stringtranslate.com

Норвежский воздушный челнок

Norwegian Air Shuttle ASA , торгующая как Norwegian , является норвежской бюджетной авиакомпанией и второй по величине авиакомпанией Скандинавии после Scandinavian Airlines . Это четвёртый по величине бюджетный перевозчик в Европе после Wizz Air , easyJet и Ryanair , крупнейшая авиакомпания в Норвегии и девятая по величине авиакомпания в Европе по количеству пассажиров. [3] Она предлагает высокочастотное расписание внутренних рейсов в Скандинавии и Финляндии, а также в деловые направления, такие как Лондон, а также в места отдыха в Средиземноморье и на Канарских островах , перевезя более 30 миллионов человек в 2016 году. Авиакомпания известна своей отличительной ливреей белого цвета с красным носом и портретами выдающихся людей на хвостовых плавниках своих самолётов.

Рейсы Norwegian выполняются ею самой и Norwegian Air Sweden , дочерней компанией, полностью принадлежащей ей. Каждая авиакомпания имеет уникальный сертификат эксплуатанта (AOC), но разделяет брендинг, корпоративную идентичность и коммерческие функции.

До декабря 2019 года Norwegian также владела и управляла авиакомпанией Norwegian Air Argentina , которая выполняла внутренние рейсы по стране.

До января 2021 года бывшие дочерние компании Norwegian, занимающиеся дальними перевозками, Norwegian Air UK и Norwegian Long Haul, выполняли дальние рейсы от имени компании, после чего обе дочерние компании были ликвидированы , когда дальние перевозки были прекращены из-за пандемии COVID-19 . До апреля 2021 года Norwegian использовала базирующуюся в Ирландии компанию Norwegian Air International для европейских операций за пределами Норвегии или Швеции.

18 декабря 2023 года Norwegian Air Norway вернула свой единственный самолет материнской компании Norwegian Air Shuttle.

История

1993–2001: Начало деятельности в качестве региональной авиакомпании

Norwegian Air Shuttle (NAS) была основана 22 января 1993 года, чтобы взять на себя региональные авиалинии, предоставляемые Busy Bee для Braathens в Западной Норвегии. Busy Bee, основанная в 1966 году, была дочерней компанией Braathens, которая эксплуатировала флот самолетов Fokker 50 на чартерных рейсах. Это включало сеть региональных рейсов между городами на западном побережье Норвегии, работающих на условиях аренды с обслуживанием для материнской компании. После банкротства Busy Bee в декабре 1992 года NAS взяла на себя три арендованных самолета Fokker 50 и начала выполнять рейсы из аэропорта Бергена, Флесланд , в аэропорт Хаугесунн, Кармёй , а также из Бергена в аэропорт Молде, Орё или аэропорт Кристиансунн, Квернбергет , и далее в аэропорт Тронхейма, Вернес . Компания была основана и принадлежала бывшим сотрудникам Busy Bee и изначально имела штат из пятидесяти человек. [4] [5] Он был основан в Бергене, но позже создал техническую базу в Ставангере . [6]

С 1 апреля 1994 года авиакомпания также начала обслуживание из Бергена в аэропорт Олесунн, Вигра . [7] В 1995 году компания получила свой четвертый Fokker 50, и имела доход в размере 86,6 млн норвежских крон и прибыль в размере 2,9 млн норвежских крон. Она осуществляла 50 ежедневных рейсов. [8]

К 1999 году компания имела шесть Fokker 50 и перевезла 500 000 пассажиров на 20 000 рейсах. [6] [9] Компания имела доход в размере 172 миллионов норвежских крон и прибыль в размере 13 миллионов норвежских крон. 2 июня 2000 года NAS купила вертолетного оператора Lufttransport у Helikopter Service . [9] В 2000 году флот NAS был расширен до семи Fokker 50. С 2 января 2001 года несколько маршрутов Braathens были прекращены, включая обслуживаемые NAS услуги из Кристиансунна в Тронхейм и Молде. Маршруты из Бергена в Хаугесунн и Берген–Мольде–Тронхейм были сокращены. [10]

2002–2009: Становление бюджетным перевозчиком

Ранее Norwegian эксплуатировала семь подержанных самолетов McDonnell Douglas серии MD-80 (MD-82 и MD-83).

7 января 2002 года NAS взяла на себя управление маршрутом из Ставангера в Ньюкасл, совершая два круговых рейса в день; это был первый маршрут, на котором авиакомпания не сдавала самолет в аренду Braathens, а управляла маршрутом самостоятельно. После того, как Braathens был куплен Scandinavian Airlines System (SAS) в ноябре 2001 года, все контракты Norwegian с Braathens на маршруты на западном побережье Норвегии были расторгнуты SAS, поскольку она хотела, чтобы ее дочерняя компания SAS Commuter взяла на себя управление маршрутами. NAS имела 18-месячный период расторжения в своем контракте с Braathens; однако SAS не соблюдала это условие — контракты были расторгнуты без уведомления. [11] После покупки Braathens компанией SAS и последующего расторжения ее контрактов NAS объявила в апреле 2002 года, что начнет внутренние регулярные рейсы в качестве бюджетного перевозчика на самых загруженных маршрутах. С 1 сентября 2002 года авиакомпания сменила название на Norwegian. [12]

Авиакомпания открыла свой второй хаб в Варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена в Польше, выполняя рейсы в центральноевропейские направления. Из Варшавы выполнялись два Boeing 737. [13] (База была закрыта в 2010 году.) 24 апреля 2007 года Norwegian объявила, что выкупила 100% шведской бюджетной авиакомпании FlyNordic у Finnair plc, став крупнейшей бюджетной авиакомпанией в Скандинавии. В качестве оплаты акций FlyNordic Finnair получила 5% акций Norwegian. [14]

30 августа 2007 года Norwegian заказала 42 новых самолета Boeing 737-800 с опционами еще на 42, стоимость заказа составила 3,1 млрд долларов США. [15] Позднее этот заказ был увеличен на шесть самолетов в ноябре 2009 года. В июле 2010 года 15 опционов были преобразованы в заказы, а в июне 2011 года были преобразованы еще 15 опционов, в результате чего общий заказ новых, собственных 737-800 составил 78 самолетов с 12 оставшимися опционами. Кроме того, Norwegian ввела в свой флот арендованные самолеты Boeing 737-800. Первый арендованный 737-800 прибыл в аэропорт Осло, Гардермуэн , Норвегия, 26 января 2008 года. [16]

В апреле 2010 года Norwegian начала выполнять рейсы из Осло-Гардермуэн и Стокгольма в аэропорт Хельсинки-Вантаа . В начале 2011 года Norwegian имела три самолета, размещенных в Хельсинки, и ввела внутренние рейсы в аэропорты Оулу и Рованиеми 31 марта 2011 года. В мае начались рейсы в девять дополнительных международных направлений. [17] [18]

