Аэропорт Гротон-Нью-Лондон ( IATA : GON , ICAO : KGON , FAA LID : GON ) — государственный аэропорт общественного пользования, расположенный в трёх морских милях ( 6 км ) к юго-востоку от центрального делового района Гротон , города в округе Нью-Лондон , штат Коннектикут , США . [1] Он включён в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как региональный объект авиации общего назначения . [2] Он обслуживает юго-восточный регион Коннектикута, включая прибрежные районы Гротон, Нью-Лондон и Мистик .
Аэропорт не обслуживался по расписанию с 2004 года, когда US Air прекратила обслуживание аэропорта. Несмотря на эту потерю, CTDOT/CAA продолжают обслуживать Гротон-Нью-Лондон по стандартам коммерческого аэропорта, стремясь сохранить аэропорт открытым и готовым к возможному возвращению коммерческих пассажирских перевозок. [3]
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон использовался несколькими президентами, выступавшими на церемонии вручения дипломов в расположенной неподалеку Академии береговой охраны США .
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон был основан в 1929 году как первый аэропорт штата Коннектикут. Первоначально названный аэропортом Трамбулла в честь губернатора Джонатана Трамбулла , аэропорт был передан армейскому воздушному корпусу США в августе 1941 года в качестве учебной базы Первой группы ВВС , хотя взлетно-посадочные полосы все еще были травяными. В 1942 году армия построила базу и взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и обозначила аэропорт как армейский аэродром Гротон . В течение всего 1943 года на этом поле тренировались в общей сложности 10 эскадрилий истребительных групп P-47 Thunderbolt , а последнее подразделение отправилось на боевые действия за рубежом в январе 1944 года.
В январе 1944 года ВВС США передали аэродром ВМС США . Ввод Гротона в эксплуатацию в качестве военно-морского аэродрома состоялся 1 февраля 1944 года в качестве вспомогательного аэродрома Квонсет-Пойнт . Первоначально Гротон принимал различные отдельные эскадрильи. Позже на базе формировались целые CAG из трех или четырех эскадрилий. CAG, прикрепленные сюда во время войны, включали CAG 83, 10, 92, 152 и 4 с их F6F , F4U , SB2C и TBM . CASU 28, находившийся на борту для поддержки CAG, эксплуатировал один OS2U Kingfisher , один J4F Widgeon , 12 SNJ и один NH Howard. На станции был закреплен один самолет — GH Howard.
В марте 1944 года персонал станции состоял из 87 офицеров и 678 рядовых с казармами для 114 офицеров и 1091 рядового. Пиковое количество самолетов достигло 114 в марте 1945 года. В Гротоне было три бетонных взлетно-посадочных полосы: две длиной 4000 футов и одна длиной 5000 футов. В июле 1946 года ВМС вернули аэропорт штату Коннектикут .
В 1980 году название аэропорта было изменено на Аэропорт Гротон–Нью-Лондон. Сегодня аэропорт является одним из двух государственных аэропортов с коммерческими авиаперевозками. Средства, необходимые для работы аэропорта Гротон–Нью-Лондон, поступают из Транспортного фонда штата Коннектикут. Аналогичным образом, доход, полученный от аэропорта, возвращается в Транспортный фонд.
Аэропорт интегрирован в транспортный план штата, а также в Национальный план аэропортовой системы. В 1999 году в аэропорту Гротон-Нью-Лондон было совершено 80 319 операций воздушных судов, включая военные, общие и коммерческие рейсы. Здание терминала последний раз ремонтировалось в 1997 году с новой крышей, системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, соответствием ADA, новым ковровым покрытием и другими улучшениями. [3] Терминал в основном представляет собой одноэтажную конструкцию, на втором этаже которой в одной секции размещаются офисы. В терминале находится ресторан с полным спектром услуг, а также внутри имеется множество коммерческих помещений.
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон занимает площадь в 489 акров (198 га ) на высоте 9,1 фута (2,8 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтированные взлетно -посадочные полосы : 5/23 размером 5000 на 150 футов (1524 x 46 м) и 15/33 размером 4000 на 100 футов (1219 x 30 м). [1] EMAS установлена на обоих концах взлетно-посадочной полосы 5/23.
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2009 года, аэропорт имел 38 582 операций воздушных судов, в среднем 105 в день: 87% авиации общего назначения , 10% военных и 4% аэротакси . В то время в этом аэропорту базировалось 30 самолетов: 63% одномоторных , 17% многомоторных, 10% реактивных , 3% вертолетов и 7% военных . [1]
Крыло Коннектикута гражданской воздушной патрульной эскадрильи реки Темзы (NER-CT-075) действует из аэропорта. [4]
Groton-New London является домом для 1109-й группы технического обслуживания авиационной поддержки театра военных действий Национальной гвардии Коннектикута (сокращенно «TASMG») с 1 августа 1979 года, когда местонахождение группы было изменено на аэропорт, когда она была преобразована и переименована из «Отряда 1, 1109-й транспортной роты» в Отряд 1, Groton Connecticut Army Aviation Classification and Repair Depot. В марте 2012 года отряд был реорганизован и переименован в 1109-ю авиационную группу Национальной гвардии Коннектикута . [ необходима ссылка ]
На протяжении многих лет, и обычно не более одной за раз, различные внутренние авиакомпании обслуживали аэропорт, включая Pan Am Clipper Connection , NewAir, Allegheny Airlines , Piedmont и Pilgrim Airlines . Регулярные коммерческие пассажирские перевозки ограничивались небольшими турбовинтовыми самолетами, такими как de Havilland Dash 8 и Beechcraft 1900 , с обслуживанием в Бостон, Нью-Йорк, Филадельфию или Вашингтон, округ Колумбия. После расширения аэропорта TF Green в 1996 году и популярности Southwest Airlines аэропорт Гротон перестал быть прибыльным направлением. US Airways Express , последний регулярный перевозчик, обслуживавший аэропорт, прекратил обслуживание GON – PHL в 2004 году. Чартерные услуги доступны через местного оператора фиксированной базы.
Columbia Air Services (с 1983 года) и Lanmar Aviation (с 2003 года) были двумя стационарными операторами, обслуживающими аэропорт. В 2012 году, столкнувшись со снижением спроса на услуги, эти две компании предложили объединить свои операции в Гротоне в совместное предприятие под названием Mystic Jet Center. В январе 2013 года антимонопольный отдел Министерства юстиции США объявил, что не будет препятствовать слиянию, сославшись на достаточную конкуренцию со стороны близлежащих аэропортов. [5] [6]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
