Аэропорт Андёйя ( норв . Andøya lufthavn ; ИАТА : ANX , ИКАО : ENAN ) — внутренний аэропорт в деревне Анденес в коммуне Андёй в фюльке Нурланн , Норвегия . Он расположен на северной оконечности острова Андёйя . Аэропорт является гражданским сектором аэродрома Андёйя и управляется государственной компанией Avinor . Аэропорт состоит из двух взлетно-посадочных полос длиной 2468 и 1672 метра (8097 и 5486 футов) и обслужил 48 254 пассажиров в 2012 году. Widerøe выполняет рейсы по обязательствам общественного обслуживания (PSO) в Будё , Тромсё , Стокмаркнес и Харстад / Нарвик , в то время как Norwegian Air Shuttle выполняет сезонные рейсы в Осло .
Строительство аэродрома началось в 1952 году для размещения 333-й эскадрильи . Гражданские операции начались в 1964 году, когда Scandinavian Airlines System (SAS) начала выполнять рейсы в Осло. Widerøe начала обслуживать аэропорт как часть региональной сети в 1972 году, а SAS вывела свои рейсы четыре года спустя. Первоначально Widerøe использовала Twin Otter , заменив его на Dash 7 с 1981 года и Dash 8 между 1993 и 1995 годами. Маршруты были предметом рейсов PSO с 1997 года; они выполнялись Norwegian Air Shuttle в течение части 2003 года и Coast Air в течение части 2006 и 2007 годов, а в остальном Widerøe.
Авиабаза Андёйа была построена на средства Организации Североатлантического договора как совместный проект Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе и Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Атлантике в качестве базы для морского наблюдения. Строительство началось в 1952 году, и все сооружения, которые не требовалось физически размещать на авиабазе, были размещены в Скарстейндален, в 12 километрах (7 миль) от нее. Андёйа стала базой для 333-й эскадрильи, которая изначально эксплуатировала Grumman HU-16 Albatross . Их заменили на Lockheed P-3 Orion в 1969 году. [3] Строительство и дальнейшее расширение авиабазы привели к экспроприации деревни Хагнес . Строительство было запрещено с 1953 года, но экспроприация не проводилась до 1971 года. [4]
С созданием авиабазы появились планы использовать инфраструктуру для гражданских рейсов. Расположение аэропорта делало его подходящим для обслуживания Вестеролена , хотя он находился на северной оконечности архипелага. SAS начала обслуживать Анденес с 1964 года своими 56-местными Convair Metropolitans , которые состояли из трех ночных рейсов с промежуточными остановками в аэропортах Будё и Бардуфосс, прежде чем продолжить в аэропорт Осло, Форнебу . Ночные рейсы вызывали трудности, связанные с рейсами, поскольку в ночное время было ограничено паромное и автобусное сообщение. [5] Sud Aviation Caravelle был введен на рейсах Северной Норвегии с 1965 года, а позже их заменили на Douglas DC-9 . [6]
Вскоре оказалось сложно обеспечить достаточное покровительство, чтобы поддерживать прибыльность операций. С открытием сети аэропортов с коротким взлетом и посадкой в других местах Центрального Холугаланда в 1972 году Widerøe начала обслуживать аэропорт, используя de Havilland Canada Twin Otter. SAS сохранила небольшое количество рейсов в Осло до 1976 года, когда они вышли из обслуживания. [5] В то время военные фрахтовали самолеты для собственных нужд, поэтому мэр Андёя Йохан Клеппе проявил инициативу по координации гражданских и военных маршрутов, без поддержки военных. [7]
В 1982 году парламент постановил, что Анденес станет базой для эксплуатации вертолетов на нефтяных установках у берегов Тромса . Однако, когда начались операции, они выполнялись из аэропорта Тромсё из-за сложных погодных условий в Анденесе. После открытия Снёвита операции были перенесены в аэропорт Хаммерфеста . [8] В 1981 году Видероэ представил более крупный, 50-местный самолет de Havilland Canada Dash 7, [9] за которым в период с 1993 по 1995 год последовал Dash 8. [8] С 1 апреля 1997 года маршруты стали подчиняться обязательствам по предоставлению общественных услуг Министерству транспорта и коммуникаций. Видероэ выиграл первоначальный тендер. [10] В 2000 году было выдвинуто предложение сделать Анденес международным аэропортом , в котором также предлагалось изменить название аэропорта на Аэропорт Лофотен. В отличие от двух аэропортов на Лофотенах , аэропорта Лекнес и аэропорта Свольвер, Хелле , Анденес может обслуживать реактивные лайнеры . Изменение названия было отклонено интересами Лофотена, которые обвинили Вестеролен в краже более известного названия Лофотена. [11]
С 1 апреля 2003 года Norwegian Air Shuttle взяла на себя управление маршрутом из Анденеса в Будё и Тромсё. Однако они решили прекратить свою деятельность с Fokker 50 , а значит и обслуживанием Анденеса, чтобы сосредоточить свои усилия на том, чтобы стать бюджетным перевозчиком . [12] С 1 января 2004 года маршрут обслуживала Widerøe, которая выиграла внеочередной тендер. Государство заплатило 68 миллионов норвежских крон за 27 месяцев, что на 25 процентов больше норвежской заявки, включая обслуживание из Тромсё в аэропорт Лаксельв, Банак . [13] Тендер на три года, начинавшийся 1 апреля 2006 года, выиграла Coast Air , [14] которая использовала на маршруте ATR-42 . [15] Coast Air не смогла заработать на маршруте и отказалась от контракта PSO с 1 апреля 2007 года. Widerøe выиграла последующий тендер и начала полеты с этой даты. [16] Norwegian начала нерегулярные регулярные рейсы в аэропорт Осло Гардермуэн , используя Boeing 737-800 с июня 2012 года. [17]
Аэропорт расположен на высоте 13 метров (43 фута). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: главная взлетно-посадочная полоса имеет размеры 3002 на 45 метров (9849 на 148 футов) и выровнена с 14 по 32, но имеет заявленную длину только 2467 метров (8094 фута); другая имеет размеры 1671 на 45 метров (5482 на 148 футов) и выровнена с 03 по 21. Взлетно-посадочные полосы 14 и 32 оборудованы системой посадки по приборам категории I. [1] Аэропорт расположен в двух минутах езды от Анденеса. В аэропорту доступны такси, прокат автомобилей и бесплатные парковочные места. В 2012 году у аэропорта был операционный дефицит в размере 34 миллионов норвежских крон. [18]
Widerøe обслуживает Анденес самолетами Dash 8 по государственным обязательствам Министерства транспорта и коммуникаций. [19] Эти маршруты смешаны с коммерческими и выполняются в Будё, Харстад-Нарвик, Свольвер и Тромсё. [20] Norwegian Air Shuttle нерегулярно летает в Осло, как правило, во время праздников и летом. [17] В 2014 году аэропорт обслужил 48 625 пассажиров, совершил 3 208 взлетов и посадок самолетов и перевез 1 тонну груза. [2]
Все четыре человека на борту погибли, когда частный самолет Cessna 172 потерпел крушение к западу от аэропорта сразу после взлета 31 июля 1988 года. Катастрофа произошла в 4,5 километрах (2,8 мили) к западу от аэропорта на скале, на высоте 250 метров (820 футов). [22]