2010–2017: Быстрое расширение и дальние перевозки

В октябре 2009 года Norwegian объявила, что намерена начать полеты из Осло в Нью-Йорк и Бангкок, для чего требуются новые межконтинентальные самолеты. В 2010 году она заявила, что рассматривает до 15 межконтинентальных направлений из Скандинавии, а также рассмотрит рейсы в Южную Америку и Африку. [19] 8 ноября 2010 года Norwegian объявила, что заключила контракт на аренду двух новых Boeing 787 Dreamliner с поставкой в ​​2012 году; и что она ведет переговоры об аренде дополнительных самолетов. [20]

25 января 2012 года Norwegian объявила о крупнейших заказах на самолеты в истории Европы. Заказы состояли из 22 самолетов Boeing 737-800 и 100 самолетов Boeing 737 MAX 8 с опционами еще на 100 из последних; и на 100 самолетов Airbus A320neo с опционами еще на 50. [21] В конце октября 2012 года авиакомпания объявила о новой базе в лондонском аэропорту Гатвик с весны 2013 года с тремя самолетами Boeing 737-800, которые будут использоваться на новых международных маршрутах из Лондона в места отдыха в Испании, Португалии, Франции, Италии и Хорватии. Все объявленные маршруты должны были выполняться в конкуренции с такими авиакомпаниями, как British Airways , easyJet и Thomson Airways . [22]

В 2016 году Norwegian выиграла свой первый чартерный контракт в Соединенных Штатах, выполнив рейсы на трех самолетах Boeing 737-800 из международного аэропорта Чикаго/Рокфорд и международного аэропорта имени генерала Митчелла в Милуоки в Мексику и на Карибские острова с декабря 2016 года по апрель 2017 года для Apple Vacations и Funjet Vacations. [23]

К февралю 2017 года Norwegian расширилась до такой степени, что стала крупнейшей авиакомпанией Скандинавии. [24] 20 апреля 2017 года Norwegian объявила о втором дальнемагистральном направлении в Азии с рейсами между лондонским аэропортом Гатвик и сингапурским аэропортом Чанги на самолетах Boeing 787, выполняемыми Norwegian Air UK . [25] (Эти рейсы закончились 11 января 2019 года.) 29 июня 2017 года Norwegian получила свой первый Boeing 737 MAX с изображением Фредди Лейкера на хвостовом стабилизаторе, зарегистрированный в Norwegian Air International . [ нужна цитата ] Материнская компания Norwegian Air Shuttle позже приняла свой первый Boeing 737 MAX 13 августа 2018 года, самолет с изображением Оскара Уайльда на хвостовом стабилизаторе. [ нужна цитата ]

2018–2021: Реструктуризация и изменение стратегии

Для финансирования своего агрессивного роста, включающего открытие множества новых маршрутов, найм и обучение новых сотрудников, а также прием поставок самолетов, Norwegian продала часть своих акций в Bank Norwegian в июне и декабре 2017 года и приняла участие в продаже и обратной аренде своих самолетов. [26]

Norwegian изменила свою стратегию с роста на прибыльность в 2018 году, [27] а в январе 2019 года авиакомпания объявила о мерах реструктуризации, состоящих из закрытия нескольких баз экипажей, в основном для ее операций Boeing 737 за пределами Норвегии, а также о возможном пересмотре ее книг заказов на самолеты, включая отмену почти всего заказа семейства Airbus A320neo . [28] [29] 12 марта 2019 года группа приостановила полеты всех своих самолетов Boeing 737 MAX по рекомендации EASA после катастроф Ethiopian Airlines и Lion Air . [30] 11 июля 2019 года основатель и генеральный директор компании Бьёрн Кьос ушел с поста генерального директора. [27] Кьос объяснил свое решение, сославшись на свой возраст и растущую потребность компании в новом руководстве. [31] [32] Главный финансовый директор Гейр Карлсен занял пост временного генерального директора. [31] За последний год реструктуризации стоимость акций Norwegian упала более чем на 85% по сравнению с предыдущим годом, в основном из-за приостановки полетов Boeing 737 MAX. [32] Чтобы отсрочить выплату облигаций на сумму 380 миллионов долларов на два года, Norwegian предложила свои слоты в Гатвике в качестве обеспечения. [32] Якоб Шрам , бывший руководитель газовой компании , был назначен заменой Кьоса на посту генерального директора 20 ноября 2019 года и присоединился к компании в январе 2020 года. [33]

2020: пандемия COVID-19 и обращение за государственной помощью

В 2020 году пандемия COVID-19 повлияла на финансы и операции Norwegian, и ее стоимость на открытом рынке упала почти на 80% за несколько недель до Черного четверга . [34] 16 марта 2020 года авиакомпания объявила, что отменяет 85% своих рейсов и увольняет 7300 сотрудников. [35] 20 апреля 2020 года авиакомпания сообщила о банкротстве различных дочерних компаний по подбору персонала и расторжении соглашений с OSM Aviation, каждая из которых отвечала за комплектование рейсов авиакомпании с ее баз экипажей за пределами Норвегии, Франции и Италии, что затронуло 4700 сотрудников. [36]

27 апреля 2020 года Norwegian изложила свои планы по получению государственного кредита от норвежского государства, включая конвертацию своего долга и обязательств по лизингу в капитал , свое намерение сократить свой активный флот до семи самолетов Boeing 737-800, работающих исключительно на внутренних маршрутах в Норвегии, и отложить операции за пределами Норвегии (включая рейсы в остальную Европу и межконтинентальные дальние рейсы) до марта 2021 года. Авиакомпания представила эти планы как создание «Новой Norwegian», дальнейшее планирование восстановления дополнительных самолетов и операций по мере роста спроса и в конечном итоге эксплуатировать от 110 до 120 самолетов, что меньше 160+ самолетов, которые она эксплуатировала до кризиса. [37] Акции авиакомпании продолжали снижаться в цене в ожидании конвертации авиакомпанией своего долга в капитал, что произошло 20 мая 2020 года, в результате чего компании, сдающие авиакомпании самолеты в лизинг (включая AerCap и BOC Aviation ), стали крупнейшими акционерами авиакомпании. [38] [39] [40]

17 июня 2020 года Norwegian начала добавлять дополнительные рейсы на июль из Норвегии в Данию и Швецию, а также из Скандинавии в другие европейские страны, включая Италию, Португалию, Испанию и Великобританию, среди прочих, по мере восстановления спроса и открытия стран. [41] [42] 29 июня 2020 года авиакомпания объявила, что отменила все свои оставшиеся заказы у Boeing, состоящие из 92 самолетов Boeing 737 MAX, пяти самолетов Boeing 787, а также соглашений об обслуживании, связанных с обоими типами самолетов. [43]

