Муниципальный аэропорт Баттонвилля или Муниципальный аэропорт Торонто/Баттонвилля ( IATA : YKZ , ICAO : CYKZ ) — аэропорт среднего размера в районе Баттонвилля в Маркхэме, Онтарио , Канада, в 29 км (18 миль) к северу от центра Торонто , который закрылся в Ноябрь 2023 г. Оператор: Torontair. [1] Из-за своего расположения в пригороде Торонто , в аэропорту, который был открыт и укомплектован персоналом 24 часа в сутки, 365 дней в году, применялось несколько строгих процедур по снижению шума для самолетов . В 2014 году Баттонвилл был 20-м по загруженности аэропортом Канады по количеству полетов самолетов. [3] В аэропорту также располагалась метеостанция, которая все еще работала на территории [4] , но была закрыта вместе с аэропортом (данные о погоде для Маркхэма теперь относятся к аэропорту Торонто-Сити-Сентр от Environment Canada).
Аэропорт был классифицирован как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживался Канадским агентством пограничной службы (CBSA) по вызову из аэропорта Ошава Executive в будние дни и из аэропорта Билли Бишоп Торонто-Сити на островах Торонто в выходные дни. Офицеры CBSA в этом аэропорту обслуживали только самолеты гражданской авиации с количеством пассажиров не более 15. [1]
В мае 2023 года операторы аэропорта объявили о планах закрыть аэропорт для арендаторов, и был выпущен НОТАМ , в котором говорилось, что CYKZ был официально закрыт в 11:00 (EST) 24 ноября 2023 года.
Фред Ф. Гиллис был оператором аэропорта Баттонвилля и службы полетов Гиллис с 1953 года до выхода на пенсию в 1958 году. [5] Аэропорт Баттонвилля начал по-настоящему превращаться в взлетно-посадочную полосу с травяным покрытием в 1953 году, когда Leggat Aviation перенесла свою деятельность из Баркер Филд в Торонто. [6] Взлетно-посадочная полоса стала официальным аэропортом в 1962 году. [7]
17 января 2006 года Nav Canada объявила о планах строительства новой диспетчерской вышки в аэропорту Баттонвилля. Он расположен в южной части ныне закрытого аэропорта, рядом с офисами FlightExec на Allstate Parkway.
Новая башня, на которую было вложено более 2 миллионов долларов, заменила существующую башню, построенную в 1967 году и срок эксплуатации которой подошел к концу. Строительство началось осенью 2006 года и вступило в полную эксплуатацию 26 июня 2007 года. Новая башня обеспечила расширенное рабочее пространство, оптимальную видимость и новейшее аэронавигационное оборудование и технологии для 10 авиадиспетчеров и одного вспомогательного персонала, которые обслуживали 84 000 человек. движения воздушных судов в год в аэропорту. Он расположен на южной стороне аэропорта – напротив старой башни. Новая башня была спроектирована и построена с использованием модульной конструкции, позволяющей в будущем переместить объект. Новое оборудование и технологии включают в себя вспомогательную радиолокационную систему Nav Canada и современный коммутатор голосовой связи компании.
3 января 2019 года NAV Canada прекратила работу диспетчерской вышки. [8]
Аэропорт Баттонвилля находился в частной собственности и находился под угрозой закрытия из-за нехватки средств. Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) прекратило финансирование аэропорта, что привело к убыткам в размере 1,5 миллиона долларов. GTAA обвинила сокращение трафика в аэропорту Пирсон в отмене субсидии. [9]
В сентябре 2009 года семья Сифтон, владельцы аэропорта, объявила о планах реконструировать аэропорт с 2009 по 2016 год в смешанную коммерческую, торговую и жилую застройку. [10]
В 2010 году 7 октября совместное предприятие по недвижимости приобрело участок площадью 170 акров с намерением перестроить его компанией Cadillac Fairview . [11] Планы включали кондоминиумы , розничные магазины и офисные помещения. [11] Из-за задержек в планировании в 2018 году Cadillac Fairview объявил, что этот объект будет продолжать работать как аэропорт как минимум до 2023 года. [12]
31 мая 2023 года президент Torontair Limited официально уведомил арендаторов аэропорта о том, что муниципальный аэропорт Торонто Баттонвилл прекратит работу 30 ноября 2023 года, [13] хотя фактически аэропорт закрылся за шесть дней до этой даты, 24 ноября. . [14]
Было доступно два захода на посадку по неточным приборам : заход на посадку с использованием глобальной системы позиционирования (GNSS) к взлетно-посадочной полосе 33 и заход на посадку с помощью курсового радиомаяка на взлетно-посадочную полосу 15.
