, используя его в качестве учебной базы до окончания американской оккупации в 1952 году. После оккупации аэродром вернулся к Силам самообороны Японии . [4]
Регулярные гражданские пассажирские перевозки начались в июне 1956 года, когда North Japan Airlines (позже Japan Domestic Airlines , Toa Domestic Airlines и Japan Air System ) начала обслуживать Меманбецу . All Nippon Airways начала обслуживать Окадаму в 1966 году. [4] Эти авиакомпании осуществляли обслуживание винтовых самолетов в аэропорту до середины 1970-х годов, в основном используя турбовинтовые самолеты NAMC YS-11 . Хотя основная взлетно-посадочная полоса аэропорта была увеличена с 1000 до 1500 м в 1967 году, большая часть регулярных перевозок переместилась в Новый аэропорт Титосэ , который был лучше оборудован для приема более крупных реактивных самолетов. [5] В 1974 году Toa прекратила операции в Окадаме, и ANA создала новую дочернюю компанию Air Nippon для обслуживания рейсов YS-11 в аэропорту. Позднее ANA заменила свои YS-11 на более тихие турбовинтовые самолеты Bombardier Dash 8 .
В 1995 году город Саппоро предложил расширить взлетно-посадочную полосу до 2000 м, чтобы обеспечить обслуживание реактивных самолетов в Окадаме. Этот план встретил протесты со стороны соседних жителей и был отклонен в 1996 году. В 1998 году местные жители согласились на расширение взлетно-посадочной полосы до 1500 м в обмен на ограничение в 44 ежедневных взлета и посадки. [5]
ANA, на долю которой приходилось 80% пассажиропотока в Окадаме, прекратила операции в Окадаме в 2010 году, оставив филиал JAL Hokkaido Air System единственным регулярным перевозчиком аэропорта. [5] Терминал аэропорта (управляемый компанией, 26% которой принадлежит правительству Саппоро) работал с небольшой прибылью до 2009 финансового года, но уход группы ANA привел к чистому убытку. [6] HAC продолжает обслуживать аэропорт, используя турбовинтовые самолеты Saab 340 , которые с тех пор были заменены на ATR 42 .
В ноябре 2013 года авиакомпания Fuji Dream Airlines выполнила региональный чартерный рейс в Окадаму из аэропорта Комаки в Нагое, что стало первым пассажирским рейсом в истории аэропорта. [5]
В июле 2023 года город Саппоро официально объявил о продлении взлетно-посадочной полосы до 1800 метров при понимании местных жителей.
北37条東21丁目(旧・丘珠空港入口) — автобусная остановка Kita 37-Jō Higashi 21-tome
От терминала аэропорта до этой автобусной остановки можно дойти пешком примерно за 5 минут, расстояние составляет около 200 метров.
北36条東27丁目 – автобусная остановка Kita 36-Jō Higashi 27-tome
От терминала аэропорта до этой автобусной остановки можно дойти пешком примерно за 10 минут, расстояние составляет около 700 метров.
От терминала аэропорта до станции Сакаэмачи на линии Тохо муниципального метрополитена Саппоро можно дойти пешком за 15 минут .
〒007-0880 札幌市東区丘珠町 丘珠空港内
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