Получив помощь от норвежского правительства, Norwegian также запросила кредитную гарантию для кредита через шведское правительство, которое правительство описало как имеющее право на авиакомпании со шведским разрешением на эксплуатацию и их основными операциями или штаб-квартирой в Швеции до начала 2020 года. [44] Шведское правительство выделило в общей сложности 5 миллиардов шведских крон в качестве кредитных гарантий для потенциальных авиакомпаний-кандидатов, намереваясь, чтобы кандидаты были финансово жизнеспособными и имели важное значение для шведской авиационной инфраструктуры, и отметило, что оно выделило 1,5 миллиарда шведских крон Scandinavian Airlines , штаб-квартира которой находится в Швеции. [44] В то время как Norwegian через себя и ее дочернюю компанию Norwegian Air Sweden коллективно имела шведский сертификат эксплуатанта (и через него воздушные суда, зарегистрированные в шведском реестре), а также операции, базирующиеся в Швеции, заявка авиакомпании на кредитную гарантию была отклонена шведским правительством в августе 2020 года; правительство заявило, что авиакомпания не была финансово жизнеспособной по состоянию на 31 декабря 2019 года, до пандемии. [45] Также в августе 2020 года Norwegian предупредила, что у компании закончатся деньги к первому кварталу 2021 года, если она не получит дальнейшего финансирования. В ноябре 2020 года правительство Норвегии заявило, что не будет оказывать авиакомпании дальнейшей государственной помощи из-за опасений, что авиакомпания будет использовать финансирование для расширения своих операций, базирующихся за пределами Норвегии. [46] 18 ноября 2020 года Norwegian обратилась за защитой от банкротства в Ирландии, где находилась большая часть ее оставшегося флота, [47] [48] в попытке реструктурировать организацию, которая, как ожидалось, просуществует пять месяцев. [49] В течение части этого периода Norwegian снова сократила свою сеть до в основном внутренних операций в Норвегии с активным флотом из восьми Boeing 737-800. [50]

2021: Сокращение парка и закрытие дальнемагистральных перевозок

В 2021 году реструктуризация продолжилась с целью разработки устойчивого бизнес-плана, который позволил бы авиакомпании получать как дополнительную государственную помощь, так и инвестиции от частных предприятий. В январе 2021 года Norwegian и ее дочерние компании начали сокращать свой флот, вернув несколько самолетов, включая дальнемагистральные Boeing 787 , своим соответствующим лизингодателям . [51] 14 января 2021 года Norwegian объявила о прекращении всех дальнемагистральных перевозок, чтобы сосредоточиться на сокращенной европейской маршрутной сети. [52] [53] 24 февраля 2021 года Norwegian объявила об отмене заказов на 53 самолета Airbus A320neo и 30 самолетов Airbus A321LR . [ необходима цитата ] 4 марта 2021 года финансовый директор Гейр Карлсен подтвердил, что операции авиакомпании на самолетах Boeing 737 MAX не возобновятся и что авиакомпания пыталась продать свой флот 737 MAX. [54] 11 марта 2021 года Верховный суд Ирландии одобрил расторжение компанией Norwegian еще 25 договоров аренды самолетов, [55] а 26 марта 2021 года одобрил ее план реструктуризации в рамках процедур защиты от банкротства. [56] За этим последовало одобрение Верховным судом Норвегии плана реструктуризации 10 апреля 2021 года. [57]

Чтобы еще больше упростить и оптимизировать свою деятельность, Norwegian отменила свой ирландский AOC, принадлежавший Norwegian Air International , и начала процесс перерегистрации оставшегося ирландского флота NAI в Норвегии и перевода своих полетов и базовых операций в ЕС в Norwegian Air Sweden в середине апреля 2021 года. [58] Планы Norwegian также включали эксплуатацию 50 самолетов Boeing 737-800 в 2021 году для эксплуатации одного типа флота, а затем увеличение до 68 самолетов в 2022 году, из которых 40 будут базироваться в Норвегии, а оставшиеся 28 — в других местах Европы. Несмотря на то, что ранее компания заявляла, что ее операции с Boeing 737 MAX не возобновятся, а заказы на семейство самолетов Airbus A320neo были отменены, в ее планах признавалось возможное возвращение 737 MAX и A320neo.

В апреле 2021 года Norwegian объявила о планах уволить 85 процентов своего персонала, базирующегося в Испании, в связи с закрытием всех испанских баз, ранее эксплуатируемых несуществующей Norwegian Air International , за исключением Аликанте и Малаги, которые останутся за Norwegian Air Sweden . [59] В мае 2021 года Norwegian вышла из-под защиты от банкротства и ирландского надзора, завершив реструктуризацию, после того как не было никаких возражений со стороны ни одного из высших судов Ирландии и Норвегии. [60] [61]

2021–настоящее время: После реструктуризации

После выхода Norwegian из процедуры защиты от банкротства и реструктуризации совет директоров авиакомпании уволил генерального директора Якоба Шрама, назначив финансового директора Гейра Карлсена на должность генерального директора. [62] В ходе реструктуризации были созданы две новые дочерние компании, каждая со своим собственным сертификатом соответствия: Norwegian Air Shuttle AOC AS и Norwegian Air Sweden AOC AB . [63] За этим последовал перевод флота на новые сертификаты. [64] Выполнение рейсов по двум сертификатам соответствия началось 31 октября 2021 года с использованием соответствующих кодов ИКАО (NOZ и NSZ) и позывных (NORSEMAN и NORLIGHT), что привело к отказу от предыдущих кодов NAX/NSW и позывных NOR SHUTTLE/NORDIC. Также к концу месяца авиакомпания согласилась арендовать еще 13 самолетов Boeing 737-800, которые должны быть поставлены к летнему сезону 2022 года. [65] 1 декабря 2021 года авиакомпания объявила, что возобновит эксплуатацию Boeing 737 MAX 8, двумя самолетами, начиная с 2022 года, после того как ранее вывели из эксплуатации все свои самолеты этого типа во время реструктуризации. [66] Авиакомпания заказала еще десять Boeing 737 MAX 8 в феврале 2022 года . [67] В марте 2022 года Norwegian Air Shuttle изменила свой эксплуатационный позывной с NORSEMAN на NORDIC (ранее первоначальный позывной FlyNordic , а затем Norwegian Air Sweden), а Norwegian Air Sweden изменила свой позывной с NORLIGHT на REDNOSE (ранее позывной Norwegian Air UK ). В мае 2022 года авиакомпания объявила о планах закупить 50 самолетов Boeing 737 MAX 8. [68]

В 2023 году Norwegian объявила о своем намерении приобрести Widerøe , крупнейшего регионального перевозчика в Норвегии, за 1,125 млн  крон (примерно €100 млн ). В декабре NCA дало зеленый свет на покупку. [69] Приобретение было завершено в январе 2024 года. [70]

Корпоративные дела

Право собственности и структура

Акции материнской компании Norwegian Air Shuttle ASA котируются на Oslo Børs ( фондовая биржа Осло ) с тикером NAS и включены в базовый индекс OBX , состоящий из 25 наиболее ликвидных акций на Børs . [71] До рекапитализации в мае 2020 года крупнейшим акционером был HBK Holding AS (4,64% акций по состоянию на 3 апреля 2020 года), мажоритарным владельцем которого является Бьёрн Кьос , основатель компании. [71] После эмиссии новых акций предыдущим кредиторам крупнейшими владельцами стали AerCap (15,9% капитала) и BOC Aviation (12,7%). [72]