Аэропорт Баттонвилля находился в зоне контроля класса E. Пилоты должны были передать свои намерения на обязательной частоте 124,8 МГц до входа в зону контроля. После закрытия диспетчерской вышки в 2019 году необходимо было передавать стандартные неконтролируемые отчеты о местоположении аэродрома. [1]
Лондонский центр полетной информации имел в аэропорту точку удаленной связи, работающую на частоте 123,15 МГц. Терминал Торонто обслуживал прибытие и вылет по правилам полетов по приборам (IFR), а также полет по правилам визуального полета (VFR), следующий на частоте 133,40 МГц.
Flightline доступен на частоте 123,50 МГц.
Специально к аэропорту Баттонвилля было прикреплено два наземных навигационных средства :
В число арендаторов аэропорта Баттонвилля входили следующие лица. Они либо переехали в другие аэропорты недалеко от Торонто, либо прекратили работу:
Аэропорт располагался рядом с шоссе 404 на развязке 16-й авеню, откуда можно было добраться до близлежащего шоссе 407 , а шоссе 401 — дальше на юг.
25 мая 2010 г. 4-местный самолет Cirrus SR20 разбился на крыше здания всего в 500 м (1600 футов) от аэропорта в Маркхэме ( Вудбайн-авеню возле бульвара Эппл-Крик). [22] [23] Пилот и пассажир погибли в результате крушения; однако никто на земле серьезно не пострадал. Бригады пожарной и аварийно-спасательной службы Маркхэма быстро потушили пламя; Спасательные бригады не смогли подняться на крышу здания и добраться до самолета из-за возможности обрушения конструкции. [24]
20 июня 2010 г. недалеко от аэропорта произошла авария. Черный четырехместный самолет Cessna 172K Skyhawk, буксирующий баннер, с регистрационным номером C-GQOR, разбился на Фогелл-роуд возле развязки шоссе 404 и 16-й авеню в Ричмонд-Хилле. Пилот, единственный пассажир самолета, погиб в результате крушения. [25]
12 июля 2018 г. пилот Bellanca 8KCAB погиб в результате крушения в близлежащем поле к юго-западу от аэропорта. [26]
27 февраля 2020 года поздно ночью был подожжен зарегистрированный в США корпоративный самолет Dassault Falcon 50 (бортовой номер N951DJ). Забор вокруг аэропорта был прорван, а на месте происшествия была найдена канистра . Самолет, припаркованный возле ангара, был списан и поврежден и не подлежал ремонту. Пожар был расценен как поджог. [27] [28]
10 августа 2021 года самолет Cessna на конечном заходе на посадку врезался в беспилотник региональной полиции Йорка, в результате чего самолет получил серьезные повреждения, хотя пострадавших не было. [29]
В аэропорту было одно авиационно-спасательное и противопожарное подразделение (ARFF), Walter RIV 2000, но оно было выведено из эксплуатации. Пожарно-спасательные работы на аэродроме позже обеспечивались пожарно-спасательными станциями Маркхэма 9-2 (Ривьера-Драйв, 10, недалеко от Вудбайн-авеню и 14-й авеню) или 9-3 (Вудбайн и Майор Маккензи Драйв на восток).