Norwegian Group состоит из материнской компании и ее дочерних компаний, находящихся в прямой или косвенной собственности в Дании, Финляндии, Ирландии, Норвегии, Испании, Швеции и Великобритании. [71] Материнская компания также владеет 100% телефонной компании Call Norwegian AS и 99,9% NAS Asset Management, которая владеет самолетами 737-800, приобретенными у Boeing. Norwegian также является членом Airlines for Europe . [73]

Тенденции в бизнесе

Ниже приведены основные тенденции для Норвежской группы за последние годы (по состоянию на 31 декабря): [74]

Управление

Компанию возглавляет генеральный директор Гейр Карлсен , Марти Сент-Джордж — главный операционный директор , а совет директоров возглавляет Нильс Смедегор. [88] [89] Бьёрн Кьос , основатель компании и ранее ее крупнейший акционер, ушел с поста генерального директора 11 июля 2019 года, но продолжал действовать в качестве советника. [27] Впоследствии Кьос был заменен Карлсеном в качестве исполняющего обязанности генерального директора на шесть месяцев, прежде чем компания назначила Якоба Шрама своим генеральным директором, который занимал эту должность с января 2020 года по июнь 2021 года. [62]

Сертификаты эксплуатанта

Norwegian Air Shuttle и ее интегрированные дочерние компании, которые вместе образуют Norwegian Group, имеют собственные сертификаты эксплуатанта (AOC). За всю историю существования группы авиакомпаний она коллективно имела несколько AOC в разных странах для выполнения своих рейсов, начиная с приобретения шведской авиакомпании FlyNordic в 2008 году, а затем создания дочерних авиакомпаний в Ирландии, Великобритании, Швеции и Аргентине с целью получения доступа к правам и свободам перевозок в странах за пределами Норвегии. [90] К 2021 году группа авиакомпаний сократила свои AOC до сертификатов, зарегистрированных в Норвегии и Швеции, которыми владеют Norwegian Air Shuttle и Norwegian Air Sweden соответственно. [58]

Головной офис

Диамантен , штаб-квартира Norwegian Air Shuttle

Головной офис компании находится в Диамантене , офисном здании в Форнебю , Берум за пределами Осло . [91] Ранее функции главного офиса авиакомпании располагались в других зданиях в Форнебю, [92] но в 2010 году она переехала в Диамантен, который раньше был главным офисом Braathens , а позже SAS Norway. [91]

Благотворительность

С 2007 года Norwegian является официальным партнером ЮНИСЕФ Норвегия и осуществила четыре рейса по оказанию помощи в различные страны мира, охваченные войной. Это рейсы, на которые компания, ее сотрудники и пассажиры вносят деньги, чтобы заполнить самолет гуманитарной помощью и доставить ее в нуждающуюся страну. Пассажиры могут вносить средства, покупая билеты, еду и напитки или через систему развлечений на борту. Первоначально авиакомпания использовала один из своих самолетов Boeing 737-300 или Boeing 737-800 в специальной ливрее ЮНИСЕФ , но в 2017 году авиакомпания впервые использовала Boeing 787-9 в своей миссии в Йемене . [93] В 2018 году авиакомпания сотрудничала с MegaDo и Insideflyer , выставляя на аукцион места на эти специальные рейсы, а все вырученные средства передавались в ЮНИСЕФ . [94]

Norwegian и UNICEF провели пять миссий гуманитарной помощи с 2014 года в Центральноафриканской Республике , сирийским беженцам в Иордании , Мали , Йемене и Чаде . Партнеры утверждают, что вместе они доставили чрезвычайную помощь, которая спасла более 100 000 детских жизней. [95]

Направления

Norwegian Air Shuttle обслуживает направления по всей Европе и Северной Африке как для бизнеса, так и для отдыха. В сочетании со своими интегрированными дочерними компаниями, которые выполняют дополнительные ближнемагистральные рейсы, авиакомпания летает в 104 направления по состоянию на январь 2021 года. [96]

Больше всего рейсов совершается по внутренним, внутрискандинавским и типичным европейским деловым и развлекательным направлениям. Самые загруженные маршруты в сети Norwegian — это маршруты Осло-Берген и Осло-Тронхейм с 15 ежедневными рейсами туда и обратно. Крупнейшая нескандинавская операция Norwegian — в Лондон Гатвик с 24 ежедневными рейсами туда и обратно. Внутрискандинавские маршруты, и в частности по «столичному треугольнику» между Осло, Стокгольмом и Копенгагеном, привлекательны из-за обширного трафика как для деловых людей, так и для туристов. Другие виды транспорта между этими городами, как правило, медленные. [97]

Дальние перевозки

После того, как Norwegian объявила в 2009 году о выходе на рынок дальних перевозок, Norwegian впоследствии запустила дальние рейсы 30 мая 2013 года, которые изначально состояли из рейсов из Осло и Стокгольма в Бангкок и Нью-Йорк. [98] Рейсы, которые выполнялись новой дочерней компанией Norwegian Long Haul , изначально запускались на арендованных с обслуживанием самолетах Airbus A340-300 , в то время как поставки самолетов Boeing 787 Dreamliner авиакомпании были отложены. В течение следующих нескольких лет дальние перевозки Norwegian с ее Boeing 787 расширились на другие европейские страны в дополнение к Скандинавии, и ее маршрутная сеть в конечном итоге состояла из рейсов в Азию и Америку из Европы. Новая дочерняя компания Norwegian Air UK также была создана для выполнения дальних рейсов на базе Norwegian в лондонском Гатвике.

Norwegian также запустила дальнемагистральные рейсы с использованием Boeing 737 между Европой и Северной Америкой в ​​2017 году, первоначально с самолетами Boeing 737-800, прежде чем она получила свой первый из нескольких самолетов Boeing 737 MAX . Эти рейсы выполнялись ирландской дочерней авиакомпанией Norwegian Air International . Дальнемагистральные рейсы с использованием Boeing 737 были прекращены в сентябре 2019 года после приостановки полетов Boeing 737 MAX с марта того же года, [99] в то время как дальнемагистральные рейсы с использованием Boeing 787 были прекращены в январе 2021 года после их первоначальной приостановки в связи с пандемией COVID-19 . [53]

Своевременное выполнение

Norwegian Air Shuttle была самой пунктуальной авиакомпанией Европы в октябре 2023 года. Cirium определила ее показатель пунктуальности на уровне 86,10%. [100]

Флот

Норвежский авиационный челнок Boeing 737-800
Бывший Boeing 737-300 компании Norwegian Air Shuttle , снятый с эксплуатации в 2015 году.
Бывший норвежский Boeing 787-9, эксплуатируемый Norwegian Long Haul , снят с производства в 2021 году.
Бывший норвежский Fokker 50 , снятый с производства в 2004 году.

Текущий флот

По состоянию на июль 2024 года Norwegian Air Shuttle, включая интегрированные дочерние компании, эксплуатирует флот, состоящий исключительно из самолетов Boeing 737 , в состав которого входят следующие самолеты: [101]

Исторический флот

Norwegian и ее интегрированные дочерние компании ранее эксплуатировали следующие самолеты: [ необходима ссылка ]

Развитие флота

С 1993 по 2002 год компания эксплуатировала исключительно турбовинтовые самолеты Fokker 50 в качестве местной авиакомпании, имея к 2002 году общий флот из шести самолетов. Компания прекратила все операции Fokker 50 в конце 2003 года, чтобы сосредоточиться на операциях с реактивными самолетами Boeing 737-300 . [103] В течение ограниченного периода в первые годы эксплуатации 737 Norwegian эксплуатировала Boeing 737-500 в качестве временного решения, ожидая поставок 737-300. [ необходима цитата ] После приобретения шведской бюджетной авиакомпании FlyNordic в 2007 году Norwegian унаследовала восемь самолетов серии McDonnell Douglas MD-80 . [104] Последний из самолетов MD-80 был снят с эксплуатации два года спустя. [104]

Ливрея

Ливрея самолетов Norwegian белая с красным носом и темно-синей полосой, те же цвета, что и флаг Норвегии . Вертикальный стабилизатор или хвостовой плавник окрашен в красный цвет с темно-синей полосой под ним, содержащей веб-сайт авиакомпании, а остальная часть плавника либо чисто белая, либо с изображениями исторически значимых личностей со всей Европы и Америки . [105] Специальные ливреи, представленные на самолетах Norwegian, включают или ранее включали рекламные ливреи для страховой компании Silver, [106] партнерства Norwegian с ЮНИСЕФ , Network Norway и программой для часто летающих пассажиров Norwegian Reward .

Услуги

Интерьер Boeing Sky на норвежском Boeing 737-800

Boeing 737 авиакомпании Norwegian сконфигурированы в компоновке эконом-класса, состоящей из 186 или 189 мест в конфигурации 3–3. Авиакомпания предлагает развлечения в полете с помощью верхних экранов, видео по запросу, транслируемое на персональные устройства, и доступ в Интернет через Wi-Fi . [107] [108] Когда авиакомпания ранее эксплуатировала широкофюзеляжные самолеты Boeing 787 через свои интегрированные дочерние компании, она предлагала места и услуги премиум-эконом-класса . Будучи бюджетной авиакомпанией , Norwegian взимает дополнительные сборы за еду и напитки на борту, зарегистрированный багаж, оплату кредитной картой и другие неосновные услуги. [109]

Программа для часто летающих пассажиров

Авиакомпания реализует программу для часто летающих пассажиров Norwegian Reward . Пассажиры могут зарабатывать баллы в зависимости от цены билета и класса билета. Norwegian поддерживала запрет на накопление баллов, действовавший на внутренних рейсах в Норвегии до 16 мая 2013 года, но когда этот запрет был снят, программы вознаграждений были распространены и на этот рынок. [110]

Проблемы и конфликты

Обслуживание клиентов

В 2014 году сообщалось, что клиенты Norwegian Air подали рекордное количество жалоб , а судья трибунала заявил Dagens Næringsliv : «Мы никогда раньше не видели такого количества жалоб в одном случае». [111] Политика Norwegian также подверглась критике со стороны пассажиров, которые оставались без еды, напитков и одеял на борту до 12 часов (доступных за плату, но только с помощью кредитной карты). [112] В августе 2014 года, как сообщается, 35 000 человек пострадали от задержек во время полетов с Norwegian, и 1200 пассажиров в конечном итоге подали в суд на Norwegian с требованием компенсации. [113] Однако в большинстве случаев трибунал не согласился с жалобами, и только в нескольких случаях Norwegian пришлось выплатить компенсацию пассажиру(ам). [114] [115] [116]

Трудовые отношения

В период с 2011 по 2013 год авиакомпания Norwegian Air Shuttle (NAS) подвергалась критике за отношение к своим сотрудникам.

СМИ впервые сообщили о намерении NAS открыть базу в Хельсинки, откуда она нанимала пилотов по краткосрочным контрактам в Эстонии, а не в качестве сотрудников внутри компании. Как сообщается, в августе 2012 года норвежские налоговые органы заподозрили, что многие граждане Норвегии работали на NAS по этим контрактам и не платили норвежские налоги, несмотря на то, что выполняли рейсы из Норвегии. [117] [118] Норвежский профсоюз пилотов (NPU) подал на NAS в суд из-за краткосрочных контрактов. Тогдашний генеральный директор Бьёрн Кьос, по-видимому, разжег ситуацию, когда заявил, что NAS больше не будет нанимать сотрудников на норвежских условиях. [119] [120]

В 2012 году NAS начала использовать контрактных пилотов на маршрутах в пределах Скандинавии, что, по мнению NPU, является отменой условий труда для нескандинавских пилотов на маршрутах в пределах Скандинавии. Вскоре после этого NPU подала в суд на NAS. [121]

В октябре 2013 года NPU объявила о своем намерении объявить забастовку, поскольку NAS вынудила своих пилотов уволиться или перейти в Norwegian Air Norway или Norwegian Air Resources AB, обе дочерние компании NAS; соответствующая дочерняя компания затем наняла бы пилотов обратно в NAS. NPU и ее шведский коллега SPF обвинили NAS в использовании этой уловки для разрушения солидарности и организации пилотов с конечной целью принудить пилотов перейти на контрактные должности. [122] [123]

В середине декабря 2013 года NAS потребовала, чтобы ее шведские бортпроводники, не работающие по контракту, перешли в Proffice Aviation, внешнюю кадровую компанию, или были уволены. По данным шведского профсоюза бортпроводников Unionen, ему удалось сохранить рабочие места 53 сотрудников NAS, но он был недоволен направлением, которое выбрала NAS. Ситуация привела к тому, что лидер Шведской левой партии Йонас Шёстедт заявил , что необходимо более строгое регулирование использования кадровых компаний в Швеции. [124]

Норвежский дальний рейс

Norwegian Long Haul подверглась критике за условия контрактов с бортпроводниками дальних рейсов, работающими в Таиланде. [125] Ассоциация пилотов авиалиний также обвинила Norwegian в недобросовестной конкуренции. Авиакомпания оспорила эти обвинения и раскрыла шкалу заработной платы для своих тайских сотрудников, которые зарабатывают от 33 300 до 39 200 долларов США в год, что ниже средней заработной платы бортпроводников США в размере 42,2 тыс. долларов США [126] (хотя эти сравнения проводятся между исключительно межконтинентальными рейсами Norwegian Long Haul и внутренними и межконтинентальными рейсами бортпроводников, оплачиваемых из США). [127]

Несчастные случаи и инциденты

Примечания

  1. ^ ab на конец года

Ссылки

  1. ^ "Norwegian Air Shuttle на ch-aviation". ch-aviation . Получено 9 ноября 2023 г. .
  2. ^ abcde "Финансовый отчет Norwegian Air Shuttle ASA за четвертый квартал 2022 года" (PDF) . Norwegian Air Shuttle. 3 марта 2023 г. стр. 23 . Получено 3 марта 2023 г. .
  3. ↑ Her er Europas Største Flyselskaper, regnet etter passasjertall Verdens Gang , 9 января 2013 г. (на норвежском языке)
  4. ^ "Норвежский воздушный шаттл на руинах и занятой пчеле" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 27 января 1993 года.
  5. ^ Вальдерхауг, Руне (28 января 1993 г.). «Nytt selskap Flyr из Бергена». Бергенс Тиденде (на норвежском языке).
  6. ^ Аб Ларсен, Трюгве (13 октября 2000 г.). «Виль летать сам». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке).
  7. ^ Вальдерхауг, Руне (20 января 1994 г.). «Braathen vil ikke Fly Directe Bergen Nord-Norge» (на норвежском языке). п. 6.
  8. ^ Сэтре, Ларс Н. (24 августа 1996 г.). «Новые актеры, играющие в Видероэнетте». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 27.
  9. ^ ab "Norwegian Air Shuttle kjøper Lufttransport AS" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 2 июня 2000 г.
  10. ↑ Лиллесунн, Гейр (15 ноября 2000 г.). «Braathens fortsetter omleggingen – kutter kortruter» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство .
  11. ^ Ларсен, Трюгве (11 января 2002 г.). «Гостиница НАН для посадки». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке).
  12. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 10 апреля 2007 г. стр. 57.
  13. ^ "Квартальный отчет 3-й квартал 2006" (PDF) . norwegian.no . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2007 г.
  14. ↑ Norwegian усилит свою скандинавскую сеть за счет приобретения FlyNordic ATW Daily News, 25 апреля 2007 г.
  15. ↑ Reuters: Norwegian Air размещает заказ на Boeing на сумму 3,1 млрд долларов
  16. ^ "Фото Norwegian Air Shuttle Boeing 737-8FZ LN-NOB" . Получено 10 мая 2015 г.
  17. ↑ Каур, Симми (5 октября 2010 г.). «Норвежская база åpner ny». Афтенпостен (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 г.
  18. ^ "Норвежская базовая база и отели в Финляндии" (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 5 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2014 г. Проверено 5 октября 2010 г.
  19. ↑ Касперсен, Line (22 сентября 2010 г.). «Норвежский «хеммелиге» лангдистансепланер». Dagens Næringsliv (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 г.
  20. ↑ Касперсен, Line (8 ноября 2010 г.). «Ее норвежцы летают в Нью-Йорк». Dagens Næringsliv (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2010 г.
  21. ↑ Экролл, Хеннинг Карр (25 января 2012 г.). «Норвежский кьёпер за 127 миллиардов крон». Афтенпостен (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  22. ^ volaspheric.blogspot.com: Norwegian объявляет о базе в лондонском аэропорту Гатвик, 25 октября 2012 г.
  23. ^ Йео, Гим-Лэй (13 июля 2016 г.). «Norwegian выигрывает первые чартерные сделки в США». FlightGlobal . Reed Business Information . Получено 5 января 2017 г. .
  24. ^ "Norwegian become larger than SAS – Norway Today". Norway Today . 7 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Получено 25 апреля 2017 г.
  25. ^ «Norwegian открывает недорогие дальнемагистральные рейсы по всему миру с новым маршрутом Лондон-Сингапур от 179 фунтов стерлингов». media.norwegian.com (пресс-релиз).
  26. ^ Ферм, Бьорн (14 февраля 2018 г.). «Норвежец летает в воздухе». Leeham News and Comment . Получено 15 февраля 2018 г.
  27. ^ abc "Финансовый директор Гейр Карлсен назначен временным генеральным директором Norwegian в связи с уходом Бьёрна Кьоса". Norwegian (пресс-релиз). Norwegian Air Shuttle ASA. 11 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. Получено 11 июля 2019 г.
  28. ^ "Norwegian Air закроет некоторые базы и маршруты, чтобы сократить расходы". Reuters . 16 января 2019 г. Получено 23 мая 2019 г.
  29. ^ airliners.de – «Norwegian также проверит самолеты Boeing в своем парке» 17 января 2019 г.
  30. ^ "Norwegian Air приостанавливает полеты самолетов Boeing 737 MAX 8". Reuters . 12 марта 2019 г. Получено 12 марта 2019 г.
  31. ^ ab Katz, Benjamin D.; Sleire, Sveinung (11 июля 2019 г.). "Norwegian Air CEO and Founder Steps Down". Bloomberg . Архивировано из оригинала 7 января 2020 г.
  32. ^ abc Warner, Bernhard (4 сентября 2019 г.). «Norwegian Air умоляет кредиторов о помощи, поскольку катастрофа с Boeing 737 MAX усугубляется». Fortune . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 30 июня 2020 г.
  33. ^ Никель, Дэвид (20 ноября 2019 г.). «Якоб Шрам: Norwegian Air объявляет о назначении нового генерального директора». Forbes . Получено 30 июня 2020 г. .
  34. ^ Мейер, Дэвид (5 марта 2020 г.). «Коронавирус официально заявляет о первых корпоративных потерях». Fortune . Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г.
  35. ^ Солсвик, Терье (16 марта 2020 г.). «Norwegian Air отменит 85% рейсов и уволит 90% персонала». Reuters . Получено 30 июня 2020 г.
  36. ^ Никель, Дэвид (20 апреля 2020 г.). «Норвежский кризис продолжается, поскольку четыре кадровые компании обанкротились». Forbes . Получено 30 июня 2020 г.
  37. ^ "Norwegian to disish dal haul flights until March 2021". InsideFlyer. 27 апреля 2020 г. Получено 30 июня 2020 г.
  38. ^ Митчелл, Арчи (14 апреля 2020 г.). «Акции Norwegian Air падают из-за опасений, что план спасения разрушит стоимость акций». Barron's Financial and Investment News . Dow Jones & Company, Inc . Получено 30 июня 2020 г.
  39. ^ Клести, Виктория; Солсвик, Терье (20 мая 2020 г.). «Лизинговые компании Norwegian Air приобретают контрольный пакет акций». Reuters . Получено 30 июня 2020 г.
  40. ^ Keown, Callum (20 мая 2020 г.). «Акции Norwegian Air падают, поскольку обмен долга на акции обеспечивает государственную помощь. Проблемы авиакомпании далеки от завершения». Barron's Financial and Investment News . Dow Jones & Company, Inc . Получено 30 июня 2020 г.
  41. ^ Клести, Виктория; Рингстром, Анна (16 июня 2020 г.). «Norwegian Air, SAS добавят больше рейсов по мере роста спроса». Reuters . Получено 30 июня 2020 г.
  42. ^ Пайет, Хосе Антонио (18 июня 2020 г.). «Norwegian to Re-Open UK Operations». AirlineGeeks . AirlineGeeks, LLC . Получено 30 июня 2020 г. .
  43. ^ Фуше, Гвладис; Солсвик, Терье (29 июня 2020 г.). «Norwegian Air отменяет 97 самолетов Boeing MAX и Dreamliner и требует компенсации» . Рейтер . Проверено 30 июня 2020 г.
  44. ^ ab "Государственные кредитные гарантии авиакомпаниям и расширенная структура кредитных гарантий для Шведского экспортно-кредитного агентства для смягчения последствий SARS-CoV-2". Правительственные учреждения Швеции (пресс-релиз). Шведские министерства финансов и инфраструктуры . 18 марта 2020 г. Получено 17 сентября 2020 г.
  45. ^ Рингстрем, Анна; Солсвик, Терье (17 августа 2020 г.). «Швеция отклоняет кредитную гарантию для норвежской авиакомпании, испытывающей трудности». Рейтер . Проверено 17 сентября 2020 г. .
  46. ^ "Covid: Norwegian Air сталкивается с "очень неопределенным будущим"". BBC News . 9 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
  47. ^ "Norwegian Air ищет защиты от банкротства, чтобы реструктурировать". AP News . Получено 18 ноября 2020 г.
  48. ^ "Norwegian Air ищет защиты от банкротства, чтобы реструктурировать". The Washington Post . Получено 18 ноября 2020 г.[ мертвая ссылка ]
  49. ^ "Norwegian Air подает заявление о банкротстве в Ирландии". The Guardian . Получено 19 ноября 2020 г. .
  50. ^ Стейв, Тайра Кристиансен; Лоренцен, Мариус (4 марта 2021 г.). «Nytt kraftig passasjerfall for норвежец» [Новое резкое падение числа пассажиров для норвежцев]. E24 Нэрингслив (на норвежском языке).
  51. ^ О'Халлоран, Барри (6 января 2021 г.). «Norwegian Air начинает сокращение своего флота перед реструктуризацией». The Irish Times .
  52. ^ Солсвик, Терье; Клести, Виктория (14 января 2021 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 5 — Norwegian Air прекращает трансатлантические рейсы, ищет государственной помощи». Reuters .
  53. ^ abc Филипп, Сиддхарт Викрам (14 января 2021 г.). «Norwegian Air отказывается от дальнемагистральных рейсов в рамках плана по выходу из банкротства». Bloomberg News .
  54. ^ "Норвежский fliegt nie wieder Boeing 737 Max" [Норвежец больше никогда не летает на Boeing 737 MAX]. АэроТЕЛЕГРАФ (на немецком языке). 4 марта 2021 г.
  55. ^ "Norwegian выигрывает суд, чтобы прекратить аренду 25 самолетов". ch-aviation . 11 марта 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
  56. ^ Трампи, Джейкоб; Йоханнесон, Эрик Бухер (26 марта 2021 г.). «Den irske dommeren har godkjent норвежцы реднингсплан» [Ирландский судья одобрил план спасения норвежца]. Dagens Næringsliv (на норвежском языке) . Проверено 22 апреля 2021 г.
  57. ^ "Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Обновление процесса реконструкции в Норвегии". NewsWeb (пресс-релиз). Фондовая биржа Осло. 12 апреля 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
  58. ^ ab "Презентация компании" (PDF) . Norwegian Air Shuttle ASA. 14 апреля 2021 г. . Получено 22 апреля 2021 г. . Консолидированная структура AOC с одним EU и одним Norwegian AOC с полной гибкостью в отношении экипажа и четкой подотчетностью
  59. ^ «Норвежский streicht bis zu 1200 рабочих мест в Испании» [Норвежец сокращает до 1200 рабочих мест в Испании]. airliners.de (на немецком языке). Нойн Цайхен ГмбХ. 4 мая 2021 г.
  60. ^ Данн, Грэм (18 мая 2021 г.). «Norwegian Edges приближается к завершению финансовой реструктуризации». FlightGlobal . DVV Media Group . Получено 14 июля 2021 г. .
  61. ^ "Norwegian выходит из банкротства, избавившись от двух третей своего флота". FlightGlobal . DVV Media Group . 26 мая 2021 г. Получено 14 июля 2021 г.
  62. ^ ab Buli, Nora; Klesty, Victoria (21 июня 2021 г.). «Norwegian Air увольняет генерального директора в результате «сюрприза» после реструктуризации». Reuters . Получено 14 июля 2021 г.
  63. ^ "Регистрационный документ" (PDF) . Norwegian Air Shuttle . 6 мая 2021 г. стр. 20 . Получено 2 ноября 2021 г. .
  64. ^ "Norwegian закроет ирландское дочернее предприятие - отчет". ch-aviation . 22 июня 2021 г. Получено 10 июля 2021 г. Norwegian Air Sweden AOC приняла на себя управление двадцатью тремя бывшими Norwegian Air Sweden B737-800.
  65. ^ Фуше, Гвладис; Солсвик, Терье (27 октября 2021 г.). «Norwegian Air арендует 13 самолетов Boeing». Рейтер . Проверено 6 ноября 2021 г.
  66. ^ ab Dunn, Graham (1 декабря 2021 г.). «Норвежец возвращается к Максу по новому договору аренды». FlightGlobal . DVV Media Group . Получено 20 декабря 2021 г. .
  67. ^ ab "AerCap подписывает соглашения об аренде с Norwegian Air Shuttle ASA на десять новых самолетов Boeing 737 MAX 8 и восемь самолетов Boeing 737-800 NG". AerCap . 28 февраля 2022 г.
  68. ^ abc "Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Соглашение о покупке 50 самолетов Boeing 737 MAX 8". Oslo Børs . 30 мая 2022 г. Получено 5 июля 2023 г.
  69. ^ Варлей, Лен (22 декабря 2023 г.). «Norwegian cleared for Widerøe acquirense». AviationSource News . Получено 28 декабря 2023 г. .
  70. ^ «Норвежская компания harfullført oppkjøpet av Widerøe» [Норвежская компания завершила приобретение Widerøe]. Дагсависен (на норвежском языке). 12 января 2024 г.
  71. ^ abcd "Norwegian 2018 Annual Report" (PDF) . 20 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2019 г. Получено 22 апреля 2019 г. .
  72. ^ "Норвежский har oppfyltstatens vilkår для å få krisepakke-aksjen stuper" . Дагенс Неринг (на норвежском языке). 20 мая 2020 г.
  73. ^ "Norwegian присоединяется к новому европейскому альянсу авиакомпаний". The Local . 25 февраля 2016 г.
  74. ^ "Norwegian - Annual Reports". Норвежский . Получено 14 августа 2024 .
  75. ^ ab "Annual Reports". Norwegian Air Shuttle. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Получено 10 декабря 2011 года .
  76. ^ "The Year in Brief". Norwegian Air Shuttle . Получено 10 декабря 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  77. ^ "Norwegian Annual Report 2012 – the year in short". 20 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 20 мая 2013 г.
  78. ^ "Norwegian Q4 2013 Presentation" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2014 года . Получено 21 марта 2013 года .
  79. ^ "Norwegian 2014 Annual Report" (PDF) . Получено 2 января 2016 г.
  80. ^ "Norwegian 2015 Annual Report" (PDF) . Получено 9 июня 2016 г. .
  81. ^ "Norwegian 2016 Annual Report" (PDF) . 24 марта 2017 . Получено 22 июля 2017 .
  82. ^ "Norwegian 2017 Annual Report" (PDF) . 26 апреля 2018 г. . Получено 28 апреля 2018 г. .
  83. ^ "Промежуточный отчет Norwegian Air Shuttle ASA – четвертый квартал и весь 2019 год" (PDF) . Февраль 2020 . Получено 16 февраля 2020 .
  84. ^ "Norwegian 2020 Annual Report" (PDF) . 23 апреля 2021 г. . Получено 19 сентября 2023 г. .
  85. ^ "Norwegian 2021 Annual Report" (PDF) . 28 апреля 2022 г. . Получено 19 сентября 2023 г. .
  86. ^ "Norwegian 2022 Annual Report" (PDF) . 26 апреля 2023 г. . Получено 19 сентября 2023 г. .
  87. ^ "Norwegian Annual Report 2023" (PDF) . Норвежский . Получено 17 августа 2024 .
  88. ^ "Management". Норвежский . Получено 14 июля 2021 г.
  89. ^ "Совет директоров | Norwegian". www.norwegian.com . Получено 5 ноября 2018 г. .
  90. ^ "Норвежец получает ирландский AOC". FlightGlobal . 12 февраля 2014 г.
  91. ↑ Аб Шмидт, Эйстейн (25 февраля 2010 г.). «Kjos klinker til med realt kupp». Hegnar Online (на норвежском языке) . Проверено 4 марта 2010 г.
  92. ^ Домашняя страница. Норвежский воздушный шаттл. 13 января 2008 г. Проверено 7 мая 2010 г. "Норвежский воздушный шаттл - Постбокс 115, 1330 Форнебу - Бесёксадрессе: Оксенёйвейен 10А Форнебу".
  93. ^ «Летающая сила добра: организации и комбинации ливрей авиакомпаний». AirlineGeeks.com . 24 апреля 2018 г. Получено 18 мая 2018 г.
  94. ^ "На борту рейса UNICEF Dreamliner авиакомпании Norwegian в Джибути". The Points Guy . Получено 18 мая 2018 г.
  95. ^ «Четвертый гуманитарный рейс Норвегии с ЮНИСЕФ теперь на пути в Йемен с чрезвычайной помощью». Norwegian.com (пресс-релиз). Norwegian Air Shuttle ASA. 25 сентября 2017 г.
  96. ^ norwegian.com - Карта маршрута получена 16 января 2021 г.
  97. ^ Время в пути на поезде в 2014 году: Стокгольм-Осло 5:55, Стокгольм-Копенгаген 5:15, Осло-Копенгаген с 7:00, по данным ResRobot – Найдите лучшее сообщение от двери до двери.
  98. ^ «Кьос отправляет тебя первым лететь в Нью-Йорк» (на норвежском языке). е24/НТБ. 30 мая 2013 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  99. ↑ Мартин, Петула (13 августа 2019 г.). «Norwegian Air прекращает трансатлантические рейсы из Ирландии». RTE.ie. ​Райдио Тейлифис Эйрианн . Проверено 13 августа 2019 г.
  100. ^ "Ежемесячный отчет о своевременности выполнения – октябрь 2023 г.". Cirium . Получено 16 ноября 2023 г. .
  101. ^ "Our Aircraft". norwegian.com . Получено 2 июля 2017 г. .
  102. ^ ab Airfleets. "Boeing 737 в истории Norwegian Air Shuttle" . Получено 17 сентября 2009 г.
  103. ^ ab Airfleets. "Fokker 50 в истории Norwegian Air Shuttle" . Получено 17 сентября 2009 г.
  104. ^ abc Airfleets. "McDonnell Douglas MD-80/90 в истории Norwegian Air Shuttle" . Получено 17 сентября 2009 г.
  105. ^ "Max Manus halehelt på Norwegians nyeste fly". Boarding.no (на норвежском). 11 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 г. Получено 11 марта 2010 г.
  106. ^ «Серебро и норвежский har inngått et nytt og spennende samarbeid: Lanserer Norges første logojet» (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 14 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г. Проверено 11 марта 2010 г.
  107. ^ "Бесплатный Wi-Fi на норвежских рейсах". Norwegian . Получено 15 ноября 2017 г. .
  108. ↑ Агаард, январь (7 января 2019 г.). «Норвежский lancerer gratis WiFi på langruter» [Норвежец запускает бесплатный Wi-Fi на длинных маршрутах]. CHECK-IN.dk (на датском языке). Travelmedia Nordic ApS . Проверено 8 января 2019 г.
  109. ^ "Сервис". Norwegian Air Shuttle. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 года . Получено 5 марта 2010 года .
  110. ↑ Равнаас, Нильс Рубен (23 мая 2013 г.). «Nå gir også норвежский бонус» (на норвежском языке). NA24. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 23 мая 2013 г.
  111. ^ "Жалобы на Norwegian Air накапливаются". newsinenglish.no. 7 января 2014 г.
  112. ^ "Норвежская авиакомпания отступает от политики в отношении воды и наличных денег" . The Daily Telegraph . 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  113. ^ "Шведские пассажиры подают в суд на норвежскую авиакомпанию". thelocal.se. 13 августа 2014 г.
  114. ^ Кнут-Эрик Микалсен. «Клагефлом Мот Норвежский». Афтенпостен .
  115. ^ "Boarding.no: Klager mot норвежский fikk ikke medhold" . Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 г.
  116. ^ "Клагефлом Мот Норвежский" . Бергенс Тиденде . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 г..
  117. ^ Берглунд, Нина (21 августа 2012 г.). «Пилоты приземляются на радаре налоговых органов». Взгляды и новости из Норвегии (newsinenglish.no) . Получено 22 декабря 2013 г.
  118. ^ "Норвежский пилот эттерфорск для скаттеснуска" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). дн.но. 21 августа 2012 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  119. ^ "Пилот-оператор Мот Кьос" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). дн.но. 4 апреля 2011 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  120. ^ "Vi ansetter ingen в Норвегии" . ТДН Финанс (на норвежском языке). дн.но. 19 мая 2011 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  121. ^ "Норвежский саксокес для одного пилота" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). дн.но. 16 сентября 2012 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  122. ^ "Норвежский пилот vil vingeklippe for streik" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). дн.но. 22 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  123. ^ "Пилот варслар ом симпатистрейк" . Svenska Dagbladet (на шведском языке). Стокгольм: TT/SvD.se. 31 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  124. ↑ Карлссон, Йозефин (19 декабря 2013 г.). «Норвежский säger upp kabinpersonal i Sverige». Афтонбладет (на шведском языке). Aftonbladet.se . Проверено 22 декабря 2013 г.
  125. ^ «Парат: - Социальный демпинг в Норвегии» . NTB/Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн.но. 30 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  126. ^ "Flight Attendants". dn.no. 9 сентября 2008 г. Получено 10 мая 2015 г.
  127. ^ "Форсайден". дн.нет . Проверено 10 мая 2015 г.
  128. ^ Карас, Палко (9 января 2019 г.). «Норвежский самолет приземлился в Иране 4 недели назад. Он пока не может улететь». The New York Times . Получено 18 апреля 2019 г.
  129. ^ Macheras, Alex (16 января 2018 г.). «Продолжающийся кошмар Norwegian Air в Иране». Gulf Times . Получено 13 февраля 2019 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Norwegian Air Shuttle на Wikimedia Commons